RU121488U1 - Летательный аппарат - Google Patents
Летательный аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU121488U1 RU121488U1 RU2012124445/11U RU2012124445U RU121488U1 RU 121488 U1 RU121488 U1 RU 121488U1 RU 2012124445/11 U RU2012124445/11 U RU 2012124445/11U RU 2012124445 U RU2012124445 U RU 2012124445U RU 121488 U1 RU121488 U1 RU 121488U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- air
- hull
- radial
- possibility
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Летательный аппарат, включающий корпус, крыло аэродинамической формы, расположенное вне корпуса, помещенное внутри корпуса устройство для забора воздуха из атмосферы и создания радиального потока воздуха из корпуса на крыло, кабину для экипажа и полезного груза, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде двух плоских колец, соединенных по контуру стойками, крыло имеет кольцеобразную в плане форму и жестко прикреплено к корпусу, устройство для забора воздуха состоит из одного радиально-осевого лопаточного колеса с двигателем и/или двух таких колес, установленных соосно с возможностью вращения в противоположные стороны, на стойках корпуса и с возможностью поворота вокруг них установлены направляющие лопатки, в кабине установлен гироскоп.
Description
Полезная модель относится к авиации. Предложен летательный аппарат (ЛА), сочетающий свойства вертолета (возможность вертикального взлета и зависания) и самолета (подъемная сила образуется за счет обтекания воздухом крыльев).
Известны несколько типов летательных аппаратов, в которых воздух из атмосферы засасывается вентилятором (т.е. воздушным винтом с двигателем) в корпус, а подъемная сила создается в результате обтекания потоком воздуха из корпуса поверхностей тел, исполняющих роль крыла. Некоторые из таких аппаратов используют эффект Коанда: в этом случае тороидальная поверхность, имеющая выпуклость вверх, обдувается тонким слоем воздуха; при безотрывном обтекании на этой поверхности возникает вакуум, который и обеспечивает подъемную силу (UAV airframes/avionics-www.idairospace.com). Размеры подобных аппаратов ограничены необходимостью иметь тонкий поток воздуха на выходе из корпуса для реализации эффекта Коанда, а также необходимостью использования дополнительных средств, обеспечивающих горизонтальный полет. Известен летательный аппарат «Высотолет», описанный в заявке на изобретение RU №99113319/28, 08.06.1999, в котором подъемная сила создается за счет обтекания крыла тороидальной формы, установленного внутри рабочей камеры, представляющей собой по существу единую конструкцию с корпусом. Подъемная сила регулируется поджатием потока при ассиметричном обдуве. Недостатками этого аппарата являются невозможность регулирования подъемной силы за счет изменения угла атаки крыла и расположение крыла внутри рабочей камеры, в результате чего воздушный поток, обдувающий крыло, взаимодействует и со стенками рабочей камеры, присоединенной к корпусу, а это уменьшает потенциал воздушного потока при создании суммарной подъемной силы, действующей на корпус.
Наиболее близким техническим решением является «Летательный аппарат» описанный в патенте на полезную модель RU №112153 (прототип), опубликованный 10.01.2012 г., в котором подъемная сила создается при обтекании струей из сопел на корпусе крыльев, расположенных вне корпуса. Недостатком этой модели и всех других, использующих вентилятор для создания потока, является большой объем и вес корпуса, в котором вентилятором из атмосферы закачивается воздух и в котором вертикальный поток воздуха из вентилятора преобразуется в горизонтальный.
Кроме того, прямоточный осевой вентилятор, засасывающий воздух, при работе в ограниченный объем камеры, образованной корпусом ЛА, может иметь существенное уменьшение к.п.д. при регулировании скорости истекания через сопла.
Задача предлагаемой полезной модели - уменьшение габаритов ЛА и уменьшение энергетических затрат при его эксплуатации.
Поставленная задача достигается благодаря использованию в качестве устройства для забора воздуха из атмосферы и для создания потока воздуха, обдувающего крыло, одного радиально-осевого лопастного колеса с двигателем, расположенного внутри корпуса или двух таких колес. При этом исключается необходимость камеры, в которой вертикальный поток преобразуется в горизонтальный, на что затрачивается энергия воздушного потока. Кроме того, радиально-осевые колеса имеют в данных условиях более высокий к.п.д. по сравнению с осевым прямоточным вентилятором, что уменьшит затраты энергии, необходимые для полета ЛА.
ЛА представлен на фиг.1. и фиг.2. На фиг.2. представлено сечение ЛА по а-а. ЛА включает корпус, который состоит из двух плоских колец 1, соединенных по контуру вертикальными стойками 2.; средние части колец представляют собой решетки 3, обеспечивающие свободное поступление воздуха в корпус снизу и сверху; соосно с кольцами установлено одно радиально-осевое лопастное колесо 4 с двигателем 5 и/или два радиально-осевых колеса, которые могут вращаться в противоположные стороны (на фиг.1 и фиг.2 показан вариант с одним колесом); лопатки колеса (колес) цилиндрические с вертикальной образующей, направляющие каждой цилиндрической поверхности лопаток колеса изогнуты в сторону вращения колеса; на стойках 2, соединяющих кольца 1, установлены направляющие лопатки 6, которые могут поворачиваться вокруг вертикальной оси (стойки) каждая в отдельности и группами с помощью привода (пневмогидравлического, электромеханического, на фиг.1 и фиг.2 не показан); кольцеобразное крыло 7, жестко прикрепленное стержневой конструкцией 8 к корпусу и имеющее поперечное (радиальное) сечение необходимой аэродинамической формы; кабину 9 для экипажа, гироскопа, полезного груза и системы управления, расположенную на решетке верхнего (как показано на фиг.1.) или нижнего (рядом с двигателем) кольца 1. Находящийся внутри кабины 9 гироскоп (на фиг.1 и фиг.2 не показан) предотвращает реактивное (по отношению к колесу 4) вращение корпуса 1.
При вращении колеса 4 (или двух колес в противоположные стороны) за счет центробежной силы вблизи оси колеса 4 (или двух колес) возникает вакуум, благодаря которому воздух засасывается из атмосферы в корпус через решетки 3, и создается радиальный поток воздуха из корпуса, набегающий на крыло 7. При обтекании крыла 7 возникает подъемная сила, которая стержневой конструкцией 8 передается корпусу 1 и всему ЛА.. Поворачивая направляющие лопатки 6, можно изменять радиальную составляющую скорости потока на крыло 7 и благодаря этому регулировать подъемную силу и создавать при несимметричном (относительно оси ЛА) положении лопаток 6 горизонтальную составляющую силы, действующую на ЛА и обеспечивающую горизонтальный полет, При наличии двух радиально осевых колес, вращающихся в противоположные стороны, существенно уменьшается масса гироскопа и, следовательно, увеличивается масса полезного груза.
Claims (1)
- Летательный аппарат, включающий корпус, крыло аэродинамической формы, расположенное вне корпуса, помещенное внутри корпуса устройство для забора воздуха из атмосферы и создания радиального потока воздуха из корпуса на крыло, кабину для экипажа и полезного груза, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде двух плоских колец, соединенных по контуру стойками, крыло имеет кольцеобразную в плане форму и жестко прикреплено к корпусу, устройство для забора воздуха состоит из одного радиально-осевого лопаточного колеса с двигателем и/или двух таких колес, установленных соосно с возможностью вращения в противоположные стороны, на стойках корпуса и с возможностью поворота вокруг них установлены направляющие лопатки, в кабине установлен гироскоп.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012124445/11U RU121488U1 (ru) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | Летательный аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012124445/11U RU121488U1 (ru) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | Летательный аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU121488U1 true RU121488U1 (ru) | 2012-10-27 |
Family
ID=47147732
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012124445/11U RU121488U1 (ru) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | Летательный аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU121488U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2618355C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-05-03 | Олег Леонидович Федоров | Устройство для создания подъемной силы |
RU2668766C1 (ru) * | 2018-01-22 | 2018-10-02 | Олег Леонидович Федоров | Устройство для создания подъемной силы |
RU2728221C1 (ru) * | 2019-12-06 | 2020-07-28 | Александр Викторович Атаманов | Система гиростабилизации кабины пилотируемого летательного аппарата (ЛА) |
RU2775291C2 (ru) * | 2019-10-28 | 2022-06-29 | Анатолий Николаевич Посторонка | Летательный аппарат |
-
2012
- 2012-06-13 RU RU2012124445/11U patent/RU121488U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2618355C1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-05-03 | Олег Леонидович Федоров | Устройство для создания подъемной силы |
RU2668766C1 (ru) * | 2018-01-22 | 2018-10-02 | Олег Леонидович Федоров | Устройство для создания подъемной силы |
RU2775291C2 (ru) * | 2019-10-28 | 2022-06-29 | Анатолий Николаевич Посторонка | Летательный аппарат |
RU2728221C1 (ru) * | 2019-12-06 | 2020-07-28 | Александр Викторович Атаманов | Система гиростабилизации кабины пилотируемого летательного аппарата (ЛА) |
RU217550U1 (ru) * | 2023-02-22 | 2023-04-04 | Владимир Иванович Лапыгин | Многолопастное устройство для создания подъёмной силы |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9045227B1 (en) | Dual fan aerodynamic lift device | |
US20160368597A1 (en) | Torque balanced, lift rotor module providing increased lift with few or no moving parts | |
CN103935517A (zh) | 飞行器 | |
RU121488U1 (ru) | Летательный аппарат | |
WO2011041991A2 (en) | Aircraft using ducted fan for lift | |
CN101284570A (zh) | 一种离心风扇式的升力/推力装置及带该装置的飞行器 | |
WO2009025632A1 (fr) | Aéronef à atterrissage et décollage vertical | |
WO2009068835A1 (en) | Static wing for an aircraft | |
GB2438848A (en) | Static wing for an aircraft | |
RU86560U1 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлета и посадки | |
CN206087305U (zh) | 自旋控制***及飞行器 | |
RU103093U1 (ru) | Устройство создания подъемной силы над поверхностью воды | |
RU112153U1 (ru) | Летательный аппарат | |
CN106364665A (zh) | 飞行动力***及飞行器 | |
CN102785777A (zh) | 一种横流风扇悬挂滑翔翼装置 | |
CN206218208U (zh) | 飞行动力***及飞行器 | |
RU2605466C1 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки | |
RU2661260C1 (ru) | Летательный аппарат - 2 рг | |
RU2015130267A (ru) | Беспилотный самолет вертикального или короткого взлета и посадки (варианты) | |
RU180623U1 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки | |
RU2548294C2 (ru) | Атмосферная летающая тарелка (варианты) | |
Otsuka et al. | Evaluation of hovering thrust performance of shrouded rotors for multi-rotor UAVs to reduce weight | |
CN204137321U (zh) | 吸盘式飞行器 | |
RU2009124298A (ru) | Способ полета в воздухе с возможностью вертикального взлета и посадки и ротороплан с вертикальным взлетом и посадкой | |
RU2732643C1 (ru) | Летающая тарелка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150614 |