RU12108U1 - Поддон - Google Patents

Abstract

Поддон, содержащий, по крайней мере, верхний настил, выполненный из продольных элементов, связанных между собой поперечными брусьями с образованием проемов для вил погрузчика, отличающийся тем, что он снабжен, по меньшей мере, одной шпонкой, установленной в пазах продольного элемента и поперечного бруса.

Description

За5тляемая полезная модель относится к оборудованию для хранения и транспортирования сыпучих грузов, затаренных в мешки, в частности к поддону, и может быть использована в пищевой, мукомольно-элеваторной, цементной, химической и других отраслях промышленности.

Аналогом заявляемой полезной модели является поддон, включающий сплошной верхний настил, соединительные шашки и нижние опорные элементы, склеенные с образованием окон для вил погрузчика с четырех сторон (патент Германии №4300672, м.кл. В65Д 19/26, 1995).

Сущестаенные признаки аналога верхний настил, соединительные элементы и окна для вил погрузчика совпадают с существенными признаками предлагаемого устройства.

М.КЛ. 6 В65Д19/26

ПОДДОН

Устройство удобно в обслуживании, исключает повреждение тары из-за отсутствия крепежных деталей, однако его конструкция не обеспечивает достаточную прочность соединений.

Наиболее близкий аналог предлагаемого технического решения - поддон, содержащий верхний и нижний настилы, выполненные из продольных элементов, связанных между собой поперечными брусьями с образованием окон для вил погрузчика. Доски верхнего настила и брусья нижнего настила скреплены с промежуточными брусьями проволочными скобами (а.с. СССР №1782222, м.кл. В 65 Д 19/31,1992).

Сзш ественные признаки наиболее близкого аналога верхний настил, выполненный из продольных элементов, нижний настил, выполненный из продольных элементов, поперечные брусья, связьгоающие настилы и окна для вил погрз чика совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

При такой конструкции поддона во время перемещения на нем грузов происходит ослабление крепежных деталей и смещение настилов.

вращения смещения настила относительно брусьев.

Для достижения указанного технического результата поддон содержит по крайней мере верхний настил, выполненный из продольных элементов, поперечные брусья, связывающие продольные элементы с образованием проемов для вил погрузчика, а в пазах соприкасающихся брусьев и продольных элементов установлены шпонки.

Существенные отличительные от прототипа признаки предлагаемого устройства - поддон снабжен по меньшей мере одной шпонкой, установленной в пазах продольного элемента и поперечного бруса.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, где изображен общий вид поддона с верхним и нижним настилами.

Поддон включает верхний 1 и нижний 2 настилы, выполненные из досок 3, имеющих одно направление. Настилы I и 2 соединены с помощью промежуточных поперечных брусьев 4 с образованием проемов 5 для вил погрузчика. Доски 3 (продольные элементы) скреплены с брусьями 4 гвоздями. Крепежными элементами могут быть также скобки, винты, болты, штыри и т. д. В пазах 6 досок 3 и пазах 7 брусьев 4 установлены шпонки 8.

Поддон может быть и однонастильным, т, е. только с верхним настилом.

Для транспортировки поддона вилы погрузчика вводят в проемы 5 между поперечньши брусьями 4 и настилами 1 и 2. Во время перемещения грузов смещение настилов не происходит, так как шпонки обеспечивают жесткость поддона и не допускают его расщатьюание.

Таким образом, предлагаемая конструкция поддона обеспечивает надежность в эксплуатации и повыщает срок его .

7

А. Ф. Жилин

Claims (1)

1. Поддон, содержащий, по крайней мере, верхний настил, выполненный из продольных элементов, связанных между собой поперечными брусьями с образованием проемов для вил погрузчика, отличающийся тем, что он снабжен, по меньшей мере, одной шпонкой, установленной в пазах продольного элемента и поперечного бруса.