RU117375U1 - STAND FOR DIAGNOSTIC OF THE BRAKE SYSTEM OF THE CAR - Google Patents

Abstract

Стенд для диагностирования тормозной системы автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой, включающий датчики исходных параметров, датчик определения перемещения на тормозной педали, шлейф для подключения стенда к электронному блоку управления антиблокировочной системой, один конец которого электрически соединен с диагностическим гнездом этого блока, а другой - с компьютером через блок усилителя сигналов аналого-цифрового и цифроаналогового преобразователя, отличающийся тем, что стенд снабжен линией подачи воздуха к тормозной системе с отводами в пневматические камеры, причем на входе линии и перед пневматическими камерами установлены датчики давления воздуха, выходы датчиков соединены с компьютером через блок усилителя сигналов аналого-цифрового и цифроаналогового преобразователя. A stand for diagnosing the brake system of a car equipped with an anti-lock braking system, including sensors of initial parameters, a sensor for detecting movement on the brake pedal, a loop for connecting the stand to an electronic anti-lock system control unit, one end of which is electrically connected to the diagnostic socket of this unit, and the other to a computer through the signal amplifier unit of the analog-to-digital and digital-to-analog converter, characterized in that the stand is equipped with an air supply line to the brake system with outlets to the pneumatic chambers, moreover, air pressure sensors are installed at the line inlet and in front of the pneumatic chambers, the sensor outputs are connected to the computer through the amplifier unit analog-to-digital and digital-to-analog converter signals.

Description

Решение относится к области машиностроения, а именно к диагностированию тормозных систем автомобилей. Заявляемый стенд предназначен для определения показателей эффективности работы тормозных систем транспортных средств, а также их отдельных элементов, по средствам имитационного моделирования условий эксплуатации.The solution relates to the field of mechanical engineering, namely to the diagnosis of brake systems of cars. The inventive stand is designed to determine performance indicators of brake systems of vehicles, as well as their individual elements, by means of simulation modeling of operating conditions.

Известен способ диагностирования тормозных систем автомобилей с установкой на ролики стенда и последовательным испытанием колес каждой оси посредством устройства для контроля эффективности торможения автотранспортного средства (Патент РФ №2242386 С1, МПК В60Т 17/22, G01L 5/28),A known method for diagnosing brake systems of cars with installation on the rollers of the stand and sequential testing of the wheels of each axle by means of a device for monitoring the braking performance of a vehicle (RF Patent No. 2242386 C1, IPC B60T 17/22, G01L 5/28),

Стенд предназначен для диагностирования тормозной системы автомобиля, оборудованного и не оборудованного антиблокировочной системой. Автомобиль устанавливается на опорные ролики испытательного стенда колесами диагностируемой оси. Происходит разгон инерционных масс стенда и установленных на опорные ролики стенда колес диагностируемой оси автомобиля до начальной скорости торможения, торможение и измерение в процессе торможения тормозных сил, угловых скоростей следящих роликов и времени торможения с последующей оценкой состояния тормозной системы автомобиля и эффективности торможения.The stand is designed to diagnose the brake system of a car equipped and not equipped with an anti-lock braking system. The car is mounted on the support rollers of the test bench with the wheels of the diagnosed axis. The inertial masses of the test bench and the wheels of the diagnosed car axis mounted on the support rollers of the test bench are accelerated to the initial braking speed, braking and measurement of the braking forces, angular velocities of the tracking rollers and the braking time during braking, followed by an assessment of the state of the car's braking system and braking performance.

При всех положительных свойствах этого стенда его характеристики могут быть улучшены.With all the positive properties of this stand, its characteristics can be improved.

В качестве прототипа принят способ диагностирования тормозной системы автомобиля. (Патент РФ №2297932 С1, МПК В60Т 17/22, G01L 5/28),As a prototype adopted a method for diagnosing a brake system of a car. (RF patent No. 2297932 C1, IPC B60T 17/22, G01L 5/28),

Испытательный стенд содержит опорные и следящие ролики, два маховика, кинематически связанные между собой посредством вала и муфт, расположенные на валах опорных роликов устройства для измерения крутящих моментов, пропорциональных тормозным силам на колесах автомобиля. Стенд выполнен с возможностью приведения его в действие от электродвигателя.The test bench contains support and tracking rollers, two flywheels kinematically connected to each other by means of a shaft and couplings located on the shafts of the support rollers of the device for measuring torque proportional to braking forces on the wheels of the car. The stand is made with the possibility of bringing it into action from an electric motor.

Стенд также содержит шлейф для подключения его к электронному блоку управления антиблокировочной системы, компьютер, блок усилителя сигналов, аналого-цифрового и цифро-аналогового преобразователя, устройство для имитации вращения неподвижных колес недиагностируемых осей, устройства для измерения угловых скоростей опорных роликов, устройства для измерения веса диагностируемой оси, устройство для определения усилия на тормозной педали и расположенные по периметру стенда маховики. Один из концов шлейфа электрически соединен с диагностическим гнездом электронного блока управления антиблокировочной системой, а другой конец - с компьютером.The stand also contains a loop for connecting it to the electronic control unit of the anti-lock system, a computer, a signal amplifier unit, an analog-to-digital and digital-to-analog converter, a device for simulating the rotation of fixed wheels of undetectable axes, devices for measuring the angular velocities of support rollers, and devices for measuring weight diagnosed axis, a device for determining the force on the brake pedal and flywheels located around the perimeter of the stand. One end of the loop is electrically connected to the diagnostic socket of the electronic control unit for the anti-lock system, and the other end is connected to a computer.

Диагностирование тормозных систем автомобилей происходит с установкой автомобиля на ролики стенда и последовательным испытанием колес каждой оси, с устройства усилителя сигналов к электронному блоку управления антиблокировочной системы автомобиля подаются управляющие сигналы, имитирующие вращение колес недиагностируемых осей.Diagnostics of automobile brake systems takes place with the installation of the vehicle on the rollers of the test bench and the sequential testing of the wheels of each axis, from the signal amplifier device to the electronic control unit of the anti-lock braking system of the vehicle, control signals are emulated that simulate the rotation of the wheels of the axles not diagnosed.

Недостатком стенда диагностирования тормозной системы с точки зрения достижения технического результата является то, что использование такого стенда возможно только в случае, если имеется уже готовое транспортное средство. На стадии же проработки конструкции и анализе эффективности работы, как тормозной системы, так и ее отдельных узлов, невозможно произвести оценку работы тормозной системы автомобиля.The disadvantage of the stand for diagnosing the brake system from the point of view of achieving a technical result is that the use of such a stand is possible only if there is already a finished vehicle. At the stage of design development and analysis of the performance of both the brake system and its individual components, it is impossible to evaluate the performance of the vehicle's brake system.

Решаемая задача - совершенствование стенда диагностирования тормозной системы автомобиля.The problem to be solved is the improvement of the diagnostic stand for the brake system of a car.

Технический результат - улучшение характеристик стенда в плане возможности диагностирования тормозной системы автомобиля и ее узлов отдельно от транспортного средства.The technical result is an improvement in the characteristics of the stand in terms of the possibility of diagnosing the brake system of the car and its components separately from the vehicle.

Этот технический результат достигается тем, что стенд для диагностирования тормозной системы автомобиля, оборудованный антиблокировочной системой, включающий датчики исходных параметров, датчик определения перемещения на тормозной педали, шлейф для подключения стенда к электронному блоку управления антиблокировочной системой, один конец которого электрически соединен с диагностическим гнездом этого блока, а другой - с компьютером, через блок усилителя сигналов аналого-цифрового и цифро-аналогового преобразователя, снабжен линией подачи воздуха к тормозной системе с отводами в пневматические камеры, причем на входе линии и перед пневматическими камерами установлены датчики давления воздуха, выходы датчиков соединены с компьютером через блок усилителя сигналов, аналого-цифрового и цифро-аналогового преобразователя.This technical result is achieved by the fact that the stand for diagnosing the brake system of the car, equipped with an anti-lock system, including sensors of initial parameters, a sensor for detecting movement on the brake pedal, a cable for connecting the stand to the electronic control unit of the anti-lock system, one end of which is electrically connected to the diagnostic socket of this block, and the other with a computer, through the signal amplifier block of an analog-to-digital and digital-to-analog converter, is equipped with a line air supply to the brake system with outlets to the pneumatic chambers, with air pressure sensors installed at the inlet of the line and in front of the pneumatic chambers, the outputs of the sensors are connected to the computer through a signal amplifier, analog-to-digital and digital-to-analog converter unit.

Диагностирование элементов тормозной системы отдельно от автомобиля позволяет проанализировать на стадии проектирования новой и доводки существующих конструкций и оценить эффективность их работы.Diagnosing the elements of the brake system separately from the car allows you to analyze at the stage of designing a new and refinement of existing structures and evaluate the effectiveness of their work.

Отсутствие опорных и следящих роликов как в прототипе также снижает стоимость испытательного стенда.The absence of support and follower rollers as in the prototype also reduces the cost of the test bench.

Предлагаемая схема стенда приведена на чертеже фиг.1.The proposed scheme of the stand is shown in the drawing of figure 1.

Он содержит тормозную систему 1 автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой, включает датчики исходных параметров, датчик 2 определения перемещения на тормозной педали 3, шлейф 4 для подключения стенда к электронному блоку управления антиблокировочной системой, один конец которого электрически соединен с диагностическим гнездом 5 этого блока, а другой - с компьютером 6, через блок 7 усилителя сигналов аналого-цифрового и цифро-аналогового преобразователя, снабжен линией 8 подачи воздуха к тормозной системе с отводами в пневматические камеры 9, причем на входе линии и перед пневматическими камерами установлены датчики 10, 11 давления воздуха, выходы датчиков соединены с компьютером 6 через усилители, аналого-цифровой и цифро-аналоговый преобразователь 7.It contains the brake system 1 of a car equipped with an anti-lock system, includes sensors for initial parameters, a sensor 2 for determining movement on the brake pedal 3, a cable 4 for connecting the stand to the electronic control unit for the anti-lock system, one end of which is electrically connected to the diagnostic socket 5 of this block, and the other with a computer 6, through block 7 of the signal amplifier of the analog-to-digital and digital-to-analog converter, equipped with a line 8 for supplying air to the brake system with taps in the pneumatic there are 9 cameras, moreover, air pressure sensors 10, 11 are installed at the inlet of the line and in front of the pneumatic cameras, the outputs of the sensors are connected to the computer 6 through amplifiers, analog-to-digital and digital-to-analogue converters 7.

Стенд работает следующим образом.The stand works as follows.

Давление воздуха поступает к тормозной системе 1 автомобиля, оборудованной антиблокировочной системой, через линию 8 подачи воздуха к тормозной системе. При нажатии на педаль 3 воздух поступает к пневматическим камерам 9, давление в них нарастает и регистрируется датчиками 10 давления воздуха, положение педали регистрируется датчиком 2 определения перемещения. Через коммуникации сигнал поступает на блок 7 усилителя сигналов, аналого-цифрового и цифро-аналогового преобразователя и далее на компьютер 6, в котором через блок 7 усилителя сигналов, аналого-цифрового и цифро-аналогового преобразователя через шлейф 4 и диагностическое гнездо 5 передается на блок управления атниблокировочной системы. При этом регулируется (увеличивается или уменьшается) подача воздуха к пневматическим камерам 9. По зарегистрированным параметрам нажатия на педаль 3 посредством датчика 2, данные давления воздуха с датчиков 10 и 11, на компьютере 6 определяются параметры, необходимые для оценки эффективности работы тормозной системы, а именно, среднее значение тормозной силы и среднее время торможения.Air pressure enters the braking system 1 of the car, equipped with anti-lock braking system, through line 8 of the air supply to the braking system. When you press the pedal 3, the air flows to the pneumatic chambers 9, the pressure in them increases and is recorded by the air pressure sensors 10, the position of the pedal is registered by the displacement detection sensor 2. Through communication, the signal enters the block 7 of the signal amplifier, analog-to-digital and digital-to-analog converter, and then to the computer 6, in which through the block 7 of the signal amplifier, analog-to-digital and digital-to-analog converter, through the cable 4 and the diagnostic socket 5 is transmitted to the block control of the anti-lock system. At the same time, the air supply to the pneumatic chambers is regulated (increased or decreased) 9. According to the registered parameters of pressing the pedal 3 by means of the sensor 2, the air pressure data from the sensors 10 and 11, on the computer 6, the parameters necessary for assessing the performance of the brake system are determined, and namely, the average value of the braking force and the average braking time.

Предлагаемый стенд надежен, эффективен и экономически более целесообразен для анализа тормозных систем автомобилей как заново проектируемых, так и модернизируемых.The proposed stand is reliable, efficient and economically more suitable for the analysis of brake systems of automobiles, both newly designed and modernized.

Claims (1)

Стенд для диагностирования тормозной системы автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой, включающий датчики исходных параметров, датчик определения перемещения на тормозной педали, шлейф для подключения стенда к электронному блоку управления антиблокировочной системой, один конец которого электрически соединен с диагностическим гнездом этого блока, а другой - с компьютером через блок усилителя сигналов аналого-цифрового и цифроаналогового преобразователя, отличающийся тем, что стенд снабжен линией подачи воздуха к тормозной системе с отводами в пневматические камеры, причем на входе линии и перед пневматическими камерами установлены датчики давления воздуха, выходы датчиков соединены с компьютером через блок усилителя сигналов аналого-цифрового и цифроаналогового преобразователя.

A stand for diagnosing the brake system of a car equipped with an anti-lock system, including initial parameters sensors, a sensor for detecting movement on the brake pedal, a cable for connecting the stand to the electronic control unit for the anti-lock system, one end of which is electrically connected to the diagnostic socket of this block and the other to a computer through the signal amplifier block of an analog-to-digital and digital-to-analog converter, characterized in that the stand is equipped with a line for supplying air to the brake heat system tapped in the pneumatic chamber, the inlet line to the pneumatic chambers and set the air pressure sensors, sensors outputs are connected to the computer unit via signal amplifier an analog-digital and digital to analog converter.