RU116420U1 - DEVICE FOR FASTENING CARGO FOR TRANSPORTATION - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для крепления грузов при перевозках и может быть использована на железнодорожном и автомобильном транспорте. Устройство для крепления груза 1 на транспортном устройстве 2 содержит прижим. Прижим выполнен в виде клиньев 3. Клинья 3 установлены вертикально широкой стороной вверх в зазор между элементами груза 4 и вертикальной стойкой 5 транспортного устройства 2. Поверхность клиньев 3 контактирует с элементами груза 4 и входит в кронштейны 6. Кронштейны закреплены на вертикальных стойках 5 транспортного устройства 2, исключающие их выпадение. Элементы груза 4 с противоположной стороны прижаты к упорам. Упоры выполнены в виде хомутов 7 и закреплены на вертикальной стойке 5. Упоры могут быть выполнены в виде планок 8, приваренных к транспортному устройству 2. Повышается надежность работы устройства при закреплении грузов малой высоты на транспортном средстве. 2 зав. п. ф-лы, 4 ил. The utility model relates to devices for securing cargo during transportation and can be used in rail and road transport. A device for securing cargo 1 on the transport device 2 contains a clip. The clamp is made in the form of wedges 3. The wedges 3 are installed vertically with the wide side up in the gap between the elements of the load 4 and the vertical strut 5 of the transport device 2. The surface of the wedges 3 is in contact with the elements of the load 4 and enters the brackets 6. The brackets are mounted on the vertical racks 5 of the transport device 2, excluding their loss. The elements of the load 4 on the opposite side are pressed against the stops. The stops are made in the form of clamps 7 and mounted on a vertical rack 5. The stops can be made in the form of trims 8 welded to the transport device 2. The reliability of the device when securing small loads on a vehicle is increased. 2 head P. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к устройствам для крепления грузов при перевозках, преимущественно малой высоты, и может быть использована на железнодорожном и автомобильном транспорте.The utility model relates to devices for securing cargo during transportation, mainly of low height, and can be used in rail and road transport.

Известно устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее прижим для установки к борту транспортного средства и шарнирно закрепленные между собой и на прижиме две связи, при этом прижим расперт связями, одна из которых шарнирно связана с грузом, а вторая закреплена жестко. [1].A device for securing cargo on a vehicle is known, comprising a clip for mounting on a vehicle’s board and two connections pivotally connected to each other and on a clip, wherein the clip is strung with ties, one of which is pivotally connected to the cargo, and the second is fixed rigidly. [one].

Недостатками этого устройства являются невозможность закрепления груза малой высоты, например, экранов котла. Это связано с тем, что связи выполнены не регулируемыми по длине и имеют значительные размеры.The disadvantages of this device are the inability to secure a cargo of small height, for example, boiler screens. This is due to the fact that the bonds are not adjustable in length and have significant dimensions.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является устройство для крепления грузов на транспортном средстве, содержащее распорные бруски, выполненные в виде клиньев, установленные в распор между боковыми бортами транспортного средства и грузом [2].The closest in technical essence to the proposed utility model is a device for securing cargo on a vehicle containing spacer bars made in the form of wedges installed in a spacer between the side sides of the vehicle and the cargo [2].

Недостатком известного устройства является необходимость установки распорных брусков с противоположных сторон груза, при этом при возникновении инерционных нагрузок на груз на бруски с одной из сторон действуют сжимающие усилия, а с противоположной стороны воздействие усилий на бруски отсутствует. При действии динамических знакопеременных нагрузок не исключено самопроизвольное разъединение клиньев, образующих распорный брусок и их выпадение, и в первую очередь клина, обращенного широкой стороной вниз, что снижает надежность работы устройства.A disadvantage of the known device is the need to install spacer bars on opposite sides of the load, while inertial loads on the load on the bars on one side are compressive forces, and on the opposite side there is no effect of forces on the bars. Under the action of dynamic alternating loads, spontaneous disconnection of the wedges forming the spacer bar and their loss, and first of all the wedge with the wide side down, is not ruled out, which reduces the reliability of the device.

Задачей полезной модели является повышение надежности работы устройства при закреплении грузов на транспортном средстве.The objective of the utility model is to increase the reliability of the device when securing cargo on a vehicle.

Поставленная задача достигается тем, что устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее прижимы в виде клиньев, установленные между элементом груза и транспортным устройством, дополнительно, элементы груза расположены в упорах, закрепленных на транспортном устройстве и поджаты к ним с противоположной стороны клиньями, установленными вертикально широкой стороной вверх, а наклонная поверхность клиньев обращена в сторону элементов груза, при этом поверхности клиньев при их передвижении вниз входят в кронштейны, закрепленные на транспортном устройстве.This object is achieved in that the device for securing the cargo on the vehicle, containing clamps in the form of wedges installed between the cargo element and the transport device, additionally, the cargo elements are located in the stops fixed on the transport device and are drawn to them from the opposite side by wedges installed vertically with the wide side up, and the inclined surface of the wedges facing the load elements, while the surfaces of the wedges, when moving downward, enter the brackets eplennye the transport device.

При этом упоры могут быть выполнены в виде хомутов или в виде стоек, закрепленных на транспортном средстве.In this case, the stops can be made in the form of clamps or in the form of racks mounted on a vehicle.

Выполнение брусков в виде клиньев обеспечивает надежное крепление груза на транспортном устройстве за счет расположения элементов груза в упорах, установленных на транспортном средстве, с поджатием к ним с противоположной стороны вертикально расположенных между элементами груза и транспортным устройством клиньев, широкой стороной вверх, а наклонной поверхностью в сторону элементов груза.The implementation of the bars in the form of wedges ensures reliable fastening of the load on the transport device due to the location of the load elements in the stops mounted on the vehicle, with the wedges being pushed to them from the opposite side vertically between the cargo elements and the transport device, with the wide side up and the inclined surface in side of the cargo elements.

Наличие наклонной грани на клиньях и расположение наклонной поверхности в сторону элементов груза способствует перемещению клиньев вниз, что приводит к постепенному исключению зазоров между элементом груза и транспортным устройством и надежному поджатию элементов груза.The presence of an inclined face on the wedges and the location of the inclined surface in the direction of the load elements contributes to the movement of the wedges down, which leads to the gradual elimination of gaps between the load element and the transport device and the reliable compression of the load elements.

На фиг.1 показано устройство для крепления груза на транспортном средстве, общий вид;Figure 1 shows a device for securing cargo on a vehicle, a General view;

на фиг.2 показан вид А фиг.2, когда элемент груза удерживается упором, выполненным в виде хомута, приваренного к вертикальной стойке транспортного устройства;figure 2 shows a view A of figure 2, when the load element is held by a stop made in the form of a clamp welded to a vertical column of the transport device;

на фиг.3 показано сечение В-В вида А фиг.1, показано крепление хомута к транспортному устройству и расположение клиньев;figure 3 shows a cross-section bb view A of figure 1, shows the fastening of the clamp to the transport device and the location of the wedges;

на фиг.4 показан вид С на фиг.1, когда упор выполнен в виде планки, приваренной к транспортному устройству.figure 4 shows a view of figure 1, when the emphasis is made in the form of strips welded to the transport device.

Устройство для крепления груза 1 на транспортном устройстве 2 содержит прижим, выполненный в виде клиньев 3 (фиг.1). Клинья 3 установлены вертикально широкой стороной вверх в зазор между элементами груза 4 и вертикальной стойкой 5 транспортного устройства 2 (фиг.2). Наклонная поверхность клиньев 3 контактирует с элементами груза 4, а узкая поверхность клиньев 3 входит в кронштейны 6, закрепленные на вертикальных стойках 5 транспортного устройства 2, исключающие их выпадение. Элементы груза 4 с противоположной стороны прижаты к, упорам, выполненных в виде хомутов 7 и закрепленных на вертикальной стойке 5 (фиг.2, 3). Упоры могут быть выполнены в виде планок 8, приваренных к транспортному устройству 2 (фиг.4).A device for securing the load 1 on the transport device 2 contains a clip made in the form of wedges 3 (figure 1). Wedges 3 are installed vertically with the wide side up in the gap between the elements of the load 4 and the vertical rack 5 of the transport device 2 (figure 2). The inclined surface of the wedges 3 is in contact with the elements of the load 4, and the narrow surface of the wedges 3 is included in the brackets 6, mounted on vertical racks 5 of the transport device 2, excluding their loss. The elements of the load 4 on the opposite side are pressed against, stops made in the form of clamps 7 and mounted on a vertical rack 5 (figure 2, 3). The stops can be made in the form of strips 8 welded to the transport device 2 (figure 4).

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Груз 1 укладывают в транспортное устройство 2, при этом элементы груза 4 располагают в упорах в виде хомутов 7. В качестве груза 1 могут быть использованы, например, трубы экономайзера с коллекторами, являющимися элементами груза 4. Между элементами груза 4 и вертикальной стойкой 5 транспортного устройства 2 устанавливают клинья 3 широкой стороной вверх, а наклонной поверхностью к элементам груза 4. Клинья 3 продвигают вниз, выбирая постепенно зазор до тех пор, пока противоположная сторона элементов груза 4 не будет поджата к хомутам 7, обеспечивая неподвижность груза 1, при этом поверхности клиньев 3 вводят в кронштейны 6, закрепленные на вертикальных стойках 5 транспортного устройства 2. В качестве упоров могут быть также использованы планки 8, приваренные к транспортному устройству 2. За счет наклонной грани на клиньях 3 их перемещают вниз, постепенно выбирают зазоры между хомутами 7 и транспортным устройством 2, обеспечивая неподвижность груза 1 на транспортном устройстве 2 и исключение его смещения при транспортировке. В случае образования зазора между элементом груза 4 и клиньями 3, последние под действием силы тяжести опускаются, устраняя зазор, и при дальнейшей транспортировке обеспечивается надежная фиксация груза 1.The load 1 is placed in the transport device 2, while the elements of the load 4 are placed in the stops in the form of clamps 7. As the load 1, for example, economizer pipes with collectors that are elements of the load 4. Between the elements of the load 4 and the vertical strut 5 of the transport can be used devices 2 install wedges 3 with the wide side up, and with an inclined surface to the load elements 4. The wedges 3 move downward, gradually choosing a gap until the opposite side of the load elements 4 is pressed against the clamps 7, providing I the stillness of the load 1, while the surface of the wedges 3 is introduced into the brackets 6, mounted on the vertical posts 5 of the transport device 2. As stops, strips 8 welded to the transport device 2 can also be used. Due to the inclined face on the wedges 3, they are moved down , gradually select the gaps between the clamps 7 and the transport device 2, ensuring the immobility of the load 1 on the transport device 2 and the exclusion of its displacement during transportation. In the case of the formation of a gap between the load element 4 and the wedges 3, the latter under the influence of gravity are lowered, eliminating the gap, and with further transportation, reliable fixation of the load 1 is ensured.

Таким образом, использование предлагаемого устройства обеспечивает надежность работы устройства при закреплении грузов малой высоты на транспортном средстве.Thus, the use of the proposed device ensures the reliability of the device when securing cargo of small height on the vehicle.

Источники информации, принятые во внимание:Sources of information taken into account:

1. Патент России №2156193 С2, МПК В60Р 7/08, приоритет от 15.08.97, опубл. 20.09.2000 - аналог1. Patent of Russia №2156193 C2, IPC ВРР 7/08, priority from 08/15/97, publ. 09/20/2000 - analogue

2. Патент России №71940 U1, МПК В60Р 7/08, приоритет от 19.11.2007, опубл. 27.03.2008 - прототип2. Russian Patent No. 71940 U1, IPC ВРР 7/08, priority of November 19, 2007, publ. 03/27/2008 - prototype

Claims (3)

1. Устройство для крепления груза при транспортировке, содержащее прижимы в виде клиньев, установленные между элементом груза и транспортным устройством, отличающееся тем, что элементы груза расположены в упорах, закрепленных на транспортном устройстве, и поджаты к ним с противоположной стороны клиньями, установленными вертикально широкой стороной вверх, а наклонная поверхность клиньев обращена в сторону элементов груза, при этом поверхности клиньев при передвижении вниз входят в кронштейны, закрепленные на транспортном устройстве.1. A device for securing cargo during transportation, containing clamps in the form of wedges installed between the cargo element and the transport device, characterized in that the cargo elements are located in the stops fixed on the transport device, and are drawn to them from the opposite side by wedges mounted vertically wide side up, and the inclined surface of the wedges facing the load elements, while the surface of the wedges when moving downward enter the brackets mounted on the transport device. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упоры выполнены в виде хомутов.2. The device according to claim 1, characterized in that the stops are made in the form of clamps. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упоры выполнены в виде стоек.

3. The device according to claim 1, characterized in that the stops are made in the form of racks.