RU112154U1 - MULTI-PURPOSE PLANE - Google Patents

Abstract

1. Многоцелевой самолет, содержащий фюзеляж с двумя крыльями, установленными в передней и задней частях фюзеляжа на двух уровнях и соединенными между собой, отличающийся тем, что крыло нижнего уровня расположено под углом к крылу верхнего уровня в вертикальной плоскости, причем крыло верхнего уровня выполнено удлиненным. ! 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что соединение крыла нижнего уровня с крылом верхнего уровня может быть осуществлено через промежуточный элемент, например двигатель. ! 3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что крылья выполнены разной стреловидности. ! 4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что снабжен подводными крыльями, расположенными на стойках убирающегося шасси. ! 5. Самолет по п.1 или 4, отличающийся тем, что крыло нижнего уровня соединено с шасси в зоне размещения подводных крыльев. ! 6. Самолет по п.1, отличающийся тем, что хвостовая часть фюзеляжа выполнена удлиненной. ! 7. Самолет по п.1, отличающийся тем, что крыло верхнего уровня снабжено подвижной удлиненной частью, соединенной с крылом через силовую установку с возможностью поворота на угол 90°. 1. A multipurpose aircraft containing a fuselage with two wings installed in the front and rear parts of the fuselage at two levels and interconnected, characterized in that the lower level wing is located at an angle to the upper level wing in the vertical plane, and the upper level wing is made elongated ... ! 2. An aircraft according to claim 1, characterized in that the connection of the lower wing to the upper wing can be made through an intermediate element, for example an engine. ! 3. The aircraft according to claim 1, characterized in that the wings are made of different sweep. ! 4. The aircraft according to claim 1, characterized in that it is equipped with hydrofoils located on the racks of the retractable landing gear. ! 5. An aircraft according to claim 1 or 4, characterized in that the wing of the lower level is connected to the landing gear in the area of the hydrofoils. ! 6. An aircraft according to claim 1, characterized in that the aft fuselage is made elongated. ! 7. An airplane according to claim 1, characterized in that the upper level wing is provided with a movable elongated part connected to the wing through the power plant with the ability to rotate through an angle of 90 °.

Description

Полезная модель относится к авиационной технике, в частности к конструкции, аэродинамической компоновке самолетов многоцелевого назначения.The utility model relates to aviation technology, in particular to the design, aerodynamic layout of multi-purpose aircraft.

По назначению различают гражданские и военные самолеты. К гражданским самолетам относятся транспортные (пассажирские, грузопассажирские, грузовые), спортивные, рекордные (для установления рекордов скорости, скороподъемности, высоты, дальности полета и т.п.), туристские, административные, учебно-тренировочные, сельскохозяйственные, специального назначения (например, для спасательных работ, телеуправляемые) и экспериментальные.By designation distinguish between civilian and military aircraft. Civilian aircraft include transport (passenger, passenger-and-freight, cargo), sports, record-breaking (for setting records of speed, climb, altitude, flight range, etc.), tourist, administrative, educational, agricultural, special purpose (for example, for rescue operations, telecontrolled) and experimental.

Военные самолеты предназначены для поражения военных воздушных, наземных (морских) целей или для выполнения других боевых задач, подразделяются на истребители бомбардировщики, разведчики, транспортные, самолеты связи и санитарные.Military aircraft are designed to destroy military air, ground (sea) targets or to perform other combat missions, fighters are divided into fighters, reconnaissance aircraft, transport, communications aircraft and ambulances.

В основу классификации самолетов по конструкции положены внешние признаки: число и расположение крыльев и двигателей, форма и расположение оперения и т.п. самолеты с одним крылом, и бипланы самолеты с двумя крыльями, находящимися одно над другим. Бипланы, у которых одно из крыльев короче другого, называются полуторопланами. Бипланы маневреннее монопланов, но имеют большое лобовое сопротивление, что снижает скорость полета самолета. Поэтому большинство современных самолетов выполняется по схеме моноплана. В зависимости от положения крыла относительно фюзеляжа самолеты делятся на низкопланы, среднепланы и высокопланы.The classification of aircraft by design is based on external features: the number and location of wings and engines, the shape and location of plumage, etc. airplanes with one wing, and biplanes airplanes with two wings, one above the other. Biplanes, in which one of the wings is shorter than the other, are called half-planes. Biplanes are more maneuverable than monoplanes, but have great drag, which reduces the flight speed of the aircraft. Therefore, most modern aircraft are monoplane. Depending on the position of the wing relative to the fuselage, airplanes are divided into low-planes, mid-planes and high-planes.

По положению оперения самолеты классической схемы (оперение размещается позади крыла). Самолет типа "утка" (горизонтальное оперение располагается впереди крыла) и самолет типа "бесхвостка (оперение размещается на крыле). Классическая схема самолета может быть с однокилевым оперением, разнесенным вертикальным (многокилевым) оперением и У образным оперением. В зависимости от типа шасси самолеты подразделяют на сухопутные, гидросамолеты и амфибии (гидросамолеты, оборудованные колесами шасси).According to the plumage position, planes of the classical scheme (plumage is placed behind the wing). A duck-type airplane (horizontal tail is located in front of the wing) and a tailless-type airplane (tail is located on the wing). The classic airplane design can be with single-tail plumage, spaced vertical (multi-pitch) plumage and Y-shaped plumage. Depending on the type of landing gear subdivided into land, seaplanes and amphibians (seaplanes equipped with landing gear wheels).

По типу двигателей различают винтомоторные, турбовинтовые самолеты. В зависимости от скорости полета различают самолеты дозвуковые, сверхзвуковые и гиперзвуковые.By the type of engines, propeller-driven, turboprop aircraft are distinguished. Depending on the flight speed, there are subsonic, supersonic and hypersonic aircraft.

Аэродинамика самолета. В результате воздействия на крыло воздушного потока возникает аэродинамическая сила. Вертикальная составляющая этой силы по отношению к потоку называется подъемной силой, горизонтальная составляющая - силой лобового сопротивления. Лобовое сопротивление является суммой сил трения воздуха о поверхность крыла и индуктивного сопротивления возникающего при наличии подъемной силы на крыле. Индуктивное сопротивление обуславливается образованием на концах крыла вихрей воздуха вследствие перетекания его из области повышенного давления под крылом. При скорости полета, близкой к скорости звука, может возникнуть волновое сопротивление. Подъемная сила самолета обычно равна подъемной силе крыла, лобовое сопротивление это сумма сопротивлений крыла, фюзеляжа, оперения и др. частей самолета, обтекаемых потоком воздуха, а также сопротивления интерференции (взаимного влияния этих частей). Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению называется аэродинамическим качеством. Максимальное значение аэродинамического качества современных самолетов достигает 10-20.Aerodynamics of the aircraft. As a result of exposure to the air flow wing, aerodynamic force arises. The vertical component of this force with respect to the flow is called the lifting force, the horizontal component is called the drag force. Frontal drag is the sum of the air friction forces on the wing surface and the inductive resistance that occurs when there is lift on the wing. Inductance is caused by the formation of air vortices at the ends of the wing due to its flow from the area of high pressure under the wing. At a flight speed close to the speed of sound, wave impedance can occur. The lift force of an aircraft is usually equal to the lift force of the wing; drag is the sum of the drags of the wing, fuselage, plumage, and other parts of the aircraft streamlined by the air flow, as well as interference resistance (mutual influence of these parts). The ratio of lift to drag is called aerodynamic quality. The maximum value of the aerodynamic quality of modern aircraft reaches 10-20.

Силовая установка самолета состоит из авиационных двигателей и различных систем и устройств воздушных винтов, пожарного оборудования, топливной системы, системы всасывания воздуха, запуска, смазки, изменения направления тяги и др. При выборе места установки двигателей, их числа и типа учитывают аэродинамическое сопротивление, создаваемое двигателями, разворачивающий момент, возникающий при отказе одного из двигателей, сложность устройства воздухозаборников, возможность обслуживания и замены двигателей, уровень шума в пассажирском салоне и т.п.The aircraft power plant consists of aircraft engines and various systems and devices of propellers, fire equipment, fuel system, air intake system, start-up, lubrication, change of thrust direction, etc. When choosing a place to install engines, their number and type take into account the aerodynamic drag created engines, the turning moment that occurs when one of the engines fails, the complexity of the air intakes, the ability to service and replace engines, the noise level in the passenger car bosom, etc.

Конструкция самолета.Aircraft design.

Основные части крыло, фюзеляж, шасси и оперение самолета.The main parts of the wing, fuselage, landing gear and plumage.

Крыло создает подъемную силу при движении самолета. Обычно неподвижно закрепляется на фюзеляже, но иногда может поворачиваться относительно поперечной оси самолета (напр. у самолетов вертикального взлета и посадки) или изменять конфигурацию (стреловидность, размах). На крыле устанавливаются рули крена (элероны) и элементы механизации крыла. Фюзеляж служит для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования. Также конструктивно связывает между собой крыло, оперение, иногда шасси и силовую установку. Шасси предназначается для взлета и посадки, а также для передвижения самолета по аэродрому. На самолете могут устанавливаться колесные шасси, поплавки (на гидросамолетах), лыжи и гусеницы (у самолетов повышенной проходимости). Шасси бывают убирающимися в полете и не убирающиеся. Самолеты с убирающимися шасси имеют меньшее лобовое сопротивление, но тяжелее и сложнее по конструкции. Оперение предназначается для обеспечения устойчивости, управляемости и балансировки самолета.The wing creates lift when the aircraft moves. Usually it is fixedly fixed on the fuselage, but sometimes it can rotate relative to the transverse axis of the aircraft (for example, for vertical take-off and landing aircraft) or change its configuration (sweep, span). On the wing are installed roll rudders (ailerons) and elements of wing mechanization. The fuselage serves to accommodate the crew, passengers, cargo and equipment. It also constructively connects the wing, plumage, sometimes the chassis and the power plant. The chassis is intended for take-off and landing, as well as for the movement of the aircraft on the airfield. Wheeled landing gears, floats (in seaplanes), skis and tracks (in cross-country aircraft) can be installed on an airplane. Chassis are retractable in flight and not retractable. Airplanes with retractable landing gears have lower drag, but are heavier and more complex in design. The plumage is designed to ensure stability, controllability and balance of the aircraft.

Известен самолет, содержащий высоко- и низкорасположенные крылья с положительной стреловидностью и сочлененные между собой по торцам пилонами. (см. Eligt International, 1986, N 6, стр.46)Known aircraft containing high and low wings with positive sweep and articulated between the ends of the pylons. (see Eligt International, 1986, N 6, p. 46)

Недостатками этой аэродинамической схемы является следующее: небольшой разнос крыльев по вертикали и аэродинамическое затенение заднего крыла на углах атаки, увеличенный крутящий момент на крыле.The disadvantages of this aerodynamic scheme are the following: small vertical spacing of the wings and aerodynamic shading of the rear wing at the angles of attack, increased torque on the wing.

Известна конструкция легкого многоцелевого самолета, содержащая фюзеляж с установленным в его хвостовой части двигателем с толкающим винтом в кольце, высоко- и низко расположенные крылья, сочлененные между собой по торцам пилонами с рулями управления по курсу, переднее цельно-поворотное оперение, при этом высокорасположенное крыло, имеющее управляющие поверхности, центрапланной частью установлено на верхней части кольца толкающего винта. Высокорасположенное крыло имеет обратную стреловидность и поэтому находится позади низко расположенного крыла. (см. патент Российской Федерации N 2001842, МПК 5 В64С 39/08, 1993 г.)A known design of a light multi-purpose aircraft, comprising a fuselage with an engine mounted in its rear part with a thrusting propeller in the ring, high and low wings, articulated at the ends by pylons with rudders along the course, front one-turn plumage, while a high wing having control surfaces, the central part is mounted on the upper part of the thrust screw ring. A high wing has a reverse sweep and therefore lies behind a low wing. (see the patent of the Russian Federation N 2001842, IPC 5 ВСС 39/08, 1993)

Недостатками этого самолета является малая грузоподъемность, а также небольшая дальность полета, недостаточная эффективность управляющих поверхностей: элеронов, рулей высоты и другой механизации крыла в результате аэродинамического затенения нижним крылом верхнего крыла при заходе на посадку на больших углах атаки.The disadvantages of this aircraft are its low carrying capacity, as well as its short flight range, insufficient control surfaces: ailerons, elevators and other wing mechanization as a result of aerodynamic shadowing by the lower wing of the upper wing when approaching at large angles of attack.

Известен самолет, содержащий фюзеляж с крыльями, килем, пластинами, двигателями, шасси, отличающийся тем, что, с целью повышения летных качеств, улучшения экономических показателей при транспортировке грузов или людей, самолет изготовляется с двумя крылами, установленными в передней и задней частях фюзеляжа на двух уровнях со скошенными назад и вперед плоскостями. В месте пересечения (в плане) плоскости жестко соединены между собой пластинами. Крылья могут располагаться на одном уровне, соединяясь концами с помощью промежуточной пластины. К промежуточным пластинам могут пристыковываться крылья. К пластинам, соединяющим крылья, могут прикрепляться двигатели (см. заявку на изобретение РФ №94041849/11 МПК 6 В64С 39/08, 1996 г.). Данное решение принято за прототип.Known aircraft containing the fuselage with wings, keel, plates, engines, landing gear, characterized in that, in order to improve flight performance, improve economic performance when transporting goods or people, the aircraft is made with two wings mounted in front and rear of the fuselage on two levels with beveled back and forth planes. At the intersection (in plan), the planes are rigidly interconnected by plates. The wings can be located at the same level, connecting the ends with the help of an intermediate plate. The wings can be docked to the intermediate plates. Engines can be attached to the plates connecting the wings (see application for invention of the Russian Federation No. 94041849/11 IPC 6 В64С 39/08, 1996). This decision was made as a prototype.

Известный самолет обеспечивает улучшение летных качеств самолета за счет того, что самолет имеет два крыла со скошенными назад и вперед плоскостями установленными в передней верхней части и задней нижней части фюзеляжа, соединенные в месте пересечения (в плане) пластинами или пластинами с закрепленными на них двигателями. Двигатели могут устанавливаться в других местах крыльев и на фюзеляже.A well-known aircraft improves the flight performance of the aircraft due to the fact that the aircraft has two wings with beveled back and forth planes installed in the front upper part and the rear lower part of the fuselage, connected at the intersection (in plan) by plates or plates with engines mounted on them. Engines can be installed in other places of the wings and on the fuselage.

Недостатком известного самолета является относительно недостаточная устойчивость и управляемость самолета на всех режимах полета: взлете, горизонтальном полете, виражах и посадке, что влияет на безопасность полета, а также небольшая дальность полета. Кроме того, в случае отказа двигателей происходит неминуемая катастрофа - падение самолета.A disadvantage of the known aircraft is the relatively insufficient stability and controllability of the aircraft in all flight modes: takeoff, horizontal flight, turns and landing, which affects flight safety, as well as a short flight range. In addition, in the event of engine failure, an imminent catastrophe occurs - a plane crash.

Задача, решаемая полезной моделью - обеспечение безопасности полета в случае отказа двигателей за счет возможности планирования при сбросе груза-балласта.The problem solved by the utility model is to ensure flight safety in the event of engine failure due to the possibility of planning when dumping the ballast cargo.

Поставленная задача решается за счет того, что в известном многоцелевом самолете, содержащем двигатели, фюзеляж с двумя крыльями, установленными в передней и задней частях фюзеляжа на двух уровнях и соединенными между собой, согласно полезной модели, крыло нижнего уровня расположено под углом к крылу верхнего уровня в вертикальной плоскости, причем крыло верхнего уровня выполнено удлиненным.The problem is solved due to the fact that in the well-known multi-purpose aircraft containing engines, the fuselage with two wings installed in the front and rear parts of the fuselage at two levels and interconnected, according to a utility model, the lower level wing is located at an angle to the upper level wing in the vertical plane, and the wing of the upper level is made elongated.

Соединение крыла нижнего уровня с крылом верхнего уровня может быть осуществлено через промежуточный элемент, например, двигатель.The connection of the lower level wing with the upper level wing can be carried out through an intermediate element, for example, an engine.

Крылья выполнены разной стреловидности.The wings are made of different sweep.

Самолет снабжен подводными крыльями, расположенными на стойках убирающегося шасси.The aircraft is equipped with hydrofoils located on the racks of the retractable landing gear.

Крыло нижнего уровня соединено с шасси в зоне размещения подводных крыльев.The lower level wing is connected to the chassis in the area of the hydrofoil.

Хвостовая часть фюзеляжа выполнена удлиненной.The tail of the fuselage is made elongated.

Крыло верхнего уровня снабжено подвижной удлиненной частью, соединенной с крылом через силовую установку с возможностью поворота на угол 90°.The upper level wing is equipped with a movable elongated part connected to the wing through a power unit with the possibility of rotation through an angle of 90 °.

Технический результат, получаемый при использовании всех существенных признаков предлагаемого решения, заключается в обеспечении безопасности полета в случае отказа двигателей за счет возможности планирования после сброса груза-балласта, а также в улучшении эксплуатационно-технических характеристик, а именно: увеличении дальности полета, устойчивости и управляемости самолета на всех режимах полета: взлете, горизонтальном полете, виражах и посадке.The technical result obtained by using all the essential features of the proposed solution is to ensure flight safety in the event of engine failure due to the possibility of planning after dumping the ballast cargo, as well as to improve operational and technical characteristics, namely: increasing flight range, stability and controllability aircraft in all flight modes: takeoff, horizontal flight, turns and landing.

За счет того, что крыло нижнего уровня расположено под углом к крылу верхнего уровня в вертикальной плоскости, обеспечивается возможность создания более жесткой опоры для крыла верхнего уровня, а также увеличения площадь плоскости крыла нижнего уровня, что обеспечивает безопасность полета в случае отказа двигателей за счет возможности планирования после сброса груза-балласта, а также увеличивает дальность и устойчивость полета. Кроме того, такое решение позволяет снизить лобовое сопротивление.Due to the fact that the lower level wing is located at an angle to the upper level wing in the vertical plane, it is possible to create a more rigid support for the upper level wing, as well as to increase the plane area of the lower level wing, which ensures flight safety in case of engine failure due to the possibility planning after dumping the ballast, and also increases the range and stability of the flight. In addition, this solution reduces drag.

Размещение двигателя в месте соединения крыльев позволяет максимально уменьшить вероятность повреждения крыла под его тяжестью, что оказывает существенное влияние на обеспечение безопасности полета.Placing the engine at the junction of the wings minimizes the likelihood of damage to the wing under its weight, which has a significant impact on ensuring flight safety.

Выполнение крыльев в сечении с различной стреловидностью и их разнесение в плане позволяет максимально уменьшить влияние возмущенного потока от крыльев друг на друга даже при больших углах атаки, например при посадке. Это благоприятно сказывается на управляемости и устойчивости самолета, т.е. элероны и закрылки крыла верхнего уровня находятся вне затененной зоны и вместе с элеронами крыла нижнего уровня обеспечивают продольную и поперечную управляемость самолета, что оказывает существенное влияние на обеспечение безопасности полета.The implementation of the wings in the cross section with different sweeps and their spacing in plan allows you to minimize the influence of the disturbed flow from the wings on each other even at large angles of attack, for example during landing. This favorably affects the controllability and stability of the aircraft, i.e. the ailerons and flaps of the upper level wing are outside the shaded zone and together with the ailerons of the lower level wing provide longitudinal and lateral controllability of the aircraft, which has a significant impact on ensuring flight safety.

Фиг.1 - многофункциональный самолет грузопассажирский большой грузоподъемности, вид сверху,Figure 1 - multi-functional cargo-passenger aircraft of a large capacity, top view,

Фиг.2 - самолет, вид спереди,Figure 2 - plane, front view,

Фиг.3 - самолет, вид сбоку,Figure 3 - plane, side view,

Фиг.4 - продольное сечение фиг.1,Figure 4 is a longitudinal section of figure 1,

Фиг.5 - сечение А-А фиг.1,Figure 5 - section aa of figure 1,

Фиг.6 - вариант выполнения самолета с крылом нижнего уровня соединенным с шасси в зоне размещения подводных крыльев, вид сбоку,6 is an embodiment of an aircraft with a lower level wing connected to the landing gear in the hydrofoil placement zone, side view,

Фиг.7 - то же, вид спереди,Fig.7 is the same front view

Фиг.8 - многоцелевой самолет вариант выполнения бизнес-класс, вид сверху,Fig. 8 is a multi-purpose aircraft an embodiment of a business class, top view,

Фиг.9 - то же, вид спереди,Fig.9 is the same, front view,

Фиг.10 - тоже, вид сбоку,Figure 10 is also a side view,

Фиг.11 - то же, продольное сечение фиг.10,11 is the same, a longitudinal section of figure 10,

Фиг.12 - самолет бизнес варианта с крылом верхнего уровня, снабженным подвижной удлиненной частью, соединенной с крылом через силовую установку с возможностью поворота на угол 90°, вид спереди,Fig - airplane business option with a wing of the upper level, equipped with a movable elongated part connected to the wing through the power plant with the possibility of rotation through an angle of 90 °, front view,

Фиг.13 - вид сбоку фиг.12.Fig.13 is a side view of Fig.12.

Многоцелевой самолет может быть выполнен в нескольких вариантах - грузопассажирским с большой грузоподъемностью (см. фиг.1-7) и бизнес класса (фиг.8-13). Многоцелевой самолет содержит фюзеляж 1 с кабиной экипажа 2 и пассажирским и/или грузовым отсеком 3. Самолет содержит два крыла, расположенных на разных уровнях - крыло нижнего уровня 4 и крыло верхнего уровня 5. Крыло верхнего уровня 5 выполнено удлиненным, соединено с верхней частью фюзеляжа 1 и снабжено элеронами и другой механизацией крыла, как закрылки, предкрылки (не показаны). Крыло нижнего уровня 4 крепится снизу, образуя с днищем фюзеляжа 1 общую плоскость, и также может быть снабжено элеронами, рулями управления по курсу и другой механизацией крыла (не показано). Крыло нижнего уровня 4 расположено под углом к крылу верхнего уровня 5 в вертикальной плоскости (см. фиг.2, 5, 6, 7, 9, 12). Крылья 4, 5 могут быть выполнены разной стреловидности (см. фиг.1, 6, 8).A multi-purpose aircraft can be made in several versions - cargo-passenger with a large carrying capacity (see Fig. 1-7) and business class (Fig. 8-13). A multi-purpose aircraft contains a fuselage 1 with a crew cabin 2 and a passenger and / or cargo compartment 3. The aircraft contains two wings located at different levels - a wing of the lower level 4 and the wing of the upper level 5. The wing of the upper level 5 is elongated, connected to the upper part of the fuselage 1 and is equipped with ailerons and other wing mechanization, like flaps, slats (not shown). The wing of the lower level 4 is attached from below, forming with the bottom of the fuselage 1 a common plane, and can also be equipped with ailerons, rudders along the course and other wing mechanization (not shown). The wing of the lower level 4 is located at an angle to the wing of the upper level 5 in the vertical plane (see Fig.2, 5, 6, 7, 9, 12). The wings 4, 5 can be made of different sweep (see figure 1, 6, 8).

Соединение крыла нижнего уровня 4 с крылом верхнего уровня 5 может быть осуществлено непосредственно (см. фиг.6, 12) известными способами, или через промежуточный элемент, например, через двигатель 6. Соединение крыла нижнего уровня 4 с крылом верхнего уровня 5 обеспечивает дополнительную жесткость крылу 5, что позволяет увеличить размах крыла 5 и, как следствие, увеличить грузоподъемность самолета.The connection of the wing of the lower level 4 with the wing of the upper level 5 can be carried out directly (see FIGS. 6, 12) by known methods, or through an intermediate element, for example, through the engine 6. The connection of the wing of the lower level 4 with the wing of the upper level 5 provides additional rigidity wing 5, which allows to increase the wingspan 5 and, as a result, increase the carrying capacity of the aircraft.

На фюзеляже 1 закреплены стойки убирающегося шасси - переднего 7 и заднего 8, которые могут быть снабжены в нижней своей части подводными крыльями 9. Наличие подводных крыльев 9 позволяет осуществлять посадку на воду и взлет с водоема. Подводные крылья 9 позволяют снизить скорость посадки и ослабить до минимума удар о воду фюзеляжной части самолета, при этом уменьшается и длина приводнения и взлета самолета с водной поверхности. Крыло нижнего уровня 4 может быть соединено со стойкой заднего шасси 8 в зоне размещения подводных крыльев 9. Для обеспечения остойчивости положения самолета на воде, крыло верхнего уровня может быть снабжено поплавками 10, расположенными на концевых участках крыла 5 (см. фиг.7, 9).On the fuselage 1 there are fixed racks of the retractable landing gear - front 7 and rear 8, which can be equipped with hydrofoils in their lower part 9. The presence of hydrofoils 9 allows landing on water and take-off from the reservoir. The hydrofoils 9 can reduce the landing speed and weaken to a minimum the impact on the water of the fuselage of the aircraft, while reducing the length of the splashdown and takeoff of the aircraft from the water surface. The wing of the lower level 4 can be connected to the rack of the rear landing gear 8 in the area of placement of the hydrofoils 9. To ensure the stability of the position of the aircraft on the water, the wing of the upper level can be equipped with floats 10 located at the end sections of the wing 5 (see Fig. 7, 9 )

При исполнении самолета в варианте бизнес класса, хвостовая часть фюзеляжа 11 может быть выполнена удлиненной для улучшения управляемости самолетом (см.. фиг.10, 11, 13). Кроме того, в данном варианте исполнения крыло верхнего уровня 5 может быть снабжено подвижной удлиненной частью 12, соединенной с крылом через силовую установку 6 с возможностью поворота на угол 90° (см. фиг.12, 13). Такой вариант выполнения крыла верхнего уровня 5 позволит обеспечить вертикальный взлет и посадку самолета, или уменьшить длину разбега при взлете и посадке.When the aircraft is in a business-class version, the tail of the fuselage 11 can be elongated to improve aircraft handling (see .. 10, 11, 13). In addition, in this embodiment, the wing of the upper level 5 can be equipped with a movable elongated part 12 connected to the wing through the power unit 6 with the possibility of rotation through an angle of 90 ° (see Fig. 12, 13). This embodiment of the wing of the upper level 5 will allow for vertical take-off and landing of the aircraft, or reduce the take-off length during take-off and landing.

Взлет и полет самолета происходит обычным способом. Экипаж размещается в кабине 2 фюзеляжа 1. Пассажиры и/или грузы размещены в отсеке 3. При включении двигателей 6 происходит разбег самолета на шасси 7 и 8. Набегающий поток воздуха при обтекании крыла нижнего уровня 4 и крыла верхнего уровня 5 создает подъемную силу на крыльях 4 и 5, за счет которой происходит взлет и последующий полет самолета. Причем выполнение крыльев в сечении с различной стреловидностью и их разнесение в плане позволяет максимально уменьшить влияние возмущенного потока от крыльев друг на друга, обеспечивая самолет устойчивостью и управляемостью за счет механизации крыльев.Takeoff and flight of the aircraft occurs in the usual way. The crew is located in the cockpit 2 of the fuselage 1. Passengers and / or cargo are placed in the compartment 3. When the engines 6 are turned on, the aircraft takes off on the chassis 7 and 8. The incoming air flow when flowing around the wing of the lower level 4 and the wing of the upper level 5 creates lift on the wings 4 and 5, due to which take-off and subsequent flight of the aircraft occurs. Moreover, the implementation of the wings in a section with different sweeps and their spacing in plan allows you to minimize the influence of the disturbed flow from the wings on each other, providing the aircraft with stability and controllability due to the mechanization of the wings.

При этом нагрузка на заднее шасси переводится на крылья равномерно, и в дальнейшем при полете каждое крыло будет нести оптимальную нагрузку. Тем самым обеспечивается спокойная работа крыльев, и стабилизируется горизонтальный полет. Соединенные между собой крылья делают конструкцию крыльев самолета более жесткой, а также сводят к минимуму колебания концов крыльев нижнего уровня 4. Расположение крыла нижнего уровня 4 под углом к крылу верхнего уровня в вертикальной плоскости позволит снизить лобовое сопротивление. При подходе самолета к земле на крыле нижнего уровня 4 за счет экранного эффекта, создается дополнительная подъемная сила, а на крыла верхнего уровня 5, за счет выдвижения предкрылков, также создается дополнительная подъемная сила, позволяющая плавно приземлить самолет. Посадка и пробег самолета происходит на шасси 7 и 8. Для варианта самолета-амфибии используются поплавки 10 и подводные крылья 9 (см. фиг.4). Самолет рассчитан на перевозку грузов и пассажиров, причем взлетный вес самолета может колебаться в большом диапазоне.In this case, the load on the rear landing gear is transferred to the wings evenly, and in the future, during flight, each wing will carry the optimal load. This ensures the quiet operation of the wings, and stabilizes horizontal flight. The interconnected wings make the structure of the wings of the aircraft more rigid, and also minimize the vibrations of the ends of the wings of the lower level 4. The location of the wing of the lower level 4 at an angle to the wing of the upper level in the vertical plane will reduce drag. When the aircraft approaches the ground on the wing of the lower level 4 due to the screen effect, additional lifting force is created, and on the wings of the upper level 5, due to the extension of the slats, additional lifting force is also created that allows the plane to land smoothly. Landing and mileage of the aircraft takes place on the chassis 7 and 8. For a variant of the amphibious aircraft, floats 10 and hydrofoils 9 are used (see Fig. 4). The aircraft is designed to carry goods and passengers, and the take-off weight of the aircraft can fluctuate over a wide range.

В случае отказа двигателей, при условии выброса балластного груза из грузовых отсеков, обеспечивается продолжение полета в режиме планера, что позволяет сохранить жизни людей в аварийной ситуации.In the event of engine failure, provided that ballast cargo is ejected from the cargo compartments, the flight is continued in glider mode, which allows saving lives in an emergency.

Использование предлагаемого решения позволит улучшить эксплуатационно-технические характеристики, а именно: безопасность эксплуатации самолета, т.е. увеличении дальности полета, устойчивости и управляемости самолета на всех режимах полета: взлете, горизонтальном полете, виражах и посадке. Новая форма очертаний самолета наряду с другими положительными качествами сможет сделать самолет более конкурентоспособным.Using the proposed solution will improve the operational and technical characteristics, namely: the safety of aircraft operation, i.e. increasing flight range, stability and controllability of the aircraft in all flight modes: takeoff, horizontal flight, turns and landing. A new shape of the plane's outlines, along with other positive qualities, will make the aircraft more competitive.

Устройство может быть изготовлено с использованием известных материалов и технологий и использовано в авиации для любых типов перевозок.The device can be manufactured using well-known materials and technologies and used in aviation for any type of transportation.

Claims (7)

1. Многоцелевой самолет, содержащий фюзеляж с двумя крыльями, установленными в передней и задней частях фюзеляжа на двух уровнях и соединенными между собой, отличающийся тем, что крыло нижнего уровня расположено под углом к крылу верхнего уровня в вертикальной плоскости, причем крыло верхнего уровня выполнено удлиненным.1. A multi-purpose aircraft containing a fuselage with two wings mounted in front and rear of the fuselage at two levels and interconnected, characterized in that the lower level wing is located at an angle to the upper level wing in a vertical plane, and the upper level wing is elongated . 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что соединение крыла нижнего уровня с крылом верхнего уровня может быть осуществлено через промежуточный элемент, например двигатель.2. The aircraft according to claim 1, characterized in that the connection of the wing of the lower level with the wing of the upper level can be carried out through an intermediate element, such as an engine. 3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что крылья выполнены разной стреловидности.3. The aircraft according to claim 1, characterized in that the wings are made of different sweep. 4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что снабжен подводными крыльями, расположенными на стойках убирающегося шасси.4. The aircraft according to claim 1, characterized in that it is equipped with hydrofoils located on the racks of the retractable landing gear. 5. Самолет по п.1 или 4, отличающийся тем, что крыло нижнего уровня соединено с шасси в зоне размещения подводных крыльев.5. The aircraft according to claim 1 or 4, characterized in that the wing of the lower level is connected to the landing gear in the area of placement of hydrofoils. 6. Самолет по п.1, отличающийся тем, что хвостовая часть фюзеляжа выполнена удлиненной.6. The aircraft according to claim 1, characterized in that the tail of the fuselage is made elongated. 7. Самолет по п.1, отличающийся тем, что крыло верхнего уровня снабжено подвижной удлиненной частью, соединенной с крылом через силовую установку с возможностью поворота на угол 90°.

7. The aircraft according to claim 1, characterized in that the upper level wing is equipped with a movable elongated part connected to the wing through a power unit with the possibility of rotation through an angle of 90 °.