RU111703U1 - TRAINING COMPLEX FOR TRAINING OF AIR TRAFFIC CONTROLLERS OF STEERING, LAUNCHING AND LANDING AT REAL FLIGHT - Google Patents
TRAINING COMPLEX FOR TRAINING OF AIR TRAFFIC CONTROLLERS OF STEERING, LAUNCHING AND LANDING AT REAL FLIGHT Download PDFInfo
- Publication number
- RU111703U1 RU111703U1 RU2011104170/11U RU2011104170U RU111703U1 RU 111703 U1 RU111703 U1 RU 111703U1 RU 2011104170/11 U RU2011104170/11 U RU 2011104170/11U RU 2011104170 U RU2011104170 U RU 2011104170U RU 111703 U1 RU111703 U1 RU 111703U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- training
- air traffic
- virtual reality
- helmet
- traffic controllers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Processing Or Creating Images (AREA)
Abstract
Тренажерный комплекс для обучения авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле, содержащий аппаратно-программные средства визуализации, отличающийся тем, что введены шлем виртуальной реальности, снабженный двумя микродисплеями и двумя видеокамерами, система позиционирования, содержащая средство определения трех линейных и трех угловых координат положения шлема виртуальной реальности в пространстве, и компьютер, генерирующий пару стереоизображений для микродисплеев шлема виртуальной реальности, причем измерительный преобразователь системы позиционирования размещен на шлеме виртуальной реальности. A training complex for training air traffic controllers at taxiing, launch and landing control centers on a real airfield, containing hardware and software visualization equipment, characterized in that a virtual reality helmet is introduced, equipped with two microdisplays and two video cameras, a positioning system containing a means of determining three linear and three angular coordinates of the position of the virtual reality helmet in space, and a computer generating a pair of stereo images for microdisplays of the virtual reality helmet nnosti, and the measuring transducer of the positioning system is placed on the helmet of virtual reality.
Description
Полезная модель относится к средствам обучения, а именно: к учебно-тренировочным устройствам для авиадиспетчеров.The utility model relates to teaching aids, namely, to training devices for air traffic controllers.
Можно отметить, что по типу выполняемых технологических задач авиационные диспетчерские пункты делятся на диспетчерские пункты руления, диспетчерские пункты старта и посадки, диспетчерские пункты круга, диспетчерские пункты подхода, диспетчерские пункты районного центра, диспетчерские пункты местных воздушных линий, аэродромные диспетчерские пункты. Авиадиспетчеры диспетчерских пунктов руления контролируют движение воздушных судов по территории аэродрома, выдают разрешения на буксировку, запуск двигателей, руление. Авиадиспетчеры диспетчерских пунктов старта и посадки контролируют движение на взлетно-посадочной полосе и предпосадочной прямой, руководят взлетающими и заходящими на посадку воздушными судами, выдают разрешения на взлет, посадку. Таким образом, в зону ответственности авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки входит конкретный аэродром со всеми его отличительными особенностями, со всеми мелкими визуальными факторами, которые учитываются авиадиспетчером при оценке ситуации. Указанное обстоятельство определяет необходимость проводить обучение авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном рабочем месте, обеспечивающем обзор реального аэродрома. Однако по соображениям безопасности создание на реальном летном поле учебных нештатных, в том числе аварийных, ситуаций полностью исключается.It can be noted that according to the type of technological tasks performed, the air traffic control centers are divided into taxi control centers, launch and landing control centers, circle control centers, approach control centers, regional center control centers, local air lines control centers, airfield control centers. Air traffic controllers of taxi control centers control the movement of aircraft across the airfield, issue permits for towing, starting engines, taxiing. Air traffic controllers at the start and landing control centers control the movement on the runway and the pre-landing line, control take-off and landing aircraft, issue permits for take-off and landing. Thus, the specific area of the airfield with all its distinctive features, with all the small visual factors that the air traffic controller takes into account when assessing the situation, is included in the area of responsibility of the air traffic controllers of taxiing, launch and landing control centers. This circumstance determines the need to train air traffic controllers at taxiing, launch and landing control centers at a real workplace providing an overview of a real airfield. However, for safety reasons, the creation on a real airfield of training contingency, including emergency, situations is completely excluded.
Известны тренажерные комплексы для обучения авиадиспетчеров, содержащие: систему обработки информации; имитатор радиолокационной информации; систему диспетчерских пультов и отображения; систему голосовой связи (Управление воздушным движением /Т.Г Анодина, С.В.Володин, В.П.Куранов, В.И.Мокшанов. - М.: Транспорт, 1988, с.165-177).Known training complexes for training air traffic controllers, containing: information processing system; simulator of radar information; system of control panels and displays; voice communication system (Air traffic control / T.G. Anodina, S.V. Volodin, V.P. Kuranov, V.I. Mokshanov. - M.: Transport, 1988, p.165-177).
Недостатками известных тренажерных комплексов является отсутствие 3D - и стереопредставления реального летного поля, что снижает эффективность обучения авиадиспетчеров старта, руления и посадки непосредственно на их рабочих местах.The disadvantages of the known training systems is the lack of 3D and stereo representations of the real airfield, which reduces the effectiveness of training air traffic controllers to launch, taxi and land directly at their workplaces.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по технической сущности и достигаемому техническому результату является известный тренажер для подготовки авиадиспетчеров «Синтез-ТЦ» (http://www.vniira.ru/catalog/simulators/stc.php), включающий универсальные тренажерные модули (УТМ), реализованные на распределенной структуре вычислительных средств, объединенных в комплекс посредством локальной вычислительной сети. Каждый УТМ включает:Closest to the proposed utility model in terms of technical nature and technical result achieved is the well-known trainer for the training of air traffic controllers “Synthesis-TC” (http://www.vniira.ru/catalog/simulators/stc.php), including universal training modules (UTM ) implemented on a distributed structure of computing tools integrated into a complex through a local area network. Each UTM includes:
- автоматизированное рабочее место обучаемого диспетчера (АРМ-Д)- automated workplace of the trained dispatcher (ARM-D)
- автоматизированное рабочее место пилот-оператора/инструктора (АРМ-ПО).- automated workplace of the pilot operator / instructor (AWP-software).
В составе КСТ "Синтез-ТЦ" реализованы три вида УТМ, отличающихся количеством и составом АРМ обучаемых диспетчеров:As part of the KST "Synthesis-TC", three types of UTM are implemented, differing in the number and composition of workstations of trained dispatchers:
- УТМ-1 содержит АРМ диспетчера радиолокационного контроля АРМ-Д1 и АРМ-ПО;- UTM-1 contains the workstation of the radar control dispatcher ARM-D1 and workstation;
- УТМ-2 содержит АРМ-Д1 диспетчера радиолокационного контроля, АРМ-Д2 диспетчера процедурного контроля и АРМ-ПО;- UTM-2 contains AWP-D1 of the dispatcher of radar control, AWP-D2 of the dispatcher of procedural control and AWP-software;
- УТМ-В1÷5 содержит АРМ-Д1, АРМ-ПО и аппаратно-программные средства визуализации (АПСВ) управляемой аэродромной обстановки на несколько каналов (от одного до пяти).- UTM-V1 ÷ 5 contains AWP-D1, AWP-software and hardware-software visualization (APSV) of the controlled aerodrome situation on several channels (from one to five).
Известный тренажер не обеспечивает стереоскопичности виртуальных объектов на летном поле, что снижает эффективность обучения авиадиспетчеров старта, руления и посадки непосредственно на их рабочих местах.The well-known simulator does not provide stereoscopic virtual objects on the airfield, which reduces the effectiveness of training air traffic controllers launch, taxiing and landing directly at their workplaces.
Техническая задача предлагаемой полезной модели состоит в создании впервые тренажерного комплекса для обучения авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле на базе технологии комбинированной (виртуальной) реальности.The technical task of the proposed utility model is to create for the first time a simulator complex for training air traffic controllers of taxi control centers, launch and landing on a real airfield based on combined (virtual) reality technology.
Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в реализации ее назначения - обучение авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле.The technical result of the proposed utility model consists in the implementation of its purpose - training of air traffic controllers at taxiing control centers, launch and landing on a real airfield.
Указанный технический результат достигается тем, что тренажерный комплекс для обучения авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки, содержащий аппаратно-программные средства визуализации, включает шлем виртуальной реальности, снабженный двумя микродисплеями и двумя видеокамерами, систему позиционирования, содержащую средство определения трех линейных и трех угловых координат положения шлема виртуальной реальности в пространстве, и компьютер, генерирующий пару стереоизображений для микродисплеев шлема виртуальной реальности, причем измерительный преобразователь системы позиционирования размещен на шлеме виртуальной реальности.The specified technical result is achieved by the fact that the simulator complex for training air traffic controllers of taxiing, launch and landing control centers, containing hardware and software visualization, includes a virtual reality helmet equipped with two microdisplays and two video cameras, a positioning system containing means for determining three linear and three angular coordinates of the position of the virtual reality helmet in space, and a computer generating a pair of stereo images for the microdisplays of the virtual helmet reality, and the measuring transducer of the positioning system is placed on a virtual reality helmet.
Для осуществления предлагаемой полезной модели может быть использован любой известный шлем виртуальной реальности, снабженный двумя микродисплеями и двумя видеокамерами (см., например, http://www.nvisinc.com/product2009.php?id=57, http://www.vuzix.com/ar/products_wrap920ar.html).To implement the proposed utility model, any known virtual reality helmet can be used, equipped with two microdisplays and two video cameras (see, for example, http://www.nvisinc.com/product2009.php?id=57, http: // www. vuzix.com/ar/products_wrap920ar.html).
Для осуществления предлагаемой полезной модели могут быть использованы такие системы позиционирования с комплектами программных приложений, как DASH (Display and Sight Helmet), IHADSS (Integrated Helmet and Display Sighting System), Knighthelm, JHMCS (Joint Helmet-Mounted Cueing System) и др. (Филатов О.Г. и Солдатенков В.А. «Электромагнитная система позиционирования для нашлемной системы целеуказания и индикации» в ж. «ЭЛЕКТРОНИКА: Наука, Технология, Бизнес», 2003, вып.5 - http://www.electronics.ru/issue/2003/5/16), удовлетворяющие следующим требованиям:To implement the proposed utility model, such positioning systems with software applications as DASH (Display and Sight Helmet), IHADSS (Integrated Helmet and Display Sighting System), Knighthelm, JHMCS (Joint Helmet-Mounted Cueing System), etc. ( Filatov OG and Soldatenkov VA “Electromagnetic positioning system for a helmet-mounted target designation and indication system” in the journal “ELECTRONICS: Science, Technology, Business”, 2003, issue 5 - http://www.electronics.ru / issue / 2003/5/16) that satisfy the following requirements:
минимальные масса и габаритные размеры составных частей системы, размещенных на шлеме виртуальной реальности;minimum weight and overall dimensions of the components of the system placed on a virtual reality helmet;
определение шести координат положения шлема в пространстве: трех линейных и трех угловых;determination of six coordinates of the position of the helmet in space: three linear and three angular;
определение угловых координат в горизонтальной плоскости в диапазоне до ±180°, в вертикальной плоскости - до ±60°;determination of angular coordinates in the horizontal plane in the range up to ± 180 °, in the vertical plane - up to ± 60 °;
максимальная погрешность определения угловых координат в конусе с осью, совпадающей с продольной осью объекта, не должна превышать нескольких десятков угловых минут;the maximum error in determining the angular coordinates in the cone with the axis coinciding with the longitudinal axis of the object should not exceed several tens of angular minutes;
максимальная погрешность определения линейных координат не должна превышать 2-3 мм;the maximum error in determining the linear coordinates should not exceed 2-3 mm;
частота выдачи информации об угловых координатах должна быть не менее 60 Гц;the frequency of the output of information about the angular coordinates should be at least 60 Hz;
постоянство характеристик устройств системы в диапазоне рабочих температур от 15 до 30°С;constancy of characteristics of system devices in the range of operating temperatures from 15 to 30 ° C;
отсутствие вредных воздействий работы системы на здоровье пользователя, а также на оборудование и системы, находящиеся поблизости.the absence of harmful effects of the system on the health of the user, as well as on equipment and systems located nearby.
Обучаемый авиадиспетчер в шлеме виртуальной реальности, снабженном двумя микродисплеями и двумя видеокамерами, находится в помещении, из которого имеется обзор реального летного поля (например, командный пункт диспетчерской вышки). На шлеме виртуальной реальности размещен измерительный преобразователь системы позиционирования, передающий сигнал о положении шлема виртуальной реальности (головы авиадиспетчера) в систему позиционирования. Аппаратно-программные средства (компьютер), получая данные от системы позиционирования о трех линейных и трех угловых координатах положения головы авиадиспетчера в пространстве, генерирует пару стереоизображений для микродисплеев шлема виртуальной реальности. Компьютер выводит на микродисплеи шлема виртуальной реальности генерируемое видеокамерами шлема изображение реального летного поля с наложением на него изображений виртуальных трехмерных объектов (самолеты, автотранспорт, персонал, птицы на взлетной полосе и др.), управляемых программно или операторами (инструкторами).A trained air traffic controller in a virtual reality helmet equipped with two microdisplays and two video cameras is located in a room from which there is an overview of the real airfield (for example, the command post of the control tower). On the helmet of virtual reality there is a measuring transducer of the positioning system transmitting a signal about the position of the helmet of virtual reality (head of an air traffic controller) to the positioning system. Hardware and software (computer), receiving data from the positioning system about three linear and three angular coordinates of the position of the head of the air traffic controller in space, generates a pair of stereo images for microdisplays of a virtual reality helmet. The computer displays on the microdisplays of the virtual reality helmet the image of the real airfield generated by the helmet’s camcorders and superimposed on it images of virtual three-dimensional objects (airplanes, motor vehicles, personnel, birds on the runway, etc.), controlled by software or operators (instructors).
На базе технологии комбинированной реальности с помощью виртуальных воздушных судов и иных виртуальных трехмерных объектов на реальном летном поле моделируют учебные нештатные, в том числе аварийные, ситуации, при этом виртуальный характер объектов обеспечивает полную безопасность процесса обучения.Based on the technology of combined reality using virtual aircraft and other virtual three-dimensional objects on a real airfield, training emergency situations, including emergency situations, are simulated, while the virtual nature of the objects ensures complete safety of the training process.
При осуществлении полезной модели могут быть использованы следующие примеры сценариев учебных ситуаций.When implementing a utility model, the following examples of scenarios of training situations can be used.
Пример 1 (для авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления)Example 1 (for air traffic controllers taxiing control centers)
Моделируется ситуация террористической атаки с захватом террористами аэродромного автотранспорта. Создается виртуальный автомобиль, который «террористы» (оператор-инструктор) пытаются направить на самолет, выполняющий маневры на рулежных дорожках, с целью осуществления столкновения автомобиля с самолетом.The situation of a terrorist attack with the seizure of airdrome by terrorists is simulated. A virtual car is being created, which the "terrorists" (operator-instructor) are trying to direct to a plane performing maneuvers on taxiways in order to effect a collision of the car with the plane.
Пример 2 (для авиадиспетчеров диспетчерских пунктов посадки)Example 2 (for air traffic controllers of landing control points)
Моделируется ситуация опасного сближения самолетов. Авиадиспетчер участвует в посадке серии виртуальных самолетов, управляемых летчиками-операторами (инструкторами). При посадке одного из виртуальных самолетов неожиданно на взлетно-посадочной полосе возникает виртуальный объект-препятствие (другое воздушное судно, автотранспорт и т.п.).The situation of dangerous approach of aircraft is simulated. The air traffic controller takes part in the landing of a series of virtual airplanes operated by operator pilots (instructors). When landing one of the virtual aircraft, a virtual obstacle object (another aircraft, motor vehicles, etc.) suddenly appears on the runway.
Пример 3 (для авиадиспетчеров диспетчерских пунктов старта)Example 3 (for air traffic controllers launch control points)
Моделируется ситуация отказа двигателей при взлете самолета вследствие попадания птиц. При взлете виртуального воздушного судна на взлетно-посадочной полосе появляется стая виртуальных птиц.The engine failure situation is simulated during takeoff due to birds. When a virtual aircraft takes off, a flock of virtual birds appears on the runway.
В процессе обучения авиадиспетчеры коммуницируют с пилотами-операторами виртуальных самолетов (инструкторами) посредством стандартных способов связи (например, голосовой). Инструкторы контролируют действия авиадиспетчеров и оценивают следующее:In the process of training, air traffic controllers communicate with pilots-operators of virtual aircraft (instructors) using standard communication methods (for example, voice). Instructors monitor the actions of air traffic controllers and evaluate the following:
- время реакции на возникновение чрезвычайной ситуации;- response time to an emergency;
- точность оценки таких параметров аварийной ситуации, как: расстояние до объектов, высота и скорость объектов, направление их движения, время до столкновения объектов и пр.;- the accuracy of the assessment of such emergency parameters as: distance to objects, height and speed of objects, direction of their movement, time to collision of objects, etc .;
- адекватность оценки возникшей угрозы безопасности полетов;- the adequacy of the assessment of a safety hazard;
- точность следования инструкциям соответствующих нормативных документов.- the accuracy of following the instructions of the relevant regulatory documents.
Таким образом, при осуществлении полезной модели реализуется назначение предлагаемого тренажерного комплекса - обучение авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле. При этом, безусловно, обеспечивается: безопасность моделирования учебных ситуаций, возможность оперативного (не более 0,5 часа) развертывания технических средств для осуществления обучения на рабочем месте авиадиспетчеров.Thus, in the implementation of the utility model, the purpose of the proposed simulator complex is realized - training of air traffic controllers at taxi control centers, launch and landing on a real airfield. At the same time, of course, it is ensured: the safety of simulation of training situations, the possibility of prompt (no more than 0.5 hours) deployment of technical means for training at the workplace of air traffic controllers.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011104170/11U RU111703U1 (en) | 2011-02-08 | 2011-02-08 | TRAINING COMPLEX FOR TRAINING OF AIR TRAFFIC CONTROLLERS OF STEERING, LAUNCHING AND LANDING AT REAL FLIGHT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011104170/11U RU111703U1 (en) | 2011-02-08 | 2011-02-08 | TRAINING COMPLEX FOR TRAINING OF AIR TRAFFIC CONTROLLERS OF STEERING, LAUNCHING AND LANDING AT REAL FLIGHT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU111703U1 true RU111703U1 (en) | 2011-12-20 |
Family
ID=45404837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011104170/11U RU111703U1 (en) | 2011-02-08 | 2011-02-08 | TRAINING COMPLEX FOR TRAINING OF AIR TRAFFIC CONTROLLERS OF STEERING, LAUNCHING AND LANDING AT REAL FLIGHT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU111703U1 (en) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2493606C2 (en) * | 2011-02-08 | 2013-09-20 | Московский государственный технический университет гражданской авиации | Method of training air traffic controllers of taxiing, takeoff and landing control centres of actual airfield |
| RU2524508C1 (en) * | 2013-04-10 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Complex training hardware system for prevention of aircraft collision |
| RU2528457C2 (en) * | 2012-12-10 | 2014-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АВИАРЕАЛ" | Method of airways service personnel training with application of complemented reality system |
| RU2626867C1 (en) * | 2016-05-05 | 2017-08-02 | Элдар Али Оглы Разроев | System for organizing entertaining, educational and/or advertising activities |
| US9986207B2 (en) | 2013-03-15 | 2018-05-29 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Real time virtual reality leveraging web cams and IP cams and web cam and IP cam networks |
| RU2660063C2 (en) * | 2014-01-25 | 2018-07-04 | СОНИ ИНТЕРЭКТИВ ЭНТЕРТЕЙНМЕНТ АМЕРИКА ЭлЭлСи | Environmental interrupt in a head-mounted display and utilization of a non field of view real estate |
| RU2661857C2 (en) * | 2013-09-30 | 2018-07-19 | Сони Компьютер Энтертейнмент Инк. | Camera based safety mechanisms for users of head mounted displays |
| US10216738B1 (en) | 2013-03-15 | 2019-02-26 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Virtual reality interaction with 3D printing |
| US10320946B2 (en) | 2013-03-15 | 2019-06-11 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Virtual reality universe representation changes viewing based upon client side parameters |
| US10356215B1 (en) | 2013-03-15 | 2019-07-16 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Crowd and cloud enabled virtual reality distributed location network |
| US10474711B1 (en) | 2013-03-15 | 2019-11-12 | Sony Interactive Entertainment America Llc | System and methods for effective virtual reality visitor interface |
| US10565249B1 (en) | 2013-03-15 | 2020-02-18 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Real time unified communications interaction of a predefined location in a virtual reality location |
| US10599707B1 (en) | 2013-03-15 | 2020-03-24 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Virtual reality enhanced through browser connections |
| US10809798B2 (en) | 2014-01-25 | 2020-10-20 | Sony Interactive Entertainment LLC | Menu navigation in a head-mounted display |
-
2011
- 2011-02-08 RU RU2011104170/11U patent/RU111703U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2493606C2 (en) * | 2011-02-08 | 2013-09-20 | Московский государственный технический университет гражданской авиации | Method of training air traffic controllers of taxiing, takeoff and landing control centres of actual airfield |
| RU2528457C2 (en) * | 2012-12-10 | 2014-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АВИАРЕАЛ" | Method of airways service personnel training with application of complemented reality system |
| US10938958B2 (en) | 2013-03-15 | 2021-03-02 | Sony Interactive Entertainment LLC | Virtual reality universe representation changes viewing based upon client side parameters |
| US10949054B1 (en) | 2013-03-15 | 2021-03-16 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Personal digital assistance and virtual reality |
| US9986207B2 (en) | 2013-03-15 | 2018-05-29 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Real time virtual reality leveraging web cams and IP cams and web cam and IP cam networks |
| US11809679B2 (en) | 2013-03-15 | 2023-11-07 | Sony Interactive Entertainment LLC | Personal digital assistance and virtual reality |
| US11272039B2 (en) | 2013-03-15 | 2022-03-08 | Sony Interactive Entertainment LLC | Real time unified communications interaction of a predefined location in a virtual reality location |
| US11064050B2 (en) | 2013-03-15 | 2021-07-13 | Sony Interactive Entertainment LLC | Crowd and cloud enabled virtual reality distributed location network |
| US10216738B1 (en) | 2013-03-15 | 2019-02-26 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Virtual reality interaction with 3D printing |
| US10320946B2 (en) | 2013-03-15 | 2019-06-11 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Virtual reality universe representation changes viewing based upon client side parameters |
| US10356215B1 (en) | 2013-03-15 | 2019-07-16 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Crowd and cloud enabled virtual reality distributed location network |
| US10474711B1 (en) | 2013-03-15 | 2019-11-12 | Sony Interactive Entertainment America Llc | System and methods for effective virtual reality visitor interface |
| US10565249B1 (en) | 2013-03-15 | 2020-02-18 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Real time unified communications interaction of a predefined location in a virtual reality location |
| US10599707B1 (en) | 2013-03-15 | 2020-03-24 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Virtual reality enhanced through browser connections |
| RU2524508C1 (en) * | 2013-04-10 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Complex training hardware system for prevention of aircraft collision |
| RU2661857C2 (en) * | 2013-09-30 | 2018-07-19 | Сони Компьютер Энтертейнмент Инк. | Camera based safety mechanisms for users of head mounted displays |
| US10809798B2 (en) | 2014-01-25 | 2020-10-20 | Sony Interactive Entertainment LLC | Menu navigation in a head-mounted display |
| US11036292B2 (en) | 2014-01-25 | 2021-06-15 | Sony Interactive Entertainment LLC | Menu navigation in a head-mounted display |
| US10096167B2 (en) | 2014-01-25 | 2018-10-09 | Sony Interactive Entertainment America Llc | Method for executing functions in a VR environment |
| US11693476B2 (en) | 2014-01-25 | 2023-07-04 | Sony Interactive Entertainment LLC | Menu navigation in a head-mounted display |
| RU2660063C2 (en) * | 2014-01-25 | 2018-07-04 | СОНИ ИНТЕРЭКТИВ ЭНТЕРТЕЙНМЕНТ АМЕРИКА ЭлЭлСи | Environmental interrupt in a head-mounted display and utilization of a non field of view real estate |
| RU2626867C1 (en) * | 2016-05-05 | 2017-08-02 | Элдар Али Оглы Разроев | System for organizing entertaining, educational and/or advertising activities |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU111703U1 (en) | TRAINING COMPLEX FOR TRAINING OF AIR TRAFFIC CONTROLLERS OF STEERING, LAUNCHING AND LANDING AT REAL FLIGHT | |
| KR101083128B1 (en) | Image based uav flight test system and method | |
| Allerton | The impact of flight simulation in aerospace | |
| Viertler et al. | Requirements and design challenges in rotorcraft flight simulations for research applications | |
| RU2493606C2 (en) | Method of training air traffic controllers of taxiing, takeoff and landing control centres of actual airfield | |
| RU2250511C1 (en) | Aircraft training complex | |
| KR101717759B1 (en) | Integrated training simulator for aerodrome control and airplanes pilot | |
| RU2528457C2 (en) | Method of airways service personnel training with application of complemented reality system | |
| RU131226U1 (en) | TRAINING COMPLEX FOR TRAINING EMPLOYEES OF THE AIRCRAFT SECURITY SERVICE USING THE AUGMENTED REALITY SYSTEM | |
| RU89744U1 (en) | SIMULATOR OF PREVIOUSLY HEAVY TRANSPORT AIRPLANE An-124-100 | |
| RU2247430C1 (en) | Module-type aircraft simulator | |
| JP7184566B2 (en) | Skydiving Tracker: Integrated System for Flight Data Collection and Virtual Reality Simulator to Improve Skydiving Safety | |
| RU2114460C1 (en) | Method of performing training flight and device for realization of this method | |
| RU2484535C1 (en) | Method to model dynamics of aircraft flight and modelling complex for its realisation | |
| RU116260U1 (en) | AIRCRAFT MODELING COMPLEX "STEREO SV" | |
| RU147828U1 (en) | TACTICAL SIMULATOR FOR PREPARING THE CREW OF ANTI-BOAT HELICOPTER MARINE AVIATION | |
| Zazula et al. | Flight simulators–from electromechanical analogue computers to modern laboratory of flying | |
| RU2674548C1 (en) | Stand of training pilots of aircrafts | |
| US8360777B2 (en) | Observer trainer system | |
| RU2267163C2 (en) | Complex training system for aviation specialists | |
| RU115116U1 (en) | INTEGRATED HEAVY DESTRUCTION CREW EXERCISER | |
| Annamalai et al. | Assessing the effect of sensor limitations in enhanced flight vision systems on pilot performance | |
| Gorbunov et al. | Augmented reality technologies in air transport control systems | |
| RU109601U1 (en) | INTEGRATED TRAINING AND COMBAT HELICOPTER CREW SIMULATOR | |
| RU2156501C1 (en) | Method and device for fulfillment of training flight |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TK1K | Correction to the publication in the bulletin (utility model) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG1K- IN JOURNAL: 35-2011 FOR TAG: (73) |
|
| PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150209 |