RU107246U1 - MULTI-LEVEL PARKING GARAGE FOR CARS - Google Patents

Abstract

Многоуровневый гараж-стоянка для автомобилей, включающий въезд, подъемник с фиксаторами для колес, боксы, отличающийся тем, что он содержит каркас с декоративными стенками, а боксы имеют буксирующие и фиксирующие устройства. A multi-level parking garage for cars, including an entrance, a lift with locks for wheels, boxes, characterized in that it contains a frame with decorative walls, and the boxes have towing and locking devices.

Description

Предлагаемая полезная модель - конструкция многоуровневого гаража - стоянки для автомобилей относится к автотранспортной инфраструктуре городской транспортной сети, в частности, к сооружениям для стоянки автомобилей особо малого и малого классов, то есть легковых автомобилей и автомобилей типа «ГАЗель», включая грузовые и фургоны.The proposed utility model - the construction of a multi-level garage - car parking refers to the motor transport infrastructure of the city transport network, in particular, to the parking facilities for vehicles of especially small and small classes, that is, passenger cars and GAZelle vehicles, including trucks and vans.

Полезная модель - конструкция механизированного гаража - стоянки так называется потому, что выполняет обе функции и гаража, и стоянки. Например, в дневное время с 08-00 до 20-00 это стоянка по стояночным тарифам, а с 20-00 до 08-00 это гараж по гаражным тарифам (для автовладельцев близлежащих домом по индивидуальным договорам бронируется бокс для гаражной услуги).A utility model - the construction of a mechanized garage - is called a parking lot because it performs both functions of the garage and the parking lot. For example, in the daytime from 08-00 to 20-00 it is parking at parking rates, and from 20-00 to 08-00 it is a garage at garage rates (a box for a garage service is reserved for car owners of nearby houses under individual agreements).

В настоящее время эксплуатируются автостоянки и гаражи следующих типов:Currently operated car parks and garages of the following types:

- наземные открытого хранения (на открытых площадях);- ground-based open storage (in open areas);

- наземные закрытого хранения (одно этажные гаражи, навесы и т.п.);- ground closed storage (one storey garages, awnings, etc.);

- наземные многоуровневые высотой в 2-4 этажа карусельного типа с винтовыми подъездными путями внутри или снаружи здания;- multi-level ground level 2-4 floors of the carousel type with spiral driveways inside or outside the building;

- подземные (1-3х уровневые).- underground (1-3 levels).

Литература: Л.Л.Афанасьев Автомобильные перевозки Лениздат 1985 г.Literature: L.L. Afanasyev Road transport Lenizdat 1985

В.Д.Вельможин Грузовые автомобильные перевозки 2002 г.VD Velmozhin Freight road transport of 2002

А.С.Спирин Автомобильные пассажирские перевозки 2000 г.A.S. Spirin Automobile passenger transportation 2000

М.Е.Майборода Грузовые автомобильные перевозкиM.E.Mayboroda Freight transport by road

Издательство «Феникс» 2007 г.Phoenix Publishing House 2007

Указанные типы автостоянок и гаражей имеют ряд существенных недостатков:These types of parking lots and garages have a number of significant disadvantages:

- требуются большие земельные территории низкий коэффициент использования территории (не более 0,7) из-за необходимости устройства подъездных путей, противопожарных проходов, разметки стоянок;- large land areas are required, a low utilization of the territory (not more than 0.7) due to the need for access roads, fire passages, marking of parking lots;

- большая протяженность подъездных путей;- a large length of access roads;

- высокая строительная и эксплуатационная стоимость, особенно многоуровневых наземных и подземных сооружений;- high construction and operational costs, especially multi-level ground and underground structures;

- сложная техническая эксплуатация требующая большого количества оборудования и обслуживающего персонала.- difficult technical operation requiring a large number of equipment and maintenance personnel.

Подземные гаражи - стоянки имеют ряд особых недостатков, особенно многоуровневые:Underground garages - parking lots have a number of special disadvantages, especially multi-level ones:

- подготовка огромных котлованов - объемная и дорого стоящая работа, усложняющая конструкцию здания и фундамента;- the preparation of huge pits - voluminous and expensive work, complicating the construction of the building and the foundation;

- часто при строительстве приходится решать вопросы совместимости элементов строительной конструкции с подземными коммуникациями из-за чего иногда подземное строительство стоянок и гаражей не возможно;- often during construction it is necessary to solve the issues of compatibility of building construction elements with underground utilities, which is why sometimes underground construction of parking lots and garages is not possible;

- очень высокая строительная стоимость и, как следствие, высокая тарифная ставка при эксплуатации.- a very high construction cost and, as a consequence, a high tariff rate during operation.

Предлагаемая полезная модель многоуровневого гаража - стоянки радикально сводит к минимуму выше указанные недостатки действующих проектов стоянок и гаражей.The proposed utility model of a multi-level garage - parking radically minimizes the aforementioned disadvantages of existing projects of parking and garages to a minimum.

Задача решается уникальностью и простотой конструкции полезной модели, его оборудования и принципов функциональной деятельности. А имен:The problem is solved by the uniqueness and simplicity of the design of the utility model, its equipment and the principles of functional activity. And the names:

- сооружение стоянки - гаража за счет такой особенности как отсутствие боковых стен делает его на порядок дешевле, а применение декоративных стен позволят решать любые вопросы дизайна и поэтому размещать сооружения в любых частях города (где наибольший спрос), не опасаясь нарушить архитектурный ансамбль;- the construction of a parking garage due to such a feature as the absence of side walls makes it an order of magnitude cheaper, and the use of decorative walls will solve any design issues and therefore place structures in any part of the city (where the greatest demand), without fear of disrupting the architectural ensemble;

- простота конструкции (фундамент или сваи, каркасный набор и крыша) (см. фигура 1).- simplicity of design (foundation or piles, frame set and roof) (see figure 1).

- в здании не требуется подъездных путей так как автомобили в нем не двигаются, а перемещаются механизмами (автоподъемником и буксирующим устройством)- no access roads are required in the building since the cars in it do not move, but are moved by mechanisms (car lift and towing device)

- в здании не бывает ни водителей, ни пассажиров автомобиля, значит не требуются пассажирские лифты. Два пассажирских лифта (с разных сторон здания предназначены только для обслуживающего персонала;- There are no drivers or passengers of the car in the building, which means that passenger elevators are not required. Two passenger elevators (from different sides of the building are intended only for maintenance personnel;

- быстрота обслуживания клиента на постановку и возврат автомобиля.- the speed of customer service for setting up and returning the car.

На первом этаже сооружения можно разместить: администратора, диспетчерская и кассы, магазин запчастей, автоконсультант, страховой агент, автомастерскую срочного ремонта, моечная установка (в подвальном помещении, см. фигура 1) и т.п. (на рисунке не показано).On the ground floor of the building you can place: administrator, control room and cash desk, spare parts shop, car consultant, insurance agent, emergency repair shop, washing machine (in the basement, see figure 1), etc. (not shown in the figure).

Размеры здания, количество секций, количество кранов и автоподъемников, этажность можнорегулировать в зависимости от спроса на стояночно-гаражные услуги.The dimensions of the building, the number of sections, the number of cranes and car lifts, the number of storeys can be adjusted depending on the demand for parking and garage services.

Полезная модель многоуровневой конструкции гаража-стоянки поясняется рисунками, где:A useful model of a multi-level construction of a parking garage is illustrated by drawings, where:

ФИГУРА 1FIGURE 1

Изображение сооружения «Вид сбоку« и его конструктивные элементы и обозначения.Image of the side view construction and its structural elements and designations.

1. Декоративные стены, выполняющие две функции - опора для мостового крана и устройство, закрывающее от взора людей соты автобоксов (позиция 1).1. Decorative walls that perform two functions - a support for an overhead crane and a device that closes hundreds of autoboxes from people's gaze (position 1).

2. Секции «А«; «Б«; «В« с одной стороны здания и «Г«; «Д«; «Е« с другой стороны - это въездные ворота, где штатное место автоподъемника (позиция 2)).2. Section "A"; "B"; "In" on one side of the building and "G"; "D"; "E" on the other hand is the entrance gate, where the regular place of the car lift (position 2)).

3. Границы деления здания на секции и границы движения мостового крана вопрос не принципиальный. В зависимости от потребности параметры можно изменять (позиция 3).3. The boundaries of the division of the building into sections and the boundaries of the movement of the overhead crane are not a matter of principle. Depending on the needs, the parameters can be changed (item 3).

4. Боксы полезной модели конструкции (позиция 5).4. Boxes of a useful design model (position 5).

5. Напольные перекрытия гаража-стоянки (позиция 6).5. Floor ceilings of the parking garage (position 6).

6. Несущие опорные стойки каркаса здания (позиция 7).6. Bearing support pillars of the building frame (item 7).

7. Буксирующее устройство бокса (позиция 8).7. Towing device of the box (position 8).

ФИГУРА 2FIGURE 2

«Вид с торца», позиция элементов и обозначения.“End view”, position of elements and symbols.

1. Капитальная центральная несущая стена (позиция 1)1. Capital central bearing wall (position 1)

2. Боковые несущие стойки каркаса (позиция 2)2. Side support pillars of the frame (position 2)

3. Буксирующее устройство (позиция 3)3. Towing device (item 3)

4. Рожковые боксовые фиксаторы для автоподъемника(позиция 4)4. Horn box clamps for the car lift (position 4)

5. Въездные ворота в секцию (позиция 5)5. Entrance gate to the section (position 5)

6. Автоподъемник (позиция 6)6. Car lift (item 6)

7. Штатное место мостового крана позиция 7)7. The regular place of the bridge crane position 7)

8. Декоративная стена (позиция 8).8. Decorative wall (position 8).

ФИГУРА 3FIGURE 3

Буксирующее устройство.Towing device.

1. Ползун буксирующего устройства посаженный на червячный вал;1. A towing device slider mounted on a worm shaft;

2. Колесики ползуна;2. The wheels of the slider;

3. Напольное перекрытие бокса;3. Floor covering of the box;

4. Захваты (под ось автомобиля) буксирующего устройства;4. Captures (under the axis of the car) of the towing device;

5. Опорная пластина для захватов;5. Support plate for grippers;

6. Буксирные тяги;6. Towing rods;

7. Планка для размещения механизма изменения высоты захватов;7. A bar for accommodating the mechanism for changing the height of the grips;

8. Планка для установки механизма;8. A level for installation of the mechanism;

9. Рукоятка механизма изменения высоты захватов;9. The handle of the mechanism for changing the height of the grips;

10. Червячный вал;10. Worm shaft;

11. Опорные шейки червячного вала;11. The supporting necks of the worm shaft;

12. Концевые выключатели;12. Limit switches;

13. Редуктор;13. Gearbox;

14. Электромотор;14. Electric motor;

15. Станина электромотора;15. The frame of the electric motor;

16. Ось колесиков;16. The axis of the wheels;

17. Транцевая доска для удобства крепления автоподъемника;17. Transom board for easy mounting of the car lift;

18. Углубление в напольном перекрытии для удобства крепления автоподъемника;18. Deepening in the floor for easy mounting of the car lift;

ФИГУРА 4FIGURE 4

Принцип захвата буксирующим устройством оси автомобиляThe principle of capture of a vehicle axis by a towing device

1. Углубление в напольном перекрытии для размещения червячного вала;1. Deepening in the floor to accommodate the worm shaft;

2. Ползун буксирующего устройства;2. Slider towing device;

3. Колесики ползуна;3. Slider wheels;

4. Напольное перекрытие бокса;4. Floor covering of the box;

5. Рукоятка механизма изменения высоты захвата;5. The handle of the mechanism for changing the height of the grip;

6. Буксирные тяги буксирующего устройства;6. Towing rods towing device;

7. Захваты буксирующего устройства7. Gripper towing device

ФИГУРА 5FIGURE 5

Ограждение решетки бокса и автоподъемника.Fencing of the grating of the box and the car lift.

1. Напольные перекрытия бокса;1. Floor coverings of boxing;

2. Углубление в напольном перекрытии;2. Deepening in the floor;

3. Рожковые фиксаторы бокса;3. Horn clamps of the box;

4. Решетчатое ограждение бокса4. Lattice box fencing

5. Шарнирные соединения;5. Swivel joints;

6. Паз (или замок) крепления верхней планки ограждения бокса;6. Groove (or lock) for fastening the upper strip of the box fence;

7. Паз вхождения вертикальных реек ограждения; фиксация ограждения;7. The groove of the entry of the vertical rails of the fence; fixing the fence;

8. Решетчатое ограждение автоподъемника;8. Lattice fence of the car lift;

9. Шарнирное соединение и положение ограждения в вертикальном положении;9. Swivel and the position of the fence in an upright position;

10. Паз (или замок) крепления верхней планки ограждения автоподъемника;10. Groove (or lock) for fastening the upper fence rail of the car lift;

11. Пол автоподъемника.11. The floor of the car lift.

Фигура 6Figure 6

1. Автоподъемник;1. Car lift;

2. Крепление автподъемника с тросами мостового крана;2. Fastening of a car lift with cables of an overhead crane;

3. Местоположение решетчатых ограждений;3. Location of trellised fences;

4. Свободный проем в подъемнике для въезда (выезда) автомобиля;4. A free aperture in the elevator for entrance (exit) of the car;

5. Грузовые тросы мостового крана.5. Cargo cables of an overhead crane.

Полезная модель конструкции здания гаража - стоянки состоит:A utility model for the construction of a garage building - parking consists of:

Фундамент или сваи (на рисунке не показано), каркас (фигура 1, 2), состоящий из опорных несущих стоек и напольных перекрытий способных выдерживать 3-х тонную нагрузку в каждом боксе (фигура 2, позиция 8)Foundation or piles (not shown in the figure), frame (figure 1, 2), consisting of supporting load-bearing racks and floor ceilings capable of withstanding a 3-ton load in each box (figure 2, position 8)

Внутренние размеры бокса: ширина - 3,5 м, высота - 3,0 м, длина - 5,0 м.Boxing internal dimensions: width - 3.5 m, height - 3.0 m, length - 5.0 m.

Каждый бокс (фигура 2, позиция 8) оборудован буксирующим устройством (фигура 2, позиция 3), углубленной нишей (фигура 3, позиция 18) для удобства соединения пола автоподъемника с напольным перекрытием бокса, двух рожковых фиксаторов (фигура 2, позиция 4 и фигура 5, позиция 3), ограждающей решетки (фигура 5, позиции 4), системами: освещения, пожаротушения, водоснабжения и канализации, аварийной сигнализации, концевыми выключателями (фигура 3, позиция 12), светофорной техникой (на рисунке не показано).Each box (figure 2, position 8) is equipped with a towing device (figure 2, position 3), a recessed niche (figure 3, position 18) for the convenience of connecting the floor of the car lift with the floor of the box, two carriage clamps (figure 2, position 4 and figure 5, position 3), the enclosing grating (figure 5, position 4), systems: lighting, fire extinguishing, water supply and sewerage, alarm, limit switches (figure 3, position 12), traffic lights (not shown).

Буксирующее устройство (фигура 3) состоит: электродвигатель (позиция 14), станина электродвигателя (позиция 15), редуктора (позиция 13), концевых выключателей (позиция 12), опорных шеек червячного вала (позиция 11), червячного вала (позиция 10), ползуна (позиции 1), колесиков ползуна (позиции 2), колесиков механизма изменения высоты захватов (позиция 7), механизма изменение высоты захватов (позиции 8, 9), захваты буксирного устройства (позиция 4), планка крепления захватов (позиция 5), буксирные тяги (позиции 6), рукоятка поворотная (позиция 9), направляющая рейка (позиция 17), углубление (ниша) (позиция 18), шарнирное соединение (позиция 19).The towing device (figure 3) consists of: an electric motor (position 14), a bed of an electric motor (position 15), a gearbox (position 13), limit switches (position 12), support necks of the worm shaft (position 11), and the worm shaft (position 10), slider (position 1), wheels of the slider (position 2), wheels of the mechanism for changing the height of the grippers (position 7), the mechanism for changing the height of the grips (position 8, 9), the grips of the towing device (position 4), the strap for attaching the grippers (position 5), towing rods (position 6), rotary handle (position 9), guide rail and (key 17), the recess (recess) (position 18), the articulation (item 19).

Фиксирующее устройство состоит: 2 рожковых крюка, закрепленные в нише, (углублении) напольного перекрытия (фигура 5, позиция 3), скобы для рожковых крюков (на автоподъемнике) (позиция 14), расположенные в торцевой части выступа автоподъемника.The locking device consists of: 2 horn hooks fixed in a niche (recess) of the floor covering (figure 5, position 3), staples for horn hooks (on the car lift) (position 14) located in the end part of the protrusion of the car lift.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИECONOMIC EFFICIENCY OF A USEFUL MODEL

Для определения экономического эффекта при использовании полезной модели возьмем средне статистические данные стояночных тарифов по городу Сочи, где стояночный тариф - 50 руб./час, ночное хранение - 100 руб. для наземных открытых авто стоянок.To determine the economic effect when using the utility model, we take the average statistical data of parking rates for the city of Sochi, where the parking rate is 50 rubles per hour, night storage is 100 rubles. for ground open car parking.

Для наземных многоуровневых автостоянок в 3-4 этажа, действующих в настоящее время, карусельного типа, тарифы увеличиваются на 20% и составятFor ground-level multi-level car parks of 3-4 floors currently operating, carousel-type, tariffs increase by 20% and amount to

50 руб.×20=1о руб.+50 руб.=60 руб./час, а ночное хранении -50 rubles × 20 = 1 RUB + 50 RUB = 60 RUB / hour, and night storage -

100 руб.×20=20 руб.+100 руб.=120 руб.100 rubles × 20 = 20 rubles + 100 rubles = 120 rubles

Для подземных авто стоянок тариф увеличится на 30% и составит:For underground car parking, the tariff will increase by 30% and amount to:

50 руб.×30=145 руб.+50 руб.=65 руб., а ночное хранение -50 rubles × 30 = 145 rubles + 50 rubles = 65 rubles, and night storage -

100 руб.×30=30 руб.+100 руб.=130 руб.100 rubles × 30 = 30 rubles + 100 rubles = 130 rubles

Средне статистическое использование автомобилеместа составит:The average statistical use of a car will be:

75:100=0,75, (диапазон 0,75-1,2), максимально 120 автобусов/сутки, а в ночное время - 60:100=0,6 (диапазон 0,6-0,7) максимально 70 автобусов/сутки.75: 100 = 0.75, (range 0.75-1.2), a maximum of 120 buses / day, and at night - 60: 100 = 0.6 (range 0.6-0.7), a maximum of 70 buses /day.

Стояночное время хранения автомобиля днем и ночное время хранения примем одинаковым и как для действующих моделей, и для предлагаемой полезной модели.The parking time for storing the car during the day and night time for storage are assumed to be the same both for existing models and for the proposed utility model.

Тогда доход автостоянки действующего типа (с максимальным приемом 100 автомобилей) составит:Then the income of the current type of car park (with a maximum reception of 100 cars) will be:

50 руб.×60=3000 руб. в дневное время и50 rub. × 60 = 3,000 rub. in the daytime and

60 руб.×35=2100 руб. в ночное время.60 rubles × 35 = 2100 rubles. at night time.

ИТОГО: 3000+2100=5100 руб./суткиTOTAL: 3000 + 2100 = 5100 rub./day

Территории, занятые под стоянки и действующей модели, и предлагаемой полезной модели одинаковые, примерно по 2300 м2.The territories occupied by parking lots and the current model, and the proposed utility model are the same, approximately 2300 m2.

Если коэффициент кратности использования автоместа в действующей модели составит в пределах 0,6-0,7, то в полезной модели по приблизительным предположениям не менее 5,0. Полезная модель в 10 этажей (260 автомобилемест).If the coefficient of multiplicity of use of the car in the current model will be in the range of 0.6-0.7, then in the utility model, by approximate assumptions, at least 5.0. Utility model in 10 floors (260 cars).

Тогда доход полезной модели в дневное время составит:Then the income of the utility model in the daytime will be:

Дпм=50 руб.×260×5=39000 руб/сутки.DPM = 50 rubles. × 260 × 5 = 39000 rubles / day.

Доход полезной модели ночное время составит примерно 50% от дневного дохода,The utility model’s nighttime revenue is approximately 50% of daily income,

то есть 19000 руб./сутки.that is 19000 rubles per day.

ИТОГО: 39000 руб.+19000 руб.=58000 руб./сутки.TOTAL: 39000 rub. + 19000 rub. = 58000 rub. / Day.

Таким образом, экономическая эффективность полезной модели в 10 этажей по сравнению с действующими моделями (многоуровневая стоянка в 3 этажа) по соотношению составит:Thus, the economic efficiency of a utility model of 10 floors in comparison with existing models (multi-level parking in 3 floors) in terms of the ratio will be:

Эфпм=5800:5100=11,4 раза.Epfm = 5800: 5100 = 11.4 times.

При этом следует учесть тот фактор, что за счет своей высокой мобильности и высокой кратности использования автомобилеместа, предприятие полезной модели может снизить тариф, что важно для пользователей.At the same time, one should take into account the fact that due to its high mobility and high multiplicity of use of car seats, a utility model enterprise can reduce the tariff, which is important for users.

Средне статистическое использование автомобилеместа составит:The average statistical use of a car will be:

75:100=0,75, (диапазон 0,75-1,2), максимально 120 автобусов/сутки, а в ночное время - 60:100=0,6 (диапазон 0,6-0,7) максимально 70 автобусов/сутки.75: 100 = 0.75, (range 0.75-1.2), a maximum of 120 buses / day, and at night - 60: 100 = 0.6 (range 0.6-0.7), a maximum of 70 buses /day.

Стояночное время хранения автомобиля днем и ночное время хранения примем одинаковым и как для действующих моделей, и для предлагаемой полезной модели.The parking time for storing the car during the day and night time for storage are assumed to be the same both for existing models and for the proposed utility model.

Тогда доход автостоянки действующего типа (с максимальным приемом 100 автомобилей) составит:Then the income of the current type of car park (with a maximum reception of 100 cars) will be:

50 руб.×60=3000 руб. в дневное время и50 rub. × 60 = 3,000 rub. in the daytime and

60 руб.×35=2100 руб. в ночное время.60 rubles × 35 = 2100 rubles. at night time.

ИТОГО: 3000+2100=5100 руб./суткиTOTAL: 3000 + 2100 = 5100 rub./day

Территории, занятые под стоянки и действующей модели, и предлагаемой полезной модели одинаковые, примерно по 2300 м2.The territories occupied by parking lots and the current model, and the proposed utility model are the same, approximately 2300 m2.

Если коэффициент кратности использования автоместа в действующей модели составит в пределах 0,6-0,7, то в полезной модели по приблизительным предположениям не менее 5,0. Полезная модель в 10 этажей (260 автомобилемест).If the coefficient of multiplicity of use of the car in the current model will be in the range of 0.6-0.7, then in the utility model, by approximate assumptions, at least 5.0. Utility model in 10 floors (260 cars).

Тогда доход полезной модели в дневное время составит:Then the income of the utility model in the daytime will be:

Дпм=50 руб.×260×5=39000 руб/сутки.DPM = 50 rubles. × 260 × 5 = 39000 rubles / day.

Доход полезной модели ночное время составит примерно 50% от дневного дохода, то есть 19000 руб./сутки.The utility model’s nighttime income will be approximately 50% of the daily income, i.e. 19,000 rubles / day.

ИТОГО: 39000 руб.+19000 руб.=58000 руб./сутки.TOTAL: 39000 rub. + 19000 rub. = 58000 rub. / Day.

Таким образом, экономическая эффективность полезной модели в 10 этажей по сравнению с действующими моделями (многоуровневая стоянка в 3 этажа) по соотношению составит: Эфпм=5800:5100=11,4 раза.Thus, the economic efficiency of the utility model of 10 floors compared with the existing models (multi-level parking in 3 floors) in terms of the ratio will be: Efpm = 5800: 5100 = 11.4 times.

При этом следует учесть тот фактор, что за счет своей высокой мобильности и высокой кратности использования автомобилеместа, предприятие полезной модели может снизить тариф, что важно для пользователей.At the same time, one should take into account the fact that due to its high mobility and high multiplicity of use of car seats, a utility model enterprise can reduce the tariff, which is important for users.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГАРАЖА-СТОЯНКИPRINCIPLE OF WORK OF THE GARAGE-PARKING

Эта операция состоит из 2-х частей - постановка автомобиля в подъемник и получение автомобиля в этом же подъемнике.This operation consists of 2 parts - setting the car in the lift and getting the car in the same lift.

1. Если водитель ставит автомобиль на стоянку в многоуровневый модуль, он обращается к диспетчеру, которому нужно предъявить водительские права и техпаспорт автомобиля. Диспетчер вставляет указанные документы в компьютер для сканирования и набирает номер - секции, уровня, бокса. Компьютер напечатает название гаража, данные водительских документов, номер секции, уровень, номер бокса, дату и время постановки автомобиля, аппарат выбивает чек в двух экземплярах. Водитель подъезжает к секции, указанной в чеке (причем, когда аппарат печатал чек, на дисплее оператора-крановщика появится запись - автомобиль А №042 МА 16 РУС - уровень 9, бокс 4 - постановка.) Водитель предъявляет чек и под руководством оператора-крановщика ставит автомобиль в грузовой подъемник. Оператор-крановщик фиксирует колеса автомобиля одной оси специальным устройством (смотри Фигура 6), ручной тормоз не ставится, переключатель скорости в нейтральном положении. Водитель запирает кабину (салон) своим пультом и свободен. Оператор-крановщик садится за пульт управления (находится в автоподъемнике) и перемещает автоподъемник на уровень и № бокса, указанный диспетчером. Оператор-крановщик нажимает кнопку № этажа (уровня) (подъем осуществляется в режиме грузового лифта - автоматически). Оператор-крановщик управляет вручную подходом автоподъемника к напольному перекрытию бокса так, чтобы выступ пола автоподъемника был выше уровня пола бокса и напротив углубления в напольном перекрытии (смотри Фигура 5). Когда оба пола соприкоснутся, оператор-крановщик опускает автоподъемник до одинакового уровня пола боса и пола автоподъемника (в это время 2 рожковых фиксатора войдут в серьги (скобы) пола автоподъемника - смотри Фигура 5). Оператор-крановщик открывает решетчатые шторки автоподъемника и бокса, подводит буксирующее устройство бокса захватами под ось автомобиля и приподнимает захваты рукояткой до упора (смотри Фигура 5). Когда захваты буксирующего устройства обожмут ось автомобиля, оператор-крановщик опускает стопоры под колесами автомобиля (смотри Фигура 6 на рисунке не показано) и включает тумблер буксирующего Устройства. Червячный вал вращается, ползун начинает движение (смотри Фигура 3) и втягивает автомобиль в бокс. Когда автомобиль войдет в габариты бокса, вращение вала останавливают (тумблером, смотри Фигура 3) и в таком положении автомобиль хранится. Оператор-крановщик закрывает решетчатые шторки ограждения в боксе и на автоподъемнике (смотри Фигура 3), садится за пульт и приподнимает автоподъемник так, чтобы 2 рожковых фиксатора вышли из зацепления с серьгами автоподъемника (смотри Фигура 3) и отъезжает от бокса так, чтобы свободно (и безопасно) можно было перемещаться между этажами (уровнями). На этом операции по постановке автомобиля в бокс закончены. Далее оператор-крановщик работает по указанию диспетчера.1. If the driver parks the car in a multi-level module, he turns to the dispatcher, who needs to show his driver's license and vehicle registration certificate. The dispatcher inserts the specified documents into the computer for scanning and dials the number - sections, levels, boxes. The computer will print the name of the garage, data of driver’s documents, section number, level, box number, date and time of setting the car, the machine knocks out a check in duplicate. The driver drives up to the section indicated on the receipt (moreover, when the machine printed the receipt, the operator-crane operator will display the entry - car А No. 042 МА 16 РУС - level 9, box 4 - statement.) The driver presents the receipt under the direction of the operator-crane operator puts the car in a freight elevator. The crane operator fixes the wheels of the car of one axis with a special device (see Figure 6), the hand brake is not set, the speed switch is in the neutral position. The driver locks the cab (interior) with his remote control and is free. The operator-crane operator sits down at the control panel (located in the car lift) and moves the car lift to the level and box number indicated by the dispatcher. The operator-crane operator presses the button No. of floor (level) (lifting is carried out in the mode of a freight elevator - automatically). The crane operator manually controls the approach of the car lift to the floor of the box so that the protrusion of the floor of the car lift is higher than the level of the floor of the box and opposite the recess in the floor (see Figure 5). When both floors come into contact, the crane operator lowers the car lift to the same level of the bare floor and the car floor (at this time, 2 spanners will go into the earrings (brackets) of the car floor - see Figure 5). The crane operator opens the trellis shutters of the car lift and the box, brings the towing device of the box with grippers under the axis of the car and lifts the grips with the handle to the stop (see Figure 5). When the hooks of the towing device squeeze the axis of the car, the crane operator lowers the stoppers under the wheels of the car (see Figure 6 in the figure not shown) and turns on the toggle switch of the towing Device. The worm shaft rotates, the slider starts moving (see Figure 3) and pulls the car into the box. When the car enters the dimensions of the box, the rotation of the shaft is stopped (with the toggle switch, see Figure 3) and the car is stored in this position. The operator-crane operator closes the lattice guards of the fence in the box and on the car lift (see Figure 3), sits at the remote control and lifts the car lift so that the 2 spanners lock out of engagement with the car lift earrings (see Figure 3) and moves away from the box so that it is free ( and safe) it was possible to move between floors (levels). At this, the operations of putting the car into a boxing are completed. Next, the crane operator works as directed by the dispatcher.

2. При выдаче автомобиля водитель должен подойти к диспетчеру (к любому, если их несколько), предъявить чек, который диспетчер снова просканирует и на чеке добавятся - время выдачи, тариф и сумма оплаты (при этом так же на дисплее оператора-крановщика появится запись - автомобиль такой то, там то - выдача) Водитель оплачивает услуги и идет к секции, где ставил автомобиль. Оператор-крановщик, получив чек, сверяет данные, отрывает контрольный талон (второй экземпляр и оставляет себе, а основной чек отдает водителю. С разрешения оператора-крановщика водитель открывает машину запускает двигатель. Оператор-крановщик убирает фиксаторы на колесах (смотри Фигура 6), загораются зеленые светофоры и автомобиль выезжает из автоподъемника.2. When issuing a car, the driver must go to the dispatcher (to anyone, if there are several), present a check, which the dispatcher will scan again and will be added on the check - time of issue, tariff and payment amount (at the same time, an entry will appear on the operator’s crane operator’s display - the car is this, there is the issue) The driver pays for the services and goes to the section where he put the car. The crane operator, having received the check, checks the data, opens the control card (he leaves the second copy to himself, and gives it to the driver. With the permission of the crane operator, the driver opens the car and starts the engine. The crane operator removes the locks on the wheels (see Figure 6), green traffic lights light up and the car exits the car lift.

Claims (1)

Многоуровневый гараж-стоянка для автомобилей, включающий въезд, подъемник с фиксаторами для колес, боксы, отличающийся тем, что он содержит каркас с декоративными стенками, а боксы имеют буксирующие и фиксирующие устройства.

A multi-level parking garage for cars, including an entrance, a lift with locks for wheels, boxes, characterized in that it contains a frame with decorative walls, and the boxes have towing and locking devices.