RU106698U1 - HYDRAULIC SHOCK ABSORBER - Google Patents

Abstract

Гидравлический амортизатор, содержащий корпус, цилиндр, шток с поршнем, буфер отбоя кольцеобразной формы из эластичного материала, установленный на упорной втулке штока, направляющую втулку, клапан сжатия, клапан отбоя, перепускной клапан, отличающийся тем, что буфер отбоя снабжен пазами на наружной боковой поверхности. A hydraulic shock absorber comprising a housing, a cylinder, a piston rod, an annular rebound buffer of elastic material mounted on a thrust rod sleeve, a guide sleeve, a compression valve, a rebound valve, an overflow valve, characterized in that the rebound buffer is provided with grooves on the outer side surface .

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к подвеске транспортных средств.The utility model relates to transport engineering, namely to the suspension of vehicles.

Известен гидравлический амортизатор (см. Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. «Автомобили ВАЗ», изд. «Транспорт», 1974 г., стр.202-204, рис.182), содержащий цилиндрический корпус, направляющую, шток, на нижнем конце которого прикреплен поршень с клапаном отдачи и перепускным клапаном. Внутри корпуса размещен рабочий цилиндр, в нижней части которого установлен клапан сжатия и выпускной клапан. Амортизатор оснащен буфером отбоя, насаженным на шток и опирающимся на ограничительную тарелку перепускного клапана. Буфер отбоя имеет увеличенную высоту в соотношении с диаметром. Увеличенная высота буфера отбоя дает лучшее поглощение ударов и толчков при полном выходе штока, но при этом уменьшается рабочий ход амортизатора.A hydraulic shock absorber is known (see Vershigora V.A., Zeltser V.I., Pyatkov KB, “Automobiles VAZ”, publishing house “Transport”, 1974, pp. 202-204, Fig. 182), containing a cylindrical body, a guide, a rod, on the lower end of which a piston is attached with a return valve and an overflow valve. Inside the housing is a working cylinder, in the lower part of which a compression valve and an exhaust valve are installed. The shock absorber is equipped with a rebound buffer mounted on the stem and resting on the restrictor plate of the bypass valve. The rebound buffer has an increased height in relation to the diameter. The increased height of the rebound buffer gives better absorption of shocks and shocks at the full stem exit, but at the same time the stroke of the shock absorber decreases.

Наиболее близким к заявляемому гидравлическому амортизатору (прототипом) является стойка передней подвески, содержащая выполненный из трубы корпус, в котором установлен цилиндр (Автомобиль ВА3-1111 «Ока», Многокрасочный альбом, В.А.Вершигора, П.М.Прусов., А.П.Игнатов и др. - М. Машиностроение, 1992(П), стр.50). В цилиндре расположен шток, на котором крепятся поршень с клапаном отдачи и перепускным клапаном. Сверху в цилиндр запрессована обойма направляющей втулки штока, снизу установлен клапан сжатия. На штоке закреплен упор, на который опирается резиновый буфер отбоя. Высота буфера отбоя меньше, чем его диаметр. При этом достигается увеличение рабочего хода амортизатора, но из-за большего диаметра буфера отбоя затрудняется перетекание жидкости из надпоршневого пространства в подпоршневое и обратно через малый зазор между буфером и цилиндром. По этой причине ухудшаются характеристики амортизатора.Closest to the claimed hydraulic shock absorber (prototype) is a front suspension strut containing a body made of pipe, in which a cylinder is installed (Car VA3-1111 "Oka", Multicolor album, V.A. Vershigora, P.M. Prusov., A .P. Ignatov et al. - M. Mechanical Engineering, 1992 (P), p. 50). In the cylinder there is a rod on which a piston with a recoil valve and a bypass valve are mounted. The holder of the rod guide sleeve is pressed into the cylinder from above, and the compression valve is installed from below. An emphasis is fixed on the rod, on which the rubber rebound buffer rests. The height of the rebound buffer is less than its diameter. In this case, an increase in the stroke of the shock absorber is achieved, but due to the larger diameter of the rebound buffer, it is difficult to transfer fluid from the above-piston space to the under-piston space and back through the small gap between the buffer and the cylinder. For this reason, shock absorber performance is deteriorating.

Технической задачей изобретения является улучшение демпфирующих характеристик амортизатора без увеличения габаритов буфера отбоя. Техническая задача решается за счет того, что гидравлический амортизатор, содержащий корпус, цилиндр, шток с поршнем, буфер отбоя кольцеобразной формы из эластичного материала, установленный на упорной втулке штока, направляющую втулку, клапан сжатия, клапан отбоя, перепускной клапан, имеет буфер отбоя, снабженный пазами на наружной боковой поверхности. На чертежах изображен предлагаемый гидравлический амортизатор, где на фиг.1 дан общий вид амортизатора, в разрезе, при сжатии, на фиг.2 - то же, при отбое, на фиг.3 - буфер отбоя из эластичного материала с вертикальными пазами.An object of the invention is to improve the damping characteristics of the shock absorber without increasing the dimensions of the rebound buffer. The technical problem is solved due to the fact that the hydraulic shock absorber comprising a housing, a cylinder, a rod with a piston, an annular-shaped rebound buffer of elastic material mounted on a thrust rod sleeve, a guide bush, a compression valve, a rebound valve, a relief valve, has a rebound buffer, equipped with grooves on the outer side surface. The drawings show the proposed hydraulic shock absorber, where in Fig. 1 a general view of the shock absorber is shown, in section, during compression, in Fig. 2 is the same, during rebound, in Fig. 3 is a rebound buffer of elastic material with vertical grooves.

Гидравлический амортизатор с буфером отбоя (фиг.1, 2) содержит корпус 1, цилиндр 2, в котором размещены шток 3 с поршнем 4. На штоке установлен буфер отбоя 5, опирающийся на упорную втулку 6 штока. В верхней части корпуса имеется направляющая втулка 7. В нижней части цилиндра 2 находится клапан сжатия 8. Поршень 4 содержит клапан отбоя 9 и перепускной клапан 10. Буфер отбоя 5 выполнен из эластичного материала, имеет кольцеобразную форму и снабжен вертикальными пазами 11 на боковой поверхности (фиг.3).A hydraulic shock absorber with a rebound buffer (Figs. 1, 2) comprises a housing 1, a cylinder 2, in which a rod 3 with a piston 4 is placed. A rebound buffer 5 is mounted on the rod, which rests on the thrust sleeve 6 of the rod. At the top of the housing there is a guide sleeve 7. At the bottom of the cylinder 2 there is a compression valve 8. The piston 4 contains a rebound valve 9 and a bypass valve 10. The rebound buffer 5 is made of elastic material, has an annular shape and is provided with vertical grooves 11 on the side surface ( figure 3).

Устройство работает следующим образом. При наезде автомобиля на неровности дороги возникают толчки и вибрации, передающиеся на кузов и вызывающие его вертикальную раскачку. При этом шток 3 с поршнем 4 (фиг.1) перемещается в цилиндре 2, и происходит демпфирование и гашение колебаний кузова в зависимости от усилий сопротивления перемещению штока с поршнем. Максимальное выдвижение штока 3 ограничивается упорной втулкой 6 с буфером отбоя 5, смягчающим жесткий удар о направляющую втулку 7 (фиг.2). Величина усилий сопротивления перемещению штока с поршнем (усилия сжатия или усилия отбоя) зависят от гидравлического сопротивления перетеканию жидкости через клапан сжатия 8, клапан отбоя 9 и перепускной клапан 10. Параметры клапанов 8, 9, 10 подобраны из условия обеспечения требуемых характеристик гидравлического амортизатора в широком диапазоне температур и скоростей перемещения. На величину усилий сжатия и отбоя амортизатора оказывает влияние также перетекание жидкости в кольцевом зазоре между буфером отбоя 5 и цилиндром 2. При малом кольцевом зазоре характеристики амортизатора ухудшаются. Буфер отбоя 5 снабжен пазами 11 (фиг.3) для обеспечения свободного прохода жидкости при сохранении компактности (малой высоты буфера отбоя). Пазы 11 могут иметь различную форму, например извилистую или спиральную. Таким образом, рабочий ход амортизатора не уменьшается.The device operates as follows. When a car hits a rough road, shocks and vibrations occur that are transmitted to the body and cause its vertical buildup. In this case, the rod 3 with the piston 4 (Fig. 1) moves in the cylinder 2, and there is a damping and damping of body vibrations depending on the resistance forces to the movement of the rod with the piston. The maximum extension of the rod 3 is limited by the thrust sleeve 6 with a rebound buffer 5, softening the hard impact on the guide sleeve 7 (figure 2). The magnitude of the resistance forces to the movement of the rod with the piston (compression forces or rebound forces) depends on the hydraulic resistance to fluid flow through the compression valve 8, the rebound valve 9 and the bypass valve 10. The parameters of the valves 8, 9, 10 are selected to ensure the required characteristics of the hydraulic shock absorber in a wide range of temperatures and speeds of movement. The magnitude of the compression and rebound forces of the shock absorber is also affected by the flow of liquid in the annular gap between the rebound buffer 5 and cylinder 2. With a small annular gap, the characteristics of the shock absorber deteriorate. The end buffer 5 is provided with slots 11 (FIG. 3) to ensure free passage of liquid while maintaining compactness (low height of the end buffer). The grooves 11 may have a different shape, for example, meandering or spiral. Thus, the stroke of the shock absorber is not reduced.

Предлагаемый гидравлический амортизатор имеет более высокие демпфирующие характеристики по сравнению с известными амортизаторами.The proposed hydraulic shock absorber has higher damping characteristics compared to known shock absorbers.

Claims (1)

Гидравлический амортизатор, содержащий корпус, цилиндр, шток с поршнем, буфер отбоя кольцеобразной формы из эластичного материала, установленный на упорной втулке штока, направляющую втулку, клапан сжатия, клапан отбоя, перепускной клапан, отличающийся тем, что буфер отбоя снабжен пазами на наружной боковой поверхности.

A hydraulic shock absorber comprising a housing, a cylinder, a piston rod, an annular rebound buffer of elastic material mounted on a thrust rod sleeve, a guide sleeve, a compression valve, a rebound valve, an overflow valve, characterized in that the rebound buffer is provided with grooves on the outer side surface .