PT94652A - Transmissao de alta eficiencia por meio de engrenagens - Google Patents

Description

3 engrenada nas engrenagens de eixo fixo (6b, 11b) para executar o movimento planetário. O campo da invenção é constituído pela transmissão de força motriz com desmultiplicação do numero de rotações dos respectivos veios.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se ao sector técnico da transmissão por meio de engrenagens, em particular a uma transmissão planetária de engrenagem interior dupla de alta eficácia, tendo uma pequena diferença do numero de dentes.

Anteriormente, a transmissão planetária por meio de engrenagens substituiu a transmissão em série por meio de engrenagens de eixo fixo no sector da transmissão de alta eficiência. Actualmente a restrição principal ao aumento adicional da eficiência das transmissões planetárias de engrenagem, está na limitada eficiência de ligação do par de engrenagens do eixo fixo e na perda significativa de potência nos apoios planetários. Por conseguinte, é de grande import ncia desenvolver-se uma transmissão planetária de engrenagens com uma pequena diferença do numero de dentes que possua uma gran- 1

de taxa de missão. transmissão a fim de aumentar a eficiência da tram

Sumário da Invenção 0 objecto desta invenção é o de proporcionar uma transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens de transmissão e com uma perda de potência reduzida nos mancais e na ligação das engrenagens, a qual possa ultrapassar ou diminuir os problemas acima mencionados referentes à transmissão por meio de engrenagens, particularmente os da anterior transmissão planetária de engrenagens, e que possa ser utilizada em transmissões contínuas de grande potência. A transmissão por meio ds engrenagens de alta eficiência de acordo core a invenção, compreende ura nova estrutura de engrenagens em anel duplo (roda de coroa dupla) as quais reduzem substancialmente a perda de potência nos mancais. A transmissão por meio de engrenagens de alta eficiência de acordo com a invenção, compreende um par de engrenagens suplementar com dentes curtos o cual aumenta a eficiência de ligação.das engrenagens de eixo fixo por meio da completa modificação dos parâmetros da engrenagem. A transmissão por meio de engrenagem de alta efieiên cia de acordo com a invenção, é proporcionada pela mencionada nova estrutura de engrenagem em anel duplo e por um par suplementar de engrenagens com dentes curtos con parâmetros de engrenagem modificados, os quais aumentais consideravelmente a eficiência da transmissão por meio de engrenagem. Ispeeial-mente, quando a engrenagem de anel duplo e utilizada na trans missão planetária com uma insignificante diferença do número de dentes, como o que se verifica na maior parte dos casos, a operação de elevada qualidade livre,de interferências pode ser alcançada apenas pela sua associação com o par supleraen- -5-

tar de engrenagens com dentes curtos de acordo com a invenção. A transmissão de alta eficiência por meio de engrena gens de acordo com a invenção, compreende uma carcaca, um veio de entrada, um veio de saída, chumaceiras de apoio engrenagens de eixo fixo e, pelo menos, uma engrenagem em anel duplo formado por dois anéis de engrenagem integrados um no outro e coaxiais. Um anel da engrenagem da mencionada engrenagem de anel duplo está situada coaxial e radialmente fora do outro anel da engrenagem. A referida engrenagem de anel duplo possuindo números de dentes diferentes em cada anel está montada sobre um veio excêntrico através de apoios planetários. A engrenagem em anel duplo executa o movimento planetário com duas engrenagens de eixo fixo respeetivamente. As projecções verticais das larguras dos dentes dos dois anéis de engrenagem da referida engrenagem em anel duplo no seu eixo comum coincidem uma com a outra, pelo menos pareialmen-te. Ambos os mencionados anéis de engrenagem são constituídos quer por engrenagens exteriores quer por engrenagens interiores. A distância entre as projecções das linhas de centro das larguras dos seus dentes na direcção do seu eixo comum é igual, a zero. t uma transmissão planetária de engrenagem com uma diferença muito pequena de número de dentes das referidas engrenagens mutuamente encaixadas. A distância ”b” entre a superfície interna do anel de engrenagem exterior da engrenagem em anel duplo e a superfície externa da engrenagem de eixo fixo encaixada no anel da engrenagem interna ria referida engrenagem em anel duplo não deverá ser inferior ao dobro da distância excêntrica »a,! do veio excêntrico. Se a engrenagem em anel duplo e as engrenagens de eixo fixo que nela se engre nam forem todas engrenagens helicoidais, as duas engrenagens helicoidais interiores são do mesmo sentido, tal como as duas engrenagens helicoidais externas.

Puma transmissão planetária apropriada com -*ma pe-

quena diferença do número de dentes, as cargas aplicadas aos apoios planetários incluem a força periférica sobre o círculo divisor do par de engrenagens encaixadas (componente tangencial da força do encaixe). Ha transmissão planetária de engrenagem .interna dupla que utiliza a engrenagem em anel duplo da invenção, as forças periféricas aplicadas, respectivamen-te, aos referidos anéis interior e exterior da engrenagem em anel duplo, são opostos entre si, em que apenas as suas diferenças e o componente radial da força do encaixe actuam con luntamente sobre os apoios planetários, o que reduz substancialmente a carga sobre os referidos apoios planetários.

Desta forma, a longevidade dos maneais pode ser aumentada de 4 a 12 vezes mais, a sua perda de potência pode ser reduzida para dois terços e aumenta a capacidade de carga da transmissão. Â fim de se reduzir a carga sobre os apoios planetários, pode-se utilizar um ângulo de perfil relaiivamente pequeno para o par de engrenagens interiores coai um perfil de dentes involuto e com uma pequena diferença do numero de dentes. A resistência da engrenagem é naturalmente suficiente devido ao encaixe interno, à pequena diferença do número., de dentes, ao número relativamente grande de dentes e aos muitos pares de dentes encaixados simultaneamente. Á fim de se alargar o limite para a diminuição do ângulo "«C" devido ao corte, interferência do perfil do flanco e à resistência, o coeficiente da altura do dente acima do diâmetro primitivo "}v ’’ pode ser grandemente reduzido (normalmente para um coeficiente inferior a 0,5) e a aiodificação do coeficiente positivo da altura do dente, pode ser adoptada para uma diferença de coeficiente modificado igual a zero. Ividentemente, que os coeficientes modificados de ambas as engrenagens interior e exterior, poder ser iguais a zero e o ângulo de perfil "oC" pode ser reduzido para menos do cm 20 graus (até seis gre s), sen do a faixa entre 6 e 14 graus particularmente importante. Com - 7

ο

•λ ____Ut. a diminuição do ângulo a componente radial da forca de encaixe que aetua sobre os apoios planetários diminui, a coincidência aumenta e aperfeiçoa-se a eficiência de encaixe. Na transmissão planetária de engrenagem interior dupla com a engrenagem em anel duplo, a componente radial da força de encaixe é a força principal que aetua sobre os apoios planetários. Por conseguinte* o referido pequeno ângulo de perfil tem um significado específico. A fim de se aumentar adicionalmente a eficiência de encaixe da transmissão por meio de engrenagem, especialmente a transmissão planetária de engrenagem com uma pequena diferença do número de dentes como por exemplo transmissão por meio de engrenagem em anel ou roda de coroa dupla, e de se evitar a interferência no par de engrenagens com uma pequena diferença do número de dentes constituído pela engrenagem em anéis duplos e seus encaixes, a transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens de acordo com a invenção, compreende chumaceiras de apoio de um veio de entrada e de um veio de saída e engrenagens involutas suplementares de dentes curtos.

Se as engrenagens suplementares com dentes curtos são engrenagens helicoidais, a sua coincidência total "ΕΓ" ser igual à coincidência da face terminal £o<4· a coincidência da parte dentada, guando é assegurado cue a diferença 1 entre o coeficiente modificado 2^ da engrenagem interior e o coeficiente modificado da engrenagem exterior do par de engrenagens interno ê igual a sero, ou que o seu valor absoluto nao é maior do que 0,1, a eficiência de ligação pode ser usualmente aumentada mediante a redução da Após se ter reduzido a coincidência da face terminal £o(, a coincidência da parte dentada i (3 da engrenagem helicoidal é aumentada para faser com que £ χ seja ^ 1 (normalmente igual a 1). Ual .umas circunstâncias pouco comuns era que a influência dos dentes

múltiplos do par de engrenagens que encaixam internamente com uma pequena diferença do número de dentes deverá ser tomada em consideração» é conveniente fazer com que cT>0,7; uma tal solução pode _ igualmente ser utilizada para aumentar a eficiência da ligação do par de engrenagens involutas encaixadas exteriormente. Mo caso do par engrenado exterior-mente» o diâmetro primitivo "ba η pode ser diminuído para menos do que 0,5 e até 0,1 e, simultaneamente, pode-se aumentai; a »£/3" (como por exemplo aumentando-se ο β e as larguras dos dentes e reduzindo-se o módulo, etc.), de modo a fazer com que ktfy, 1. TTma análise pormenorizada do par de engrenagens que engrenam interiormente é realizada da seguinte maneira: Conhecem-se os procedimentos para se calcular e " έβΡ pode ser reduzido da mesma maneira que se reduz o coeficiente da altura acima do diâmetro primitivo nh ", de modo a evitar-se a possível interferência do perfil quando a diferes, ça do número de dentes entre as engrenagens interiores e as exteriores o muito pequena. Os parâmetros óptimos deverão ser escolhidos cio seguinte grupo: 0,1, preferencialmente XsIíg-Z-jsO, 0 0S ângulo da hélice no círculo di visor 3 f3= Io a 14° (engrenagem helicoidal) e /9=25° a 60° (par de engrenagens duplas helicoidais de dentes rectos,. enquanto a diferença do número de dentes 1^=1, ha - 0,0-6 a 0,2; enquanto Zq= 2, %a"= 0,2 a 0,35, nhaH <0,2 é igual?nente permitida, enquanto Z^=3 ou 4,"ha" é normalmente, no máximo 0,5, o ângulo de perfil pode ser reduzido da forma atrás mencionada, mas prefere-se que esteja entre. 14° e 25° quando a diferença do número de dentes é igual.a 1. Após se ter diminuído o "liaM, a precisão da fabricação de -erá aumentar corre s pondentemente.

Independentemente de usar ou não a engrenagem em anel duplo, se se usarem engrenagens helicoidais na transmissão planetária de engrenagem interna dupla, as }óliees dos dois pares de engrenagens interiores têm de ser do mesmo sen- 9

ticlo, quer ambas do lado da direita ou ambas do lado da esquerda, de modo a compensar as forcas axiais que actuam sobre os apoios planetários. Ho caso âe se utilizarem engrenagens com dentes rectos» a diferença do número de dentes considerada óptima é 4» 5 ou 6, "h^’ é 0,35 a 0,6, e o coeficiente modificado terá de ser igual a fH|40»05, preferivelmente sendo X=0. A presente invenção proporciona ainda uma transmissão por meio de en renagens de alta eficiência compreendendo chumaceiras de apoio de um veio de entrada e de um veio de 0 saída, a referida engrenagem em anel duplo e pelo menos um par de engrenagens suplementares com.dentes curtos, caracte-rizado anteriormente, o rual aperfeiçoa grandemente a efic-iên cia da transmissão por meio de engrenagens. "Breve Descrição dos Desenhos

Conseguir-se-à uma melhor compreensão da transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, da presente invenção, em referência aos desenhos em anexo, em que: A Pig. 1 representa um corte da engrenagem em anel duplo de acordo com a invenção; e A Pig. 2 é uma forma de realização da transmissão por meio de ingrenagem interna dupla de alta eficiência possuindo uma engrenagem em anel duplo de acordo com a invenção.

Descrição da Porma de Pealização Preferida

Como um tipo inovador de estrutura de engrenagens utilizadas na transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens de acordo com a invenção, usa engrenagem em anel duplo (5) (Pig. 1) é constituída por dois anéis âe engrenagem (1, 2) e uma chapa (3) coaxialmente ligados entre si. A en- grenagem em anel duplo (5) é uma estrutura do tipo de camada dupla anelar constituída por um anel de engrenagem (1) coaxialmente situada fora do anel de engrenagem (2). Ambos os anéis de engrenagem (1, 2) possuem um número diferente de dentes e estão coaxialmente fixados sobre o mesmo lado da face de uma chapa (3). 0 seu eixo comum é o eixo da engrenagem de anel duplo (5)· A cavilha (4) serve para os ligar» podendo-se igualmente utilizar outros processos de ligação.

Um dos anéis de engrenagem pode ser feito integralmente com a chapa a fim de simplificar a fabricação e, no caso de ser possível para a tecnologia de fabricação da engrenagem» ambos os anéis de engrenagem poderão ser integrados com a chapa (3). Poder-se-ão utilizar outros, métodos para ligar os dois anlis de engrenagem se se alcançarem as características da engrenagem em anel duplo, de acordo com a invenção. As pro-jecções verticais das linhas de centro das larguras dos dentes dos dois anéis de engrenagem coaxiais da engrenagem de anel duplo sobre o eixo da engrenagem em anel duplo têm c.uc coincidir umas com aa outras num ponto, isto é, a distância entre as progecções das linhas de centro das larguras dos dentes dos dois anéis de engrenagem coaxiais na direcção axial da engrenagem em anel duplo» tem que ser igual a zero. Se a distância não for igual a zero no processo prático cie fabricação, não poderá exceder uma largura mínima de 3/4 de» largura dos dentes da mesma engrenagem de anel duplo, não excedendo prefereneialmente 1/10. ?elo menos as larguras dos dentes dos dois anéis de engrenagem da engrenagem de anel duplo coincidem parcialmente umas com as outras na direcção radial e as suas projjeeooes sobre o eixo comum coincidem umas com as outras. Os anéis de engrenagem da engrenagem em anel duplo, têrr (ruo ser ambos ou engrenagens exteriores ou engrenagens interiores. As engrenagens exteriores são mais favoráveis uma vez eme diminuem o volume. A engrenagem em anel duplo é principalmente aplicável.

para a transmissão de engrenagens interior dupla na transmissão planetária, isto é, na transmissão planetária composta por dois pares de engrenagens interiores. ?Ta Fig. 2 mostra-se uma estrutura básica da transmissão por seio de engrenarem interna dupla dotada com uma engrenagem em anel duplo. A engrenagem em anel duplo (5) (ilustrada na figura como uma engrenagem integrada) está instalada por seio de apoios planetários (3a e 8b) sobre o centre exterior do veio excêntrico (7) o qual está integrado com um veio de entrada (15). Festa forma de realização, ambos os anéis de engrenagem da engrenagem em anel duplo são engrenagens exteriores, h engrenarem que, das duas, ê exterior, está encaixada.numa engrenagem interior de eixo fixo (11b) fixada na carcaça do lado esquerdo (11a), enquanto a interior, com uma engrenagem interior rotativa de eixo fixo (Sb), está integrada ou unida com um veio de baixa velocidade, isto é, um veio de saída (6a). 0 veio A-e saída (6a) assenta sobre a carcaça do lado da direita (12) através de mancais cie baixa velocidade (10a e 10b). 0 veio ex cêntrico (7) assenta sobre a carcaça do lado esquerdo (11a) e sobre o veio de saída (5a) através de mancais de alta velocidade (9a e 9b). Os numeros (14) e (15) indicas vedaooes para o óleo. 0 número (13) indica uma fixação mecânica por parafuso 0 contrapeso e outras partes normalmente utilisadas mas cue aqui não possuem um significado especial, não estão ilustradas na Fig. 2. 0 princípio cinemático deste meca ismo é o mesmo que aquele da transmissão planetária de engrenagem interna dupla, guando o veio excêntrico (7) roda a alta velocidade, ele acciona a engrenagem em anel. duplo (5) encaixada nas engrenagens interiores de eixo fixo (11b e 6b) para executar o movimento planetário. A engrenagem interna de eixo fixo (6b) acciona o veio de saída (6a) de forma a este rodar lentamente. Devor-se-à notar que a posição da en-.renagem Gl anel duplo (5) ilustrada na figura 2, I a posição ene ela t*^ quando se desloca par-a o ponto Riais alto. A distância entre f

a superfície interna do anel de engrenagem exterior da engrenagem em anel duplo e a superfície externa da engrenagem de eixo fixo (6b) encaixada no anel de engrenagem interior da engrenagem em anel duplo, no caso do centro exterior do veio excêntrico (7) se encontrar na sua posição mais elevada, isto é, a distância Mbn ilustrada na figura 2, deverá ser maior do que o dobro da distância deslocada "an. A engrenagem ..interior de eixo fixo (11b) tem.aue ser construída separadamente, sendo então unida à earcaçà do lado da esquerda (11a). Conhece--se já o processo paru calcular o quociente de velocidade e a eficiência da transmissão planetária do engrenagem interna dupla. lião liá necessidade de repetir ar ui o desenho de eons irução e o cálculo do par de engrenagens encaixadas interiormente com uma pequena diferença do número de dentes, visto tal já ser sido apresentado muitas vezes. Ê necessário ressaltar que uma modificação de ângulo com um valor n7n relativamente grande foi sempre considerado anteriormente para ir de encontro às principais condições da interferência e coinci-dência de perfil enquanto se obtivesse uma pequena diferença do número de dentes, particularxaente uma diferença.de 1 ou 2 dentes, t difícil aperfeiçoar a eficiência de ligação do par de engrenagens interior com uma pequena diferença do número de dentes. O processo para optimisar parâmetros na invenção pode realizar a ligação interna eoc; usa diferença de número de dentes igual a 1 ou 2 dentes e sem nenhuma modificação angular enquanto vai de encontro a todas as condições limitativas de forma a atingir uma alta eficiência de ligação. Por exemplo, supondo que o ângulo de perfil <tfβ 14*5°> β~ 6o, que o número de dentes da engrenagem exterior é 7^=37» que o número de dentes da engrenagem interior é 2£«Β9» que que lia=:Oíl, que a largura dos dentes é b=3C mm·, çue o módulo é ffi=3>5> de acordo com o método de cálculo conhecido, obtém-se: - 0,25, £β ~ 0,75, e£f ~ 1,02. 0 valor do parâ- metro indicador da interferência de sobreposição do perfil I $3=0,0172. "uándo é utilizado para o redutor planetário da engrenagem interna dupla com um quociente de redução 1*1.000, a sua perla.atinge apenas 9λ do. valor de acordo com o método da modificc ?ã·: angular. A eficiência de ligação· do par de engrenagens encaixadas é igual a cerca de 0,9916.

Se se proporcionar um andar de redução de velocidades, antes que uma transmissão plane·tária de engrenagem interna dupla, forme uma transmissão associada com uma engrenagem em anel duplo, podem-se alcançar vantagens adicionais impossíveis de conseguir quando elas trabalham separadamente. As suas perdas em encuixe apoio e a sua perda.hidráulica diminuirão, as condições de resistência aperfeiçoar-se-ão de modo a aumentar a,capacidade de earga, a temperatura sobe, diminuirá a vibração e o ruído, e o volume poderá ser reduzido. Uma vez que a transmissão planetária com uma pequena diferença do.número de dentes tem a vantagem de possuir uma grande torção na extremidade de saída sobre as suas partes de elevada velocidade (isto 4, mancais, etc.) e uma vez que a* transmissão planetária de en renagem interna dupla com uma engrenagem em anel duplo, é normalmente excêntrica so num lado, então o equilíbrio dinâmico não ê fácil de obter. 0 seu nível de óleo é bastante elevado, provocando perdas hidráulicas maiores. ITeste caso, reduz ir-se a velocidade de entro da é uma medida bastante favorável para aumentar a eficiên cia e aperfeiçoar a qualidade de transmissão. 0 quociente -e alta velocidade da transmissão planetária com uma pequena diferença do número de dentes pode aliviar consideravelmente as contradições existentes entre o quociente de velocidade da pró-etapa e o volume, resistência e eficiência. Sis a associa ção óptima para uma transmissão: A pré-etapa ê composta por uma transmissão planetária com uma roda central raiada, a qual poderá ser uma versão modificada das que possuem uma eremalheira planetária fixa e uma engrenagem interna de saída 0 principal andar de redução e uma transmissão planetária de engrenagem interna dupla com uma engrenagem era anel duplo. Rodeai-se ot)ter "bons resultados para outras transmissões planetárias com uma pequena diferença do número de 'lentes quando cias estão '"rfc^las com um andar de redução de velocidades» particularmente um andar de redução de velocidades constituído por uma transmissão planetária com uraa roda central raiada.

Claims (4)

1. R Ε I 7 I !f ΰ X C 1 C Õ g S 1-· ~ fransmissão de alta eficiência por meio de engrenagens , cospreendendo carcaças (11a, 12), chumaceiras de apoio de um meio veio de entrada (15) e d© um veio de saída (6a.) e en renagens cie eixo fixo (61), IIP), earacterisado pelo facto de, pelo menos, uma engrenagem de anel duplo (5) ser formada por dois anéis de engrenagem coaxiais (1, 2) integrados ura no outro, o anel de engrenagem (1) da citada engrenagem de anel duplo ficar situado eoaxialmente radialmente fora do outro anel da engrenagem (2), os citados anéis de engrenagem (1, 2) terem diferentes números de dentes de engrenagem, respeotivarnentes a engrenagem de anel duplo (5) assentar num veio excêntrico (7) através de apoios planetários (3a, 8b); a distância b entre a superfície interna do anel de engrenagem exterior (1) da engrenagem de anel duplo (5) e a superfície externa da engrenagem de eixo fixo (6b) encaixada no anel da engrenagem interna (2) da engrenagem de anel duplo (5) na direcção da excentricidade do referido veio excêntrico (7) não ser inferior ao dobro da distância excêntrica a do veio excêntrico (7), a citada engrenagem de anel duplo (5) ser engrenada nas engrenagens de eixo fixo (6b, 11b) para exe_ cutarem o movimento planetário.
2. 2". - Transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de as projjecçoes verticais das larguras dos dentes dos dois anéis de engrenagem (l, 2) da referida engrenagem, de anel duplo (5) no seu eixo comum coincidirem uma com a outra pelo menos parcialmente e os dois referidos anéis de engrenagem (1, 2) serem ambos ou engrenagens externas ou ambas engrenagens internas.
3. 3*2. - Transmissão de alta eficiência por meio de en- /η -Ο16

   grenagens, de acordo com a reivindicação 2» caracterizada pelo facto de a distância entre as pro^ecções das linhas de centros das larguras dos dentes dos dois mencionados anéis de en grenagem (1, 2) na direcção do seu eixo comum ser igual a zero.
4. 4-. - transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de as referidas engrenagens mutuaiaente encaixadas (1, 11b e 2, 6b) formarem uma transmissão planetária de engrenagem interna dupla cora uma diferença muito pequena de número de dentes. 52· ~ transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo com a reivindieação 4* caracterizada pelo facto de as citadas engrenagens mutuamente encaixadas (1, 11b e 2 6b) serem engrenagens helicoidais, as duas engrenagens helicoidais internas serem do mesmo sentido tal como as duas engrenagens helicoidais externas. 6ε. - transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, compreendendo um veio de entrada, um veio de saída e apoios, caracteri-zada pelo facto de compreender ainda pelo menos um par suplementar, de engrenagens com dentes curtos, eo?s· um coeficiente da altura do dente acima do diâmetro primitivo h_ não ca erior a 0,5, sendo o valor absoluto da sua diferen- ct ça de coeficiente modificado Ί não superior a 0,1» de preferência igual a zero, e os coeficientes modificados e T0 das duas engrenagens do citado par suplementar de engrenagens coir dentes curtos serem preferivelmente iguais a zero, as duas engrenagens helicoidais internas serem do mesmo sentido, que ao duas engrenagens helicoidais externas, enquanto os referidos pares suplementares de engrenagens com dentes curtos

   são usados para a transmissão planetária dos dois pares de engrenagens internas da engrenagem interna dupla. 7S. transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens j de acordo com a reivindicação 1» caracterizada pelo facto de o ângulo da helioe no circulo divisor ser 15==1° a 14° enquanto o citado par suplementar de engrenagens com dentes curtos é um par de engrenagens helicoidais em oue [b-25 a 50 e enquanto o referido par de engrenagens é um. par de engrenagens duplas helicoidais de dentes rectos. 8:·. - Transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo com a reivindicação 5, caracterisada pelo facto de o citado par suplementar de engrenagens de dentes curtos ser usado como par de engrenagens internas, e o seu coeficiente da altura acima do diâmetro primitivo h_ ser «r igual a 0,06 a 0,2, enquanto a diferença do número de dentes das duas ener ma^ens é 1 é no máximo 0,35 enouanto a di-ferenca do número de dentes é 2, e ser no máximo 0,5, en- cL quanto a diferença do número de dentes é 3 ou 4. 3?1« - Transmissão de alta eficiência por melo de engrenagens, de acordo com a reivindicarão 8, caracteriaada pelo facto de o mencionado par suplementar de engrenagens com dentes curtos ser empregado como pai? de engrenagens internas, e o seu ângulo de perfil oí ser igual 6o a 20° preferivelmente 6o a 14° e o ângulo o< ser maia preferivelmente 14° a 25° enquanto a diferença do número de cientes do referido par suplementar de engrenagens com dentes curtos ê imual a 1. 10·-. - Transmissão de alta eficiência ror meio de en grenagens, de acordo cora as reivindicações anteriores, compreendendo carcaças (11a, 12), um veio de entrada, um veio de saída, apoios e engrenagens de eixo fixo (6b, 11b), caracteri-- zada pelo facto de pelo menos uma engrenagem .de anel duplo, integrada (5) ser formada por dois anéis de engrenagem coaxiais (1, 2), sendo o anel (1) montado radialmente fora do anel (2) mas coaxialmente com este anel; a mencionada engrenagem âc anel dunlo (5) se apoiar mim veio excêntrico (7) através de apoios planetários (3a, Sb), a distância b entre a superfície interior do anel exterior (1) da referida engrenagem de anel duplo (5) e a superfície exterior da engrenagem de eixo fixo (5b) ligada ao anel interior (2) da engrenagem de anel duplo (5) na direcçso da excentricidade do citado veio excêntrico (7) não ser inferior ao dobro da distância excêntrica a cio veio excêntrico (7)» a referida engrenagem de anel duplo (5) ser ligada às engrenagens de eixo fixo (5b, 11b) para executar um movimento planetário, pelo menos» um dos lois referidos pares de engrenagens ser um par de engrenagens muito curtas eom um coeficiente de altura acima do diâmetro primitivo h não superior a 0,5, o valor absoluto d; Cl diferença I do seu coeficiente modificado não ser superior a 0,1, de preferência igual a zero, os dois coeficientes co dificados .* 2 ® das duas engrenagens do citado par suple mentar de engrenagens com dentes curtos serem .•y» /3 preferência iguais a zero, as mencionadas engrenagens a autuamente ligadas (1, llfc e 2, 6b) constituírem uma transmissão planetária de uma dupla engrenagem interna, sendo a diferença do número do dentes preferivelmente não superior a 4. IIP. - ^ransmissão ie alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo eom a reivindicação 10, caracterizada pelo facto de as mencionadas engrenagens mutuamente ligadas (1, 11b e 2, 6b) serem engrenagens helicoidais, as duas engrenagens helicoidais internas.terem o mesmo sentido tal como as duas engrenagens helicoidais exteriores. 12&. - Transmissão de alta eficiência nor meio de e: -renajsns, de acordo cora a reivindicação 10* caracterizada pelo facto de as projecções verticais das larguras dos dentes dos dois anéis de engrenagens (1* 2) da referida engrena-•T9iTi de anel dunlo (5) serem nelo menos narcialmente coincidsn - *** "· «M· tes no o.m eizo comum, os dois citados anéis de engrenagem (1, 2) serem ambos engrenagens exteriores ou serem ambos en a r» r? 4 a v fsi ίλ /> A e» grenagens interiores , linhas de centros das larguras dos dentes das duas mencionadas engrenagens (1, 2) no seu eixo comum ser preferivelmente igual a zero. Q|P> 13-'. - Transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens» de acordo com a reivindicação 10» caracterizada pelo facto de o ângulo β da hélice no círculo divisor do do par suplementar de engrenagens com οε dentes curtos ser 1 a 14°» enquanto é um par de engrenagens helicoidais, e β ser 25° a 60° enquanto é um par de engrenagens helicoidais duplas de dentes rectos. 14p. - Transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo com a reivindicarão 10, caracterizada pelo facto de o citado par suplementar de engrenagens com. os dentes curtos ser um par de engrenagens internas, o seu coeficiente da altura do dente acima do diâmetro primitivo h - a estar compreendido entre 0,06 e 0,2, enquanto a diferença do número de dentes entre as duas engrenagens é igual a 1, h_ dl não ser superior a 0,35? enquanto a diferença do número de dentes é igual a 2, eh não ser superior a 0,5» enquanto a Gu diferença do número de dentes é igual 3 ou 4. 15-·. - Transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo facto de o mencionado par suplementar de engrenagens com os dentes curtos ser um par de engrenagens interiores, o seu .3*

   iy u ângulo de perfil ser igual a 6o a 20°, preferivelmente 6o a 14° e mais preferivelmente ainda igual a 14° a 25° enquanto a diferença do número de dentes do referido par suplementar de engrenagens com os dentes curtos @ igual a 1. 16". - Transmissão de alta eficiência por meio de engrenagens, de acordo coai a reivindicação 10, caraeterizada pelo facto de compreender um andar de redução de velocidades de prévia redução, a qual ê de preferência uma transmissão planetária com uma roda central raiada. Lisboa, 10 de Jullao de 1930 0 Agente Oficial da Propriedade Industrial A U & toérics á& SMm Carvalho Agente Oficial de Prcpriedada IaJuutpial R. Castilho, 201 -3. í£.-1 Ou J LIS20A Teleís. 65 13 39 - 65 46 13