PT2441666E

PT2441666E - Uma montagem de porta, em particular para um helicóptero, provida de um dispositivo de desbloqueio de emergência

Info

Publication number: PT2441666E
Application number: PT111836466T
Authority: PT
Inventors: Giorgio Gorgoglione
Original assignee: Agustawestland Spa
Priority date: 2010-10-06
Filing date: 2010-10-06
Publication date: 2013-08-27
Also published as: JP2012081954A; EP2441666A1; PL2439135T3; KR101837776B1; US20140021299A1; CN102442420A; US8672271B2; RU2570522C2; CN102442420B; EP2439135A1; EP2441667A1; PT2441667E; PL2441666T3; US20120085865A1; PL2441667T3; JP5863369B2; PT2439135E; EP2441666B1; RU2011140525A; US20140059934A1

Description

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DESCRIÇÃO

"UMA MONTAGEM DE PORTA, EM PARTICULAR PARA UM HELICÓPTERO, PROVIDA DE UM DISPOSITIVO DE DESBLOQUEIO DE EMERGÊNCIA" A presente invenção refere-se a uma montagem de porta, em particular para um helicóptero, provida de um dispositivo de desbloqueio de emergência.

Como é sabido, os aviões devem ser equipados com sardas de emergência que permitam aos ocupantes sair rapidamente em caso, por exemplo, de um acidente. As sardas de serviço comuns nos aviões são também algumas vezes usadas como saidas de emergência; nesse caso, a porta de sarda de serviço está equipada com um dispositivo de desbloqueio de emergência, para além do manipulo de abertura normal. Em soluções conhecidas, o dispositivo de desbloqueio de emergência compreende um manipulo de desbloqueio que está montado numa coluna, à qual a porta está ligada por meio de duas dobradiças. Quando operado, o manipulo, por meio de bielas e/ou alavancas, atua em simultâneo nas duas dobradiças para mover os dois assentos de dobradiça, desencaixa os pinos da dobradiça, e desta forma separa a porta da coluna para libertar a abertura de porta. Uma solução deste tipo encontra-se descrita, por exemplo, na patente E.U.A. n° 3851845, que corresponde ao preâmbulo da reivindicação 1.

Uma solução similar é descrita na patente E.U.A. n° 4102011, em que o dispositivo de desbloqueio de emergência está instalado na porta, e atua em dois pinos de retenção instalados nas respetivas dobradiças para segurar as dobradiças na porta. Quando o manipulo de desbloqueio é 2 operado, os pinos de retenção recuam em simultâneo para o interior da porta, que é então separada das dobradiças e pode ser expelida da abertura da porta.

As soluções conhecidas, acima referenciadas, são insatisfatórias, devido ao volume e peso do dispositivo de desbloqueio de emergência, que apresenta bielas e/ou alavancas para atuar em simultâneo em duas dobradiças espaçadas verticalmente. Além disso, em soluções como a descrita na patente E.U.A. n° 4102011, o peso do dispositivo de desbloqueio de emergência, e o facto de na realidade estar instalado na porta, dificulta a ação de expulsão da porta. É um objetivo da presente invenção providenciar uma montagem de porta, em particular para um helicóptero, que está provida de um dispositivo de desbloqueio de emergência, desenhada para proporcionar uma solução simples e económica relativamente às desvantagens acima referidas, preferencialmente compreende uma porta que se separa de forma automática da abertura da porta quando o dispositivo é operado, e/ou compreende um sistema para ajustar com precisão a posição da porta na fase de montagem.

De acordo com a presente invenção, providencia-se uma montagem de porta, em particular para um helicóptero, provida de um dispositivo de desbloqueio de emergência, como definida na reivindicação 1.

Uma forma de realização preferencial, não limitadora, da presente invenção será descrita a titulo de exemplo por referência para os desenhos que a acompanham, em que: - A Fig. 1 mostra uma vista lateral parcial exterior de uma forma de realização preferencial da montagem de 3 porta, em particular para um helicóptero, provida de um dispositivo de desbloqueio de emergência, de acordo com a presente invenção; as Figs. 2 e 3 mostram dois detalhes em maior escala da Fig. 1; A Fig. 4 mostra uma vista em perspetiva numa escala maior de uma parte interior da montagem de porta da Fig. 1; A Fig. 5 mostra uma vista em perspetiva numa escala maior, parcialmente seccionada, do dispositivo de desbloqueio de emergência da montagem de porta da Fig. 1; A Fig. 6 mostra uma vista explodida em perspetiva da Fig. 5; A Fig. 7 mostra uma vista explodida em perspetiva de outros componentes da montagem de porta da Fig. 1;

As Figs. 8 e 9 mostram detalhes em maior escala do desbloqueio de emergência da montagem de porta da Fig. 1. 0 número 1 na Fig. 1 indica uma montagem de porta de uma cabina de helicóptero 2 (ilustrada de forma parcial). A montagem de porta 1 compreende uma abertura de porta 3 definida por uma armação 4 que faz parte da estrutura exterior da cabina 2, e compreendendo um membro transversal superior 5, uma coluna dianteira 6, uma coluna traseira 7, e uma plataforma (visivel na Fig. 4) . A montagem de porta 1 compreende uma porta 8 que roda em torno de um eixo de dobradiça 9 entre uma posição aberta permitindo acesso ao interior através da abertura de porta 3, e uma posição fechada, em que o perímetro da porta 8 engata na armação 4 para selar a abertura de porta 3. A porta 8 é bloqueada na posição fechada por um mecanismo compreendendo um trinco superior substancialmente vertical 4 11, e um trinco inferior substancialmente horizontal 12. Quando o mecanismo é ativado, o trinco 11 engata um assento de retenção 13 formado entre o membro transversal 5 e a coluna 7; e o trinco 12 engata um assento de retenção 14 formado na coluna 7 e, como ilustrado na Fig. 3, delimitado na parte inferior por uma rampa 18, que se inclina para baixo desde a parte inferior do assento 14 à abertura de porta 3.

Por referência à Fig. 1, um manipulo exterior 20 e um manipulo interior (não ilustrado) fornecidos para abertura da porta em condições normais, ou seja, trincos de desbloqueio 11, 12 dos respetivos assentos 13, 14 para abrir a porta 8 para o exterior. A porta 8 compreende uma parte frontal 25 ligada à coluna 6 por duas dobradiças 27, 28 espaçadas verticalmente no exterior da porta 1. A dobradiça 27 é a dobradiça superior e compreende dois corpos de fixação 29, 30 montados em posições fixas numa parede exterior 31 da coluna 6 e numa parede exterior 32 da parte 25, respetivamente. Mais concretamente, o corpo 29 está fixo de forma estável e ajustável à coluna 6 por uma montagem de ligação 34 descrita em pormenor abaixo por referência à Fig. 7.

Como ilustrado nas Figs. 7 e 8, o corpo 29 define um assento de dobradiça 35 engatado por um pino de dobradiça de rotação axial 36 fixo ao corpo 30 por um braço 37. O pino da dobradiça 36 é projetado para cima a partir do braço 37 ao longo do eixo da dobradiça 9, e fica liberto para se desconectar do assento de dobradiça 35, o que significa mais ou menos que o peso total da porta 8 é suportado pela dobradiça 28. Numa forma de realização 5 alternativa (não ilustrada), o pino da dobradiça 36 pode estender-se para baixo axialmente e ficar fixo à armação 4, sobre um assento de dobradiça correspondente fixo à porta 8 e liberto para se afastar do pino da dobradiça 36.

Como ilustrado nas Figs. 5 e 6, a dobradiça 28 é a dobradiça inferior e compreende dois corpos de fixação 39, 40 com um pino e assento (não ilustrados) ligados de forma estável um ao outro e coaxial com o pino da dobradiça 36 e o assento de dobradiça 35. O corpo 40 está fixo à parede 32, e o corpo 39 tem uma base 41 apoiada na parede 31, possivelmente com a interposição de calços (não ilustrado). O corpo 39 está fixo de forma amovível e ajustável à coluna por uma montagem de ligação 42 compreendendo uma haste 44, que se estende pela coluna 6 ao longo de um eixo substancialmente horizontal 45 perpendicular ao eixo da dobradiça 9, e está fixo de forma axial, mas roda em torno, ao eixo 45 em relação à coluna 6. A montagem 42 compreende também um veio 46 que é coaxial à haste 44, está fixo em relação ao corpo de fixação 39, é projetado em relação à base 41 através de um orifício 47 na parede 31, e está ligado de forma livre e fixo axialmente a uma extremidade 43 da haste 44. O veio 46 é libertado axialmente da extremidade 43 quando a haste 44 é rodada de uma primeira para uma segunda posição angular em torno do eixo 45. A haste 44 é conveniente e axialmente oca, e alberga uma mola coaxial 48 carregada para exercer pressão axial elástica para soltar o veio 46 da extremidade 43 quando a haste 44 alcança a segunda posição angular. A extremidade 43 e a haste 46 estão preferencialmente ligadas de forma livre por um acoplamento por porca-parafuso 49. A haste 44 e a mola 48 constituem parte de um dispositivo de desbloqueio de emergência 50 compreendendo um manipulo 6 de desbloqueio 51, que está ligado à extremidade oposta 52 da haste 44 a partir da extremidade 43, de forma a rodar em conjunto com a haste 44 em torno do eixo 45. 0 manipulo 51 roda igualmente, em relação à haste 44 e em torno de um eixo 53 perpendicular ao eixo 45, entre uma posição extraida, em que o manipulo 51 e a haste 44 são livres de rodar entre a primeira e a segunda posição angular, e uma posição rebaixada, em que a ponta 56 do manipulo 51 engata um assento numa forquilha 55 (ilustrada parcialmente na Fig. 4) fixo em relação à coluna 6 e que impede o manipulo 51, e por conseguinte a haste 44, de rodar em torno do eixo 45. A montagem 42 compreende também uma manga 58 que está fixa à coluna 6 de forma não ilustrada em detalhe, tem um eixo paralelo ao eixo 45, compreende uma parte cilíndrica intermédia 59 alojada na coluna 6, e termina de forma axial, na direção da dobradiça 28, com uma parte de localização anular 61 engatando no orifício 47 e assentando numa parede 31. Na direção axial oposta, a manga 58 termina com uma flange 60 no exterior da coluna 6. A montagem 42 compreende um dispositivo de posicionamento 57 que liga a haste 44 à parte 59 para permitir translação da posição do eixo 45 e assim ajustar a posição do corpo 39 na montagem da porta 8. O dispositivo 57 compreende duas buchas excêntricas, rotativas 62, 63 encaixadas uma na outra. Isto é, a bucha 62 tem uma superfície cilíndrica exterior 64 que encaixa de forma rotativa numa superfície cilíndrica interior da parte 59; e uma superfície cilíndrica interior 65 excêntrica em relação à superfície 64. E a bucha 63 tem uma superfície cilíndrica exterior 66 que encaixa de forma rotativa na superfície 65; e uma superfície cilíndrica interior 67 excêntrica em relação às 7 superfícies 66, 65, e que encaixa de forma rotativa numa superfície cilíndrica exterior da haste 44. A bucha 62 termina de forma axial com uma flange 71 que assenta axialmente na flange 60; e a bucha 63 termina axialmente com uma flange 72 que assenta axialmente na flange 71. As flanges 60, 71, 72 formam assim suportes axiais entre as buchas 62 e 63, e entre a bucha 62 e a manga 58, e têm as respetivas ranhuras 73 que se conjugam para impedir a rotação das buchas 62, 63, e em particular definem um número de posições de paragem angulares predeterminado. A montagem 42 também compreende uma porca de anel 77, que aparafusa a uma parte 78 da haste 44, entre a bucha 63 e a extremidade 52, e assenta axialmente na flange 72. A porca de anel 77 mantém as flanges 60, 71, 72 presas axial e conjuntamente, e a base 41 em pressão contra a parede 31 quando a haste 44 se encontra na primeira posição angular, isto é, fixa ao corpo 39. Um contrapino ou cavilha (não ilustrado) previne que a porca de anel 77 se desatarraxe, que assim roda em conjunto com a haste 44, e deslize contra a flange 72 quando o manipulo 51 é rodado da primeira para a segunda posição angular.

Por referência à Fig. 7, a montagem 34 compreende os mesmos componentes da montagem 42, que são assim indicados usando os mesmos números de referência como na Fig. 6, seguidos da letra "a".

Ao contrário da montagem 42, a haste 44a da montagem 34 é maciça, e não oca, e está fixa firmemente, e não liberta, pela sua extremidade 43a ao corpo 29. A montagem 34 compreende um braço 79 localizado axialmente entre a porca de anel 77a e a flange 72a, e que ostenta uma ranhura (não 8 ilustrada) engatada de forma fixa e angular por uma parte 78a da haste 44a, e pode deslizar na parte 78a numa direção radial 80 definida pela ranhura. O braço 79 compreende um apêndice 82, que engata uma ranhura 83 na flange 60a, de forma a deslizar numa direção 84. As direções 80, 84 são transversais uma à outra, e num avião ficam perpendiculares ao eixo 45a, de forma que o braço 79 trave o corpo 29 de forma angular, e guie a translação do eixo 45a da haste 44a durante o ajuste.

Por referência à Fig. 4, a porta 8 é mantida na posição aberta por uma mola 85 compreendendo membros telescópicos 86, 87. Mais concretamente, a mola 85 é uma mola a gás ligada nas extremidades por juntas de pivô à parede interior da armação 4 e à face interior da porta 8, ou seja, numa parte inferior da parte 25. Quando a porta 8 está na posição fechada, a mola 85 estende-se substancialmente na vertical, e é comprimida.

Como referido, a abertura de porta 3 pode ser usada como saida de emergência separando e expelindo a porta 8 por meio do dispositivo 50, mesmo com os trincos 11, 12 bloqueados no interior dos assentos 13, 14. O dispositivo 50 opera da seguinte forma: depois de a ponta 56 do manipulo 51 ter sido libertada da forquilha 55, quando o manipulo 51 é operado, a haste 44 roda (no sentido contrário aos ponteiros do relógio nas Figs. 4 e 5) da primeira para a segunda posição angular e, ao fazê-lo, não só é libertada axialmente do veio 46, mas também produz um impulso axial para expelir o veio 46, por meio da ligação porca-parafuso 49. Uma vez separado da extremidade 43, o veio 46 é também expelido por impulso axial produzido pela mola 48, que empurra o veio 46 completamente para fora do orificio 47 (Fig. 9). 9

Neste ponto, a dobradiça 28 é separada da coluna 6, o peso da porta 8, combinado com o impulso para baixo exercido pela mola 85, provoca a queda da porta 8, e nada atua como travão para evitar a queda da porta 8. De facto, quando a porta 8 cai: - os membros 86, 87 da mola 85 separam-se; - o trinco 11 solta-se do assento 3; - o pino da dobradiça 36 deixa o assento de dobradiça 35 (Fig. 8) ; e - a rampa 18 permite que a extremidade do trinco 12 deslize do assento 14 na abertura de porta 3.

Uma vez separada da armação 4 pelo dispositivo 50, a porta 8 cai automaticamente para o chão para libertar a abertura de porta 3.

Como referido, para ajustar as dobradiças 27, 28, os eixos 45 e 45a podem ser transladados no interior das mangas 58 e 58a durante a montagem da porta 8, para ajustar a posição e orientação do eixo da dobradiça 9 e assim centrar corretamente a porta 8 dentro da abertura da porta 3. O procedimento é o mesmo para as duas montagens, 34 e 42, pelo que apenas se descreve a montagem 42. Após libertar e retirar a porca de anel 77 para soltar axialmente as buchas 62, 63, as flanges 71 e 72 separam-se para libertar as ranhuras 73. A bucha 62 é rodada no interior da manga 58, e a bucha 63 é rodada no interior da bucha 62 para posicionar a haste 44, e por conseguinte o corpo 39, como necessário.

Uma vez posicionada a dobradiça 28, as flanges 72, 71 são empurradas em conjunto de forma axial contra a flange 60 para engrenar as ranhuras 73 e evitar a rotação das buchas 10 62, 63; e a porca de anel 77 é reposicionada para bloquear a posição definida. A montagem de porta 1 dispensa assim bielas ou alavancas para separar a porta 8 da coluna 6, em virtude de o manipulo 51 rodar em conjunto com a haste 44, pelo que a montagem de porta 1 como um todo, e a porta 8 especificamente, são relativamente leves.

Além disso, em virtude da configuração da dobradiça 27, apenas a dobradiça 28 precisa de ser separada, o que significa que um único dispositivo 50, ou seja, um manipulo 51, é necessário, e o desbloqueio de emergência pode ser efetuado rapidamente com apenas uma mão.

Utilizando o dispositivo 50, a dobradiça 27 é libertada por completo da coluna 6 sem separação do pino do assento de dobradiça, e desta forma o afastamento da coluna 6 é relativamente rápido e eficaz.

As montagens 42 e 34 também preveem ajustes da posição das dobradiças 27, 28 com facilidade, sem ter de remover as dobradiças 27, 28 por completo da coluna 6.

Outras vantagens são evidentes das carateristicas descritas acima e/ou reivindicadas.

Evidentemente, podem ser efetuadas alterações à montagem da porta 1 como aqui descritas e ilustradas sem, no entanto, partir do âmbito da presente invenção como definido nas reivindicações de acompanhamento.

Em particular, a dobradiça 27 e a montagem 34 podem ser substancialmente idênticas à dobradiça 28 e montagem 42, 11 pelo que podem ser fornecidos dois manípulos de desbloqueio, um para cada dobradiça 27, 28.

Uma ligação de desbloqueio diferente, isto é, uma ligação por baioneta, pode ser substituída por ligação por porca-parafuso 49; e/ou a extremidade 43 pode ser ligada diretamente ao corpo 39, ou seja, sem o veio 46.

As buchas 62, 63, 62a, 63a podem ser eliminadas ou substituídas por um sistema de ajuste de posição da dobradiça diferente.

Lisboa, 12 de Agosto de 2013

Claims

1 REIVINDICAÇÕES 1. Uma montagem de porta (1), em particular para um helicóptero, provida de uma abertura de porta (3) e compreendendo: - uma coluna (6); - uma porta (8) instalada na referida coluna por uma primeira e segunda dobradiça (28, 27) para rodar em torno de um eixo da dobradiça (9) para abrir e fechar a referida abertura de porta (3); a referida primeira e segunda dobradiça (28, 27) estando localizada numa parede exterior (31) da referida coluna (6); e - um dispositivo de desbloqueio de emergência (50) compreendendo um manipulo de desbloqueio (51); e uma primeira haste (44), que se estende pela referida coluna (6) ao longo de um eixo de desbloqueio (45) substancialmente perpendicular ao referido eixo da dobradiça (9), roda de forma axial, em resposta à operação do referido manipulo de desbloqueio (51), de uma primeira para uma segunda posição angular para soltar a referida porta (8) da referida coluna (6), e está unida numa extremidade axial (43) à referida primeira dobradiça; a montagem de porta sendo caraterizada por o referido manipulo de desbloqueio (51) estar ligado à referida primeira haste (44) para rodar em conjunto com a referida primeira haste (44) em redor do referido eixo de desbloqueio (45) ; e por a referida segunda dobradiça (27) compreender: 2 um assento de dobradiça (35) fixo a um (6) da referida coluna e referida porta; e um pino de dobradiça (36) que está fixo ao outro (8) da referida coluna e de um braço de ligação eixo de dobradiça (9) assento de dobradiça determinada direção de referida porta (8) se referida coluna (6). referida porta, projeta-se (37) ao longo do referido para engatar o referido (35) , e orienta-se em forma a permitir que a liberte sem oposição da

2. Uma montaqem de porta como reivindicada na reivindicação 1, caraterizada por a referida primeira dobradiça (28) compreender um corpo de fixação (39) assente numa posição fixa na referida parede exterior (31); e por a referida primeira haste (44) estar unida por meios de desbloqueio (49) ao referido corpo de fixação (39) na primeira posição angular, e estar separada do referido corpo de fixação (39) na segunda posição angular.

3. Uma montagem de porta como reivindicada na reivindicação 2, caraterizada por os referidos meios de desbloqueio compreender uma ligação por porca-parafuso (49) .

4. Uma montagem de porta como reivindicada na reivindicação 2 ou 3, caraterizada por o referido dispositivo de desbloqueio de emergência (50) compreender uma mola (48) pré-carregada para produzir uma força que leve a afastar axialmente o referido corpo de fixação (39) da referida primeira haste (44). 3

5. Uma montagem de porta como reivindicada em qualquer uma das reivindicações supracitadas, caraterizada por a referida primeira haste (44) estar fixa ao longo do seu eixo de desbloqueio (45).

6. Uma montagem de porta como reivindicada na reivindicação 5, caraterizada por a referida primeira haste (44) estar ligada à referida coluna (6) por primeiros meios de posicionamento (57) compreendendo pelo menos um componente excêntrico rotativo.

7. Uma montagem de porta como reivindicada na reivindicação 6, caraterizada por os referidos primeiros meios de posicionamento (57) compreender duas buchas excêntricas rotativas (62, 63) instaladas no interior uma da outra.

8. Uma montagem de porta como reivindicada em qualquer uma das reivindicações supracitadas, caraterizada por compreender meios de ligação (34) ligando a referida segunda dobradiça (27) à referida coluna (6) e por sua vez compreendendo: - uma segunda haste (44a) fixa a uma extremidade (43a) a um corpo de fixação (29) da referida segunda dobradiça (27), e estendendo-se pela referida coluna (6) ao longo de um eixo de desbloqueio (45a) substancialmente perpendicular ao referido eixo da dobradiça (9); e segundos meios de posicionamento (57a) localizados entre a referida segunda haste (44a) e a referida coluna (6), e compreendendo pelo 4 menos um componente excêntrico rotativo (62a,63a).

9. Uma montagem de porta como reivindicado na reivindicação 8, caraterizada por os referidos segundos meios de posicionamento (57a) compreender duas buchas excêntricas rotativas suplementares (62a, 63a) alojadas no interior uma da outra.

10. Uma montagem de porta como reivindicada em qualquer uma das reivindicações supracitadas, caraterizada por o referido manipulo de desbloqueio (51) rodar, em relação à referida primeira haste (44) e em torno de um eixo de bloqueio perpendicular ao referido eixo de desbloqueio (45), entre uma posição extraída e uma posição rebaixada; e por compreender meios de retenção (55) que só impedem a rotação na referida segunda posição angular quando o referido manipulo de desbloqueio (51) se encontrar na referida posição rebaixada. Lisboa, 12 de Agosto de 2013