PT2147146E

PT2147146E - Tecido de cobertura para aeronaves da aviação geral

Info

Publication number: PT2147146E
Application number: PT87580791T
Authority: PT
Inventors: Siegfried Lanitz
Original assignee: Siegfried Lanitz
Priority date: 2007-05-11
Filing date: 2008-05-08
Publication date: 2013-11-19
Also published as: EP2147146B1; CA2685505A1; JP2010526709A; CN101680163A; WO2008138331A1; CN101680163B; EP2147146A1; US20100120310A1; US9279216B2; PL2147146T3; JP4977779B2; DK2147146T3; ES2435196T3; RU2009145959A; SI2147146T1; CA2685505C; RU2436880C2

Description

ΕΡ2147146Β1

DESCRIÇÃO

TECIDO DE COBERTURA PARA AERONAVES DA AVIAÇÃO GERAL A invenção refere-se a um tecido de cobertura para aeronaves da aviação geral, bem como a um processo para a cobertura das respectivas aeronaves com o tecido.

Na construção de aeronaves da avxaçao gerai e na construção de aeronaves de controlo remoto, continuam a ser utili zadas estruturas, cujo Ob j0CtϊVO é a redução do peso, nas quais todo o corpo da a eronave ou partes da mesma se iam construídas a partir de estruturas de longarinas e nervuras.

Estas podem ser constituí das de metal , madeira e/ou plástico e devem ser c obertas. Q u a n t o a cobertura, ela é, de preferência, um filme ou um tecido, que é aplicado sobre a estrutura.

Um filme adequado para a cobertura de aeronaves é descrita na patente WO 96/14208 Ai, Trata-se de um material multi-ca maola s f composto por um filme de suporte de poliést sobre o qual é aplicada uma camada de polímero à base de polímero de pol iuretano, bem como po r uma camada adesiva, é aplicada sobre a camada de polímero, no lado que fica virado para o lado oposto do frlme de suporte. Este documento descreve um filme que pode ser utilizado na cobertura de estruturas de aeronaves e não um tecido adequado para a cobertura. US 200 camadas, tecido 0 documento c o b e r t u r a mu 11 i -aeronaves. Este 60084336 AI descreve um tecido de flexível para as estruturas de é fabricado a partir de camadas 1 ΕΡ2147146Β1 laminaaas e é caracterizado por apresentar urna permeabilidade a gás muito reduzida. Por este motivo, este tecido é particularmente adequado para a construção de Zeppelins (dirigíveis rígidos). Além disso, são descritos tecidos de cobertura para aeronaves fabricados de linho, alaodão ou poliéster. Estes tecidos são aplicados com cola de nitroceluiose ou cola para borrachas de cloro sobre a peç^ -cobrir numa aeronave e, em seguida, após a secagem da cola ocorre um tensionamento do tecido. Para isso, os tecidos de poliéster são encolhidos termicamente e, depois, é aplicado verniz viscoso dope. Após várias aplicações de verniz viscoso dope, é ainda aplicada mais urna ou duas camadas de verniz cor de prata para uma protecção UV. Por fim, é aplicada uma camada de verniz de acabamento.

No documento DE 84 9 051, é descrita uma cobertura para aeronaves, a qual é composta por, pelo menos, duas filas de tecido sobrepostas, cujos fios de teia decorrem perpendiculares uns em relação aos outros. Neste caso, cada fila de tecido é instalada individualmente e são depois unidas através de um tratamento com resinas. As filas de tecidos são tratadas com impregnações à base de solventes e depois da aplicação das mesmas, elas são tratadas com verniz viscoso dope.

Uma desvantagem dos tecidos do estado da técnica anterior e os seus processos para o seu processamento, é que para a utilização de tecidos de poliéster, as fibras do tecido podem ser envoltas em cola de nitroceluiose, mias esta não estabelece ligação com as fibras.

Além disso, as colas vernizes de nitroceluiose 2 ΕΡ2147146Β1 endurecem cada mais à medida que o tempo vai passando e, por este motivo, ocorre uma fragilização da totalidade das áreas coladas e da cobertura. Desta forma, a cobertura fica susceptível a danos mecânicos e pode até ocorrer a queda de partes da cobertura sem qualquer influência externa. Por fim, todas as soluções conhecidas do estado da técnica anterior para as coberturas de aeronaves requerem, a aplicação de uma nova cobertura após alguns anos.

Uma outra desvantagem das soluções conhecidas do estado da técnica anterior para a cobertura de aeronaves reside no facto do aumento de peso descontrolado devido à quantidade de camadas de pintura e de revestimentos que são aplicados. Assim, na pesagem de um metro quadrado do tecido do estado da :.ecnica •oram medidas variações de gramagem eni 10 0 2 g/m

Além disso, também são conhecidos tecidos de poliéster, utilizados para o revestimento da superfície de estruturas de aviões de aeromodelismo, à base de solventes, em que a cola é soldável e é aplicada no verso. 0 revestimento pode ser composto por uma solução de resina de poliuretano ou de um co-polímero de PVC/PVA de acordo com o documento GB 2 215 746 A, em que podem ser adicionados à resina, agentes de reticulação e catalisadores, corantes ou pigmentos metálicos. Além disso, são conhecidos tecidos de poliéster para aeronaves com um revestimento de superfície à base de solventes, que são caracterizados por uma alta resistência, mas uma baixa capacidade de encolhimento e baixa resistência a rompimento. Estes produtos são colados com substâncias adesivas termo-activáveis, que apresentam a desvantagem de poderem ficar macias a altas temperaturas e, por esse motivo, 3 ΕΡ2147146Β1 a cobertura pode perder a sua elasticidade, podendo até ficar enrugada ou deslocar-se na cola, o que limita significativamente a propriedade de utilização, A partir do estado da técnica anterior, é tarefa da presente invenção, a disponibilização de um material de cobertura para aeronaves, que evita as desvantagens do estado da técnica anteriormente descritas. A tarefa de acordo com a invenção é solucionada através das características das reivindicações independentes.

De acordo com a invenção, é previsto um tecido psira a cobertura de aeronaves da aviação geral, composto por um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona, em que o tecido é revisto com uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada, em que a dispersão compreende, pelo menos, um pigmento como um aditivo capaz de condução eléctrica, e/ou em que é aplicada uma camada adicional que compreende, pelo menos, um pigmento capaz de condução eléctrica, e/ou em que é aplicada uma camada adicional que consiste de um material capaz de condução eléctrica.

Numa forma de realização preferida, o revestimento é obtido através da reticulação de uma dispersão alifática aniónica com um valor de OH, de preferência, < 0,5 com um poliisocianato alifático hidrófilo, de preferência, à base de diisocianato de hexametileno com um valor de NCO, de preferência, de 17 a 18.

Um tecido de cobertura revestido desta forma de acordo 4 ΕΡ2147146Β1 com a invenção ipi um primeiro reves mento no contexto da presente invenção. Sobre este primeiro revestimento podem ser aplicadas outras camadas de revestimento e um revestimento deste tipo pode ser descrito como um revestimento de base no contexto da presente invenção.

Outro objecto da presente invenção é um tecido de cobertura para aeronaves da aviação geral, composto por um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona, em que o tecido é tecido a partir de fibras ou de filamentos ou de fios contínuos em anéis, de fios de filamentos ou de fios retorcidos, que são previamente revestidos com uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada e, em que é aplicada uma camada adicional, que compreende, pelo menos, um pigmento capaz de condução eléctrica, e/ou em que é aplicada uma camada adicional que consiste de um material capaz de condução eléctrica.

Numa forma de realização preferida, o revestimento de fibras ou de filamentos ou de fios contínuos em anéis, de fios de filamentos ou de fios retorcidos é obtido uma dispersão alifática aniónica com um valor de OH, de preferência, < 0,5 com um poliisocianato alifático hidrófilo, de preferência, à base de diisocianato de hexametileno com um valor de NCO, de preferência, de 17 a 18. O tecido de cobertura de acordo com a invenção é caracterizado por apresentar uma camada adicional, que se encontra dotada de pigmentos capazes de condução eléctrica para a descarga de cargas electrostáticas e/ou é aplicada uma camada adicional de um material capaz de condução eléctrica. Em ambos os casos, o valor de Ohm da camada electricamente 5 ΕΡ2147146Β1 condutora situa-se entre IO”7 e ΙΟ”8 Ω. Estes tipos de camadas permitem a descarga de cargas electrostáticas, sem que ocorram danos nos componentes cobertos. Em particular, é possível prevenir o impacto directo de relâmpagos ou é possível a descarga de cargas electrostáticas. A invenção compreende também um aditivo de pigmentos condutores para o revestimento de base.

No contexto da presente invenção, os fios ou filamentos podem ser processados antes da tecelagem para formarem fios contínuos em anéis, fios de filamentos ou fios retorcidos. Para um técnico especializado na matéria, é evidente que a invenção também se refere explicitamente ao revestimento das fibras ou filamentos a serem processados.

Desde que as fibras ou filamentos ou fios contínuos em anéis ou fios de filamentos ou fios retorcidos sejam revestidos antes do processo de tecelagem, está previsto de acordo com a invenção, que podem ser adicionados pigmentos de cor à dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada. Também pode ser exclusivamente utilizada uma dispersão com pigmentos de cor. No contexto da presente invenção, os pigmentos de cor não se referem apenas a pigmentos coloridos, mas também a preparações de cor constituídas por dióxido de titânio e corantes.

De acordo com a invenção, é, assim, possível que os tecidos possam ser produzidos quer a partir de fibras ou de filamentos, ou de fios contínuos em anéis, fios de filamentos ou fios retorcidos revestidos, quer através do revestimento de um tecido obtido a partir de fibras ou filamentos, ou e fios contínuos em anéis, fios de filamentos ou fios 6 ΕΡ2147146Β1 retorcidos revestidos ou não revestidos. Durante o revestimento, também está prevista a adição de pigmentos de cor, de substâncias hidrofóbicas, e agentes de protecção contra UV e/ou de produtos anti-inflamáveis.

Numa forma de realização alternativa do tecido de cobertura de acordo com a invenção, está previsto que a dispersão alifática aniónica seja pigmentada. De preferência, a pigmentação é constituída por partículas de alumínio ou que contenha outros aditivos para a estabilização do tecido contra a radiação UV ou outros tipos de radiações, uma vez que estas aceleram o processo de degradação do tecido. Durante o revestimento dos tecidos de poliéster, está ainda prevista a adição de substâncias hidrofóbicas.

Se o revestimento de base apresentar a adição de partículas de alumínio, de aditivos para a estabilização de UV e de substâncias hidrofóbicas, então, trata-se de um revestimento duradouro graças aos aditivos de protecção no contexto da presente invenção. Um revestimento deste tipo é altamente resistente ao processo de degradação causado por factores ambientais.

Numa outra forma de realização do tecido de cobertura de acordo com a invenção, está previsto que seja aplicada, pelo menos, uma, de preferência, duas camadas de cor sobre o tecido, em que, esta, é, de preferência, constituída por uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica, tal como descrita anteriormente, e que tenham sido adicionados à dispersão pigmentos de cor.

Por conseguinte, um tecido de cobertura revestido deste 7 ΕΡ2147146Β1 tipo apresenta, por isso, um primeiro revestimento (revestimento de base) e um segundo revestimento, que contém pigmentos de cor. 0 segundo revestimento também é designado de camada de cor no contexto da presente invenção.

Se existir uma camada capaz de conduzir electricidade estática na cobertura, após a aplicação da cobertura, devem ser instaladas barras de descarga nas extremidades externas da aeronave (área de transição bordo de fuga/pontas das asas e também ailerons, assim como, plano de cauda/leme de profundidade e, eventualmente, estabilizador lateral /leme). É importante assegurar que a camada condutora de electricidade estática fique expostSL no ponto de ligação à respectiva barra de descarga e que seja garantida uma ligação interna entre a camada condutora de electricidade estática e a barra de descarga. Isto pode ser realizado, por exemplo, através de uma pasta condutora de cobre. As barras de descarga são colocadas convenientemente na parte inferior na direccão de fluxo.

Além disso, está previsto um tecido de cobertura, dotado de uma camada de acabamento. Esta consiste de uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica, tal como descrita anteriormente, e é também dotada de agentes bloqueadores e absorvedores de UV e/ou substâncias hidrofóbicas.

De acordo com a invenção está, portanto, previsto um tecido de cobertura, que opcionalmente - dependendo da finalidade de utilização - apresenta uma pluralidade de camadas, em que não têm de ser necessariamente aplicadas co d? as camadas sobre o tecido de cobertura possível 8 ΕΡ2147146Β1 obter a composição correspondente através da aplicação repetida da mesma camada individual. Para aumentar a aderência das camadas a serem aplicadas no tecido, a presente invenção prevê uma superfície do tecido tratada opcionalmente comi plasma ou corona, sobre a qual serão aplicadas as camadas. Além disso, a aderência das camadas entre si também pode ser optimizada através de um tratamento com plasma ou corona.

Como já foi descrito para o próprio tecido, também está previsto um revestimento múltiplo para as fibras ou filamentos ou fios contínuos em anéis, fios de filamentos ou fios retorcidos e pode ser possível uma estrutura de revestimento composta de um revestimento de base, um revestimento de cor e/ou um revestimento de acabamento. Este tipo de fibras ou filamentos, fios contínuos em anéis, fios de filamentos ou fios retorcidos revestidos são depois processados para produzir o tecido, que será também ele dotado da estrutura de camadas de revestimento descrita inicialmente.

Como um tecido de cobertura de curta duração para aeronaves, no contexto desta invenção, está previsto um tecido de cobertura, composto por um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona, em que o tecido é exclusivamente revestido por uma dispersão cie poliéster-poliuretano alifática aniónica reticulada e pigmentada com cor, em que o revestimento foi obtido através da reticulação de uma dispersão alifática aniónica com um valor de OH, de preferência, < 0,5 com um poliisocianato alifático hidrófilo, de preferência, à base de diisocianato de hexametileno com um valor de NCO, de preferência, de 17 a 18. 9 ΕΡ2147146Β1

Também está previsto para um tecido de cobertura de curta duração, que o tecido a ser revestido pode ser obtido a partir do revestimento das fibras ou filamentos ou fios contínuos em anéis, fios de filamentos ou fios retorcidos do tecido antes da tecelagem com uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada e pigmentada a cor.

Os tecidos de cobertura de acordo com a invenção apresentam uma finura de 30 - 350 dtex em conformidade com a norma D IN 53830 T3. A abreviatura D IN significa a norma industrial do Instituto Alemão para a Normalização. Estas normas industriais nacionais podem ser consultadas num índice :eira e formam os padrões definidos. No presente caso, re.terenc.ia as números. normas i d e nti ficadas com respectivos

Ainda, de acordo com a invenção, está previsto, que a gramagem não revestida de um tecido de cobertura de um acordo com a invenção em conformidade com a norma D IN EN 12127, apresenta um peso de área entre 30 σ/m2 a 250 a/m2.

Numa outra forma de realização da invenção, o número de filamentos individuais qu e c o n s t i t u e m o s fios na teia e na trama situa· -se entre 15 e 80 e o número de fios de acordo com a norma DIN EN 1049-2 na teia situa-se, de preferência, entre 15 e 60 e na trama entre 15 e 60. Além. disso, está previsto que num tecido de cobertura de acordo com a invenção, os fios da teia ou os fios da teia e da trama sejam alisados. AtreLvés do alisamento, os filamentos individuais paralelos são unidos para formar um rolo compacto que pode .influenciar a dúctilidade. 10 ΕΡ2147146Β1

Para alcançar uma elevada resistência do fio da teia e/ou do fio da trama dum tecido de cobertura de acordo com a invenção, os filamentos individuais do fio da teia são torcidos entre si para rolos de filamentos.

Para um tecido de cobertura de acordo com a invenção, está previsto, que o encolhimento do tecido seja, de preferência, aproximadamente 10%, longitudinalmente e transversalmente, a uma temperatura preferida de 150°C. Através desta medida de acordo com a invenção, é possível um processamento óptimo do tecido de cobertura.

Está previsto de acordo com a invenção, que o encolhimento transversal, de preferência, de aproximadamente 10% seja alcançado e mantido durante a secagem do revestimento num canal de secagem.

Além disso, está previsto que a tecelagem seja realizada em ponto de tafetá ou Ripstop. O revestimento do tecido de cobertura de acordo com a invenção baseia-se num sistema de poliuretano aquoso. Esta medida de acordo com a invenção é utilizada por razões ambientais e evita emissões de COz durante o processo de produção. No entanto, a invenção também engloba os revestimentos à base de sistemas que contêm solventes.

Numa forma de realização preferida dos objectos de acordo com a invenção, o tecido de cobertura é composto por um ou mais dos revestimentos descritos acima, os quais podem ser revestidos adicionalmente com uma substância adesiva, que é composta por uma cola termo-reticulável, termo-activável, à 11 ΕΡ2147146Β1 base de uma dispersão aniónica aquosa de um poliuretano de elevado peso molecular, de preferência, com um valor de OH < 0,5 e compreendendo uma formulação de endurecimento, de preferência, a 15%, constituída por isocianatos encapsulados, em que a cola de poliuretano é reticulada através do fornecimento de calor acima de 40°C.

Por fim, também é objecto da presente invenção, a disponibilização de um processo para a produção de um tecido de cobertura para aeronaves da aviação geral, em que é produzido um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona com um revestimento de base, através da produção quer uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada através da reticulação de uma dispersão alifática aniónica com um valor de OH, de preferência, < 0,5 com um poliisocianato alifático hidrófilo, de preferência, à base de diisocianato de hexametileno com um valor de NCO, de preferência, entre 17 a 18 e, a seguir, um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona é revestido com esse tecido, ou, então, as fibras ou os filamentos, ou os fios contínuos em anéis, Oí lios de filamentos ou os -F-í retorcidos são processados para formar um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona, que foram previamente revestidos com uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada, em que o revestimento tenha sido obtido através da reticulação de uma dispersão alifática aniónica com um valor de OH, de preferência, < 0,5 com um poliisocianato alifático hidrófilo, de preferência, à base de diisocianato de hexametileno com um valor de NCO, de preferência, de 17 a 18.

Para o processo de acor ao com a m vença está aindc 12 ΕΡ2147146Β1 previsto, que o tecido ou as fibras ou os filamentos, ou os fios contínuos em anéis, os fios de filamentos ou os fios retorcidos a partir dos quais foi produzido o tecido, apenas podem ser exclusivamente revestidos com uma dispersão de poliéster-polruretano aiifática aniónica termo-resistente reticulada e pigmentada a cor.

Além disso, o tecido ou as fibras ou os filamentos, ou os fios contínuos em anéis, os fios de filamentos ou os fios retorcidos podem ser adicionalmente revestidos com uma substância adesiva, que é constituída por uma cola termo-activável, termo-reticulável, à base de uma dispersão aniónica aquosa de um poliuretano de elevado peso molecular, de preferência, com um valor de OH < 0,5 e compreendendo uma formulação de endurecimento, de preferência, a 15%, constituída por isocianatos encapsulados.

Numa forma de realização de acordo com a invenção, está previsto que pode ser usada uma dispersão aiifática aniónica pigmentada, de preferência, pigmentada com partículas de alumínio.

Além disso, de acordo com a invenção, está previsto que durante o revestimento do tecido possam ser adicionadas substancias hidrofóbicas adicionais ou, então, antes da aplicação do revestimento de base sobre o tecido ou sobre as fibras ou os filamentos, possa ser aplicada uma camada de uma substância hidrofóbica.

Se for desejada uma aplicação de cor no tecido de cobertura, pode ser adicionalmente aplicada, pelo menos uma, ie preferdr duas camadas adicionais, como camada de cor 13 ΕΡ2147146Β1 ΕΡ2147146Β1 sobre o tecido ou sobre sls fibras O' fios contínuos em anéis, os fios de retorcidos a ; partir dos quais é o: camadas podem ter cores d. iferentes, de a aplicação de um padrão < ou números e identificação. Para desc :arregar r θ1âmpagos O' .lamentos ou os fios do o tecido. Estas e letras para marcação ou electrostáticas, está previsto de acordo com a invenção, que seja aplicada uma camada adicional, de preferência, constituída por uma dispersão de poliéster-poliuretano que seia alifática aniónica de acordo com a reivindicacãt dotada e, pelo menos, um pigmento capaz de condução eléctrica e/ou uma camada adicional que compreende um material capaz de c o n du ç ã o e 1 é c t r i c Δ rl escarga das cargas desta camada ocorre através das barras de descarga.

Para melhorar a longevidade do tecido de cobertura resultante do processo de produção da invenção, está previsto que possa ser aplicada um revestimento de acabamento, de preferência, constituído por uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica de acordo com a reivindicação 1, compreendendo agentes bloqueadores ou absorventes de UV e substância hidrofóbicas.

No processo de acordo com a invenção, pode ser utilizado, de preferência, um tecido com. uma finura de 30 -350 dtex em conformidade com a norma DIN 53830 T3. Além disso, pode apresentar uma gramagem não revestida, que de pj Q com a norma g/rrú a 250 g/rrú, em quanti dade de fila ma DIN EN 12127, apresenta um peso entre 30 ie podem ser utilizados fios, nos quais a 14 ΕΡ2147146Β1 situa entre 15 e 80 na teia e na trama.

De preferência, pode ser usado um tecido, cujo encolhimento é, de preferência, de cerca de 10%, e ocorre a uma temperatura de cerca de 150 °C, longitudinalmente e transversalmente, e/ou em que pode ser alcançado um encolhimento transversal, de preferência, de cerca de 10% através de uma secagem do revestimento num canal de secagem através do estiramento num quadro de estiragem.

Para prevenir uma destruição do tecido resultante ou das estruturas que são cobertas com o tecido, está previsto que possa ser aplicada adicionalmente uma camadas auto-extinguivel.

Por fim, também é objecto da presente invenção, um processo para a cobertura de aeronaves da aviação geral, em particular, aviões, em que o processo se caracteriza pelas seguintes etapas do processo: a. um tecido de cobertura de acordo com uma das reivindicações 1 a 6 é colocado em contacto com uma substância adesiva na área onde é colada à estrutura, a substância adesiva compreendendo uma substância adesiva termo-reticulável, termo-activável à base de uma dispersão aniónica aquosa de um poliuretano de elevado peso molecular, de preferência, com um valor de OH < 0,5 e compreendendo uma formulação de endurecimento, de preferência, a 15%, constituída por isocianatos encapsulados, em que a estrutura também é revestida com uma substância adesiva, e 15 ΕΡ2147146Β1 b, depois da secagem da substância adesiva, o tecido de cobertura é engomado na estrutura, e c, as áreas nas guais o tecido de cobertura é engomado na estrutura, são aguecidas por meio de fontes de calor para 95 - 105°C, de preferência, 100 °C, e todas fonte d. logo que a substância adesiva tiver arrefecido, as áreas cobertas sâo tensionadas por meio de uma de calor adequada (por exemplo, um aquecedor de quartzo ou um ventilador de ar quente) a aproximadamente 150°C de temperatura na superfícies, em que e. é necessário verificar se as costuras e sobreposições, assim como, as partes côncavas não são aquecidas acima de 100 °C de temperatura na superfície, pelo menos, nesta etapa, para prevenir a activação da substância adesiva, que, de outra forma, poderia provocar que as costuras e sobreposições se descolassem nas partes côncavas.

Deste para um descrito. estrutura pode ser modo, a substância adesiva também está prevista revestimento separado do tecido de cobertura

Para processame nto da s Uibst ância adesiva na a ser cooerta, esta poderá ser puiver Azada. ! Isto feito apenas numa SI'G3.? na qual o tecido de iladc na estrutura. cobertura deverá

Após a secagem, o tecido de cobertura é engomado sobre a estrutura. A seguir, todas as áreas engomadas são aquecidas por meio de um ventilador de ar quente, uma fonte de radiação térmica ou um ferro de engomar a aproximadamente 100°C, para garantir uma interligação correcta da substância adesiva, em que os isocianatos encapsulados alteram o seu estado de 16 ΕΡ2147146Β1 ΕΡ2147146Β1 reticiilam a cola de poliuretano. Após da substância adesiva. todas as áreas cc bentas s por meio de um vent.il .ador de ar quente ou uma calor a aproximadamente lbO°C. agregado e arrefecimento S 3.0 L θ Γ1S .1 Ο Γ13- d 3 outra fonte de

Uma vantagem particular da presente invenção é que o tecido já contém, todas as camadas que normalmente seriam aplicadas individualmente, graças ao seu revestimento, A aplicação de várias camadas, como, por exemplo, camadas especiais de tinta ou de verniz são dispensadas, uma vez que o tecido já contém, uma camada com uma. pigmentação de cor. A utilização da dispersão descrita permite uma cobertura ecológica comparativamente à evaporação de solventes. No entanto, a presente invenção inclui exp.licitamen.te a utilização de substâncias adesivas e sistemas de revestimento à base de solventes.

Através da substância adesiva utilizada na. presente invenção, é garantida uma ligação segura e independente da temperatura entre a cobertura e a e strutura. Ao contrário das soluções co nhecidas do estado da técnica, um aumento da temperatura não amolece a. substância adesiva, nem provoca dobras no tecido nem provoca um deslocamento sobre a cola rTlclC 1 cL . A reacção substancia aoesiva e apenas rtsver s ι νθ i a partir de temperai alcançadas através d a possibilidade de de a c t u a 1 i z a ç ã. o o adesiva utilizada .uras > 100°C, que apenas podem ser .e fornecimento de calor externo e permite cobrir a distância definida para efeitos reparação. Deste modo, a substância na presente invenção garante uma 17 ΕΡ2147146Β1 resistência duradoura.

Em conjunto com os meios previstos de acordo com a invenção, que são adicionados aos revestimentos, o processo de degradação do tecido de cobertura, por exemplo, devido à radiação UV ou outros factores ambientais, é significativamente mais lenta.

Para o revestimento do tecido, deverá ser utilizada uma unidade de produção com uma estrutura de estiragem regulável, de modo que o tecido possa ser pós-estirado transversalmente durante a secagem, de preferência, para obter ou alcançar um encolhimento transversal de cerca de 10%.

Um outro objecto da presente invenção é um kit para a cobertura de aeronaves, que compreende um tecido de cobertura de acordo com a invenção e uma substância adesiva para o revestimento do tecido, que consiste de uma substância adesiva termo-activável, termo-reticulável, à base de uma dispersão aniónica aquosa de um poliuretano de elevado peso molecular, de preferência, com um valor de OH < 0,5 e compreendendo uma formulação de endurecimento, de preferência, a 15%, constituída por isocianatos encapsulados. Além disso, o kit pode também incluir bandas serrilhadas e/ou bandas de reforço.

Um kit deste tipo, disp onibi os recursos, que são necessários, para cobrir uma aeronave, se j a um avião ou um avião de aeromodelismo, com um tecido de cobertura de acordo com a presente invenção.

Em conjunto, o tecido de cobertura de acordo com 18 ΕΡ2147146Β1 invenção e a forma de ligação adesiva de acordo com a invenção, permite a redução de peso a aplicar na aeronave a ser coberta. Isto é especialmente vantajoso, quando se trata de aeronaves pequenas ou leves, aviões de controlo remoto, aviões de reconhecimento não tripulados, aviões ultraleves e aviões da classe E. É essencial para o revestimento de um tecido, que o espessura a ap 1içado, de mo do que não ; i fil ament os pn -F f O s continu* I fio s retor C-idOS do tecido. ; teci do deve ser d .0 clp0n0S clp do tecido, par a permitir água ou de outros 1 íquidos e protegê-lo de ão permitindo a letre no tecido aa passagem de ar,

Outra vantagem do contacto do revestimento de acordo com a invenção na superfície do tecido, é que o tecido mantém a sua elasticidade própria. Nos processos conhecidos do estado da técnica anterior, os tecidos eram impregnados com resinas. Isto significa uma interferência com a estrutura das fibras ou filamentos que constituem o tecido. A secagem da resina ou de outros líquidos usados para impregnar o tecido de cobertura, provoca uma perda de elasticidade do tecido. Isto aumenta o risco de danos no tecido de cobertura devido às forças que ocorrem durante a operação da aeronave, em particular nas áreas das asas. Além disso, a resistência a. r o rnp i me n t; o t a rnb é m n e g a t i v a me n t e influencia d a traves processo de impregnação do estado da técnica anterior, 19 ΕΡ2147146Β1

REFERENCIAS CITADAS NA DESCRIÇÃO

Esta lista de referências citadas pelo requerente é apenas para a conveniência do leitor. A mesma não faz parte do documento de Patente Europeia. Embora tenha sido tomado muito cuidado na compilação das referências, não se poderão excluir erros e omissões e o IEP nao assume qualquer responsabilidade neste sentido.

Documentos de Patente citados na descrição • WO 9614208 AI [0003] • US 20060084336 AI [0004] • DE 849051 [0005] • GB 2215746 A [0009]

Lisboa, 12 de Novembro de 2013 20

Claims

ΕΡ2147146Β1 REIVINDICAÇÕES 1. Um tecido de cobertura para aeronaves da aviação geral, que é composto por um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona, caracterizado por o tecido ser revestido com uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada, em que a dispersão compreende, pelo menos, um pigmento como um aditivo capaz de condução eléctrica, e/ou em que é aplicada uma camada adicional que compreende, pelo menos, um pigmento capaz de condução eléctrica, e/ou em que é aplicada uma camada adicional que consiste de um material capaz de condução eléctrica.
2. Um tecido de cobertura para aeronaves da aviação geral, que é composto por um tecido de poliéster ou de poli-éter-éter-cetona, caracterizado por o tecido ser tecido a partir de fibras ou de filamentos ou de fios contínuos em anéis, de fios de filamentos ou de fios retorcidos, que são previamente revestidos com uma dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada e, em que é aplicada uma camada adicional, que compreende, pelo menos, um pigmento capaz de condução eléctrica, e/ou em que é aplicada uma camada adicional que consiste de um material capaz de condução eléctrica.
3. 0 tecido de cobertura de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o tecido de cobertura ser revestido adicionalmente por uma ou mais camadas de dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente reticulada.
4. 0 tecido de cobertura de acordo com pelo menos uma das 1 ΕΡ2147146Β1 reivindicações anteriores, caracterizado por o revestimento ser obtido através da reticulação de uma dispersão alifática aniónica com um valor de OH, de preferência, < 0,5 com um poliisocianato alifático hidrófilo, de preferência, à base de diisocianato de hexametileno com um valor de NCO, de preferência, de 17 a 18.
5. O tecido de cobertura de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por a dispersão de poliéster-poliuretano alifática aniónica termo-resistente compreender aditivos, de preferência, pigmentos de cor, partículas de alumínio, agentes bloqueadores ou absorvedores de UV, substâncias hidrofóbicas e/ou produtos anti-inflamáveis.
6. O tecido de cobertura de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado por o tecido ser adicionalmente revestido com uma substância adesiva, que consiste de uma substância adesiva termo-reticulável, termo-activável, à base de uma dispersão aniónica aquosa de um poliuretano de elevado peso molecular, de preferência, com um valor de OH < 0,5 e compreendendo uma formulação de endurecimento, de preferência, a 15%, constituída por isocianatos encapsulados.
7. Um processo para a cobertura de aeronaves da aviação geral, em particular, de aviões, caracterizado pelas seguintes etapas do processo: a) um tecido de cobertura de acordo com uma das reivindicações 1 a 6 é colocado em contacto com uma substância adesiva na área onde é colada à estrutura, a 2 ΕΡ2147146Β1 substância adesiva compreendendo uma substância adesiva termo-reticulável, termo-activável à base de uma dispersão aniónica aquosa de um poliuretano de elevado peso molecular, de preferência, com um valor de OH < 0,5 e compreendendo uma formulação de endurecimento, de preferência, a 15%, constituída por isocianatos encapsulados, em que a estrutura também é revestida com uma substância adesiva, e b) depois da secagem da substância adesiva, o tecido de cobertura é engomado na estrutura, e c) as áreas nas quais o tecido de cobertura é engomado na estrutura, são aquecidas, por meio de fontes de calor, para 95 - 105°C, e d) logo que a substância adesiva tiver arrefecido, todas as áreas cobertas são tensionadas por meio de uma fonte de calor adequada a 150°C de temperatura na superfície, em que e) as costuras e sobreposições, assim como, as partes côncavas não são aquecidas a uma temperatura de superfície superior a 100°C nesta etapa, de modo a prevenir a activação da substância adesiva, o que por sua vez, poderia provocar que as costuras e sobreposições se descolassem nas partes côncavas.
8. Um kit para a cobertura de aeronaves da aviação geral, que compreende um tecido de cobertura de acordo com uma das reivindicações 1 a 6 e a substância adesiva para revestir o tecido, que é obtida através de uma substância adesiva termo- 3 ΕΡ2147146Β1 reticulável, termo-activável à base de uma dispersão aniónica aquosa de um poliuretano de elevado peso molecular, de preferência, com um valor de OH < 0,5 e compreendendo uma formulação de endurecimento, de preferência, a 15%, constituída por isocianatos encapsulados, em que o adesivo de poliuretano é reticulado através do fornecimento de calor acima de 40 °C.
9. 0 kit de acordo com a reivindicação 8, que contém adicionalmente bandas serrilhadas e/ou bandas de reforço. Lisboa, 12 de Novembro de 2013 4