PT2020560T

PT2020560T - Sensor de fluxo eletrónico

Info

Publication number: PT2020560T
Application number: PT81616179T
Authority: PT
Inventors: Cramer Wilhelm
Original assignee: Cavagna Group Spa; Toptron Gmbh
Priority date: 2007-08-01
Filing date: 2008-08-01
Publication date: 2017-01-19
Also published as: EP3006812B1; EP3006812A1; US9587754B2; EP2020560A1; DE102007035977A1; US20110259426A1; ES2609926T3; AU2008282030B2; US20140150884A1; ES2788861T3; PT3006812T; WO2009015895A1; DK2020560T3; EP2020560B1; DK3006812T3; DE102007035977B4; US8720469B2; AU2008282030A1

Description

DESCRIÇÃO "SENSOR DE FLUXO ELETRÓNICO" A invenção refere-se a um dispositivo de corte de segurança para uma instalação de gás liguefeito (GPL), com um ou mais consumidores de gás, para veiculos e/ou rebogues de veiculos, para impedir uma fuga involuntária de gás. Um dispositivo deste tipo é já conhecido, por exemplo da DE 10 2005 040 024 AI. No dispositivo de corte de segurança ai descrito, uma passagem do gás é interrompida em caso de acidente. Para isso está ai previsto um sensor de acidentes gue pode, por exemplo, ser construído como um acelerómetro e/ou um inclinómetro.

Em relação a este estado da técnica, constitui objeto da presente invenção, a produção de um dispositivo de corte de segurança, que no caso de acidentes, mas também noutras situações de perturbação corte de modo fiável uma passagem de gás.

Esse objeto é atingido, por meio de um dispositivo de corte de segurança com as caracteristicas da Reivindicação 1.

Aperfeiçoamentos vantajosos são fornecidos nas Reivindicações subordinadas.

Além disso é proposta, uma instalação de gás liquefeito (GPL), na qual está integrado um dispositivo de corte de segurança de acordo com a presente invenção, bem como um método para o fecho de segurança de uma instalação de gás liquefeito (GPL).

Um conceito nuclear da presente invenção é constituído por estar previsto um sensor de passagem fluxo para determinação de um fluxo atual do gás, que corre de um depósito de gás e uma unidade de avaliação desse fluxo atual do gás, com a ajuda de determinados critérios da instalação de gás liquefeito (GPL) em questão, verificados quanto à plausibilidade. Numa forma de realização concreta, esta é predeterminada na dependência de um critério máximo admissível de taxa de desvio máxima do fluxo do gás, de acordo com a configuração da instalação de gás Amax. Neste caso, o fluxo de gás atual é comparado, numa unidade de avaliação, com o fluxo de gás anterior. Complementarmente, como critério para a análise da plausibilidade ou inocuidade de um fluxo de gás atual, pode ser usado um fluxo máximo de gás fiável. Neste caso, o fluxo de gás atual seria comparado pela unidade de avaliação com o fluxo máximo de gás Fmax fiável.

Uma frequência de amostragem para a determinação do fluxo de gás atual Fa pode, por exemplo, situar-se na casa dos 10 a 200 mal por minuto. De acordo com as dimensões preferidas, uma tal frequência de amostragem pode situar-se na casa dos 30 a 120 mal por minuto, de modo que o afastamento temporal entre uma determinação do fluxo de gás atual e um fluxo de gás anterior, se situa entre 0,5 e 5 segundos. Na equação executada de acordo com a invenção Fa - Fv > Amax verifica-se, por um lado que, por exemplo, devido a uma rotura de conduta são provocadas variações do fluxo, mesmo quando a rotura da conduta se tenha verificado numa secção distante da conduta de gás, de modo que o afastamento temporal da deteção ou da análise não deverá ser escolhido demasiado curto; por outro lado, deve também, no entanto, ser evitado um intervalo temporal demasiado longo, a fim de se poder cortar o mais rapidamente possível a passagem do gás e impedir uma fuga de gás desnecessária e para evitar um desligamento não intencional de diversos aparelhos de gás em funcionamento dentro de um curto espaço de tempo.

Em ambos os casos está finalmente prevista uma unidade eletrónica, que controla a válvula de gás eletromagnética para o corte da passagem do gás, quando a unidade de avaliação tiver estabelecido rigorosamente, no quadro dos critérios de avaliação, um fluxo de gás inaceitável, portanto, por um lado que o fluxo de gás atual Fa se situa em mais do que uma taxa de variação admissível Amax diferente da do fluxo de gás anterior Fv ou, por outro lado, na variante eventual - o fluxo de gás atual Fa se situa acima do fluxo máximo de gás admissível Fmax.

Numa forma de realização preferida concreta, a taxa de variação máxima admissível Amax é medida no valor de consumo do maior consumo de gás da instalação de gás liquefeito (GPL) . Nomeadamente, a ligação do consumo do gás, com o maior consumo de gás no âmbito da instalação de gás liquefeito (GPL), não deverá levar a um corte automático da passagem de gás, de modo que com a ligação desse consumo de gás as taxas de variação têm de ser toleradas pelo dispositivo de corte de segurança, sem corte da passagem do gás. A taxa máxima de variação Amax deverá, para impedir um corte involuntário da passagem do gás, situar-se num determinado valor de tolerância acima do valor de consumo do maior dos consumidores FG, em que esse valor de tolerância pode atingir menos do que 30%, de preferência menos do que 20% do valor de consumo do maior consumidor de gás.

Sob o ponto de vista de variantes suplementares opcionais, o fluxo máximo de gás admissível Fmax é, de preferência medido ou orientado pela soma de todos os valores de consumo Fs do consumo de gás da instalação de gás liquefeito (GPL).

Mais preferivelmente é também aqui prevista, para evitar um corte involuntário, uma tolerância, de modo que o fluxo máximo admissível de gás Fmax se situe, por exemplo cerca de um valor de tolerância inferior a 25%, de preferência inferior a 15% acima da soma de todos os consumos Fs do consumidor de gás da instalação de gás liquefeito (GPL).

Alternativamente é também possível, que a taxa de variação máxima admissível Amax e/ou o fluxo máximo de gás admissível Fmax seja modificado ou adaptado por meio do valor atual do consumo comunicado pelo consumidor e/ou do valor atual esperado do consumo de gás. Essas informações podem ser enviadas à unidade de avaliação e/ou à unidade eletrónica, a fim determinarem portanto se se apresenta um consumo de gás plausível ou implausível. Um corte pode portanto ser executado, quando o consumo de gás esperado, retirado das informações do consumidor de gás, não coincida com o consumo de gás medido no sensor de passagem de fluxo. Evidentemente, também aqui podem ser adequadamente previstas tolerâncias. As informações acerca do valor do consumo atual ou os valores do consumo esperado de cada consumidor de gás, podem especialmente ser encaminhados para a unidade eletrónica ou para a unidade de avaliação por meio de um sistema de barramento.

Num aperfeiçoamento preferido, a unidade de avaliação pode estar em ligação com uma unidade fornecedora de informações, como por exemplo um visor, particularmente um ecrã/mostrador, ou uma interface, a fim de fornecer uma ou mais das seguintes informações: fluxo de gás atual, sobre um fluxo de gás integrado num espaço de tempo, particularmente fluxo de gás integrado desde a troca de garrafas, quantidade residual disponível atual numa falha de gás ou num recipiente de armazenamento de gás, bem como alertas pela ultrapassagem de uma determinada quantidade residual.

Numa forma de realização possível da presente invenção é ainda previsto um sensor de acidentes para a determinação de um acidente do veiculo e/ou do reboque do veiculo, que está em ligação ativa com a unidade de avaliação e/ou com a unidade eletrónica, em que a unidade eletrónica, no caso da comunicação de um acidente por parte do sensor de acidentes, controla a válvula de gás eletromagnética para cortar a passagem do gás. Uma vez que o dispositivo de corte de segurança já conhecido do estado da técnica, pode ser combinado com o presente dispositivo de corte de segurança mais ou menos desta maneira que, tanto em resposta ao sensor de acidentes, como com a determinação de um fluxo de passagem de gás não plausível de acordo com os critérios da especial instalação de gás liquefeito (GPL), a passagem de gás é cortada. Nesta forma de realização é também ainda garantida uma dupla segurança, para o caso de uma rotura de conduta no seguimento de um acidente, dado que nesse caso, tanto o sensor de acidentes como o fluxo de passagem do gás aceitarão um valor implausivel, de modo que também com base na avaliação do fluxo de passagem, poderá dar-se um corte imediato da passagem de gás.

Numa forma de realização preferida, a válvula de gás eletromagnética é montada de tal modo que, que com uma alimentação defeituosa de energia fecha, cortando portanto a passagem do gás na instalação de gás liquefeito (GPL).

Atrás ou à frente da válvula de gás eletromagnética pode estar aerodinamicamente ligado um regulador de pressão. A válvula de gás eletromagnética pode também estar colocada diretamente no regulador de pressão ou no recipiente de armazenamento do gás. A válvula de gás eletromagnética e/ou a unidade de avaliação e/ou a unidade eletrónica podem estar perto e ligadas a uma bateria montada no veículo ou no reboque do veículo.

Numa outra forma de realização, pode estar previsto um comutador, de preferência instalado no interior do veículo ou do reboque do veículo, para a ligação e o corte da alimentação de gás. 0 dispositivo de corte de segurança de acordo com a presente invenção pode, em geral, compreender suplementarmente um ou diversos outros sensores, especialmente sensores de gás e/ou detetores de fumaça, que determinam outras situações de perigo, especialmente fugas de gás e/ou fogo no veículo e/ou no reboque do veículo, em que os sensores estão ligados à unidade eletrónica para enviar mensagens de perigo.

Para isso, a unidade eletrónica e os sensores são instalados razoavelmente e de preferência, de tal modo que em caso de erro, a válvula de gás eletromagnética corta automaticamente a passagem do gás.

Ainda de acordo com a presente invenção, é proposta uma instalação de gás liquefeito (GPL) para veículos e/ou reboques de veículos, na qual um ou mais depósitos de armazenamento de gás estão ligados ou podem ser ligados, através de uma ou mais condutas de gás, a um ou mais consumidores de gás, com um dispositivo de corte de segurança, para evitar uma fuga involuntária de gás, em que o dispositivo de corte de segurança compreende: uma válvula de gás eletromagnética para o corte da passagem gás, uma unidade eletrónica para controlar a válvula de gás, um sensor de fluxo para determinação de um fluxo de gás atual, que corre de um depósito de armazenamento do gás, uma unidade de avaliação para comparar o fluxo de gás atual Fa com um fluxo de gás anterior Fv e válvulas de gás e uma unidade eletrónica, que controla a válvula de gás eletromagnética para cortar a passagem do gás, quando a unidade de avaliação tiver determinado um fluxo de gás atual Fa que se diferencie por mais de uma taxa de variação máxima admissível Amax do fluxo de gás anterior Fv.

Numa variante eventualmente suplementar, é ainda proposta uma instalação de gás liquefeito (GPL) para veículos e/ou reboques de veículos, na qual um ou mais depósitos de armazenamento de gás estão ligados ou podem ser ligados, através de uma ou várias condutas de gás, a um ou mais consumidores, com um dispositivo de corte de segurança, para evitar uma fuga involuntária de gás, em que o dispositivo de corte de segurança compreende uma válvula de gás eletromagnética para corte da passagem do gás, uma unidade eletrónica para controlar a válvula de gás eletromagnética, um sensor de passagem de fluxo para determinação de um fluxo de gás atual Fa, que corre de um depósito de armazenamento de gás, uma unidade de avaliação para comprar o fluxo de gás atual com um fluxo máximo de gás admissível Fmax e uma unidade eletrónica, que controla a válvula de gás eletromagnética para cortar a passagem de gás, quando a unidade de avaliação tenha determinado um fluxo de gás atual Fa, que se situe acima do fluxo máximo admissível Fmax.

Nesta variante suplementar é desde já previsto que um desligamento só ocorre quando o fluxo de gás atual Fa se diferencie, por mais do que uma taxa de variação máxima admissivel Amax, do fluxo de gás anterior Fv, tal como também quando o fluxo de gás atual Fa se situa acima de um fluxo máximo admissivel Fmax. É ainda proposto, também um método correspondente para o corte de segurança de uma instalação de gás liquefeito (GPL) com as caracteristicas da Reivindicação 24, em que é determinado um fluxo de gás atual Fa, que corre de uma fonte de fornecimento de gás, o fluxo de gás atual Fa é comparado com um fluxo de gás anterior Fv e depois, quando o fluxo de gás atual Fa se diferencia por mais do que uma taxa de variação máxima admissivel Amax do fluxo de gás anterior Fv, a passagem do gás é interrompida por uma válvula de gás controlada eletromagneticamente.

Uma variante suplementar possivel do método prevê que seja determinado um fluxo de gás atual Fa, que corre de uma fonte de fornecimento de gás, o fluxo atual Fa seja comparado com um fluxo máximo admissivel Fmax e então, quando o fluxo de gás atual Fa se situe acima do fluxo máximo admissivel Fmax, a passagem do gás seja interrompida por meio da válvula de gás controlada eletromagneticamente.

Se esta variante suplementar do método for utilizada, ambos os métodos podem ser combinados um com o outro.

Uma forma de realização vantajosa do método anteriormente referido é ainda constituída por, para o corte da passagem do gás na instalação de gás liquefeito (GPL), a passagem da corrente para a válvula de gás eletromagnética ser interrompida. 0 ou os métodos de acordo com a invenção podem, numa primeira alternativa ser configurados de tal modo, que a taxa de modificação máxima admissível Amax e/ou o fluxo de gás máximo admissível Fmax para uma configuração predeterminada da instalação de gás liquefeito (GPL), pode ser predeterminada fixamente ou ser previamente escolhida. Numa outra forma de realização é possível que a taxa de variação máxima admissível Amax e/ou o fluxo de gás máximo admissível Fmax sejam adaptados a cada uma das situações de utilização, ou seja, a taxa de variação máxima admissível Amax ou o fluxo máximo admissível Fmax são determinados a partir dos consumos de gás atuais do consumidor de gás ou dos consumos de gás esperados do consumidor de gás. Numa forma de realização concreta, a unidade eletrónica pode, por exemplo, obter de cada consumidor de gás a informação de que ele está ligado ou desligado, bem como eventualmente também a quantidade gás que espera consumir. A transmissão dessa informação pode dar-se através de condutores separados para cada consumidor ou por meio de um sistema de barramento. A invenção será seguidamente descrita em mais detalhe, também no âmbito de diversas características e vantagens, com a ajuda da descrição de exemplos de formas de realização e com referência aos desenhos anexos. Neles vêem-se:

Na Fig.l Um gráfico esquemático de princípios de uma forma de realização do dispositivo de corte de segurança de acordo com a invenção ou da instalação de gás liquefeito (GPL) de acordo com a invenção,

Na Fig.2 Um diagrama histórico do fluxo de gás ao longo de um determinado espaço de tempo

Na Figura 1 pode ver-se uma construção de princípios de uma instalação de gás liquefeito (GPL), com uma forma de realização de um dispositivo de corte de segurança 27 de acordo com a invenção. A instalação de gás liquefeito (GPL) 11 compreende, em primeiro lugar dois depósitos de armazenamento de gás 19, 20, que se encontram ligados por meio de condutas 30 a um comutador 29, no qual se encontra instalado um regulador de pressão 24. Nas condutas 30 pode estar instalada, em cada uma delas, uma segurança contra rotura de mangueiras 28. O comutador 29 funciona como segue: Quando dois depósitos de armazenamento de gás cheios 19, 20 são ligados, o comutador 29 é estabelecido de tal modo que dos dois depósitos de armazenamento de gás previamente escolhidos é retirado o gás. Quando esse depósito de armazenamento de gás ficar vazio, esse comutador 29 comuta automaticamente para o segundo depósito de armazenamento de gás cheio. O comutador 29 comuta automaticamente, na presente forma de realização, do depósito de armazenamento de gás vazio para o cheio (e pode também ser controlado por uma unidade eletrónica 13 ainda a ser descrita) , de modo que, seletivamente, ou depósito de armazenamento de gás 19 ou o depósito de armazenamento de gás 20 podem ser retirados. Na maioria dos casos de utilização, deverá fazer sentido, primeiro esvaziar um primeiro depósito de armazenamento de gás e depois comutar para o segundo depósito de armazenamento de gás.

Qual dos depósitos de armazenamento de gás a ser escolhido no momento, pode também ser fornecido através de uma unidade de fornecimento de informações 21, por exemplo um ecrã de imagem.

Através de condutas de gás 26 o gás é enviado do comutador 29 ou do regulador de pressão 24 para uma multiplicidade de consumidores de gás 16 a 18. Imediatamente ligada ao comutador 29, está aqui prevista uma válvula de gás eletromagnética 12, bem como um sensor de passagem de fluxo 14 ligado a ela A válvula de gás magnética é construída para cortar uma corrente de gás aos consumidores 16 a 18, em que isso se dá preferencialmente de tal modo, que uma alimentação de corrente da válvula de gás eletromagnética 12 é interrompida. Nesta medida a válvula de gás eletromagnética 12 permanece na posição de aberta, enquanto um potencial eleúrico predeterminado chegue a ela. Se aquele potencial elétrico baixar para 0 ou for 0, a válvula de gás eletromagnética fecha e interrompe a passagem do gás para a multiplicidade de consumidores 16 a 18. O sensor de passagem de fluxo 14 está posicionado para detetar um fluxo de gás atual Fa nos consumidores 16 a 18. O fluxo de gás atual Fa é aqui transmitido para uma unidade de avaliação 15. A unidade de avaliação 15 compara, nesta forma de realização, o fluxo de gás atual Fa tanto com um fluxo de gás máximo admissível Fmax, que se mede a partir da soma de todos os valores de consumo Fs dos consumidores de gás 16 a 18, da instalação de gás liquefeito (GPL) , como também com um fluxo de gás anterior Fv. Para este fim, cada um dos fluxos de gás atuais lidos Fa é armazenado na unidade de avaliação, de modo que, no ciclo de perguntas seguinte, esteja disponível como fluxo de gás anterior Fv. Na presente forma de realização, o fluxo de gás atual Fa é portanto submetido simultaneamente a dois testes de plausibilidade, nomeadamente, por um lado imediatamente, se ele se situa acima do fluxo máximo de gás admissível Fmax e logo a seguir, se a comparação com um fluxo de gás anterior Fv, ultrapassa uma taxa de variação máxima admissível Amax. Se se der um dos dois casos, isto é, se a unidade de avaliação determinar que um fluxo atual Fa não se revela plausível sob os critérios da instalação de gás liquefeito (GPL) 11, é emitido por isso um sinal de fecho ou de erro para uma unidade eletrónica 13, a qual leva a válvula de gás eletromagnética 12 para a posição de fechada. Concretamente, no presente caso, a unidade eletrónica 13 iria interromper a passagem de corrente para a válvula de gás eletromagnética 12, de modo que esta fechasse automaticamente. A unidade eletrónica 12 ou a unidade de avaliação 15, estão preferencialmente de tal modo em ligação ativa também com a unidade fornecedora de informação 21, que os dados emitidos através da unidade de avaliação 15 se deixam eventualmente trabalhar indicando, a condição momentânea da instalação de gás liquefeito (GPL), o fluxo de gás atual Fa, um fluxo de gás anterior Fv, o parâmetro fixo da instalação Amax, bem como Fmax, o valor de consumo do maior consumidor de gás FG, a soma de todos os valores de consumo do consumidor de gás da instalação de gás liquefeito (GPL) Fs, um consumo de gás efetuado desde a última troca de garrafas, uma quantidade residual de gás em cada um dos depósitos de armazenamento de gás, bem como outras informações ou quaisquer sub-combinações delas. 0 dispositivo de corte de segurança 27, aqui apresentado apenas a título de exemplo, compreende, como forma de realização facultativa, ou para elevar ainda mais a segurança, ainda dois sensores de acidentes, nomeadamente um acelerómetro 22, bem como um inclinómetro 23, de modo que, o endereço de pelo menos um dos dois sensores sobre um acidente, é fechado e essa informação aciona na unidade eletrónica 13, também um fecho da válvula de gás eletromagnética 12 por meio da interrupção da passagem de corrente.

Finalmente pode ainda ser previsto um comutador manual 25, por exemplo no interior de um veículo ou de um reboque de veículo, o qual também atua, por exemplo, de tal modo, que a unidade eletrónica 13 corta a passagem de corrente para a válvula de gás eletromagnética 12. 0 já referido comutador 29 pode também estar ligado à unidade eletrónica 13, de modo a ser obtido do comutador 29 um sinal, o qual será comutado e poderá produzir uma indicação ou aviso correspondente.

Na Figura 2 está ainda representada, para fins de pura visualização, um possível consumo de gás ao longo do tempo, em que como último evento se dá um a elevação do fluxo de gás atual Fa em relação a um fluxo de gás anterior Fv, que se situa acima de uma taxa de variação máxima admissível Amax, de modo que devido a isso é acionado, através da unidade de avaliação 15 e da unidade eletrónica 13, um corte da válvula de gás eletromagnética 12. 0 dispositivo de corte de segurança 27 corta assim a passagem do gás, quando

Fa - Fv > Amax (primeira alternativa de um consumo de gás implausível) ou

Fa > Fmax (segunda alternativa de um consumo implausível)

Conforme já várias vezes efetuado pode, de acordo com a invenção ser executado um dos dois testes de plausibilidade. De forma preferencial, são efetuados ambos os testes de plausibilidade e é logo acionado um corte, quando apenas um teste de plausibilidade resulte num consumo de gás implausível.

Lista de referências: 11 Instalação de gás liquefeito (GPL) 12 Válvula de gás eletromagnética 13 Unidade eletrónica 14 Sensor de passagem de fluxo 15 Unidade de avaliação 16 a 18 Consumidor de gás 19, 20 Depósitos de armazenamento de gás 21 Unidade fornecedora de informações 22 Sensor de acidentes, Acelerómetro 23 Sensor de acidentes, inclinómetro 24 Regulador de pressão 25 Comutador 26 Condutas de gás 27 Dispositivo de corte de segurança 28 Segurança de corte de mangueira 29 Comutador 30 Conduta de entrada

Fa Fluxo de gás atual

Fv Fluxo de gás anterior

Amax Taxa de variação máxima admissível

Fmax Fluxo máximo de gás admissível

Fg Valor de consumo do maior consumidor

Fs Soma de todos os valores de consumo do consumidor de gás da instalação de gás liquefeito (GPL)

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de corte de segurança (27) para uma instalação de gás liquefeito (GPL) (11) com um ou mais consumidores de gás (16 a 18) para veiculos e/ou reboques de veiculos, para impedir uma fuga involuntária de gás, que compreende a) uma válvula de gás eletromagnética (12) para passagem-corte do gás, b) uma unidade eletrónica (13) para controlar a válvula de gás eletromagnética (12), um sensor de passagem de fluxo (14) para determinação de um fluxo de gás atual Fa, que corre de um depósito de armazenamento de gás (19, 20), caracterizado por c) uma unidade de avaliação (15) para comparação do fluxo de gás atual Fa, com um fluxo de gás anterior Fv e d) uma unidade eletrónica (13) que controla a válvula de gás magnética (12) para cortar a passagem do gás, quando a unidade de avaliação (15) tenha determinado um fluxo de gás atual Fa, que se diferencie em cerca de mais do que uma taxa de variação máxima admissível Amax do fluxo de gás anterior Fv.
2. Dispositivo de corte de segurança (27) para uma instalação de gás liquefeito (GPL) (11), com um ou mais consumidores (16 a 18), para veiculos e/ou reboques de veiculos, destinado a evitar uma fuga indesejada de gás, de acordo com a Reivindicação 1, que compreende a) uma válvula de gás eletromagnética (12) para passagem-corte do gás, b) uma eletrónica (13) para controlar a válvula de gás eletromagnética (12), um sensor de passagem de fluxo (14) para determinação de um fluxo de gás atual Fa, que corre de um depósito de armazenamento (19, 20) c) uma unidade de avaliação (15) para comparação do fluxo de gás atual com um fluxo máximo de gás admissível Fmax d) uma unidade eletrónica (13), que controla a válvula de gás eletromagnética (12) para o fecho da passagem do gás, quando a unidade de avaliação tenha determinado um fluxo de gás atual Fa situado acima do fluxo máximo admissível Fmax.
3. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por, a taxa de variação máxima admissível Amax ser medida no valor de consumo do maior consumo de gás da instalação de gás liquefeito (GPL) (11).
4. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 3, caracterizado por, a taxa máxima de variação admissível hm£LX se situar cerca de um valor de tolerância de menos de 30%, de preferência menos de 20%, acima do valor de consumo do maior consumo FG.
5. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações 2 a 4, caracterizado por, o fluxo máximo admissível Fmax ser medido pela soma de todos os valores de consumo Fs dos consumidores de gás (16 a 18) da instalação de gás liquefeito (GPL) (11).
6. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 5, caracterizado por, o fluxo máximo admissível Fmax se situar cerca de um valor de tolerância inferior a 25%, de preferência inferior a 15% acima da soma de todos os valores de consumo Fs dos consumidores de gás (16 a 18) da instalação de gás liquefeito (GPL) (11).
7. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações 1 a 6, caracterizado por, a taxa de variação máxima admissível Amax e/ou o fluxo máximo admissível Fmax são cada uma delas atualizada com a ajuda da informação de consumo atual dos consumidores de gás (16 a 18).
8. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 7, caracterizado por, a informação sobre os consumidores de gás (16 a 18), de se estão ligado sou desligados e/ou sobre o consumo de gás esperado, são transmitidos à unidade eletrónica (13) e/ou à unidade de avaliação (15), por exemplo através de um sistema de barramento.
9. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações 1 a 8, caracterizado por, a unidade de avaliação (15) estar em ligação ativa com uma unidade fornecedora de informações (21), a fim de fornecer uma ou mais das informações seguintes: - fluxo de gás atual fluxo de gás integrado ao longo de um espaço de tempo, especialmente fluxo de gás integrado desde a troca de garrafas - quantidade residual atual numa garrafa de gás ou num depósito de armazenamento de gás informação de aviso de ultrapassagem de uma quantidade residual predeterminada.
10. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações 1 a 9, caracterizado por, também estar previsto um sensor de acidentes (22, 23) para determinação de um acidente do veiculo e/ou do reboque do veiculo, o qual está em ligação ativa com a unidade de avaliação (15) e/ou a unidade eletrónica (13), em que a unidade eletrónica (13), no caso da comunicação de um acidente pelo sensor de acidentes (22, 23), controla a válvula de gás eletromagnética (12) para cortar a passagem do gás.
11. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações 1 a 10, caracterizado por, a válvula de gás eletromagnética (12), numa falha de alimentação da energia elétrica, cortar a passagem do gás na instalação de gás liquefeito (GPL) (11).
12. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações 1 a 11, caracterizado por, a válvula de gás eletromagnética (12) ter ligado a seguir a ela um regulador de pressão (24) de acordo com a técnica de corrente de gás.
13. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 12, caracterizado por, a válvula de gás eletromagnética (12) estar colocada diretamente no regulador de pressão (24).
14. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 12 ou 13, caracterizado por, o regulador de pressão (24) estar colocado ou poder ser colocado diretamente num depósito de armazenamento de gás (19, 20) .
15. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações 1 a 11, caracterizado por, a válvula de gás eletromagnética (12) estar ligada antes de um regulador de pressão (24) de acordo com a técnica da corrente de gás.
16. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 15, caracterizado por, a válvula de gás eletromagnética (12) estar colocada ou poder ser colocada diretamente nos depósitos de armazenamento de gás (19, 20).
17. Dispositivo de corte de segurança de acordo com a Reivindicação 15 ou 16, caracterizado por, a válvula de gás eletromagnética (12) estar colocada diretamente no regulador de pressão (24).
18. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações anteriores, caracterizado por, a válvula de gás eletromagnética (12) estar ligada ou poder ser ligada a uma bateria montada num veiculo e/ou num reboque de um veiculo.
19. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações anteriores, caracterizado por, o sensor de acidentes ser um acelerómetro (22) e/ou um inclinómetro (23).
20. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações anteriores, caracterizado por, estar previsto um comutador (25), instalado no interior do veiculo e/ou do reboque do veiculo, para a comutação manual da alimentação de gás.
21. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações anteriores, caracterizado por, suplementarmente, estarem previstos outros sensores, especialmente sensores de gases e/ou alarmes de fumo, que determinam outras situações de perigo, especialmente fugas de gás e/ou fogo no veiculo e/ou no reboque do veiculo, em que os sensores estão ligados à unidade eletrónica (13) para passagem de avisos de perigo.
22. Dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Reivindicações anteriores, caracterizado por, a unidade eletrónica (13) e/ou os sensores (22, 23) estarem instalados de tal modo que, em caso de erro, fecham automaticamente a passagem do gás na válvula de gás eletromagnética (12).
23. Instalação de gás liquefeito (11) para veiculos e/ou reboques de veiculos, com um dispositivo de corte de segurança de acordo com uma das Revindicações 1 a 22 a) na qual um ou vários depósitos de armazenamento de gás (19, 20) estão ligados ou podem ser ligados, por meio de condutas de gás (26) a um ou diversos consumidores de gás (16 a 18) , b) com um dispositivo de corte de segurança (27) para impedir uma fuga de gás involuntária.
24. Método para o fecho de segurança de uma instalação de gás liquefeito (GPL) (11) para veiculos e/ou reboques de veiculos, particularmente uma instalação de gás liquefeito (GPL) (11) de acordo com a Reivindicação 23, para impedir uma fuga involuntária de gás, de preferência com a utilização de um dispositivo de corte de segurança (27) de acordo com uma das Reivindicações 1 a 22, a) em que um fluxo de gás atual Fa, vindo de uma fonte de fornecimento de gás (19, 20), é determinado, b) o fluxo de gás atual Fa é comparado com um fluxo de gás anterior Fv e c) então, quando o fluxo de gás atual Fa se diferençar em cerca de mais que uma taxa de variação máxima admissível Amax do fluxo de gás anterior Fv, a passagem de gás ser cortada por meio da válvula de gás eletromagnética (12).
25. Método de acordo com a Reivindicação 24, para fecho de segurança de uma instalação de gás liquefeito (GPL) (11) para veiculos e/ou reboques de veiculos, especialmente uma instalação de gás liquefeito (11) de acordo com a Reivindicação 23, para impedir uma fuga involuntária de gás, no caso de um acidente do veiculo e/ou do reboque do veiculo, de preferência com utilização de um dispositivo de corte de segurança (27) de acordo com uma das Reivindicações 1 a 22, em que a) um fluxo de gás atual Fa, que corre de uma fonte de gás, é determinado, b) o fluxo de gás atual Fa é comparado com um fluxo máximo admissível do gás Fmax e c) então, quando o fluxo de gás atual for superior ao fluxo máximo admissível do gás Fmax, a passagem do gás ser interrompida por meio de uma válvula de gás eletromagneticamente controlada (12) .
26. Método de acordo com a Reivindicação 24 ou 25 caracterizado por, para o fecho da passagem do gás na instalação de gás liquefeito (GPL), ser interrompida a passagem da corrente para a válvula de gás eletromagnética.
27. Método de acordo com uma das Reivindicações 24 a 26, caracterizado por, a taxa máxima de variação Amax admissível e/ou o fluxo máximo admissível Fmax para uma determinada configuração da instalação de gás liquefeito (GPL) (11) serem fixamente predeterminados ou escolhidos no decurso do funcionamento da instalação de gás liquefeito (GPL) (11), para serem adaptados a situações de consumo atuais ou a situações de consumo esperadas.