PT1595050E

PT1595050E - Portão com folha de dobrar

Info

Publication number: PT1595050E
Application number: PT04712615T
Authority: PT
Inventors: Roger George Long
Original assignee: Cova Security Gates Ltd
Priority date: 2003-02-21
Filing date: 2004-02-19
Publication date: 2007-09-07
Also published as: DE602004006969D1; WO2004074616A1; US7942185B2; ES2287701T3; DE602004006969T2; GB0303991D0; US20090000197A1; GB2398596A; HK1088937A1; US20060169425A1; EP1595050B1; DK1595050T3; ATE364769T1; ZA200507042B; EP1595050A1

Description

ΕΡ 1 595 050/ΡΤ

DESCRIÇÃO "Portão com folha de dobrar" 0 invento refere-se a um portão com folha de dobrar e, em particular, a um portão com folha de dobrar sem pista de guia.

Um portão com folha de dobrar compreende uma única folha, que inclui duas ou mais secções, normalmente, de aproximadamente o mesmo comprimento, estando cada uma delas unida a uma secção adjacente por meio de uma união de charneira, permitindo, desse modo, à folha ser dobrada.

Nas disposições mais simples, existem duas secções. Uma secção de suspensão de poste está articulada directamente num poste de portão permitindo à mesma bascular de, aproximadamente, 90°, entre uma posição aberta, quando a passagem de portão está aberta, e uma posição fechada, quando a passagem de portão está fechada. A abertura e o fecho do portão podem ser automáticos, por exemplo por meios pneumáticos, hidráulicos ou electromecânicos, os quais podem ser comandados para moverem a secção de suspensão de poste entre as suas posições aberta e fechada. A outra secção de um portão de duas secções, conhecida como a secção de suspensão de folha, inclui uma roda de guia montada num bordo do portão, que se prolonga perpendicularmente a partir do eixo do poste de portão numa posição no bordo da secção de suspensão de folha ou próxima do mesmo, o qual, quando o portão está na sua posição fechada, fica distante da secção de suspensão de poste. A roda de guia é guiada por uma pista, localizada quer no chão ou no vão superior da passagem de portão, dentro de uma caixa de topo de operador. A forma da pista é escolhida de tal modo que, quando a secção de suspensão de portão é basculada em torno do poste de portão para abrir o portão, a pista impele o bordo distante da secção de suspensão de folha mais próxima do poste de portão, forçando a folha a dobrar na união de charneira. Quando a passagem de portão está totalmente 2 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ aberta, a folha está dobrada em dois com as secções de suspensão de poste e de suspensão de folha uma em frente da outra, quando totalmente fechada, a folha fica totalmente esticada para fora, ficando as secções de suspensão de poste e de suspensão de folha viradas no mesmo sentido.

Estão descritos em DE 1 814 224 e GB 213 650 exemplos de portões de dobrar. O portão com folha de dobrar dupla da técnica anterior apresenta um certo número de desvantagens, por exemplo, a instalação da pista, quer no chão quer dentro de uma caixa de topo de operador, pode ser demorada. A instalação de uma pista de chão, quando a superfície do chão é irregular ou inclinada requer uma preparação considerável do chão. Para além disso, a instalação de uma pista de topo requer que a pista fique mais alta do que o veículo mais alto que utilize provavelmente a passagem de portão, adicionando estrutura excessiva e desnecessária ao portão.

Sumário do invento 0 invento refere-se aos problemas acima mencionados, proporcionando um portão com folha de dobrar, que compreende uma secção de suspensão de poste, que pode ser fixa, de modo articulado, a um poste de portão e, pelo menos, uma secção de suspensão de folha, ligada articuladamente em série à secção de suspensão de poste por meio de uma ou mais charneiras de secção, em que o portão com folha de dobrar inclui, adicionalmente, um dispositivo rotativo, associado à ou a cada secção de suspensão de folha e partilha um eixo de rotação comum com uma charneira de secção e seguro numa relação estática com uma secção de suspensão de folha, pelo que a rotação do ou de cada dispositivo rotativo provoca a rotação de uma secção de suspensão de folha em torno da ou de cada charneira de secção, e engatando o ou mais dispositivos de translação no ou em cada um dos dispositivos rotativos, estando o ou mais dispositivos de translação configurados, quando em utilização, para transferirem o movimento de rotação da secção de suspensão de poste em torno de um poste de portão para rotação do ou de mais dispositivos rotativos, para, desse modo, abrir simultaneamente uma passagem de 3 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ portão fechada pelo portão com folha de dobrar e dobrar o portão com folha de dobrar em dois ou mais.

Uma vantagem particular do portão com folha de dobrar do invento é que o mesmo não requer uma pista e evita, portanto, a necessidade de trabalhos de construção civil, necessários para a instalação de uma pista de chão ou de trabalhos de engenharia para proporcionar uma pista superior da altura em excesso do veiculo mais alto que provavelmente utilize a passagem de portão.

Quando o ou cada dispositivo rotativo está associado à secção de suspensão de folha adjacente à secção de suspensão de poste, o ou cada dispositivo rotativo pode ser um pinhão e o ou cada dispositivo de translação pode compreender uma cremalheira, que engata o pinhão, provocando o movimento de translação da cremalheira a rotação do pinhão. Uma vantagem particular deste mecanismo de dobrar a folha é que o mesmo tem um perfil baixo e qualquer invólucro de protecção é menos intrusivo.

Opcionalmente, o portão com folha de dobrar pode incluir adicionalmente um dispositivo de retenção para retenção da cremalheira engatada no pinhão, compreendendo o dispositivo de retenção, pelo menos, uma superfície de rolo excêntrica, pelo que, em utilização, a superfície de rolo excêntrica proporciona uma superfície, contra a qual a cremalheira pode deslizar ao mesmo tempo que é retida engatada no pinhão. 0 ou cada dispositivo de translação pode incluir adicionalmente uma haste, a qual, em utilização, fica segura numa primeira extremidade de haste na cremalheira e numa segunda extremidade de haste num poste de portão, através de uma extremidade de chumaceira de haste, estando a cremalheira alinhada com o eixo longitudinal da haste, formando a haste um ângulo agudo com um plano, o qual inclui uma superfície traseira da secção de suspensão de poste, assentando o vértice do ângulo agudo na intersecção da cremalheira com o pinhão, pelo que, em utilização, à medida que a haste e a secção de suspensão de poste rodam em torno de um poste de portão, a primeira extremidade de haste move-se em translação em relação ao vértice, pelo que roda o pinhão e a secção de 4 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ suspensão de folha associada e dobra o portão com folha de dobrar em dois. A expressão superfície traseira da secção de suspensão de poste é definida no pormenorizado.

Descrição do invento 0 portão com folha de dobrar pode incluir, pelo menos, um dispositivo rotativo, o qual compreende um carreto ou roda de engrenagem dentada de suspensão de folha e, pelo menos, um dispositivo de translação, que compreende uma corrente ou correia sem fim, que engata no carreto ou roda, de tal modo que o movimento de translação da corrente ou correia provoca a rotação do carreto ou roda. Uma vantagem particular deste mecanismo para dobrar a folha é que o mesmo pode ser facilmente adaptado para dobrar um portão com folha de mais do que duas secções.

Quando o ou cada carreto ou roda de suspensão de folha está associado à secção de suspensão de folha adjacente à secção de suspensão de poste, o dispositivo de translação pode incluir adicionalmente um carreto ou roda de poste de portão de engrenagem dentada de poste de portão, cuja circunferência medida é maior do que a de um carreto ou roda de suspensão de folha e o qual está, em utilização, seguro num poste de portão em relação estática com o mesmo, partilhando o carreto ou roda de poste de portão um eixo de rotação comum com a ou cada charneira de secção associada ao poste de portão, engatando a corrente ou correia num carreto ou roda de suspensão de folha e no carreto ou roda de poste de portão, pelo que, em utilização, a rotação da secção de suspensão de poste em torno de um poste de portão roda a corrente ou correia em torno do carreto ou roda de poste de portão, para, desse modo, rodar um carreto ou roda de suspensão de folha e rodar em sentido contrário a secção de suspensão de folha adjacente à secção de suspensão de poste, em torno da ou de cada charneira de secção, para dobrar o portão em dois. Desejavelmente, o carreto ou roda de poste de portão de engrenagem dentada de poste de portão tem uma circunferência medida duas vezes a de um carreto ou roda de suspensão de folha. 5 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ

Uma ou qualquer primeira secção de suspensão de folha removida duas vezes ou mais da secção de suspensão de poste pode ser emparelhada com um carreto ou roda de folha de engrenagem dentada posterior, estando cada carreto ou roda posterior seguro numa relação estática com uma qualquer secção anterior removida duas vezes e que é coaxial a um segundo carreto ou roda de suspensão de folha, associado a uma segunda secção, situada numa posição mais próxima da secção de suspensão de poste, engatando as correntes ou correias sem fim no dito um ou qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha e carreto ou roda posterior, pelo que, em utilização, quando cada segunda secção roda em torno de uma charneira de secção coaxial a cada segundo carreto ou roda de suspensão de folha, a corrente ou correia sem fim é obrigada a rodar em torno de cada carreto ou roda posterior para, desse modo, rodar o ou qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha e rodar em sentido contrário a ou qualquer primeira secção de suspensão de folha em torno de uma charneira de secção coaxial ao ou a qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha e dobrar o portão.

Desejavelmente, o ou qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha tem uma circunferência medida idêntica à do carreto ou roda de folha de engrenagem dentada posterior. A expressão "qualquer secção anterior removida duas vezes" significa uma secção que tem uma outra secção disposta (em série) entre uma secção de referência e a dita secção, assentando a dita secção entre a secção de referência e o poste de portão. A expressão "secção de suspensão de folha removida duas vezes ou mais da secção de suspensão de poste significa uma secção de suspensão de folha que tem uma ou mais outras secções de suspensão de folha, dispostas em série entre a dita secção de suspensão de folha e a secção de suspensão de poste. A corrente sem fim pode ser simples (uma corrente), dupla (duas correntes dispostas em paralelo com pinos que unem os elos da primeira corrente aos elos correspondentes da segunda corrente) ou tripla (três correntes dispostas em paralelo com pinos que unem os elos da primeira corrente aos 6 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ elos correspondentes da segunda e da terceira corrente) . As correntes tanto dupla como tripla são menos susceptíveis a cedência do que as correntes simples e são, portanto, mais fiáveis. 0 portão com folha de dobrar pode incluir, pelo menos, um dispositivo rotativo, que compreende uma engrenagem cónica de suspensão de folha, e, pelo menos, um dispositivo de translação, que compreende um veio, que inclui uma engrenagem cónica de veio que engata na engrenagem cónica de suspensão de folha num ângulo recto, de tal modo que o movimento de rotação do veio em torno do seu eixo longitudinal provoca a rotação da engrenagem cónica de suspensão de folha. 0 dispositivo de translação pode adicionalmente incluir uma engrenagem cónica de poste de portão, cuja circunferência medida é maior do que a da engrenagem cónica de suspensão de folha e a qual está, em utilização, segura num poste de portão em relação estática com o mesmo, quando a ou cada engrenagem cónica de suspensão de folha está associada à secção de suspensão de folha adjacente à secção de suspensão de poste, partilhando a engrenagem cónica de poste de portão um eixo de rotação comum com uma charneira de secção associada ao poste de portão, compreendendo o veio uma engrenagem cónica de veio adicional, engatando a engrenagem cónica de veio na engrenagem cónica de suspensão de folha num ângulo recto e engatando a engrenagem cónica de veio adicional na engrenagem cónica de poste de portão num ângulo recto, pelo que, em utilização, a rotação da secção de suspensão de poste, em torno de um poste de portão, roda a engrenagem cónica de veio adicional, para, desse modo, rodar o veio em torno do seu eixo longitudinal e rodar a engrenagem cónica de suspensão de folha e rodar em sentido contrário a secção de suspensão de folha adjacente à secção de suspensão de poste, em torno da charneira de secção para dobrar o portão em dois. Desejavelmente a engrenagem cónica de poste de portão tem uma circunferência medida duas vezes a da engrenagem cónica de suspensão de folha.

Uma ou qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha, associada a uma ou a qualquer primeira secção de suspensão de folha, removida duas vezes ou mais da secção de 7 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ suspensão de poste, pode ser emparelhada com uma engrenagem cónica posterior, estando cada engrenagem cónica posterior segura numa relação estática com uma qualquer secção anterior, removida duas vezes, e sendo coaxial a uma segunda engrenagem cónica de suspensão de folha, associada a uma segunda secção situada uma posição mais próxima da secção de suspensão de poste, compreendendo os veios uma engrenagem cónica de veio e uma engrenagem cónica de veio adicional, engatando a engrenagem cónica de veio na dita uma ou em qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha e engatando a engrenagem cónica de veio adicional na engrenagem cónica posterior, pelo que, em utilização, quando cada segunda secção anterior roda em torno de uma charneira de secção, coaxial a cada segunda engrenagem cónica de suspensão de folha, o veio é obrigado a rodar em torno do seu eixo longitudinal, para, desse modo, rodar a ou qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha e rodar em sentido contrário uma ou qualquer primeira secção de suspensão de folha em torno de uma charneira de secção, coaxial à ou a qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha e para dobrar o portão.

Um portão com folha de dobrar pode adicionalmente incluir uma roda de guia, montada num bordo do portão, que se prolonga perpendicularmente a partir de um eixo longitudinal do poste de portão numa posição no ou próxima do bordo da secção de suspensão de folha, a qual, quando o portão está na sua posição fechada, fica distante da secção de suspensão de poste, cuja roda de guia, em utilização, é auto localizável numa placa de guia de chão, quando o portão está na sua posição fechada. Quando localizada na placa de guia de chão, a roda de guia proporciona rigidez adicional ao portão.

Um portão com folha de dobrar pode adicionalmente incluir um actuador para motorizar a rotação da secção de suspensão de poste em torno de um poste de portão. 0 actuador pode ser seleccionado a partir de, por exemplo, um actuador manual, um actuador pneumático, um actuador eléctrico, um actuador electromecânico e um actuador hidráulico.

Numa concretização, o actuador compreende um motor de accionamento rotativo (por exemplo, um motor de binário) 8 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ ligado à secção de suspensão de poste por um mecanismo de ligação de duas partes, que compreende primeira e segunda partes, ligadas articuladamente em conjunto por um pino de 360°. A primeira parte do mecanismo de ligação tem uma primeira extremidade ligada fixamente ao accionamento do motor e que pode rodar com o mesmo e uma segunda extremidade, a qual está ligada articuladamente a uma primeira extremidade da segunda parte do mecanismo de ligação. A segunda parte do mecanismo de ligação tem uma segunda extremidade fixa articuladamente à secção de suspensão de poste do portão. O motor está posicionado perto do ponto de rotação da secção de suspensão de poste em torno do poste de portão e está desejavelmente montada no poste de portão.

Quando o motor de accionamento roda, a primeira parte do mecanismo de ligação é rodada da ordem de 240° a 300° (por exemplo, cerca de 270°) este movimento rotativo resulta na basculação da segunda parte em relação à primeira parte do mecanismo de ligação e abertura da fixação da charneira entre a secção de suspensão de poste e a segunda parte do mecanismo de ligação. O efeito líquido é um encurtamento da distância entre a secção de suspensão de poste e o centro de rotação do motor e a tracção da secção de suspensão de folha de uma rotação de 90° para abrir o portão. Será apreciado que, por meio da ligação articulada entre as duas partes do mecanismo de ligação, uma rotação de 270° do motor de accionamento é transferida para uma rotação de 90° do portão, proporcionado uma vantagem mecânica de 3:1. A disposição é assim tanto compacta como eficiente. A elevada vantagem mecânica proporcionada pelo mecanismo de accionamento proposto significa que pode ser utilizado um motor de baixa potência para um dado tamanho do portão. Assim, o portão é aberto mais lentamente e com menos momento, reduzindo o risco de acidente para os peões ou veículos.

De preferência, o portão com folha de dobrar compreende um número par de secções, uma vez que qualquer roda de guia subscreve então um percurso direito através de uma passagem de portão à medida que o portão se desloca entre as suas posições aberta e fechada e a placa de guia de chão pode ser 9 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ mais facilmente localizada. Desejavelmente o número de secções é quatro, mais desejavelmente é duas.

Breve Descrição das Figuras 0 invento será agora exemplificado com referência às figuras, em que: a Figura 1 mostra uma vista de cima de um portão com folha de dobrar dupla de acordo com uma concretização do invento; as Figuras 2a-2c mostram uma sequência de vistas de cima de um portão com folha de dobrar dupla, de acordo com uma segunda concretização do invento, nas posições fechada e aberta; a Figura 3a mostra um alçado de um portão com folha de dobrar múltiplo, de acordo com uma terceira concretização do invento, na posição fechada; a Figura 3b mostra uma vista de cima do portão com folha de dobrar múltiplo, de acordo com a terceira concretização do invento, na posição aberta; a Figura 4 mostra um alçado de um portão com folha de dobrar dupla de acordo com uma terceira concretização do invento; as Figuras articulação ilustram uma concretização de um mecanismo de accionamento, o qual pode ser utilizado para rodar a secção de suspensão de portão em torno do poste; a Figura 5 mostra uma vista plana do accionamento e portão, com o portão numa configuração fechada; a Figura 6 mostra uma vista plana do accionamento e portão, com o portão numa configuração parcialmente aberta; a Figura 7 mostra uma vista plana do accionamento e portão, com o portão numa configuração totalmente aberta; e 10 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ a Figura 8 mostra uma face na vista do mecanismo de accionamento, quando o portão está numa configuração fechada.

Descrição pormenorizada do invento

Na Figura 1, uma secção de suspensão de poste (101) de um portão com folha de dobrar dupla está segura num poste de portão (102) por uma charneira de poste (103). Uma secção de suspensão de folha (104) está segura na secção de suspensão de poste (101) por uma charneira de secção (105) . Um pinhão (106) está seguro na secção de suspensão de folha (104) saliente de uma superfície de topo da secção de suspensão de folha (107), estando o seu eixo de rotação concêntrico com o da charneira de secção (105), pelo que o pinhão (106) permanece em relação estática com a secção de suspensão de folha (104), pelo que a rotação do pinhão (106) em torno do seu eixo de rotação provoca a rotação da secção de suspensão de folha (104) em torno da charneira de secção (105) . A secção de suspensão de poste (101) compreende ainda superfícies frontal (114) e traseira (115). Uma haste (108) forma um ângulo agudo β com um plano que inclui a superfície traseira (115). Uma primeira extremidade de haste (109) suporta uma cremalheira (112), estando a cremalheira (112) alinhada com o eixo longitudinal da haste. A cremalheira (112) engata no pinhão (106) no vértice do ângulo agudo β. Uma segunda extremidade de haste (111) está segura num braço de poste de portão (110) através de uma extremidade de chumaceira de haste (113), estando o próprio braço de poste de portão (110) seguro no poste de portão (102) . É formado um dispositivo de retenção (116) em torno da cremalheira (112) para auxiliar o engate da cremalheira (112) no pinhão (106). O dispositivo de retenção (116) compreende duas superfícies de rolo excêntricas (não mostradas), as quais proporcionam, em utilização, uma superfície, contra a qual a cremalheira (112) pode deslizar ao mesmo tempo que é retida engatada no pinhão (106) .

Em utilização, um actuador (não mostrado) motoriza a secção de suspensão de poste (101) através de uma basculação de 90°. À medida que a secção de suspensão de poste (101) se 11 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ move para uma posição aberta, a haste (108) e a cremalheira (112) movem-se com a secção de suspensão de poste (101), articulando-se a haste em torno da chumaceira de extremidade de haste (113). Em conjugação com o movimento de articulação da haste, a cremalheira (112) desliza para além do pinhão (106), para, desse modo, provocar a rotação do pinhão (106). A rotação do pinhão (106) provoca a rotação da secção de suspensão de folha (104) em torno da charneira de secção (105) dobrando, desse modo, o portão com folha de dobrar dupla em dois.

Numa segunda concretização do invento, mostrada na Figura 2a, a secção de suspensão de poste (101) de um portão com folha de dobrar dupla está segura no poste de portão (102) pela charneira de poste (103). A secção de suspensão de folha (104) está segura na secção de suspensão de poste (101) pela charneira de secção (105) . Um carreto de suspensão de folha (201) está seguro na secção de suspensão de folha (104), saliente da superfície de topo da secção de suspensão de folha (107), o seu eixo de rotação concêntrico com o da charneira de secção (105), pelo que o carreto de suspensão de folha (201) permanece em relação estática com a secção de suspensão de folha (104), pelo que a rotação do carreto de suspensão de folha (201), em torno do seu eixo de rotação, provoca a rotação da secção de suspensão de folha (104) em torno da charneira de secção (105).

Um carreto de poste de portão (202) está seguro no poste de portão (102), saliente da superfície de topo da secção de suspensão de folha (107), o seu eixo de rotação concêntrico à charneira de poste (103), pelo que o carreto de poste de portão (202) permanece em relação estática com o poste de portão (102) e não roda em torno do seu eixo nem fica sujeito ao movimento de translação. O carreto de poste de portão (202) tem uma circunferência, a qual é duas vezes a do carreto de suspensão de folha (201) .

Uma corrente dupla sem fim (203) engata nos carretos de suspensão de folha (201) e de poste de portão (202).

Uma roda de guia (209) está incluída na secção de suspensão de folha (104), montada num bordo do portão que se 12 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ prolonga perpendicularmente a partir de um eixo longitudinal do poste de portão (211) numa posição no ou próxima do bordo da secção de suspensão de folha, a qual, quando o portão está na sua posição fechada, fica distante da secção de suspensão de poste (210) . A própria roda de guia (209) localiza-se numa placa de guia de chão (212), quando o portão está na sua posição fechada.

Em utilização, um actuador hidráulico (204) motoriza a secção de suspensão de poste (101) de uma basculação de 90°. O movimento de articulação da secção de suspensão de poste (101) em torno da charneira de poste (103) para uma posição aberta, roda a corrente dupla sem fim (203) em torno do carreto de poste de portão (estacionário) (202) . A rotação da corrente dupla sem fim (203) em torno do carreto de poste de portão (202) acciona inevitavelmente o carreto de suspensão de folha (201), provocando, desse modo, a secção de suspensão de folha (104) a rodar em torno da charneira de secção (105) .

Com referência as Figuras 2a a 2c, a corrente dupla sem fim (203) roda num sentido contrário ao dos ponteiros do relógio como indicado pela seta. Esta rotação de sentido contrário aos ponteiros do relógio da corrente dupla sem fim (203) roda o carreto de suspensão de folha (201) num sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, rodando, desse modo, a secção de suspensão de folha (104) num sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, dobrando o portão com folha de dobrar dupla em dois como mostrado na Figura 2c.

Como a circunferência do carreto de poste de portão é duas vezes a do carreto de suspensão de folha, o número de elos de corrente requerido para engatar um quarto da circunferência do carreto de poste de portão é semelhante à requerida para engatar metade da circunferência do carreto de suspensão de folha. Assim, à medida que a secção de suspensão de poste bascula de 90°, a secção de suspensão de folha bascula de 180°. A Figura 3a mostra o mesmo principio do carreto e corrente, aplicado a uma folha de quatro secções. As secções de suspensão de poste (101) e de suspensão de folha (104) operam da mesma maneira, como a descrita para um portão com 13 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ folha de dobrar dupla, através da previsão dos carretos de suspensão de folha (201) e de poste de portão (202) seguros em relação estática na secção de suspensão de folha (104) e o poste de portão (102) (não mostrado na Figura 3a), respectivamente, e não rodando em torno dos seus eixos nem sendo sujeitos a movimento de translação, e a corrente dupla sem fim (203), a qual engata nos carretos de suspensão de folha (201) e de poste de portão (202). A rotação de uma primeira secção de suspensão de folha adicional (301) é conseguida de uma maneira semelhante como para um portão com folha de dobrar dupla através da previsão de um primeiro carreto posterior (302), seguro em relação estática na secção de suspensão de poste (101) e coaxial ao carreto de suspensão de folha (201) e não rodando em torno do seu eixo nem sendo sujeito ao movimento de translação (assumindo efectivamente o papel do carreto de poste de portão (202) num portão com folha de dobrar dupla), um primeiro carreto anterior (303), seguro em relação estática na primeira secção de suspensão de folha adicional (301) e não rodando em torno do seu eixo nem sendo sujeito a

movimento de translação, e uma primeira corrente dupla sem fim adicional (304), a qual engata no primeiro carreto posterior (302) e no primeiro carreto anterior (303) . O primeiro carreto posterior (302) tem uma circunferência que coincide com a do primeiro carreto anterior (303) .

Em utilização, à medida que a secção de suspensão de poste (101) é rodada de 90°, a secção de suspensão de folha (104) bascula 180°, como descrito para o portão com folha de dobrar dupla. O movimento rotativo de 180° da secção de suspensão de folha (104) é transmitido à primeira secção de suspensão de folha adicional (301) da mesma maneira do que o movimento rotativo de 90° da secção de suspensão de poste (101) é transmitido à secção de suspensão de folha, para, desse modo, rodar a primeira secção de suspensão de folha adicional (301) de 180° num sentido oposto ao sentido de rotação da secção de suspensão de folha (104) . A rotação de uma segunda secção de suspensão de folha adicional (305) é conseguida da mesma maneira que a descrita para a primeira secção de suspensão de folha adicional (301), 14 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ através da previsão de um segundo carreto posterior (306), seguro em relação estática na secção de suspensão de folha (104) e não rodando em torno do seu eixo nem estando sujeito ao movimento de translação (assumindo efectivamente o papel do carreto de poste de portão (202) num portão com folha de dobrar dupla), um segundo carreto anterior (307), seguro em relação estática na segunda secção de suspensão de folha adicional (305) e coaxial ao primeiro carreto anterior (303) e não rodando em torno do seu eixo nem estando sujeito ao movimento de translação, e uma segunda corrente dupla sem fim adicional (308), a gual engata no segundo carreto posterior (306) e no segundo carreto anterior (307). O segundo carreto posterior (306) tem uma circunferência que coincide com a do segundo carreto anterior (307).

Em utilização, à medida que a secção de suspensão de poste (101) é rodada de 90°, a secção de suspensão de folha (104) bascula 180°, como descrito para o portão com folha de dobrar dupla. 0 movimento rotativo de 180° da secção de suspensão de folha (104) é transmitido à primeira secção de suspensão de folha adicional (301), da mesma maneira que o movimento rotativo de 90° da secção de suspensão de poste (101) é transmitido à secção de suspensão de folha, para, desse modo, rodar a primeira secção de suspensão de folha adicional (301) de 180° num sentido oposto ao sentido de rotação da secção de suspensão de folha (104). O movimento rotativo de 180° da primeira secção de suspensão de folha adicional (301) é transmitido à segunda secção de suspensão de folha adicional (305) de uma maneira semelhante, para, desse modo, rodar a segunda secção de suspensão de folha adicional (305) de 180° num sentido oposto ao sentido de rotação da primeira secção de suspensão de folha adicional (301), como ilustrado na Figura 3b.

Numa terceira concretização, mostrada na Figura 4, um veio (405), que compreende a primeira (401) e a segunda (402) engrenagens cónicas de veio na primeira e na segunda extremidades (403, 404), respectivamente, é utilizado no lugar de uma corrente dupla (203). Uma engrenagem cónica de poste de portão (406) e uma engrenagem cónica de suspensão de folha (407) são utilizadas em vez do carreto de poste de portão (202) e do carreto de suspensão de folha (201) . As 15 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ primeira e segunda engrenagens cónicas de veio (401, 402) interactuam com ângulos rectos com a engrenagem cónica de poste de portão (406) e uma engrenagem cónica de suspensão de folha (407), respectivamente. O veio (405) é rotativo em torno do eixo de rotação da engrenagem cónica de poste de portão. A engrenagem cónica de poste de portão (406) tem uma circunferência, a qual é duas vezes a da engrenagem cónica de suspensão de folha (407).

Em utilização, um actuador hidráulico motoriza a secção de suspensão de poste (101) de uma basculação 90°. O movimento de articulação da secção de suspensão de poste (101) em torno da charneira de poste (103) para uma posição aberta roda o veio (405) em torno da engrenagem cónica de poste de portão (estacionária) (406), rodando, desse modo, o veio (405) em torno do seu eixo longitudinal. A rotação do veio (405) em torno do seu eixo longitudinal acciona inevitavelmente a engrenagem cónica de suspensão de folha (407), provocando, desse modo, a secção de suspensão de folha (104) a rodar em torno da charneira de secção (105). O mesmo principio de engrenagem cónica e veio é aplicado a uma folha de quatro secções (não mostrada) da maneira descrita aqui em cima para a combinação de carreto e corrente.

As Figuras 5 a 8 ilustram um portão com folha de dobrar, que compreende uma secção de suspensão de poste 9 e a secção de suspensão de folha 10, articuladas em conjunto pela charneira 11. O portão está ligado a um poste de portão 12 através de uma outra charneira 11. Na secção de suspensão de poste 9 é proporcionado um suporte 8, ao qual está ligada de modo articulado uma primeira parte 7 de um mecanismo de ligação de duas partes, que compreende a manivela 4, o espaçador 5, a chumaceira de extremidade de haste (articulação) 6 e a haste 7. Numa extremidade oposta da primeira parte (haste) 7 está uma articulação de 360° 6 e o espaçador 5 que liga a primeira parte 7 a uma segunda parte (a manivela) 4, a qual está, por sua vez, fixa ao rotor do motor de accionamento 1 através do veio 3. 16 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ

Um travão electromagnético 2 está situado em torno do veio 3 no topo do motor rotativo 1. Um par de batentes 14a, 14b limita o movimento rotativo da manivela 4 em torno do accionamento 1.

Como pode ser visto a partir das Figuras 5 a 8, quando o portão está fechado, o motor acciona contra um primeiro batente de borracha 14a, o qual está posicionado mais próximo do poste 12 do que do centre de rotação do motor. Quando o accionamento embate no batente 14a, pode ser visto que o portão 9, 10 se situa na posição fechada, com ambas as secções 9, 10 alinhadas. A manivela 4 está dirigida no sentido da secção de suspensão de poste 9 e as duas partes do mecanismo de ligação 4, 7 estão também substancialmente alinhadas. Desejavelmente, a articulação 6 está ligeiramente aberta no sentido do portão 9, 10. O travão electromagnético 2 engata para manter a posição do accionamento rotativo 1 e da manivela 4. Nesta posição, o portão não pode ser facilmente forçado para abrir pela aplicação de força na face de entrada do portão (isto é, a face oposta à face, na qual o mecanismo de ligação está ligado).

Para abrir o portão, o travão 2 é desengatado e o sentido de rotação do motor rotativo 1 é invertido. A manivela 4 desloca-se em redor do motor 1. À medida que a manivela 4 se move, a mesma desbloqueia a articulação 6 e empurra a haste 7, a qual por sua vez puxa a secção de suspensão de poste 9 do portão. À medida que a manivela 4 continua a deslocar-se, a manivela 4 e haste 7 começam a sobrepor-se dobrando o mecanismo de ligação em dois, sendo a articulação 6 empurrada cada vez de maiores distâncias a partir da secção de suspensão de poste 9. O accionamento pára quando o mesmo encontra o segundo batente de borracha 14b. De novo, o travão 2 pode ser engatado de modo a reter a posição da manivela 4 e portanto do portão.

Será apreciado que o motor 1 está posicionado relativamente próximo da charneira 11, em torno da qual roda a secção de suspensão de poste 9 do portão. Isto tem como resultado um ângulo muito pequeno entre o portão 9, 10 e o mecanismo de ligação 4, 5, 6, 7, quando o portão está fechado (por exemplo, 30° ou menos) e permite que o accionamento se 17 ΕΡ 1 595 050/ΡΤ desloque de um ângulo de rotação grande (por exemplo, entre cerca de 240° e 300°) antes do portão 9,10 colidir com o motor 1. Este grande ângulo de rotação proporciona o accionamento com uma vantagem mecânica da ordem de 3: 1, assim podem ser utilizados motores de potência relativamente baixa. Por exemplo, um pequeno portão pode ser accionado por um motor de 20 Nm de binário, proporcionando um tempo de abertura/fecho do portão de cerca de 4,5 segundo, um portão grande pode ser accionado por um motor de 50 Nm de binário, proporcionando um tempo de abertura/fecho do portão de cerca de 6 segundo.

Como pode ser visto na Figura 7, quando o portão está totalmente aberto, a manivela 4 está dirigida no sentido do poste de portão 12. O batente 14b é de novo posicionado apenas ligeiramente mais próximo em relação ao portão 9, 10 depois é o centro de rotação do motor, de modo que o mecanismo de ligação 4, 5, 6, 7 fica bloqueado contra qualquer força que tente fechar o portão.

Será apreciado que a configuração do mecanismo de ligação 9, 10 e a sua relação com o accionamento 4, é tal que permite que a velocidade à qual o portão abre siga um padrão sinusoidal. Assim, a abertura inicial do portão é relativamente lenta, a velocidade do portão tem picos, quando a manivela 4 e a haste 7 estão a 90° uma da outra e depois abranda para uma paragem tranquila quando a manivela 4 se aproxima da segunda posição de paragem. Isto proporciona uma caracteristica de segurança útil, proporcionado cedo o aviso às pessoas na vizinhança do portão de que o portão está em vias de abrir e reduz também o risco de danos do portão quando o mesmo bascula para a posição totalmente aberta, abrandando o mesmo progressivamente.

Lisboa,

Claims

ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 1/10 REIVINDICAÇÕES 1 - Portão com folha de dobrar que compreende uma secção de suspensão de poste (9), que pode ser fixa de modo articulado num poste de portão (12), e uma ou mais secções de suspensão de folha (10), que podem ser fixas de modo articulado em série na secção de suspensão de poste (9) por meio de uma ou mais charneiras de secção (11) e um actuador para facilitar a abertura e fecho do portão, compreendendo o actuador um motor de accionamento rotativo, posicionado perto do ponto de rotação da secção de suspensão de poste em torno do poste de portão, caracterizado por o actuador incluir ainda um mecanismo de ligação de duas partes, que compreende as primeira (4) e segunda partes (7), tendo cada parte primeira e segunda extremidades, respectivamente, estando a primeira extremidade da primeira parte (4) ligada fixamente ao accionamento do motor e rotativa com o mesmo, e estando a segunda extremidade da primeira parte ligada articuladamente a uma primeira extremidade da segunda parte (7), através de uma articulação de 360° (5, 6), estando a segunda extremidade da segunda parte fixa articuladamente (8) à secção de suspensão de poste do portão (9), estando o mecanismo de ligação configurado de tal modo que, quando da rotação do motor rotativo, a primeira parte do mecanismo de ligação é rodada de um ângulo de entre 240° e 300° entre as primeira e segunda posições de paragem, que correspondem à posição totalmente aberta ou totalmente fechada do portão, provocando a rotação o movimento de articulação da segunda parte (7) do mecanismo de ligação em relação à dita primeira parte para, desse modo, fazer com que as secções de portão sejam rodadas de 90°.
2 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 1, em que o actuador, que compreende um motor de accionamento rotativo, é seleccionado a partir de um actuador manual, um actuador pneumático, um actuador eléctrico, um actuador electromecânico e um actuador hidráulico.
3 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 1, em que o mecanismo de ligação de duas partes se move a partir de uma configuração, na qual as duas partes ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 2/10 estão substancialmente alinhadas, quando o portão está numa posição fechada para uma configuração, na qual as duas partes se sobrepõem substancialmente, quando o portão está numa posição aberta.
4 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, em que o motor de accionamento rotativo e o mecanismo de ligação estão configurados de tal modo que, quando o portão está na configuração fechada, o mecanismo de ligação subtende um ângulo de 30° ou menos em relação ao portão.
5 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, em que o motor de dispositivo rotativo está montado numa superfície de um poste de portão.
6 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, em que o actuador está provido com um par de batentes de borracha (14A, 14B), que correspondem às posições de rotação da primeira parte, quando o portão está numa posição totalmente aberta ou totalmente fechada.
7 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 6, em que os batentes estão separados por um ângulo de entre 240° e 300°.
8 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 7, em que os batentes estão separados por um ângulo de 270°.
9 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, em que o motor está provido com um travão (2) para reter a posição de rotação do motor, quando o portão está numa configuração totalmente aberta ou totalmente fechada.
10 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 9, em que o travão (2) é um travão electromagnético. ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 3/10
11 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, o qual inclui ainda um ou mais dispositivos rotativos (201, 303, 307), estando cada dispositivo rotativo associado a qualquer um de uma ou mais secções de suspensão de folha (101, 104, 301, 305) respectivamente, partilhando cada dispositivo rotativo um eixo de rotação comum com a charneira de secção, associada à secção de suspensão de folha, com a qual esse dispositivo rotativo está também associado, estando cada dispositivo rotativo seguro em relação estática na sua respectiva secção de suspensão de folha, pelo que a rotação de qualquer do ou de mais dispositivos rotativos (201, 303, 307) provoca a rotação da sua respectiva secção de suspensão de folha (104, 301, 305), em torno da sua charneira de secção associada (105); compreendendo o portão com folha de dobrar ainda um ou mais dispositivos de translação (203, 304, 308), estando cada de um ou mais dispositivos de translação (203, 304, 308) associado a uma de uma ou mais secções de suspensão de folha (104, 301, 305) e ao seu correspondente dispositivo rotativo, podendo o dispositivo de translação (203, 304, 308) ser engatado numa extremidade no seu correspondente dispositivo rotativo (201, 303, 307) e ancorado numa sua outra extremidade a uma secção uma vez removido da secção de suspensão de folha que tem o dispositivo rotativo, ao qual está associado o dispositivo de translação (302, 306) ou o poste de portão (102, 202), pelo que, em utilização, um ou mais dispositivos de translação transferem o movimento rotativo da secção de suspensão de poste (101) em torno de um poste de portão (102, 202) para rotação de um ou mais dispositivos rotativos (201, 303, 307) para, desse modo, abrir simultaneamente uma passagem de portão, fechada pelo portão com folha de dobrar, e dobrar o portão com folha de dobrar em dois ou mais.
12 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 1, em que a secção de suspensão de folha (104) está adjacente à secção de suspensão de poste (101), o dispositivo rotativo é um pinhão (106) e o dispositivo de translação compreende uma cremalheira (112), engatando a cremalheira no pinhão, de tal modo que o movimento de translação da cremalheira provoca a rotação do pinhão. ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 4/10
13 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 12, que inclui adicionalmente um dispositivo de retenção (116), para retenção da cremalheira (112) engatada no pinhão (106), compreendendo o dispositivo de retenção, pelo menos, uma superfície de rolo excêntrica, pelo que, em utilização, a superfície de rolo excêntrica proporciona uma superfície contra a qual a cremalheira (112) pode deslizar ao mesmo tempo que é retida em engate no pinhão (106).
14 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 12 ou 13, em que o ou cada dispositivo de translação inclui adicionalmente uma haste (108), a qual, em utilização, está segura numa primeira extremidade de haste na cremalheira (112) e numa segunda extremidade de haste num poste de portão (102) através de uma extremidade de chumaceira de haste (113), estando a cremalheira (112) alinhada com o eixo longitudinal da haste, formando a haste um ângulo agudo com um plano, o qual inclui uma superfície traseira da secção de suspensão de poste, assentando o vértice do ângulo agudo na intersecção da cremalheira com o pinhão, pelo que, em utilização, à medida que a haste (108) e a secção de suspensão de poste (101) rodam em torno de um poste de portão (102), a primeira extremidade de haste move-se em translação em relação ao vértice, para, desse modo, rodar o pinhão e a secção de suspensão de folha associada e dobrar o portão com folha de dobrar em dois.
15 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 14, que inclui, pelo menos, um dispositivo rotativo, o qual compreende um carreto ou roda de suspensão de folha de engrenagem dentada (201) e, pelo menos, um dispositivo de translação, que compreende uma corrente ou correia sem fim (203), que engata no carreto ou roda, de tal modo que o movimento de translação da corrente ou correia (203) provoca a rotação do carreto ou roda (201).
16 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 15, em que um dispositivo rotativo associado ao poste de portão compreende um carreto ou uma roda de engrenagem dentada (202). ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 5/10
17 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 15 ou 16, em que a circunferência do carreto de poste de portão ou roda de engrenagem dentada de poste de portão (202) é maior do que a de um carreto ou roda de suspensão de folha (201) e o qual é, em utilização, seguro num poste de portão, em relação estática com a mesma, partilhando o carreto ou roda de poste de portão (202) um eixo de rotação comum com uma charneira de secção (103) associada ao poste de portão (102), engatando a corrente ou correia (203) num carreto ou roda de suspensão de folha (201) da secção de suspensão de folha, adjacente à secção de suspensão de poste e no carreto ou roda de poste de portão, pelo que, em utilização, a rotação da secção de suspensão de poste (101) em torno de um poste de portão (102) roda a corrente ou correia (203) em torno do carreto ou roda de poste de portão (202), para, desse modo, rodar um carreto ou roda de suspensão de folha (201) e rodar em sentido contrário a secção de suspensão de folha (104), adjacente à secção de suspensão de poste (101), em torno da charneira de secção (103) para dobrar o portão em dois.
18 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 17, em que o carreto de poste de portão ou roda de engrenagem dentada de poste de portão (202) tem uma circunferência medida duas vezes a de um carreto ou roda de suspensão de folha (201).
19 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações 15 a 18, em que um ou qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha (303, 307), associado a uma ou qualquer primeira secção de suspensão de folha removida duas vezes ou mais da secção de suspensão de poste (301, 305) é emparelhada com um carreto ou roda de folha de engrenagem dentada posterior (302, 306), estando cada carreto ou roda posterior seguro numa relação estática com uma secção anterior (104, 301) e estando disposto coaxialmente a um segundo carreto ou roda de suspensão de folha (201, 303), associado a uma segunda secção situada numa posição mais próxima da secção de suspensão de poste, engatando as correntes ou correias sem fim (304, 308) no dito um ou qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha e carreto ou roda posterior, pelo que, em utilização, quando ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 6/10 cada segunda secção anterior roda em torno de uma charneira de secção coaxial a cada segundo carreto ou roda de suspensão de folha (303, 307), a corrente ou correia sem fim (304, 308) é obrigada a rodar em torno de cada carreto ou roda posterior (302, 306) para, desse modo, rodar o ou gualguer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha e para rodar em sentido contrário a ou qualguer primeira secção de suspensão de folha (104) em torno de uma charneira de secção coaxial ao ou a qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha (303) e dobrar o portão.
20 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 19, em que o ou qualquer primeiro carreto ou roda de suspensão de folha tem uma circunferência medida idêntica à do carreto ou roda de folha de engrenagem dentada posterior.
21 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações 15 a 20, em que a corrente sem fim (203, 304, 308) é simples, dupla ou tripla.
22 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, que inclui, pelo menos, um dispositivo rotativo, que compreende uma engrenagem cónica de suspensão de folha (407) e, pelo menos, um dispositivo de translação que compreende um veio (405), que inclui uma engrenagem cónica de veio (402), que engata na engrenagem cónica de suspensão de folha com um ângulo recto, de tal modo que o movimento de rotação do veio em torno do seu eixo longitudinal provoca a rotação da engrenagem cónica de suspensão de folha.
23 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 22, em que um dispositivo rotativo, associado ao poste de portão, é uma engrenagem cónica de poste de portão (406), segura em relação estática no poste de portão, partilhando a engrenagem cónica de poste de portão (406) um eixo de rotação comum com uma charneira de secção, associada ao poste de portão, compreendendo o veio uma engrenagem cónica de veio adicional (401), engatando a engrenagem cónica de veio (402) na engrenagem cónica de suspensão de folha (407) com um ângulo recto, e engatando a engrenagem cónica de ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 7/10 veio adicional (401) na engrenagem cónica de poste de portão (406) com um ângulo recto, pelo que, em utilização, a rotação da secção de suspensão de poste (101) em torno de um poste de portão roda a engrenagem cónica de veio adicional (401) para, desse modo, rodar o veio (405) em torno do seu eixo longitudinal e rodar a engrenagem cónica de suspensão de folha (407) e rodar em sentido contrário a secção de suspensão de folha (104), adjacente à secção de suspensão de poste (101), em torno da charneira de secção (105) dobrar o portão em dois.
24 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 23, em que a engrenagem cónica de poste de portão (406) tem uma circunferência medida duas vezes a da engrenagem cónica de suspensão de folha (407) .
25 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações 22 a 24, em que uma ou qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha (407), associada a uma ou qualquer primeira secção de suspensão de folha removida duas vezes ou mais da secção de suspensão de poste é emparelhada com uma engrenagem cónica posterior, estando cada engrenagem cónica posterior segura numa relação estática com uma qualquer secção anterior removida duas vezes e que está disposta coaxialmente a uma segunda engrenagem cónica de suspensão de folha, associada a uma segunda secção situada numa posição mais próxima da secção de suspensão de poste, compreendendo os veios uma engrenagem cónica de veio e uma engrenagem cónica de veio adicional, engatando a engrenagem cónica de veio na dita uma ou qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha e engatando a engrenagem cónica de veio adicional na engrenagem cónica posterior, pelo que, em utilização, quando cada segunda secção anterior roda em torno de uma charneira de secção coaxial a cada segunda engrenagem cónica de suspensão de folha, o veio é obrigado a rodar em torno do seu eixo longitudinal para, desse modo, rodar a ou qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha e rodar em sentido contrário a ou qualquer primeira secção de suspensão de folha em torno de uma charneira de secção coaxial à ou a qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha e dobrar o portão. ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 8/10
26 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 25, em que a ou qualquer primeira engrenagem cónica de suspensão de folha tem uma circunferência medida idêntica à da engrenagem cónica posterior.
27 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, que inclui ainda uma roda de guia (209), montada num bordo do portão que se prolonga perpendicularmente a partir de um eixo longitudinal do poste de portão numa posição no ou próxima do bordo da secção de suspensão de folha, cuja roda de guia, quando o portão está na sua posição fechada, fica distante da secção de suspensão de poste, a qual, em utilização, é auto localizável numa placa de guia de chão (212), quando o portão está na sua posição fechada.
28 - Portão com folha de dobrar de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, em que o portão com folha compreende um número par de secções.
29 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 28, em que o número de secções é dois.
30 - Portão com folha de dobrar de acordo com a reivindicação 28, em que o número de secções é quatro.
31 - Mecanismo de accionamento para um portão basculante de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, que compreende um actuador, que inclui um motor de accionamento rotativo (1) e um mecanismo de ligação de duas partes, em que o motor de accionamento rotativo está adaptado para ser posicionado perto do ponto de rotação da secção de suspensão de poste, em torno do poste de portão, e o mecanismo de ligação de duas partes compreende primeira (4) e segunda (7) partes, tendo cada parte primeira e segunda extremidades, respectivamente, estando a primeira extremidade da primeira parte fixamente ligada ao accionamento (3) do motor e podendo rodar com o mesmo, e estando a segunda extremidade da primeira parte ligada articuladamente a uma primeira extremidade da segunda parte, através de uma articulação de 360° (5, 6), estando a segunda extremidade da segunda parte adaptada para ser fixa articuladamente à secção de suspensão ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 9/10 de poste do portão, estando o mecanismo de ligação configurado de tal modo que, quando da rotação do motor de accionamento (1), a primeira parte (4) do mecanismo de ligação é rodada de um ângulo de entre 240° e 300°, entre as primeira e segunda posições de paragem, que correspondem à posição totalmente aberta ou totalmente fechada do portão, provocando a rotação o movimento de articulação da segunda parte em relação à dita primeira parte, provocando, desse modo, que as secções de portão sejam rodadas de 90°.
32 - Mecanismo de accionamento de acordo com a reivindicação 31, em que o actuador, que inclui o motor de accionamento rotativo, é seleccionado a partir de um actuador manual, um actuador pneumático, um actuador eléctrico, um actuador electromecânico e um actuador hidráulico.
33 - Mecanismo de accionamento de acordo com a reivindicação 31, em que o mecanismo de ligação de duas partes se move a partir de uma configuração, na qual as duas partes estão substancialmente alinhadas, quando o portão está numa posição fechada para uma configuração, na qual as duas partes se sobrepõem substancialmente, quando o portão está numa posição aberta.
34 - Mecanismo de accionamento de acordo com qualquer uma das reivindicações 31 a 33, em que o motor de accionamento rotativo e o mecanismo de ligação estão configurados de tal modo que, quando o portão está na configuração fechada, o mecanismo de ligação subtende um ângulo de 30° ou menos em relação ao portão.
35 - Mecanismo de accionamento para um portão basculante de acordo com qualquer uma das reivindicações 31 a 34, em que o motor está provido com um travão (2), para reter a posição de rotação do motor, quando o portão está numa configuração totalmente aberta ou totalmente fechada.
36 - Mecanismo de accionamento para um portão basculante de acordo com a reivindicação 35, em que o travão (2) é um travão electromagnético. ΕΡ 1 595 050/ΡΤ 10/10
37 - Mecanismo de accionamento para um portão basculante de acordo com qualquer das reivindicações 31 a 36, em que o motor está provido com um par de batentes de borracha (14A, 14B), que corresponde a posições de rotação do motor, quando o portão está numa configuração totalmente aberta ou totalmente fechada.
38 - Mecanismo de accionamento de acordo com a reivindicação 37, em que os batentes estão separados por um ângulo de entre 240° e 300°, através do qual a primeira parte do mecanismo de ligação pode rodar.
39 - Mecanismo de accionamento de acordo com a reivindicação 38, em que os batentes estão separados por um ângulo de 270°. Lisboa,