PT101218B

PT101218B - Processo para o aproveitamento de oleos usados para produzir energia electrica

Info

Publication number: PT101218B
Application number: PT10121893A
Authority: PT
Inventors: Jeronimo Angulo Aramburu; Jose Maria Ruiz-Morote Trueba
Original assignee: Prisma Promoc De Ind Y Servi M
Priority date: 1992-03-13
Filing date: 1993-03-12
Publication date: 2000-02-29
Also published as: PT101218A; ES2049166A1; ES2049166B1

Description

DIRECÇÃO

DE

SERVIÇOS DE

PATENTES

INSTITUTO NACIONAL DA PROPRIEDADE INDUSTRIAL

FOLHA DO RESUMO (Continuação)

Modalidade e n.° (íj)	T D	Data do pedido (22)	Classificação Internacional: (51)-7--
	· ·

Resumo (continuação) (5?) faz-se a depuração dos fumos provenientes da caldeira de fumos (C).

NÃO PREENCHER AS ZONAS SOMBREADAS

menor para o seu tratamento. Por isso, em determinados casos a natureza e a composição dos óleos tornam desnecessários alguns destes tratamentos, sendo no entanto uma parte essencial do processo a separação de àgua e sedimentos do óleo, o que se consegue normalmente na etapa de centrifugação, e a sua posterior combustão no motor acoplado ao gerador. Também não é essencial para a presente invenção, podendo no entanto ser necessário para satisfazer as normas vigentes em matéria ambiental, o tratamento dos gases, bem como o dos sólidos separados. 0 mesmo sucede com o aproveitamento do calor dos gases e do motor, que constitui uma melhoria de economia do processo.

Uma das características do processo da presente invenção é que se trata de um processo modular que permite ampliar facilmente a capacidade de produção de energia eléctrica apenas por adição de unidades modulares de motor diesel-gerador e desde que haja disponibilidades de òleo usado refinado. Para isso, pode conceber-se uma unidade de depuração sobredimensionada, seguida de um depósito de òleo intermédio (VIII) para o òleo depurado, de modo que o motor trabalhe 3 turnos por dia, enquanto a depuração trabalha apenas algumas horas por dia. A medida que aumentarem as disponibilidades de òleo a tratar, a capacidade do conjunto é ampliada facilmente juntando-lhe unidades modulares de motor-gerador em paralelo e fazendo trabalhar mais horas por dia a unidade de depuração.

As principais vantagens do processo segundo a presente invenção são:

1. E susceptivel de ser usado economicamente com baixos níveis de disponibilidade de òleo (a partir de 2.000 t/ano), o que permite a sua utilização em comunidades

2

3a FASE

Esta terceira fase consiste, por um lado, no aproveitamento optativo do calor de combustão por permutação de calor no motor e nos gases de escape produzindo-se vapor de àgua (13) e água quente (14) e, por outro lado, na depuração dos fumos. Normalmente, o processo pode funcionar sem a necessidade de recuperar o calor do motor, mas pode optativamente recuperar-se este calor, ou para o préaqucimento da àgua da caldeira por permutação do calor gerado pelo turbocompressor de sobrea1imentação do motor, ou utilizando o calor libertado pelo circuito de refrigeração deste último. Os gases de escape da combustão do motor e que são utilizados para accionar o turbocompressor de sobrealimentação são enviados para uma caldeira de fumos (C), produzindo-se vapor de àgua (13) a uma pressão geralmente compreendida entre 2.1O⁵ e 5.10⁵ Pa absolutos, podendo no entanto chegar-se aos 7.10⁵ Pa absolutos. A àgua quente e o vapor assim produzidos são utilizados para o processo de refinação dos óleos. A depuração dos fumos de combustão no motor (15) faz-se em torres de contacto gàs-liquido (VII) por meio de uma lavagem com um agente básico (16), de preferência hidróxido de sódio ou hidroxido de cálcio, em solução ou em suspensão, para eliminar os óxidos de enxofre, de azoto, o ácido clorídrico e outras impurezas ou contaminantes, até deixar um gàs efluente (17) que satisfaça às normas das emissões para a atmosfera.

A descrição anterior inclui uma série de operações susceptlveis de enfrentar o tratamento dos óleos mais contaminados ou mais refractàrios à refinação. É evidente que os óleos usados são produtos residuais de origem, natureza e composição muito diversa, em especial no que se refere aos contaminantes, apresentando portanto uma dificuldade maior ou

1 coagulação;

- floculação;

- decantação;

- filtração;

- adsorção sobre leitos de carvão activado.

Obtém-se assim uma àgua depurada que pode ser lançada fora sem produzir problemas ambientais, ou ser reutilizada.

As lamas (8) provenientes da refinação dos óleos usados tornam-se inertes por meio de processos conhecidos e depositam-se em vazadouros controlados.

2a FASE

Esta segunda fase consiste na utilização do óleo (9), depurado como se indica na 1a fase anterior, ou sô em misturas com um combustível diesel virgem, como combustível de um motor diesel (M) (em especial do tipo marítimo), acoplado a um gerador eléctrico (G). Uma das novidades deste processo consiste pois em que a produção de energia el.éctrica com um motor diesel acoplado a um alternador não se faz com um combustível tradicional mas sim com um óleo usado tratado como se indica na presente invenção. Para isso é preciso que o tratamento permita um nível de depuração tal que não danifique os elementos essenciais do motor, permitindo o funcionamento normal do mesmo, nem produza contaminação, tal como se descreve no Exemplo desta patente.

I geralmente polielectrólitos (etapa de junção de aditivos, IV) j e mantém-se quente num depósito de armazenamento intermédio ΐ (IV’) durante um tempo que pode oscilar entre 1 e 20 horas, de preferência entre 4 e 12 horas, realizando-se a centrifugação (V) num separador centrífugo continuo do tipo vertical, no qual se regulam as extracções convenientemente a fim de obter uma separação apropriada das três correntes, uma de água (6), outra de óleo depurado (7) e outra de sólidos (8), sob a forma de flôculos (lamas). Adiciona 1mente pode filtrar-se o óleo (7) por meio de filtros convencionais ou utilizando técnicas de u1trafi1tração (V’). Na etapa (V) tem lugar a obtenção de um combustível [óleo usado depurado (9)1 com um teor reduzido de água e de metais, próprio para a combustão directa num motor diesel, cujas especificações são i mais exigentes que as de um fuelòleo para caldeiras, mas menos exigentes do que as de um combustível obtido por è ξ dest i1 ação. *

As águas (6) provenientes da etapa de centrifugação (V), que incluem quer a que contaninava inicialmente o óleo usado, quer a que foi incorporada durante a separação com vapor (stripping) , e ainda a fase aquosa do condensador (2) da corrente de cabeça da coluna de stripping, são destiladas conjuntamente (10) numa coluna (VI), obtendo-se uma corerente de àgua descontaminada (11), que é usada para produzir vapor e para outras utilizações que possam ser necessárias na instalação, e fracções de cabeça e de cauda da f coluna que se reúnem (12) para um tratamento posterior , utilizando procedimentos conhecidos que podem incluir, entre outras, operações de:

- separação de corpos flutuantes; ₍ óleos de motores, industriais e marítimos.

t rat ai—se óleos procedentes de emulsões sent i nas de barcos, fumdos de depósitos de refi nari as ou outros armazenamentos de produtos de depuradoras e de out ros produzem óleos residuais, se centrifugados para aumentar

Depois, os óleos submetidos a uma série de conduzem à eliminação ficar um óleo depurado um motor diesel . Ass da submetidos a uma et hi droci clones (II), (st ri ppi ng e1imi nam-se

1« os óleos, componentes uma pressão

Pode amas no entanto oleosas de armazenamento combustíveis ou sistemas que contêm forem previamente decantados sua concentração cons i de rados ut i de de ou de óleo.

1i zàve i s são tratamentos fisicoqu1micos àgua apto que e dos sedimentos e deixando a ser usado como combust1vel para os referidos òl eos usados são apa anterior c r i vação po r a uma etapa separação de refinação ) em coluna (III), as fracções leves que tais como com vapor, possam estar

Nesta secção misturadas com orgân i cos g aso1inas, voláteis, etc dissolventes, outros cont rolada compreendida absolutos, absolutos. A de preferência entre mantém-se

5. 10⁵ . 1 0 ⁵

Nesta etapa 10⁵

O⁵ ent re

Pa

1,5. corrente de cabeça da coluna de (1 )

Pa submetida a condensação (III’), a fase aquosa uma operação liquida com duas fases, tratamento juntamente com o restante obtendo-se (2) que é das águas uma fracção enviada para contaminadas que se separam no processo, e a fase orgânica (3) que é armazenada e, depois da sua análise, é dirigida de acordo com a sua natureza para a sua recuperação como combustível, para um processo de regeneração de dissolventes e/ou, se fôr o autori zadas.

Na corrente de cauda (4), constituída pelo óleo libertado das fracções leves, a uma temperatura geralmente compreendida entre 60oC e 130oC, de preferência entre 80oC e 100oC, são adicionados os agentes de floculação (5), associação de processos cuja configuração e combinação na forma que se descreve permite obter a solução dos problemas atrás mencionados, juntamente com os resultados técnicos, ecológicos, energéticos e económicos susceptlveis de aplicação industrial, com vantagens sobre os processos conhecidos e usados àté agora.

processo integral segundo a presente invenção é constituído basicamente por 3 fases, que podem resumi i—se da

segui nte	manei ra:
1a fase:	Que consiste no tratamento e refinação dos óleos usados com a finalidade de eliminar a àgua e os sedimentos e deixar ficar um óleo combustível depurado, apto para ser queimado num motor diesel. Nesta primeira fase prevê-se também o tratamento das águas e das lamas produzidas;
2a fase:	Que consiste na utilização do óleo depurado, proveniente da primeira fase, como combustível num motor diesel acoplado a um gerador eléctrico; e
3a fase:	Que consiste no aproveitamento do calor produzido no motor diesel e na depuração dos fumos de combustão.

1a FASE

Esta fase começa com uma etapa de recolha de óleos usados (I), na qual os óleos são analisados, eliminando-se os que não sejam utilizáveis.

A procedência dos óleos usados que podem ser recolhidos é muito variável. Assim, normalmente recolhem-se

A presente invenção tem por objecto um processo integral e ecologicamente limpo para o tratamento de oleos usados e o seu aproveitamento para a produção de energia eléctrica e, optativamente, energia térmica, que basicamente usado, previamente refinado, a um gerador eléctrico. compreende o tratamento das refinação do ôleo usado e a combustão, de modo que os e os resíduos inertes ou Numa forma de realização presente invenção prevê-se a compreende a combustão do óleo num motor diesel acoplado Adicionalmente, este processo águas e das lamas produzidas na lavagem dos gases de escape da gases emitidos sejam inócuos facilmente tornados inertes, preferida do processo segundo a possibilidade de aproveitar o calor produzido no motor para gerar vapor e àgua quente, que podem ser utilizados na fase de refinação prévia dos óleos usados e na lavagem e depuração dos gases produzidos durante a combustão. Adicionalmente e devido ao carácter modular deste processo, a sua utilização não se limita ao aproveitamento de óleos usados em comunidades pequenas ou de produção reduzida, podendo sim também utilizar-se em zonas de grande produção de óleos usados (30.000 ΐ/ano ou mais), pela montagem em paralelo de um número variável de unidades motor-gerador eléctrico acopolados.

BREVE DESCRIÇÃO DO DESENHO

A figura única anexa a esta descrição representa um esquema de blocos do processo segundo a presente invenção.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO processo segundo a presente invenção é uma ôl eo .

Certos tipos de motor diesel, em particular os marítimos, podem aceitar combustíveis com menores riscos de avarias, dado que estão concebidos para trabalhos rudes e combustíveis com especificações variáveis.

A presente invenção combina um processo de refinação de óleos usados, de maior eficácia que a necessária para os converter em fuelóleo, mas de custo e complicação inferiores aos da regeneração ou conversão em combustíveis refinados ou óleos básicos, susceptiveis de alimentar um motor diesel, em especial do tipo marítimo, acopolado a um gerador de elect ri ci dade.

Consegue-se deste modo:

I - evitar a contaminação que pressupõe o despejo incontrolado de óleos usados ou a sua utilização sem uma depuração apropriada;

II - aproveitar de maneira simples e económica a energia que os referidos óleos usados contêm; e

III- resolver o problema posto pelos óleos usados produzidos em pequenas comunidades ou em zonas de produção escassa (cerca de 2.000 t/ano).

A presente invenção proporciona uma solução apropriada para os problemas mencionados.

RESUMO DA INVENÇÃO

adsorventes, aplicado a uma mistura de um dissolvente com óleo previamente tratado por ultrafi1tração, destilação ou extracção com propano.

Em geral, como atrás se mencionou, os tratamentos de regeneração são muito dispendiosos, de modo que o preço das bases geradas não é suficiente para cobrir os custos de regeneração, de modo que estas instalações são habitualmente subsidiadas. Os processos de regeneração consomem também muita energia, deixando portanto muito a desejar deste ponto de vista. Por outro lado, a economia de escala do processo exige grandes instalações, o que limita a sua possibilidade de aplicação a zonas de elevada produção de óleos usados.

Os processos de combustão baseiam-se no facto de que o conteúdo de energia calorífica dos óleos usados (isentos de àgua) costuma ser superior a 9.500 Kcalorias/Kg (PCI), isto é, é próximo do do fuelòleo.

Isso tem dado origem à utilização clandestina dos óleos, como combustível em caldeiras, instalações de aquecimento, etc, inclusivamente em misturas com óleos diesel ou combustíveis diesel, sem depuração prévia ou com depuração insuficiente, o que constitui um grave problema ecológico.

A combustão em condições ecologicamente aceitáveis pode efectuar-se por depuração prévia dos óleos usados. A depuração para obter um produto vàlio do como fuelòleo é relativamente simples. Mais complicada tecnicamente e geralmente pouco rendível é a depuração para obter combustiveis para motores diesel, nos quais os comtaminantes dos óleos usados produzem danos e avarias. Entre estes podemos citar os descritos nas patentes alemãs 31 39 467 e 33 00 907, baseadas numa dissociação térmica (cracking) do i

operacionais geralmente elevados e com a particularidade adicional de exigir uma fonte de hidrogénio. Assim, por exemplo, na patente espanhola 433 867, de Foster Wheeler Corporation, as referidas operações compreendem basicamente uma refinação com vapor ( stripping) e uma operação de elimi nação dos asfaltos com dissolvente, em contracorrente;

439 do Commissariat à 1’Energie de Raffinage, consistem fases de centrifugação, de uma barreira mineral, uma camada espanhola 502 da Compagnie na patente Atomique e numa fase de aqucimento, destilação e com suporte sensível de

Françai se seguida de ultrafiltração através metálico ou cerâmico revestido com um um óxido metálico. Outros processos tratamento com soluções aquosas de uma operação de separação estabelecem previ ament e amónio, seguido a fim de reduzir a presença dos conmpostos posteriormente cinzas, podendo descrito na patente US 4 151 072,

US 4 247 389, que incorpora, antes citar-se de sais de sòli do-1i qui do, que podem gerar entre estes o aperfeiçoada pela patente do tratamento aquoso, uma fase de aquecimento que favorece a separação, tendo esta patente sido por sua vez aperfeiçoada pela patente espanhola 516 622, da Phillips Petroleum Company que, com um tratamento prévio semelhante ao da anterior, inclui uma vaporização rápida entre duas fases de hidrogenação que favorece a eliminação do amónio e do ácido sulfidrico formados. Deve destacar-se o processo de regeneração conhecido por processo D.C.H. (Direct Contact Hydrogenation - Hidrogenação por contacto directo) que afirma ter custos operacionais competitivos com os da obtenção de bases virgens e que não apresenta qualquer fase de separação prévia de sólidos e metais simples.

Alguns processos, como o da patente espanhola 448 532 do Institut Français du Petrole, utilizam, em vez de uma fase de hidrogenação, um tratamento por contacto com resinas compostos de enxofre, dissolventes

sedimentos, cinzas, águas e compostos halogenados chumbo, o zinco, o bário i ndi vi duai s compreendi dos

Com

Entre os ent frequência estão metais destacam-se o arsén i o e o cádmio, com teores re 2 e 2.000 ppm.

contaminados com dissolventes clorados e inclusivamente com produtos de toxicidade elevada, como são os policlorofeni1 os (PCB).

Por tudo i sso, o despejo de óleos usados ou a sua reutilização em condições pouco adequadas constituem um grave autoridades e governos procedam à regulamentação da recolha, t ransport e, manejo e tratamento dos óleos usados.

As soluções t écn i cas d i spon 1ve i act uaimente são a regeneração dos óleos usados para obter óleos básicos e a sua combust ão.

A regeneração dos óleos usados para obter um óleo básico comereializàvel é um processo conhecido e explorado industria 1mente. Contudo, os processos de t rat ament o existentes apresentam geral mente dois tipos inconvenientes, os que têm ex i gem investimentos mais custos de operação menores e que para a sua instalação, reduzi dos como é o caso dos processos clàsi cos de tratamento com ácidos e argila, produzem lamas ácidas na fase de eliminação dos asfaltos, de tratamento difícil e caro, além de não serem apropriados para a obtenção de bases de qualidade elevada e em quantidades importantes. Pelo contrário, os processos mais modernos, que resolvem essas dificuldades, base i am-se em regra numa hidrogenação catalítica do óleo, depois de uma série de operações prévias que diferem de processo para processo, que exigem instalações importantes com custos

PROCESSO PARA O APROVEITAMENTO DE OLEOS USADOS

PARA PRODUZIR ENERGIA ELECTRICA

CAMPO DE INVENÇÃO

A presente invenção refere-se em geral a um processo para a gestão de óleos usados e, em particular, a um processo para o tratamento e aproveitamento dos mesmos sob a forma de energia eléctrica. Com este processo não sò se elimina o problema ambiental que representa a utilização ou o tratamento inadequado dos referidos óleos usados, como também e além disso se recupera de maneira simples e económica a energia neles contida.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Os óleos lubrificantes e industriais perdem as suas propriedades durante a utilização, devido a estarem sujeitos a temperaturas e pressões elevadas e entrarem em contacto com agentes químicos que os contaminam ou deterioram. Por isso, apôs um certo tempo de uso, os óleos usados nos motores dos automóveis, em equipamentos industriais ou marítimos são descartados e convertem-se em resíduos que, na legislação de muitos países são considerados como resíduos especiais, tóxicos e perigosos, devido ao seu carácter contaminante.

Os óleos usados são líquidos escuros e viscosos, formados por uma mistura de hidrocarbonetos com aditivos químicos (5 a 25 % ) e contêm produtos de degradação,

EXEMPLO

Um óleo usado em motores de automóveis foi analisado, obtendo-se os valores seguintes:

Enxof re	0,6	%
Agua	3	%
Ci nzas	0,5	%
Resíduo de carbono	2,5	%
índice de acidez (ASTM SAN)	0,05	%
Viscosidade a 100oC	5	cent i stokes
Densidade a 15oC	0,86	Kg/m3
Chumbo	300	ppm
Bário	9	ppm
Ferro	97	ppm
Cálcio	310	ppm
Zi nco	480	ppm
Alumi n i o	2	ppm
Cobre	3	ppm

Submeteu-se depois este òleo a um peneiramento num crivo vibratório com malhas de 1 mm de abertura e bombado através de um hidrocic1one, separando-se uma corrente de lamas pela parte superior. 0 òleo assim clarificado, foi fornecido a uma torre de enchimento do tipo Pall metálico, onde foi posto em contacto com vapor de água a 2.10⁵ Pa absolutos de pressão, separando-se uma corrente de cauda a uma temperatura que oscilou entre 118oC e 119,5oC. Depois da vaporização rápida (flash) correspondente, adicionaram-se 500 ppm de um agente desemu 1 s i onant e orgânico do tipo de polímero de poliéster e 10 g/1 de fosfato de amónio, mantendo-se em maceração a uma temperatura não inferior a

90oC durante 12 horas. Forneceu-se o óleo quente a uma cent r i f ugadora continua de tipo vertical, de 300 g a 4.000 rpm, desprezando-se a fracção aquosa e as lamas obtidas. Analisou-se o óleo centrifugado obtiodo com os resultados médios seguintes:

Enxofre

Agua

Cinzas oxidadas

Resíduo de casrbono índice de acidez (ASTM SAN)

Viscosidade a 1OOoC

Dens i dade a 15oC

Pb+Ba+Fe+Ca+Zn

Al +Cu

0,5	%
0,18	%
0,027	%
1 ,8	%
0
4	cent i stokes
0,74	Kg/m3
50	ppm
5	ppm

Utilizou-se o òleo centrifugado como combustível num motor diesel marítimo, acoplado a um alternador trifàsico a 500 rpm, de 6,3 GV. As características do motor eram: 4 tempos, 6 cilindros, disposição em linha, diâmetro dos cilindros 400 mm, passeio 500 mm, sentido de rotação o do movimento dos ponteiros do relógio, potência 4.320 Kk a 500 rpm medida ao nível do mar, com uma temperatura ambiente de 45oC e 60% de humidade relativa e uma temperatura da àgua de refrigeração de 32oC. Manteve-se o conjunto motor-alternador em funcionamento ininterrupto durante 120 horas, obtendo-se um consumo especifico de óleo refinado de 197 g/Kwh produz i do.

Lisboa, 12 de Março de 1993

AGENTE OFICIAL

ÓLEO

(12)

E1GUKA ÚNICA

pequenas, em zonas de escassa produção de óleos usados, em territórios insulares, etc. No entanto, por se tratar de um processo modular, colocando vários motogeradores em paralelo e utilizando a linha de depuração durante um tempo maior, pode competir-se economicamente a níveis mais elevados de disponibilidade de óleos (por exemplo, 4 motogeradores em paralelo para 30.000 t/ano, equivalentes a 16 Mwatt de poptência eléctrica), o que torna o processo também competitivo em zonas de elevada densidade de produção de óleos usados.

2. Não tem contraindicações ecológicas, dado que apenas hà resíduos e estes são convenientemente tratados e tornados inertes, mantendo-se a emissão dos gases de escape inferior aos limites autorizados e socialmente admitidos.

3. Transforma os óleos em energia com rendimentos elevados. Assim, o rendimento energético na transformação em energia eléctrica (superior a 5 KWh/Kg de óleo), equivalente a mais de 53%, é notavelmente superior ao de uma central térmica convencional (38%) e comparável ao do melhor processo de cogeraçãc^. , Al ém disso, o processo descrito na presente invenção é economicamente atractivo em instalações de baixa capacidade (por exemplo de 5 Mwatt), o que é economicamente inviável em instalações de produção de energia eléctrica por vias convencionais (produção de vapor e a sua utilização numa turbina acoplada a um gerador eléctrico).

Por outro lado, os rendimentos energéticos globais, considerando a produção de energia eléctrica e de vapor (aproveitamento do calor de refrigeração do motor e o dos fumos) chegam a ultrapassar os 85%, valores da ordem de grandeza dos obtidos nos m,elhores processos de cogeração.

Uma das caracter1sticas do processo da presente invenção é que se trata de um processo modular que permite ampliar facilmente a capacidade de produção de energia eléctrica apenas por adição de unidades modulares de motor diesel-gerador e desde que haja disponibilidades de óleo usado refinado. Para isso, pode conceber-se uma unidade de depuração sobredimensionada, seguida de um depósito de óleo intermédio (VIII) para o óleo depurado, de modo que o motor trabalhe 3 turnos por dia, enquanto a depuração trabalha apenas algumas horas por dia. A medida que aumentarem as disponibilidades de óleo a tratar, a capacidade do conjunto é ampliada facilmente juntando-lhe unidades modulares de motor-gerador em paralelo e fazendo trabalhar mais horas por dia a unidade de depuração.

As principais vantagens do processo segundo a presente invenção são:

1. E susceptivel de ser usado economicamente com baixos niveis de disponibilidade de óleo (a partir de 2.000 t/ano), o que permite a sua utilização em comunidades

Claims

REIVINDICAÇÕES

PROCESSO PARA O APROVEITAMENTO DE OLEOS USADOS

PARA PRODUZIR ENERGIA ELECTRICA

Processo para o aproveitamento de oleos usados para produzir energia eléctrica, caraterizado por:

I) numa primeira fase se refinar um ôleo usado até obter um óleo apropriado para a sua combustão num motor a di esel; e

II) numa segunda fase se utilizar o referido ôleo usado e refinado como combustível num motor diesel acoplado a um gerador eléctrico.

Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a fase de refinação compreender a adição de agentes de floculação e a centrifugação a quente, a uma temperatura compreendida entre 6O0C e 130oC, de preferência entre 8O0C e 100oC, para separar a àgua e os flôculos, deixando ficar um óleo apropriado para a sua combustão num motor diesel, operações que, por um lado, podem ser precedidas de uma separação por crivação e passagem por um hidrociclone e, por outro lado, seguidas de um processo de filtração.

Processo de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado por a adição de agentes de floculação e centrifugação ser precedida por uma separação com vapor de àgua (”stripping).

PROCESSO PARA O APROVEITAMENTO DE OLEOS USADOS

PARA PRODUZIR ENERGIA ELECTRICA

RESUMO

A invenção refere-se a um processo para o aproveitamento de óleos usados para produzir energia eléctrica. O processo compreende basicamente a refinação de um óleo usado, de várias proveniências, até um grau tal que torne possível a sua utilização como combustível num motor diesel, em especial do tipo marítimo (M), acoplado a um gerador (G) eléctrico. 0 processo, sempre que a capacidade da secção de refinação seja suficiente, é apropriado tanto para zonas de pequena produção de óleos usados, como para zonas de grande produção, sem que para isso seja necessário mais que aumentar o número de módulos motor-gerador.

Com este processo resolve-se o problema do meio ambiente que os óleos usados representam, por meio de uma refinação simples, obtendo-se um aproveitamento óptimo da energia e optativamente um aproveitamento térmico dos mesmos, utilizando os óleos como combustível em motores diesel marítimos acoplados a um gerador eléctrico.

:vj
4 - Processo de acordo com as reivindicações anteriores, caraterizado por a filtração que se segue à centrifugação ser uma u1trafi1tração.
5 - Processo de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado por o motor disel ser um motor marítimo.
6 - Processo de acordo com as reivindicações anteriores, caraterizado por o calor de combustão ser recuperado por permutação de calor no motor e/ou nos gases de saída com produção de vapor e àgua quente, que podem ser usados na fase de refinação do óleo e/ou na etapa de depuração dos gases de escape.
7 - Processo de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado por as águas contaminadas provenientes da centrifugação, que incluem quer a àgua que inicialmente contaminava o óleo usado, quer a incorporada durante a separação (st ripping), serem destiladas numa coluna, obtendo-se uma corrente de àgua descontaminada e fracções de cabeça e de cauda da coluna que se juntam para o seu tratamento posterior por utilização de processos conhecidos que podem incluir, entre outras, as etapas de:

- Separação de produtos flutuantes

- Coagulação

- Floculação

- Decantação

- Fi11 ração >11

PROCESSO PARA O APROVEITAMENTO DE OLEOS USADOS

PARA PRODUZIR ENERGIA ELECTRICA”

A invenção refere-se a um processo para o aproveitamento de óleos usados para produzir energia eléctrica. 0 processo compreende basicamente a refinação de um óleo usado, de várias proveniências, até um grau tal que torne possível a sua utilização como combustível num motor diesel, em especial do tipo marítimo (M), acoplado a um gerador (G) eléctrico. 0 processo, sempre que a capacidade da secção de refinação seja suficiente, é apropriado tanto para zonas de pequena produção de óleos usados, como para zonas de grande produção, sem que para isso seja necessário mais que aumentar o número de módulos motor-gerador.

Com este processo resolve-se o problema do meio ambiente que os óleos usados representam, por meio de uma refinação simples, obtendo-se um aproveitamento óptimo da energia e optativamente um aproveitamento térmico dos mesmos, utilizando os óleos como combustível em motores diesel marítimos acoplados a um gerador eléctrico.

- Processo de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado por ôleo usado refinado ser utilizado sò ou misturado com um combustível virgem apropriado para alimentação do motor diesel.