PL81824B1 - - Google Patents

Description

Przejezdne urzadzenie do okreslania bocznych odchylen co naj¬ mniej jednej szyny torowiska Przedmiotem wynalazku jest przejezdne urza¬ dzenie do okreslania bocznych odchylen co naj¬ mniej jednej szyny torowiska wzgledem zadanego polozenia, zwierajace osie pomiarowe usytuowane poprzecznie do osi wzdluznej toru w dwóch pun¬ ktach skrajnych odcinka pomiarowego oraz w miej¬ scu dokonywania pomiaru znajdujacym sie pomie¬ dzy tymi punktami, przy czym osie te sa ulozysko- wane przesuwnie w kierunku poprzecznym wzgle¬ dem podwozia przemieszczajacego sie po tym torze a w celu dokonywania pomiaru polozenia szyn sa dociskane do kazdej z nich i polaczone z przy¬ rzadem wskazujacym i/lub rejestrujacym odebrana przez osie wartosc pomiarowa.Znane sa dotychczas urzadzenia do okreslania odchylen bocznych szyn, w których polozenie bocz¬ ne kazdej z szyn okreslane jest za pomoca trzech, umieszczonych jeden za drugim, organów pomiaro¬ wych. Boczne przemieszczenie wzgledne kazdego z organów pomiarowych wzgledem podwozia poruszajacego sie po torze sa przy tym przeno¬ szone za pomoca ukladu linek i krazków linowych bezposrednio na mechaniczny przyrzad wskazu¬ jacy i/lub rejestrujacy, przy czym czesc tych krazków linowych jest ulozyskowana przesuwnie w sposób podany. To bezposrednie, mechaniczne przenoszenie ruchów wzglednych stwarza oczy¬ wiscie szereg zródel powstawania bledów pomia¬ rowych, zwlaszcza ze wzgledu na luzy istniejace przy przesuwnie ulozyskowanych krazkach lino- 25 30 wych, co z kolei niekorzystnie oddzialywuje na dokladnosc uzyskiwanych pomiarów. Ponadto, przy tych znanych urzadzeniach ciegna linkowe doprowadzone sa do wnetrza pojazdu kontrolnego a mianowicie bezposrednio do miejsca, gdzie znaj¬ duje sie przyrzad wskazujacy wzglednie rejestru¬ jacy. Na skutek tego, droga mechanicznego prze¬ noszenia impulsów pomiarowych jest bardzo wy¬ dluzona i w zwiazku z tym wystepuje mozliwosc powstania dalszych niedokladnosci a ponadto stwa¬ rza to powazne trudnosci konstrukcyjne.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych wad i zmniejszenie do minimum niedokladnosci pomia¬ rowych wystepujacych w dotychczas znanych urzadzeniach.Dla osiagniecia tego celu postawiono sobie za za¬ danie opracowac przejezdne urzadzenie do okres¬ lania wychylen bocznych szyn, w którym uklad przenoszacy mechaniczne impulsy pomiarowe nie wplywalby w znaczniejszym stopniu na niedoklad¬ nosci pomiarowe.Zadanie to rozwiazano wedlug wynalazku przez opracowanie urzadzenia, w którym ruchy wzgledne kazdej z zewnetrznych osi pomiarowych sa przeno¬ szone niezaleznie od siebie, za pomoca odpowied¬ nich organów laczacych, na przyrzad pomiarowy, który na drodze superpozycji, to jest dodawania wzglednie odejmowania, ruchów wzglednych osi zewnetrznych i ruchów wzglednych osi srodkowej jest wzbudzany odpowiednio do rzeczywistej wiel- 8182481 824 3 4 kosci-strzalki ugiecia pomiedzy krancowymi pun¬ ktami odcinka pomiarowego, przy czym urzadzenie to jest wyposazone w przetwornik przetwarzajacy nalozone na siebie sumaryczne lub róznicowe ru¬ chy przyrzadu pomiarowego na proporcjonalne do tych ruchów wielkosci elektryczne a sam na¬ dajnik polaczony jest z przyrzadem wskazujacym wzglednie rejestrujacym.Dzieki temu droga mechanicznego przenoszenia impulsów pomiarowych zostaje skrócona a tym samym nastepuje dalsze wyeliminowanie zródel powstawania bledów pomiarowych. Poniewaz prze¬ noszenie wartosci pomiarowych pomiedzy nadaj¬ nikiem i przyrzadem wskazujacym wzglednie re¬ jestrujacym nastepuje na drodze • elektrycznej nic wystepuja zadne trudnosci z umieszczeniem prze¬ wodów elektrycznych pomiedzy nadajnikiem i przy¬ rzadem wskazujacym wzglednie rejestrujacym znajdujacym sie wewnatrz pojazdu szynowego, na przyklad wagonu kontrolujacego stan torowisk.Przyrzad pomiarowy moze byc przy tym zbudo¬ wany bardzo prosto z dwóch pretów zginanych, na przyklad sprezyn plytkowych, polaczonych z przetwornikiem, zamocowanych jednym koncem do ramy podwozia i korzystnie przebiegajacych prostopadle do osi pomiarowych, przy czym do drugiego, wolnego konca kazdego z tych pretów zginanych przylaczony jest organ laczacy poprzecz¬ ny w stosunku do osi kazdego z pretów a kazdy z tych organów laczacych a w zwiazku z tym kaz¬ dy z pretów zginanych uzyskuje dodatkowo ruch w kierunku poprzecznym do osi preta zginanego, wywolany ruchem wzglednym osi srodkowych.Mozliwy jest jednak równiez uklad odwrotny, w którym przyrzad pomiarowy sklada sie z dwóch pretów zginanych, na przyklad sprezyn plytkowych, polaczonych z nadajnikiem, przebiegajacych po¬ przecznie do osi srodkowej i zamocowanych do niej lub do czesci polaczonych z nia, przy czym w obrebie wolnego konca kazdego z pretów zgina¬ nych przylaczony jest organ laczacy, przebiegajacy poprzecznie do tego preta. Wreszcie mozliwe jest jeszcze inne korzystne rozwiazanie urzadzenia wedlug wynalazku gdzie przyrzad pomiarowy wy¬ konany jest w postaci dzwigni wyrównawczej po¬ laczonej w swej czesci srodkowej z nadajnikiem, która to dzwignia jest przesuwana poprzecznie lub odchylana ze swego polozenia wyjsciowego w po¬ lozenie równowagi równolegle lub ukosne w sto¬ sunku do wyjsciowego za pomoca czlonu laczacego przebiegajacego poprzecznie do tej dzwigni i wspól¬ pracujacego z nia okresowo w obrebie jednego z jej konców oraz dodatkowo jest przesuwana po¬ przecznie na skutek ruchów wzglednych srodko¬ wej osi pomiarowej z polozenia równowagi ustalo¬ nego przez zewnetrzne osie pomiarowe.W urzadzeniu tak skonstruowanym mozliwe jest przenoszenie ruchów wzglednych zewnetrznych osi pomiarowych calkowicie bez luzów i uzyskanie przeniesienia tych ruchów calkowicie zaleznego od osi odchylen szyn podczas gdy elementy laczace, przenoszace ruchy wzgledne osi srodkowej na przy¬ rzad pomiarowy maja postac linek Bowdena.W danym przypadku uwaza sie równiez za celowe jesli elementy laczace przenoszace ruchy wzgledne osi zewnetrznych na przyrzad pomiarowy maja postac ciegien linkowych.Nadajnik do przeksztalcania ruchów przyrzadu pomiarowego w proporcjonalne do nfch wartosci 5 elektryczne moze miec; korzystnie postac indukcyj¬ nego przetwornika przesuniec, którego obudowa jest zamocowana do ramy podwozia a ruchomy rdzen jest polaczony z przyrzadem pomiarowym.Szczególnie prosta i korzystna postac wykonania nadajnika wystepuje wtedy, gdy jako nadajnik impulsów elektrycznych stosuje sie przetwornik pomiarowy naprezno-opornosciowy umieszczony na kazdy z pretów zginanych. Przetworniki te umiesz¬ cza sie w obrebie najwiekszego odksztalcenia tych pretów a mianowicie w obrebie miejsca zamoco¬ wania.Przetworniki indukcyjne Wzglednie naprezno- -opornosciowe moga byc polaczone z przyrzadem wskazujacym wzglednie rejestrujacym za posred¬ nictwem ukladu mostkowego i ewentualnie wzmac¬ niacza.Dla jednoczesnego lub oddzielnego okreslania strzalki ugiecia lewej wzglednie prawej szyny to¬ rowiska celowym jest umieszczenie, zarówno w obu krancowych punktach odcinka pomiarowego jak tez i w srodkowej jego czesci, dwóch niezaleznie przesuwanych osi pomiarowych zamocowanych na podwoziu pomiarowym, z których jedna jest docis¬ kana do lewej szyny a druga do prawej, korzystnie przy uzyciu docisku hydraulicznego, przy czym osiom pomiarowym wspólpracujacym z ta sama szyna przyporzadkowany jest jeden wspólny przy¬ rzad pomiarowy z nadajnikiem impulsów w celu oddzielnego okreslania polozenia lewej i prawej szyny. Trzy podwozia pomiarowe, "korzystnie za¬ wieszone na wahaczach wychylnych w plaszczyznie pionowej, sa przy tym umieszczone pod rama pod¬ wozia calego pojazdu przed, za lub pomiedzy wóz¬ kami glównymi podwozia pojazdu.Rama podwozia moze stanowic zarówno rame wagonu pomiarowego jak równiez rame urzadzenia do prostowania szyn. W tym ostatnim przypadku korzystnym jest gdy nadajnik przetwarzajacy im¬ pulsy mechaniczne na elektryczne jest polaczony z napedem narzedzi prostujacych w celu automa¬ tycznego ich sterowania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wagon kolejowy wyposazony w urzadze¬ nie wedlug wynalazku jak równiez w inne urza¬ dzenia sluzace do pomiaru innych parametrów toru, fig. 2 — jeden z przykladów wykonania urzadzenia wedlug wynalazku pokazany schema¬ tycznie, fig. 3 — widok czolowy tego przykladu wykonania w zwiekszonej podzialce, fig. 4 — dal¬ szy przyklad wykonania urzadzenia wedlug wyna¬ lazku pokazany schematycznie, fig. 5 — uklad po¬ laczen nadajnika w postaci przetwornika indukcyj¬ nego, fig. 6 — czesc srodkowa urzadzenia wedlug wynalazku w jeszcze innym przykladzie wykonania w rzucie poziomym, fig. 7 — schemat polaczen na¬ dajnika impulsów majacego postac przetownika naprezno-opornosciowego, a fig. 8 do 13 — rózne przyklady wykonania przyrzadu pomiarowego za¬ stosowanego w urzadzeniu wedlug wynalazku. ^ is 20 25 30 35 40 45 50 55 608i 824 5 Przedstawiony na fig. 1 wagon pomiarowy ma dwa toczace sie po szynach 1 zestawy kól jezdnych 2, 2', na których spoczywa rama 3 podwozia z u- mieszczonym na niej nadwoziem 4 wagonu. Jeden z zespolów kól jezdnych, w tym przypadku zestaw kól 2, moze byc zestawem napedowym polaczonym ze schematycznie pokazanym silnikiem 5, dzieki cze¬ mu wagon pomiarowy jest jednostka samobiezna.Pomiedzy zestawami kól jezdnych 2, 2', jak rów¬ niez w obrebie obu konców wagonu znajduja sie dwuosiowe wózki pomiarowe 6, 6* i 6", które sa polaczone z rama 3 podwozia wagonu za pomoca wzdluznych wahaczy 7 i podczas przejazdów w celu zmiany miejsca pomiarów sa unoszone ponad po¬ wierzchnie szyn za pomoca silowników hydraulicz¬ nych 8. Silowniki hydrauliczne 8 sluza jednoczesnie do dociskania poszczególnych osi pomiarowych 9a, 9b kazdego wózka do szyn 1 a mianowicie osi 9a do lewej szyny i osi 9b do prawej szyny. Do po¬ miaru wyboczenia szyn wykorzystywane sa wszy¬ stkie trzy wózki pomiarowe 6, 6* i 6", przy czym "ruchy poszczególnych osi pomiarowych 9a, 9b w kierunku poprzecznym wzgledem ramy 3 pod¬ wozia sa przekazywane poprzez dzwignie 10 ulo- zyskowana wychylnie na ramie 3 oraz poprzez organy laczace do przyrzadu pomiarowego, z któ¬ rego za posrednictwem przetwornika lla lub Hb, odpowiednio dla lewej i prawej szyny, jako elek¬ tryczne wielkosci pomiarowe ewentualnie wzmoc¬ nione, sa przekazywane do przyrzadu wskazujacego 12 wzglednie do przyrzadu rejestrujacego 13. Poka¬ zany na. fig. 1 wagon wyposazony jest równiez w urzadzenie 14 do okreslenia polozenia zlacz szy¬ nowych, urzadzenie 15 do okreslenia stopnia zwi¬ chrowania szyn oraz urzadzenie 16 do pomiaru rozstawu szyn, które to urzadzenia równiez sa po¬ laczone elektrycznie poprzez przetworniki U z przyrzadami wskazujacymi wzglednie rejestru¬ jacymi 12 lub 13. W wagonie tym moga równiez znajdowac sie rózne maszyny matematyczne 17 sluzace do przeliczania uzyskanych wyników po¬ miarowych.Poniewaz jednak wynalazek niniejszy dotyczy tylko pomiaru strzalki ugiecia bocznego szyn w dalszym ciagu opisu bedzie opisany blizej tylko ten rodzaj pomiaru.Zgodnie z fig. 2 i 3 kazda os pomiarowa 9a, 9b zewnetrznych wózków pomiarowych 6, 6" jest pola¬ czona przegubowo za pomoca trójkatnego ramienia 18 z dolnym koncem wychylnej dzwigni 10, do której górnego konca jest zamocowana linka 19 przechodzaca przez krazek linowy 20 ulozyskowany na ramie 3 podwozia i poprzez krazek linowy 21, ulozyskowany na górnym koncu wychylnej dzwig¬ ni 10 jednej z osi pomiarowych 9a lub 9b srodko¬ wego wózka 6', jest polaczona z jednym koncem dzwigni wyrównujacej 22. Kazdy koniec tej dzwig¬ ni wyrównujacej 22 jest polaczony za pomoca roz¬ ciaganej sprezyny 23 z rama 3 podwozia. W srodku, dzwigni wyrównujacej 22 zamocowany jest przegu¬ bowo rdzen ruchomy 24 indukcyjnego przetwornika przesuniec sluzacego jako przetwornik 11 ruchów mechanicznych na elektryczne wielkosci pomiaro¬ we. Obudowa 25 tego przetwornika jest równiez zamocowana do ramy 3 podwozia. Jak to jest uwi- 6 docznione na rysunku, kazda z osi pomiarowych 9a lub 9b jest przyporzadkowana oddzielnej dzwig¬ ni wyrównujacej 22 wyposazonej w indukcyjny przetwornik przesuniec tak, ze strzalki ugiecia le- 5 wej i prawej szyny moga byc okreslane oddzielnie.Na fig. 4 jest przedstawiony przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku, w którym linka 19 zastapiona jest cieglem Bowdena 26, 27. Linki tego ciegla 26 sa z jednej strony polaczone z jednym koncem kazdej z dzwigni wyrównujacych 212 a z drugiej strony z górnym koncem wychylnej dzwigni 10 przyporzadkowanej jednej z osi pomia¬ rowych 9a lub 9b zewnetrznych wózków pomiaro¬ wych podczas gdy plaszcze %1 otaczajace linki sa zamocowane swymi zewnetrznymi koncami do ra¬ my 3 podwozia a wewnetrznymi koncami do wy- cliylnych dzwigni 10 polaczonych z osiami pomia¬ rowymi 9a, 9b srodkowego wózka pomiarowego.W ten sposób wzgledne przemieszczenia kazdej z osi pomiarowych 9a, 9b zewnetrznych wózków 6, 6" w stosunku do ramy 3 podwozia nakladaja sie, niezaleznie od siebie z ruchami wzglednymi osi pomiarowych 9a, 9b srodkowego wózka 6' to znaczy, ze srednie przemieszczenie wzgledne ze¬ wnetrznych osi pomiarowych zostaje doliczone do wzglednego przemieszczenia srodkowej osi i suma¬ ryczna wartosc odpowiada rzeczywistej wartosci strzalki ugiecia wystepujacej pomiedzy dwiema zewnetrznymi osiami pomiarowymi.Mozliwe jest równiez umieszczenie zestawów kól jezdnych 2, 2* poza zewnetrznymi wózkami pomia¬ rowymi 6, 6", tak ze wszystkie trzy wózki pomia¬ rowe 6, 6\ 6" znajda sie pomiedzy zestawami kól jezdnych. W tym przypadku srednia droga prze¬ mieszczenia sie dzwigni wyrównujacej 22 nie be¬ dzie stanowila sumy ale róznice pomiedzy srednim przemieszczeniem wzglednym zewnetrznych osi pomiarowych oraz wzglednym przemieszczeniem przyporzadkowanej tym osiom srodkowej osi po¬ miarowej.Oczywiscie mozna dowolnie dobierac stosunek ramion wychylnej dzwigni 10 ale dla wszystkich osi pomiarowych stosunek ten musi byc jednakowy.Jesli stosunek ramion dzwigni wynosi 1:1 to sred¬ nia wartosc przemieszczenia dzwigni wyrównuja¬ cej 22 odpowiada bezposrednio wielkosci strzalki ugiecia. Przez odpowiednia zmiane stosunku ra¬ mion dzwigni, stosunek przemieszczenia dzwigni wyrównujacej do rzeczywistej wartosci strzalki ugiecia mozna zmniejszyc lub zwiekszyc. Mozliwe jest równiez bezposrednie przekazywanie wzgled¬ nych ruchów osi pomiarowych bez stosowania dzwigni wychylnej 10.Na fig. 5 pokazany jest indukcyjny przetwornik przesuniec 24, 25 jak równiez schemat polaczen tego przetwornika w odniesieniu do jednej szyny.Przetwornik ma cylindryczna obudowe 25 wykona¬ na ze stali nierdzewnej, w której umieszczony jest dlawik róznicowy z przesuwnym osiowo rdzeniem 24 umieszczonym wewnatrz. Dwie cewki pomiaro¬ we 28 polaczone ze soba tworza indukcyjna polowe mostka, która jest podlaczona do wzmacniacza pomiarowego 29 czestotliwosci nosnej, w którym z kolei znajduja sie dwa precyzyjne oporniki uzu¬ pelniajace polaczenie mostkowe. Wzmacniacz 29 20 25 30 35 40 45 50 55 6081 824 jest ze swej strony podlaczony do sieci poprzez stabilizator 30 napiecia zasilania. Na skutek prze¬ suniecia ruchomego rdzenia 24 nastepuje przestro¬ jenie uprzednio zrównowazonego mostka Wheat- stone'a. Uzyskany z przetwornika sygnal, pradowy lub napieciowy, jest proporcjonalny do wielkosci przesuniecia rdzenia a tym samym do wielkosci przemieszczenia polaczonej z rdzeniem 24 dzwigni wyrównujacej 22. Sygnal pomiarowy zostaje wzmoc¬ niony za pomoca wzmacniacza 29 i nastepnie do¬ prowadzony do przyrzadu wskazujacego 12 lub re¬ jestrujacego 13.^ W przykladzie wykonania pokazanego na fig. 6 przemieszczenia wzgjedne osi pomiarowych 9a i 9b nie sa przenoszone na dzwignie wyrównujaca ale na zginany pret 31 zamocowany do ramy 3 podwo¬ zia. Przy tym plaszcze 27 ciegien Bowdena, jak to juz wspomniano, opieraja sie o górne konce wychy¬ lanych dzwigni 10 polaczonych z trójkatnymi ra¬ mionami 18 osi pomiarowych 9a, 9a srodkowego wózka 6', podczas gdy linki 26 ciegiei Bowdena zamocowane sa do wolnych konców pretów zgina¬ nych 31. Te prety zginane sa wykonane z utwar¬ dzonej stali sprezynowej i sa wyposazone w obrebie miejsca ich zamocowania w znane czujniki naprez- no-opornosciowe 32 sluzace jako przetworniki 11 odksztalcen mechanicznych. Czujniki te moga.byc na przyklad przyklejone na powierzchni pretów zginanych. . Rozciaganie wzglednie sciskanie znaj¬ dujacego sie w czujniku drutu metalowego powo¬ duje zmiany opornosci ostatniego a proporcjonalnie do tych zmian opornosci elektrycznej nastepuje zmiana natezenia pradu przeplywajacego przez polaczenie mostkowe, która to zmiana wiaze sie z wielkoscia odksztalcenia preta zginanego 31 a tym samym z wielkoscia przemieszczen osi po¬ miarowych 9a lub 9b powodujacych to odksztalce¬ nie. , Na fig. 7 przedstawiony jest schemat polaczen czujnika naprezno-opornosciowego 32, w którym po¬ laczenie mostkowe zawiera czujniki naprezno-opor- nosciowe obu pretów zginanych 31 przyporzadko¬ wanych tej samej szynie 1, tak, ze srednie odgiecie obu pretów zginanych naklada sie z odgieciem spo_ wodowanym przez osie pomiarowe 9a lub 9b srodkowego wózka pomiarowego 6\ Mostek pomia¬ rowy jest podlaczony z jednej strony do stabiliza¬ tora 33 napiecia zasilania a z drugiej strony po¬ przez wzmacniacz pomiarowy 34 czestotliwosci nosnej do przyrzadu pomiarowego 12 lub rejestru¬ jacego 13, przy czym wzmacniacz ten jest równiez podlaczony do zródla pradu poprzez stabilizator napiecia 33 a do przyrzadu pomiarowego lub reje¬ strujacego za posrednictwem prostownika jak rów_ niez dodatkowego elementu 35 takiego jak wzmacniacz wstepny, filtr itp.. W przykladzie pokazanym na fig. 8 oba prety zginane 31 podporzadkowane jednej szynie sa za¬ mocowane do ramy 3 podwozia swymi wewner trznymi koncami a nie zewnetrznymi i dlatego wychylna dzwignia 10 ma na swym górnym koncu przedluzenia lOa przebiegajace równolegle do pre¬ tów zginanych, na których to przedluzeniach opie¬ raja sie plaszcze 27 ciegiel Bowdena. Równiez w tym przykladzie wykonania zamiast czujników na- prezno-opornosciowych 32 zastosowano równiez na¬ dajace sie do pretów zginanych przetworniki induk¬ cyjne 24, 25.Przyklad wykonania pokazany na fig. 9 rózni sie 5 w stosunku do przykladu pokazanego na fig. 6 tylko zastosowaniem przetworników indukcyjnych zamiast naprezno-opornosciowych .Na fig. 10 i 11 pokazano przyklady wykonania, w których plaszcze 27 ciegien Bowdena przypo¬ rzadkowanych srodkowemu wózkowi pomiarowemu oparte sa równiez o rame 3 podwozia a ruch wzgledny srodkowej osi pomiarowej 9a przeno¬ szony jest bezposrednio na pret zginany 31. W tym przypadku pret zginany 31 moze byc bezposrednio zamocowany na osi pomiarowej 9a badz na górnym koncu wychylnej dzwigni 10, badz tez na zewne¬ trznym koncu ramienia 36 znajdujacego sie na osi pomiarowej 9a lub na górnym koncu dzwigni wy¬ chylnej 10. Przy tym zastosowanie dzwigni wy¬ chylnej 10 zalezy od tego czy dzwignia taka .zos¬ tala zastosowana w zewnetrznych wózkach pomia¬ rowych 6, 6" do polozenia z ciegnami Bowdena.Na fig. 10 i 11 jest równiez linia przerywana po¬ kazany przetwornik indukcyjny 25, który moze byc zastosowany zamiast czujnika naprezno-opornoscio¬ wego 32. Na Fig. 12 pokazano w zwiekszonej po- dzialce przyrzad pomiarowy zastosowany w przykla¬ dzie z fig. 4 podczas gdy na fig. 13 plaszcze 27 ciegien Bowdena przyporzadkowanych srodkowemu wózkowi pomiarowemu opieraja sie swymi kon¬ cami o rame 3 podwozia. Dzwignia wyrównujaca 22 jest swa srodkowa czescia zamocowana przegu¬ bowo do górnego konca dzwigni wychylnej 10 lub tez bezposrednio do osi pomiarowej 9a. PL PL

Claims (19)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przejezdne urzadzenie do okreslania bocz¬ nych odchylen co najmniej jednej szyny to¬ rowiska od zadanego polozenia, zawierajace osie pomiarowe usytuowane poprzecznie do osi wzdluznej toru i umieszczone w dwóch punktach skrajnych odcinka pomiarowego oraz w miejscu dokonywania pomiaru znaj¬ dujacym sie pomiedzy tymi punktami, przy czym osie te sa ulozyskowane przesuwnie w kierunku poprzecznym wzgledem podwo¬ zia przemieszczajacego sie po tym torze a w celu dokonywania pomiaru polozenia szyn sa dociskane podatnie do kazdej z nich i polaczone z przyrzadem wskazujacym i/lub rejestrujacym odebrana przez osie wartosc pomiarowa, znamienne tym, ze zawiera ele¬ menty laczace (19, 26, 27) do przekazywania ruchu wzglednego -kazdej z zewnetrznych osi pomiarowych (9a lub 9b) na przyrzad po¬ miarowy (22, 31), który poprzez superpozycje kazdego ruchu wzglednego zewnetrznych osi pomiarowych oraz ruchu wzglednego srod¬ kowej osi pomiarowej (9a lub 9b) nastawia¬ ny jest odpowiednio do rzeczywistej wiel¬ kosci strzalki ugiecia bocznego wystepujacej pomiedzy skrajnymi punktami odcinka po¬ miarowego, przy czym urzadzenie to jest wyposazone w przetwornik (U, 24, 25, 32) 20 25 30 35 40 45 50 55 6081 824 9 10 przetwarzajacy wynikowy ruch sumaryczny lub róznicowy na proporcjonalne do tego ruchu elektryczne wielkosci pomiarowe a przetwornik ten jest polaczony z przyrza-# dem wskazujacym (12) lub rejestrujacym (13). 5

2. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze przyrzad pomiarowy skla¬ da sie z dwóch pretów zginanych (31), na przyklad sprezyn plytkowych polaczonych z przetwornikiem (24, 25, 32), zamocowanych 10 jednym koncem do ramy (3) podwozia i ko¬ rzystnie przebiegajacych prostopadle do osi pomiarowych (9a, 9b), przy czym do drugiego konca kazdego z tych pretów zginanych (31) p/zylaczony jest organ laczacy (19, 26, 27) 15 poprzeczny w stosunku do osi danego preta a kazdy z tych organów laczacych a zatem i kazdy z pretów zginanych jest, poprzez ru¬ chy wzgledne srodkowej osi pomiarowej (9a, 9b), przemieszczany równiez w kierunku po- 20 przecznym do osi preta zginanego, (31).

3. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze przyrzad pomiarowy skla¬ da sie z dwóch pretów zginanych (31) na przy¬ klad w postaci sprezyn plytkowych, pola- 25 czonych z przetwornikami (24, 25, 32), za¬ mocowanych jednym koncem do srodkowej osi pomiarowej (9a lub 9b) lub do polaczonej z ta osia czesci (36) i przebiegajacych po¬ przecznie do tej osi, przy czym dp wolnego 30 konca kazdego z pretów zginanych (31) przy¬ laczony jest organ laczacy (19, 26, 27) prze¬ biegajacy poprzecznie do tego preta.

4. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze przyrzad pomiarowy skla- 35 da sie z dzwigni wyrównujacej (22) polaczonej swa srodkowa czescia z przetwornikiem 24, 25), która to dzwignia jest wyposazona w po¬ przecznie do niej przebiegajace elementy laczace (19, 26, 27) wspólpracujace z nia w o- 40 brebie obu jej wolnych konców i sluzace do poprzecznego przesuwania lub wychylania tej dzwigni z jej polozenia wyjsciowego do polozenia wyrównujacego równoleglego lub ukosnego wzgledem tego polozenia wyjscio- 45 wego, przy czym dzwignia ta jest dodatkowo przesuwana poprzecznie przez ruchy wzgledne srodkowej osi pomiarowej (9a lub 9b) do po¬ lozenia wyrównujacego zaleznego od poloze¬ nia obu zewnetrznych osi pomiarowych (9a 50 lub 9b).

5. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 4, znamienne tym, ze element laczacy sluzacy do przenoszenia ruchów wzglednych zewnetrznych osi pomiarowych (9a lub 9b) 55 na przyrzad pomiarowy (22, 31) ma postac elastycznego ciegla opancerzonego to jest ciegla Bowdena.

6. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 2, 4 i 5, znamienne tym, ze pancerze (27) ciegiel 60 Bowdena zamocowane sa jednym koncem, po_ srednio lub bezposrednio, do srodkowej osi pomiarowej (9a lub 9b) a drugim koncem do ramy (3) podwozia podczas gdy linki (26) tych ciegiel sa polaczone jednym koncem ^ z przyrzadem pomiarowym (22, 31) a drugim korcem, bezposrednio lub. posrednio, z zew¬ netrznymi osiami pomiarowymi (9a lub 9b).

7. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 3, 4 i 5, znamienne tym, ze pancerze (27) ciegiel Bowdena zamocowane sa z obu stron do ra¬ my (3) podwozia podczas gdy linki tych cie¬ giel sa polaczone jednym koncem z przyrza¬ dem pomiarowym (22, 31) polaczonym z srod_ kowa osia pomiarowa (9a lub 9b) a drugim koncem, posrednio lub bezposrednio, z zew¬ netrznymi osiami pomiarowymi (9a lub 9b).

8. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 4, znamienne tym, ze elementy laczace sluzace do przenoszenia ruchów wzglednych zewne¬ trznych osi pomiarowych (9a lub 9b) na przy¬ rzad pomiarowy maja postac ciegiel linko¬ wych (19).

9. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 2, 4 i 8, znamienne tym, ze ciegla linkowe (19) zamocowane sa z jednej strony, posrednio lub bezposrednio, do zewnetrznych osi pomiaro¬ wych (9a lub 9b) i sa prowadzone na kraz¬ kach linowych (20) ulozyskowanych na ramie (3) podwozia a z drugiej strony sa polaczone z przyrzadem pomiarowym (22, 31) i prowa¬ dzone na krazkach linowych (21) ulozysko¬ wanych posrednio lub bezposrednio na srod¬ kowej osi pomiarowej (9a lub 9b).

10. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 3, 4 i 8, znamienne tym, ze ciegla linkowe (19) sa z jednej strony zamocowane, posrednio lub bezposrednio, do zewnetrznych osi pomiaro- wych (9a lub 9b) a z drugiej strony do przy¬ rzadu pomiarowego (22, 31) polaczonego z srodkowa osia pomiarowa, przy czym cie¬ gla te sa prowadzone na krazkach linowych (20) ulozyskowanych na ramie (3) podwozia.

11. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 10, znamienne tym, ze przetwornik ma postac przetwornika pomiarowego przesuniec, któ¬ rego obudowa (25) jest zamocowana do ramy (3) podwozia a jego rdzen ruchomy (24) jest polaczony z przyrzadem pomiarowym (22, 31).

12. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 2, 3 lub 5 do 10, znamienne tym, ze prety zginane (31) sa wyposazone w czujniki naprezno-opor- nosciowe (32) sluzace jako przetworniki impulsów pomiarowych.

13. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 12, zna¬ mienne tym, ze czujniki naprezno-opornoscio- we (32) umieszczone sa w obrebie miejsca zamocowania pretów zginanych (31).

14. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 11 do 13, znamienne tym, ze przetwornik pomiaro¬ wy przesuniec (24, 25) wzglednie czujniki na- prezno-opornosciowe (32) polaczone sa poprzez uklad mostkowy oraz korzystnie poprzez wzmacniacz (29 lub 34) z przyrzadem wska¬ zujacym lub rejestrujacym (12 lub 13).

15. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 14, znamienne tym, ze zarówno na koncach jak i w obrebie odcinka pomiarowego umiesz¬ czone sa wózki pomiarowe (6, 6', 6") zawie¬ rajace osie pomiarowe (9a, 9b), z którychS1S24 kazda jest dociskana, korzystnie hydraulicz¬ nie, do lewej wzglednie prawej szyny (1) to¬ ru, przy czym osie pomiarowe (9a lub 9b) wspólpracuja z ta sama szyna (1) sa pola- • czone ze wspólnym przyrzadem pomiarowym 5 (22, 31) i przetwornikiem (24, 25, 32) w celu oddzielnego okreslania polozen prawej i le¬ wej szyny (1).

16. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 15, zna¬ mienne tym, ze wózki pomiarowe (6, 6', 6") 10 sa polaczone z rama (3) podwozia za pomoca wzdluznych wahaczy (7) wychylnych w plasz¬ czyznie pionowej.

17. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 15 lub 11 16, znamienne tym, ze zawiera trzy wózki pomiarowe (6, 6', 6") umieszczone pod rama (3) podwozia odpowiednio przed, za i po¬ miedzy zestawami kól jezdnych (2, 2').

18. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 17, znamienne tym, ze rama (3) podwozia stano¬ wi rame wagonu pomiarowego (4).

19. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 17, znamienne tym, ze rama (3) podwozia stano¬ wi rame maszyny do prostowania szyn, przy czym korzystnie przetwornik (24, 25, 32) jest polaczony z napedem narzedzi prostujacych w celu automatycznego sterowania tym na¬ pedem.81 824 Fig. J £. j/ej6\d\ 2 7v^T9dY^l2' 7 9a K) 3 15 7 8 6" 10 3 3a Sb 7 Fig. 3 ^ 20 W 19 20, ». W v^ Fig. 581824 ~&281824 Fig. 6 90 e \, 9b Fig. 781824 Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12 Fig. 13 27 ' bfaL Cena 10 zl D. N. K-w. Zakl. nr 16 T-w 1614-76 110 egz. A4 PL PL