PL 70 914 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest zawór kulowy zwrotny, szczególnie zawór o korpusie wyko- nanym z zeliwa, który znajduje zastosowanie w instalacjach przesylu mediów cieklych, zwlaszcza w in- stalacjach wodnych, kanalizacyjnych, badz przemyslowych. Znane i powszechnie stosowane zawory kulowe zwrotne posiadaja zeliwny korpus z kolnierzami na wlocie i wylocie oraz prowadnicami kuli, kule, która w pozycji „zamkniete” wsparta jest o gniazdo uszczelniajace zaworu, a takze otwór rewizyjny zamykany pokrywa. Zawór o takiej konstrukcji znany jest przykladowo z opisów patentów: PL 195 928 i PL 206 066, a takze z opisu wzoru uzytkowego Ru.58828, przy czym, w tym przypadku zawór jest dodatkowo wyposazony w otwór wyczystny bloko- wany korkiem. Powierzchnia wewnetrzna zaworu pokryta jest zazwyczaj nakladana proszkowo powloka farby. Znane sa równiez zawory kulowe zwrotne, w których gniazdo uszczelniajace zaworu stanowi osadzona w korpusie wkladka ze stopów dobranych odpowiednio do transportowanego medium, takich jak przykladowo stale austenityczne, stopy CuNi, CuAlNi, CuNiFe, CuSn. Wskazane rozwiazania posiadaja istotne mankamenty. W przypadku zaworów, w których we- wnetrzna powierzchnia korpusu wraz z gniazdem uszczelniajacym i prowadnicami pokryta jest warstwa farby, warstwa pokrycia lakierniczego czesto ulega uszkodzeniu, co w sposób istotny skraca okres pra- widlowej pracy zaworu; w przypadku dynamicznej pracy zaworu skrócenie czasu jego prawidlowej pracy jest bardzo duze. Ponadto ze wzgledu na utrate sferycznosci gniazda w trakcie nanoszenia warstwy farby, skuteczne dzialanie zaworu ma miejsce przy cisnieniu transportowanego medium powyzej 0,5 bara. W przypadku zaworów z gniazdem wykonanym we wkladce ze stopów dobranych odpowied- nio do transportowanego medium problem stanowi trwale osadzenie wkladki w korpusie zaworu. W trak- cie pracy, dzieki czesto wystepujacym zanieczyszczeniom transportowanego medium czastkami sta- lymi, a takze ze wzgledu na majace miejsce zjawisko kawitacji, nastepuje obluzowanie polaczenia wkladki z korpusem, co w konsekwencji powoduje wadliwa prace zaworu i umozliwia kontakt transpor- towanego medium z zeliwem korpusu, czego konsekwencja jest korozja korpusu w strefie gniazda. Koszt tego typu rozwiazania jest znacznie wyzszy niz proponowane. Celem wzoru uzytkowego jest wyeliminowanie wskazanych mankamentów, a wiec opracowanie konstrukcji zaworu kulowego zwrotnego o dlugim okresie prawidlowej pracy, którego skuteczne dziala- nie bedzie nastepowac przy cisnieniu transportowanego medium ponizej 0,5 bara. Zawór kulowy zwrotny, posiadajacy zeliwny korpus z kolnierzami na wlocie i wylocie oraz pro- wadnice kuli, kule, gniazdo uszczelniajace zaworu oraz otwór rewizyjny zamykany pokrywa, wedlug wzoru uzytkowego charakteryzuje sie tym, ze gniazdo uszczelniajace zaworu wykonane jest w warstwie stopu metalu o grubosci 0,1–5,0 mm, dobranego odpowiednio do transportowanego medium, trwale polaczonego z zeliwem korpusu, naniesionego na korpus metoda napawania, a ponadto prowadnice kuli uksztaltowane sa równiez w warstwie tego samego stopu metalu polaczonego trwale metoda na- pawania z zeliwem korpusu. Korzystnie, napawany stop metalu dobrany jest odpowiednio z grupy sto- pów niklu, kobaltu, miedzi, tytanu oraz stali nierdzewnej. Tak wykonany zawór kulowy zwrotny ma podwyzszona kilkukrotnie, w stosunku do obecnie sto- sowanych, zywotnosc, wyeliminowane zostalo zjawisko korozji w strefie uszczelnienia, a zawór pracuje prawidlowo juz przy cisnieniu transportowanego medium powyzej 0,01 bara. Przedmiot wzoru uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig 1 przedstawia zawór w czesciowym widoku i przekroju, wzdluz linii AA, zas fig. 2 – szczegól „a” zaznaczony na fig. 1. Zawór kulowy zwrotny posiada zeliwny korpus 1 z kolnierzami 2 na wlocie i wylocie i prowadni- cami kuli 3, kule 4, gniazdo uszczelniajace 5 oraz otwór rewizyjny zamykany pokrywa 6. Gniazdo uszczelniajace 5 zaworu wykonane jest w warstwie stopu miedzi o grubosci 2,0 mm, trwale polaczonego z zeliwem korpusu, naniesionego na korpus metoda napawania, a ponadto prowadnice 3 kuli 4 uksztal- towane sa równiez w warstwie tego samego stopu miedzi polaczonego trwale z zeliwem korpusu 1. PL PLPL 70 914 Y1 2 Description of the design The subject of the utility model is a ball check valve, especially a valve with a body made of cast iron, which is used in liquid media transmission installations, especially in water, sewage and industrial installations. Known and commonly used ball check valves have a cast iron body with flanges at the inlet and outlet and ball guides, ball, which in the "closed" position rests on the valve sealing seat, and an inspection hole with a closed cover. A valve of this design is known, for example, from the patent descriptions PL 195 928 and PL 206 066, as well as from the description of utility model Ru.58828, in which case the valve is additionally provided with a plug-locking cleaning opening. The inside surface of the valve is usually covered with a powder coated paint. There are also known ball valves in which the valve sealing seat is an insert embedded in the body made of alloys selected according to the transported medium, such as, for example, austenitic steels, CuNi, CuAlNi, CuNiFe, and CuSn alloys. The indicated solutions have significant drawbacks. In the case of valves, where the internal surface of the body, together with the sealing seat and guides, is covered with a layer of paint, the layer of paint coating is often damaged, which significantly shortens the period of correct operation of the valve; in the case of dynamic valve operation, the shortening of the time of its correct operation is very large. In addition, due to the loss of sphericity of the seat during the application of the paint layer, the effective operation of the valve takes place when the pressure of the transported medium exceeds 0.5 bar. In the case of valves with a seat made in the insert made of alloys selected appropriately for the transported medium, the problem is the permanent seating of the insert in the valve body. During operation, due to the frequent contamination of the transported medium with solid particles, as well as due to the occurring phenomenon of cavitation, the connection between the insert and the body is loosened, which in turn causes faulty operation of the valve and allows the transported medium to come into contact with cast iron body, which results in corrosion of the body in the seat area. The cost of this type of solution is much higher than the proposed one. The purpose of the utility model is to eliminate the indicated shortcomings, and thus to develop a construction of a ball check valve with a long period of correct operation, the effective operation of which will take place at a pressure of the transported medium below 0.5 bar. A non-return ball valve, having a cast iron body with flanges at the inlet and outlet, and ball guides, balls, valve sealing seat and an inspection opening closed with a cover, according to the utility pattern, it is characterized by the fact that the valve sealing seat is made of a metal alloy layer with a thickness of 0 , 1–5.0 mm, selected appropriately to the transported medium, permanently connected with the body cast iron, applied to the body by the padding method, and moreover, the ball guides are also formed in a layer of the same metal alloy permanently welded with the body's cast iron. Preferably, the surfaced metal alloy is suitably selected from the group of nickel, cobalt, copper, titanium and stainless steel alloys. The non-return ball valve made in this way has a service life several times higher than those currently used, the corrosion phenomenon in the sealing zone has been eliminated, and the valve works properly even when the pressure of the transported medium exceeds 0.01 bar. The subject of the pattern is shown in the drawing, in which fig. 1 shows the valve in a partial view and section along line AA, and fig. 2 - detail "a" marked in fig. 1. The non-return ball valve has a cast iron body 1 with flanges 2 at the inlet. and the outlet and ball guides 3, balls 4, sealing seat 5 and inspection opening, closed with a cover 6. Sealing seat 5 of the valve is made of a copper alloy layer with a thickness of 2.0 mm, permanently connected with the body cast iron, deposited on the body by welding and, moreover, the guides 3 of the ball 4 are also formed in a layer of the same copper alloy permanently bonded to the cast iron of the body 1. PL EN