PL237077B1 - Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej - Google Patents
Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej Download PDFInfo
- Publication number
- PL237077B1 PL237077B1 PL427882A PL42788218A PL237077B1 PL 237077 B1 PL237077 B1 PL 237077B1 PL 427882 A PL427882 A PL 427882A PL 42788218 A PL42788218 A PL 42788218A PL 237077 B1 PL237077 B1 PL 237077B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- profile
- frame
- seat
- transport vehicle
- public transport
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/242—Bus seats
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/28—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type
- A47C7/282—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type with mesh-like supports, e.g. elastomeric membranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej, mająca zastosowanie do pojazdów typu tramwaj, autobus szkolny, czy inny pojazd służący do przewozów na niewielkich dystansach o niewielkich wymaganiach komfortu podróży.
W znanych rozwiązaniach rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej ma postać giętego profilu ukształtowanego zgodnie z wymaganiami ergonomii, tworzącego element oparcia i siedziska. Do tego profilu, na wspornikach montuje sią poduszki siedziska i oparcia. W znanych rozwiązaniach stosuje się profile o przekroju pierścieniowym - okrągłym, lub o przekroju zbliżonym do prostokąta.
W japońskim opisie patentowym JP 2014091439 przedstawiono rozwiązanie, w którym fotel do pojazdu kształtowany jest z giętkiego profilu, który w przekroju w płaszczyźnie prostopadłej do jego osi wzdłużnej ma zarys zbliżony do elipsy.
Do tych rozwiązań należy stosować wzmocnienia w strefie przejścia z siedziska w oparcie, co zwiększa masę pojazdu, między ścianami bocznymi poduszek i profilem powstaje szczelina, gdzi e gromadzą się zanieczyszczenia, Jest to potencjalne miejsca gromadzenia się; kluczy, kart kredytowych lub drobnych pieniędzy wypadających z kieszeni. W zależności od grubości użytych tkanin szczelina pomiędzy ramą fotel a elementem tapicerskim może mieć różne wymiary. Rozwiązanie takie profile te tworzą mało estetyczną konstrukcję.
Istota wynalazku, którym jest rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej w postaci giętego profilu ukształtowanego zgodnie z wymaganiami ergonomii, o zarysie w przekroju w płaszczyźnie prostopadłej do jego osi wzdłużnej zbliżonym do elipsy, tworzącego element oparcia i siedziska, do którego zamocowane są wsporniki poduszek siedzenia i oparcia, polega na tym, że profil w przekroju w płaszczyźnie prostopadłej do jego osi wzdłużnej ma dłuższą oś przekroju, która jest odchylona ku górze na zewnątrz, od płaszczyzny pionowej, będącej symetralną ramy, o kąt a (10-30)°, korzystnie 20°.
Korzystnym jest, gdy profil stanowią dwie powierzchnie płaskie, połączone powierzchniami łukowymi.
Dzięki zastosowaniu rozwiązania według wynalazku, uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe:
- zwiększenie wytrzymałości ramy spowodowane rozkładem naprężeń w profilu,
- zmniejszenie wagi ramy ze względu na zwiększenie wytrzymałości profilu, co przekłada się na efekty ekonomiczne budowy pojazdu oraz eksploatacji pojazdu, jak oszczędności materiałów konstrukcyjnych, oszczędności materiałów napędowych,
- możliwość zastosowania do ramy fotela poduszek o skośnych powierzchniach bocznych, które, po zajęciu miejsca przez pasażera wciskają się w utworzone skosy profilu, eliminując istniejącą w znanych rozwiązaniach szczelinę, co zapobiega osadzaniu się zanieczyszczeń w szczelinach,
- zwiększenie estetyki wykonania ramy fotela,
- elementy tapicerskie są podparte na całej długości profilu, gdyż pochylona płaszczyzna profilu bocznego stanowi liniową podporę elementu tapicerskiego,
- wyeliminowano konieczność montażu w ramach fotela, dodatkowych podpór dla elementów tapicerskich co redukuje masę fotela i obniża koszty produkcji.
- grubość tkaniny i rodzaj tapicerowania nie ma kluczowej roli.
- zmiana gabarytu elementu tapicerskiego poprzez zastosowanie tkanin grubych, nie ma wpływu na możliwości montażu tych elementów w ramie fotela. W obecnych rozwiązaniach zmiana gabarytu może uniemożliwić montaż elementu.
Przedmiot wynalazku w przykładowym, lecz nie ograniczającym wy konaniu uwidoczniono w schematach na rysunku, na którym na fig. 1 pokazano ramy fotela w widoku przestrzennym, na fig. 2 pokazano widok ramy tworzącej oparcie, na fig. 3 pokazano widok ramy tworzącej siedzisko, na fig. 4 pokazano przekrój ramy w płaszczyźnie A-A z fig. 3, na fig. 5 pokazano przekrój ramy w płaszczyźnie B-B z fig. 2, zaś na fig. 6 pokazano szczegół C z fig. 5, natomiast na fig. 7 pokazano szczegół „D” z fig. 4.
Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej jest giętym profilem 1, ukształtowanym zgodnie z wymaganiami ergonomii. Profil ten tworzy element oparcia 2 i siedziska 3, do którego zamocowane są wsporniki 4 poduszek 5 siedziska 3 i nie uwidocznionej na rysunku poduszki oparcia 2.
PL 237 077 B1
Profil 1 w przekroju w płaszczyźnie prostopadłej do jego osi wzdłużnej ma zarys zbliżony do elipsy, zaś jego dłuższa oś przekroju jest odchylona ku górze/na zewnątrz, od płaszczyzny pionowej, będącej symetralną ramy o kąt a (10-30)°, korzystnie 20°.
Istnieją odmiany wykonania, gdzie profil 1 stanowią dwie powierzchnie płaskie 7, połączone powierzchniami łukowymi 8.
W tak ukształtowaną ramę wprowadza się poduszki 5 siedzenia 6 oraz poduszki oparcia 2. Poduszki, dzięki swej elastyczności oraz skośnie ukształtowanej powierzchni bocznej, pod wpływem ciężaru pasażera, dokładnie przylegają do powierzchni wewnętrznych profila 1, eliminując powstałą tam szczelinę.
Claims (2)
- Zastrzeżenia patentowe1. Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej w postaci giętego profilu ukształtowanego zgodnie z wymaganiami ergonomii, o zarysie w przekroju w płaszczyźnie prostopadłej do jego osi wzdłużnej zbliżonym do elipsy, tworzącego element oparcia i siedziska, do którego zamocowane są wsporniki poduszek siedzenia i oparcia, znamienna tym, że profil (1) w przekroju w płaszczyźnie prostopadłej do jego osi wzdłużnej ma dłuższą oś przekroju, która jest odchylona ku górze na zewnątrz, od płaszczyzny pionowej, będącej symetralną ramy o kąt a (10-30)°, korzystnie 20°.
- 2. Rama według zastrz. 1, znamienna tym, że profil (1) stanowią dwie powierzchnie płaskie (7), połączone powierzchniami łukowymi (8),
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL427882A PL237077B1 (pl) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej |
US17/296,095 US11505100B2 (en) | 2018-11-23 | 2019-11-19 | Frame for seats in public transport vehicles |
EP19829348.2A EP3883813B1 (en) | 2018-11-23 | 2019-11-19 | Frame for seats in public transport vehicles |
PCT/PL2019/000104 WO2020106166A1 (en) | 2018-11-23 | 2019-11-19 | Frame for seats in public transport vehicles |
CA3120851A CA3120851A1 (en) | 2018-11-23 | 2019-11-19 | Frame for seats in public transport vehicles |
AU2019383286A AU2019383286A1 (en) | 2018-11-23 | 2019-11-19 | Frame for seats in public transport vehicles |
CN201990001182.0U CN215398323U (zh) | 2018-11-23 | 2019-11-19 | 用于公共交通车辆中的座椅的框架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL427882A PL237077B1 (pl) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL427882A1 PL427882A1 (pl) | 2020-06-01 |
PL237077B1 true PL237077B1 (pl) | 2021-03-08 |
Family
ID=69061420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL427882A PL237077B1 (pl) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11505100B2 (pl) |
EP (1) | EP3883813B1 (pl) |
CN (1) | CN215398323U (pl) |
AU (1) | AU2019383286A1 (pl) |
CA (1) | CA3120851A1 (pl) |
PL (1) | PL237077B1 (pl) |
WO (1) | WO2020106166A1 (pl) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD1002211S1 (en) * | 2021-11-05 | 2023-10-24 | Ussc Acquisition Corp. | Vehicle seat |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3677601A (en) * | 1970-06-08 | 1972-07-18 | Knoll Intern Inc | Slung furniture |
US5318348A (en) * | 1991-11-19 | 1994-06-07 | Winston Furniture Company, Inc. | Cushioned sling chair |
US5582463A (en) * | 1995-07-10 | 1996-12-10 | Hoover Universal, Inc. | Seat assembly with improved attachment of a suspension mat to a seat frame |
BR9707715A (pt) | 1996-02-29 | 1999-04-06 | Peter Blomdell | Método para reter com segurança os ocupantes de um veículo durante um acidente e um assento construído para executar tal método |
DE19636312C2 (de) * | 1996-08-23 | 1998-09-03 | Burk Seitz Simone | Sitz- und/oder Lehnenteil von Klappmöbeln, insbesondere Garten- oder Campingmöbeln |
US6059369A (en) * | 1997-05-01 | 2000-05-09 | Lear Corporation | Composite vehicle seat back frame and method of manufacturing thereof |
DE19839166C1 (de) * | 1998-08-28 | 1999-12-30 | Roessle & Wanner Gmbh | Liegebett |
PL195798B1 (pl) | 1999-09-11 | 2007-10-31 | Maciej Kowalski Specjalistyczn | Fotel, zwłaszcza do środków transportu publicznego |
US6254190B1 (en) * | 1999-09-29 | 2001-07-03 | Peter G. G. Gregory | Chair having a seat with differential front and rear support portions |
US6439665B1 (en) * | 2000-06-09 | 2002-08-27 | Stylex | Ergonomic chair with mesh seat and back |
US6779849B1 (en) * | 2001-04-24 | 2004-08-24 | The Lane Company, Inc. | Multi-channel sling seat frame |
ITTO20020097A1 (it) | 2002-02-01 | 2003-08-01 | Petra Italia S A S Di Marina B | Sedile per veicolo. |
DE202007011802U1 (de) * | 2007-08-23 | 2007-10-25 | Heinz Kettler Gmbh & Co. Kg | Sitz- und/oder Liegemöbel für den Außenbereich |
US7740320B2 (en) * | 2008-11-05 | 2010-06-22 | Ming Chiang | Chair having grooves in each arm for receiving a sheet of fabric as a seat |
US8317269B2 (en) * | 2008-12-24 | 2012-11-27 | Mity-Lite, Inc. | Mesh stacking chair |
ES2393719T3 (es) * | 2010-03-19 | 2012-12-27 | Petra Italia S.A.S. Di Marina Bordo & C. | Asiento para vehículo |
DE102010018822B4 (de) * | 2010-04-29 | 2016-03-24 | Grammer Aktiengesellschaft | Witterungsbeständiger Sitz für Freizeitfahrzeuge |
US8317270B2 (en) * | 2010-12-07 | 2012-11-27 | Taiwan Shin Yeh Enterprise Co., Ltd. | Backrest device for a chair |
US20150044402A1 (en) | 2012-03-23 | 2015-02-12 | Cutting Dynamics, Inc. | Snap together structural component |
JP6041625B2 (ja) | 2012-11-05 | 2016-12-14 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
ITTO20130290A1 (it) * | 2013-04-10 | 2014-10-11 | Ruspa Officine S P A | Sedile per veicolo |
WO2016038718A1 (ja) * | 2014-09-11 | 2016-03-17 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニ- | 自動車用シート |
IT201700047737A1 (it) | 2017-05-03 | 2018-11-03 | Ruspa Officine S P A | Sedile per veicolo |
-
2018
- 2018-11-23 PL PL427882A patent/PL237077B1/pl unknown
-
2019
- 2019-11-19 US US17/296,095 patent/US11505100B2/en active Active
- 2019-11-19 CN CN201990001182.0U patent/CN215398323U/zh active Active
- 2019-11-19 AU AU2019383286A patent/AU2019383286A1/en active Pending
- 2019-11-19 WO PCT/PL2019/000104 patent/WO2020106166A1/en unknown
- 2019-11-19 EP EP19829348.2A patent/EP3883813B1/en active Active
- 2019-11-19 CA CA3120851A patent/CA3120851A1/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20220009390A1 (en) | 2022-01-13 |
EP3883813A1 (en) | 2021-09-29 |
US11505100B2 (en) | 2022-11-22 |
CN215398323U (zh) | 2022-01-04 |
EP3883813B1 (en) | 2024-05-08 |
WO2020106166A1 (en) | 2020-05-28 |
PL427882A1 (pl) | 2020-06-01 |
CA3120851A1 (en) | 2020-05-28 |
AU2019383286A1 (en) | 2021-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2789499B1 (en) | Vehicle seat | |
US8459747B2 (en) | Vehicle seat | |
US8960802B2 (en) | Vehicle seat with guided scissor arms | |
CN104340099B (zh) | 座椅缓冲垫 | |
DE102013009761B4 (de) | Bodenstruktur des mittleren Bereichs einer Fahrzeugkarosserie | |
CN102328603A (zh) | 车辆座椅框架的支撑结构 | |
US20150352982A1 (en) | Seat device | |
US20110204693A1 (en) | Vehicle Seat | |
US20130049424A1 (en) | Vehicle seat | |
PL237077B1 (pl) | Rama fotela pojazdu komunikacji zbiorowej | |
CN102009603B (zh) | 车用座椅的滑动机构 | |
JP2018002058A (ja) | 乗物用シート | |
JP2014008843A (ja) | 車両用シート | |
JP2015134562A (ja) | 乗物用シート | |
EP2578441B1 (en) | Seat for passenger transport vehicle and passenger transport vehicle comprising such a seat | |
RU2796222C2 (ru) | Рама для сидений в транспортных средствах общего пользования | |
PL237436B1 (pl) | Konstrukcja fotela dla pojazdu transportu publicznego, zwłaszcza pojazdu szynowego i pojazd szynowy | |
CN102498022B (zh) | 用于缆绳运输***的运输单元 | |
JP2015020597A (ja) | 車両用シート構造 | |
CN112351909B (zh) | 纵向调节器和车辆座椅 | |
TR2021008434T (tr) | Toplu taşıma araçlarındaki koltuklar için çerçeve. | |
CN106794781A (zh) | 用于车辆座椅的轨道对 | |
US1191438A (en) | Car-seat construction. | |
JP2021094997A5 (pl) | ||
JP2019024937A (ja) | シート用パッドおよび座席シート |