PL219684B1 - Urządzenie i sposób diagnozowania stanu technicznego łożysk kół jezdnych pojazdów samochodowych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie i sposób diagnozowania stanu technicznego łożysk kół jezdnych pojazdów samochodowych.

Węzły łożyskowe kół jezdnych pojazdu między innymi ze względu na nierówności dróg ulegają przyspieszonemu zużyciu stwarzając poważne zagrożenie bezpieczeństwa. Pomimo dynamicznego rozwoju metod rejestracji i przetwarzania sygnałów drganiowych w chwili obecnej brak jest urządzeń służących do diagnozowania stanu technicznego łożysk kół jezdnych pojazdów samochodowych, a do wykrywania ich uszkodzeń warsztaty i stacje kontroli pojazdów wykorzystują jedynie zawodne metody organoleptyczne. W przypadku przemysłowych maszyn stacjonarnych z mniejszym lub większym powodzeniem bywa prowadzona diagnostyka stanu łożysk bazująca na pomiarze temperatury i wibracji.

Z polskiego opisu patentowego nr 155525 znany jest przyrząd diagnostyczny, zwłaszcza do badania łożysk tocznych składający się z czujnika drgań mającego postać pręta zamocowanego w obudowie przy pomocy dwóch pierścieni z elastycznego materiału, a rozstaw rowków do osadzania pierścieni na pręcie jest nieco mniejszy niż odpowiednich rowków w obudowie, wewnątrz której umieszczony jest przetwornik magnetoelektryczny, o którego membranę oparty jest koniec pręta i który jest odizolowany od ściany obudowy warstwą elastycznego tworzywa.

Urządzenie według wynalazku charakteryzuje się tym, że mechatroniczny układ regulacji prędkości obrotowej koła jezdnego pojazdu połączony jest z jednostką sterująco-analizującą umieszczoną w obudowie, przy czym jednostka sterująco-analizująca połączona jest z układem pomiaru przyśpieszeń drgań oraz z układem prezentacji wyniku i korzystnie z układem pomiaru prędkości obrotowej koła.

Sposób według wynalazku polega na tym, za pomocą mechatronicznego układu regulacji prędkości obrotowej zmienia się prędkość obrotową uniesionego koła jezdnego pojazdu a podczas rozpędzania i wybiegu koła jezdnego za pomocą układu pomiaru przyspieszeń drgań korzystnie blisko badanego łożyska mierzy się sygnały drgań mas nieresorowanych pojazdu oraz korzystnie za pomocą układu pomiaru prędkości obrotowej mierzy się prędkość obrotową koła przy czym otrzymuje się sygnały przekazywane jednostce sterująco-analizującej, w której przetwarza się je i analizuje, a wynik diagnozy uzyskuje się korzystnie wizyjnie lub akustycznie za pomocą układu prezentacji wyniku .

Urządzenie według wynalazku jest połączeniem mechatronicznego układu napędowego, metod diagnostyki drganiowej realizowanej w szerokim paśmie częstotliwości i układu analizującego mierzone sygnały - zrealizowane w formie mobilnego urządzenia zorientowanego na potrzeby diagnozowania łożysk kół jezdnych pojazdów samochodowych.

Zaletą wynalazku jest prostota obsługi, krótki czas diagnozowania łożysk kół jezdnych pojazdu samochodowego oraz zwiększenie niezawodności i bezpieczeństwa eksploatacji. Wynik diagnozy korzystnie prezentowany wizyjnie lub akustycznie nie jest obarczony subiektywnymi odczuciami diagnosty w przeciwieństwie do metod dotychczas stosowanych w diagnostyce elementów pojazdu.

Ponadto stan łożysk kół jezdnych pojazdów wpływa na bezpieczeństwo eksploatacji pojazdów. Z tego powodu urządzenie według wynalazku może być stosowane w stacjach kontroli pojazdów, gdzie istotna jest prostota obsługi urządzenia oraz diagnoza wyświetlana korzystnie na ekranie. Sposób według wynalazku pozwala na krótki czas diagnozowana w przeciwieństwie do stosowanych dotychczas zawodnych, organoleptycznych metod diagnozowania stanu łożyskowania kół jezdnych pojazdów a uzyskana diagnoza nie jest obarczona subiektywnymi odczuciami diagnosty.

Urządzenie według wynalazku przedstawiono na rysunku na którym, fig. 1 przedstawia schemat blokowy urządzenia a fig. 2 przedstawia widok z boku urządzenia.

Urządzenie składa się z mechatronicznego układu regulacji prędkości obrotowej 1 koła jezdnego pojazdu 6, układu pomiaru przyspieszeń drgań 3, układu pomiaru prędkości obrotowej koła 4, jednostki sterująco-analizującej 2 oraz układu prezencji wyników 5. Mechatroniczny układ napędzający 1 sterowany za pomocą jednostki sterująco-analizującej 2 zwiększa prędkość obrotową nieobciążonego koła jezdnego pojazdu 6 uniesionego na podnośniku warsztatowym. Podczas rozpędzania oraz wybiegu tegoż koła, przy wykorzystaniu przetworników przyspieszeń drgań 3 mierzone są w szerokim paśmie częstotliwości sygnały drgań mas nieresorowanych pojazdu (np. zwrotnicy lub wahacza). Przy wykorzystaniu układu pomiaru prędkości obrotowej 4 w postaci czujników optycznych lub magnetycznych lub enkoderów mierzony jest sygnał referencyjny związany z obrotami diagnozowanego koła.

PL 219 684 B1

Wszystkie mierzone sygnały są przetwarzane i analizowane przez jednostkę sterująco-analizującą 2. zamontowaną w obudowie 7, a na układzie prezentacji wyniku 5 korzystnie w postaci ekranu wyświetlany jest widoczny dla operatora urządzenia 8 wynik badania.

Claims (2)

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie do diagnozowania stanu technicznego łożysk tocznych kół jezdnych pojazdów samochodowych, znamienne tym, że mechatroniczny układ regulacji prędkości obrotowej (1) koła jezdnego pojazdu (6) połączony jest z jednostką sterująco-analizującą (2) umieszczoną w obudowie (7), przy czym jednostka sterująco-analizująca (2) połączona jest z układem pomiaru przyśpieszeń drgań (3) oraz z układem prezentacji wyniku (5) i korzystnie połączona jest z układem pomiaru prędkości obrotowej koła (4).

2. Sposób diagnozowania stanu technicznego łożysk kół jezdnych pojazdów samochodowych bazujący na pomiarze drgań i prędkości obrotowej koła, znamienny tym, że za pomocą mechatronicznego układu regulacji prędkości obrotowej (1) zmienia się prędkość obrotową uniesionego koła jezdnego pojazdu (6) a podczas rozpędzania i wybiegu koła jezdnego (6) za pomocą układu pomiaru przyspieszeń drgań (3) korzystnie blisko badanego łożyska mierzy się sygnały drgań mas nieresorowanych pojazdu oraz korzystnie za pomocą układu pomiaru prędkości obrotowej (4) mierzy się prędkość obrotową koła przy czym otrzymuje się sygnały przekazywane jednostce sterująco-analizującej (2), w której przetwarza się je i analizuje, a wynik diagnozy uzyskuje się korzystnie wizyjnie lub akustycznie za pomocą układu prezentacji wyniku (5).