PL211977B1 - Driving rod gear - Google Patents

Abstract

The invention relates to a driving rod gear (1) for a driving rod mounting that is disposed in a mounting groove (20) of a grooved edge (18) of a window or door. Said driving rod gear (1) comprises a driving rod (3) and a toothed wheel (110) that is connected in a torsion-proof manner to an operating lever via a shaft, e.g. a polygonal pin (6), and meshes with recesses (113) of the driving rod (3). In order to ensure that the inventive driving rod gear (1) can be mounted on the wing by having to do no or only minimal additional work while being easy to produce, the shaft (6) which connects the operating lever to the toothed wheel (110) is located in front of the grooved surface (18) and above the driving rod (3), above being in relation to the bottom (112) of the mounting groove (20).

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest okucie z drążkiem napędowym zaopatrzone w mechanizm z drążkiem napędowym, które służy do montażu na przyldze okna lub drzwi, przy czym przylga posiada rowek dla okucia, w którym mieści się drążek napędowy i jest zakryta za pomocą szyny z mankietem, przy czym mechanizm z drążkiem napędowym obejmuje szynę z mankietem, drążek napędowy i koło zębate i przy czym koło zębate jest osadzone nieobrotowo na wałku połączonym z dźwignią obsługową za pomocą wałka, na przykład trzpienia o zarysie wielobocznym i za pomocą wybrań zazębia się z drążkiem napędowym.The subject of the invention is a fitting with a drive rod provided with a mechanism with a drive rod, which is used for mounting on a rebate of a window or door, the rebate having a groove for the fitting in which the drive rod is housed and is covered by a rail with a cuff, the mechanism being with a drive rod, it includes a cuffed rail, a drive rod and a toothed wheel, and the gear is mounted non-rotatably on a shaft connected to the operating lever by a shaft, for example a polygonal pin, and engages the drive rod by means of recesses.

Tego rodzaju okucia z drążkiem napędowym należą już do stanu techniki, na przykład dzięki europejskiemu opisowi zgłoszeniowemu nr EP 1 088 957 A1 i są zamocowane na lub w rowku dla okucia w przyldze. W znanym z tego mechanizmu drążku napędowym koło zębate jest osadzone obrotowo w obudowie za pomocą elementu ustalającego o zarysie wielobocznym i może być obracane za pomocą wałka (dokładniej za pomocą wałka o zarysie wielobocznym lub trzpienia o zarysie wielobocznym). Koło zębate ma uzębienie obwodowe ograniczone do zakresu kąta 90°, które jest przyporządkowane wybraniom w drążku napędowymi. Drążek napędowy - względem przylgi, na której mechanizm z drążkiem napędowym jest zamocowany - jest umieszczony nad kołem zębatym. W celu zachowania małego wymiaru, o jaki mechanizm z drążkiem napędowym jest zagłębiony w przyldze, drążek napędowy jest wygięty w kierunku przylgi, a więc skierowany od koła zębatego. Odnosi się to także do osłaniającej drążek napędowy szyny z mankietem, która w przeciwnym razie przebiega nad drążkiem napędowym na wysokości przylgi. Zamocowanie koła zębatego następuje we wkładce, która podpiera koło zębate w kierunku dna rowka dla okucia. W stanie wbudowanym mechanizmu z drążkiem napędowym ta wkładka znajduje się częściowo pod dnem rowka dla okucia, co jest możliwe dzięki wgłębieniu w skrzydle lub w rowku.Such type of hardware with a drive rod is known in the art, for example thanks to EP 1 088 957 A1, and is fitted on or in a groove for the fitting in the rebate. In a drive rod known from this mechanism, the gear is rotatably mounted in the housing by means of a polygonal retainer and can be rotated by a shaft (more precisely by a polygonal shaft or a polygonal pin). The gear wheel has circumferential toothing limited to an angle of 90 [deg.] Which is assigned to the recesses in the drive rod. The drive rod - in relation to the rebate on which the mechanism with the drive rod is mounted - is located above the toothed wheel. In order to keep the small dimension by which the drive rod mechanism is recessed into the rebate, the drive rod is bent towards the rebate, i.e. facing away from the toothed wheel. This also applies to the cuffed rail that covers the drive rod, which otherwise extends over the drive rod at the rebate level. The gear is secured in an insert that supports the gear towards the bottom of the hardware groove. In the built-in state of the drive rod mechanism, this insert is partially below the bottom of the fitting groove, which is made possible by a recess in the sash or in the groove.

Przy tym niekorzystne jest to, że przygotowanie wgłębienia niesie ze sobą osłabienie skrzydła i ponadto w skrzydłach, które są montowane z wydrążonych profili, na przykład z tworzywa sztucznego, często są jeszcze niezbędne obróbki dodatkowe zbrojonych profili.The disadvantage here is that the preparation of the recess causes a weakening of the sash and, moreover, in the sashes that are assembled from hollow profiles, for example made of plastic, additional treatments to the reinforced profiles are often still necessary.

Celem wynalazku jest opracowanie mechanizmu z drążkiem napędowym, który przy łatwym i tanim wytwarzaniu daje się zamontować na skrzydle bez obróbek dodatkowych lub tylko przy niewielkich obróbkach dodatkowych.The object of the invention is to provide a drive rod mechanism which, with easy and inexpensive manufacture, can be mounted on the sash without reworking or only with minor reworking.

Zadanie to zostało rozwiązane według wynalazku za pomocą okucia z drążkiem napędowym zaopatrzonym w mechanizm z drążkiem napędowym, które służy do montażu na przyldze okna lub drzwi, przy czym przylga posiada rowek dla okucia, w którym mieści się drążek napędowy i jest zakryta za pomocą szyny z mankietem, przy czym mechanizm z drążkiem napędowym obejmuje szynę z mankietem, drążek napędowy i koło zębate i przy czym koło zębate jest osadzone nie obrotowo na wałku połączonym z dźwignią obsługową, na przykład na trzpieniu o zarysie wielobocznym i za pomocą wybrań zazębia się z drążkiem napędowym. Okucie z drążkiem według wynalazku charakteryzuje się tym, że drążek napędowy jest prowadzony między szyną z mankietem i blachą mocującą, że wałek łączący dźwignię obsługową z kołem zębatym leży przed szyną z mankietem, przebiegającą w przybliżeniu w jednej płaszczyźnie z przylga i - w odniesieniu do blachy mocującej - nad drążkiem napędowym, przy czym koło zębate przechodzi przez przebiegające w kierunku podłużnym wybranie w szynie z mankietem.This task is solved according to the invention by means of a fitting with a drive rod equipped with a drive rod mechanism, which is used for mounting on a window or door rebate, the rebate having a fitting groove in which the drive rod is housed and covered by a rail with a drive rod. a cuff, the drive rod mechanism comprising a cuff rail, a drive rod and a gear wheel, and the gear wheel is mounted non-rotatably on a shaft connected to the operating lever, for example a polygonal shank, and engages the drive rod by means of recesses . The fitting with a bar according to the invention is characterized in that the drive bar is guided between the cuff rail and the mounting plate, that the shaft connecting the operating lever to the toothed wheel lies in front of the cuff rail, extending approximately flush with the rebate and - with respect to the sheet fastening - over the drive rod, the toothed wheel passing through a recess running in the longitudinal direction in the cuff rail.

Korzystnie, koło zębate jest osadzone w obudowie, która jest uformowana w kształcie wanny i umieszczona na szynie z mankietem.Preferably, the gear wheel is mounted in a housing which is tub-shaped and placed on the cuff rail.

Korzystnie, wybrania w drążku napędowym są umieszczone na zębatce zamocowanej na drążku napędowym i drążek napędowy ma wybranie w kształcie podłużnego otworu do ustalenia zębatki.Preferably, the recesses in the drive rod are located on a rack mounted on the drive rod and the drive rod has a recess in the form of an elongated hole for retaining the rack.

Korzystnie, obudowa ma otwory przelotowe dla elementów mocujących na skrzydle.Preferably, the housing has through-holes for fasteners on the wing.

Korzystnie, drążek napędowy posiada wygięcie skierowane od koła zębatego.Preferably, the drive rod has a bend directed away from the gear.

Korzystnie, koło zębate ma kształt segmentu koła odpowiadającego kątowi około 90° i wzdłuż kąta 90° zaopatrzonego w odcinek uzębienia.Preferably, the gear is shaped as a segment of a circle corresponding to an angle of approximately 90 ° and along an angle of 90 ° provided with the toothing portion.

Korzystnie, w położeniach końcowych przesuwu drążka napędowego przebiegające pod kątem prostym, krawędzie brzegowe koła zębatego są ustawione równolegle do dna obudowy.Preferably, at right-angle end positions of the drive rod travel, the peripheral edges of the gear are parallel to the bottom of the housing.

Dzięki tym cechom położenie wałka, który z reguły jest utworzony przez trzpień o zarysie wielobocznym jest przesunięte o tyle, że obudowa jest zagłębiona w rowku dla okucia i w znacznej mierze mieści się w nim. Przesunięcie wałka powoduje także przesunięcie montowanej na powierzchni czołowej skrzydła dźwigni ręcznej, która dzięki temu jest umieszczona bliżej brzegu skrzydła. W niektóPL 211 977 B1 rych konstrukcjach skrzydeł jest to niezbędne, na przykład, gdy występują warunki, jakie są opisane w europejskim opisie zgłoszeniowym nr EP 0 505 678 A1. Przy tym osie środkowe osi obrotu z jednej strony i osi mechanizmu z drążkiem napędowym z drugiej strony są przesunięte względem siebie. Dla wyrównania wzajemnego przesunięcia osi przewidziana jest w tym wypadku przekładnia pośrednia, która powoduje wyrównanie wzajemnego przesunięcia osi. Jednak, gdy wynika tylko niewielkie wzajemne przesunięcie osi, ta przekładnia pośrednia może nie być już stosowana ze względu na zastosowane koła zębate. Inne rozwiązania (na przykład WO 01/25576 A1) nadają się wprawdzie także dla małego wzajemnego przesunięcia osi, jednak wymagają zawsze pewnych nakładów finansowych na wytwarzanie. Wskutek umieszczenia osi przed przylga, a więc przed płaszczyzną przylgi, można zrezygnować z zastosowania przekładni pośredniej.Due to these features, the position of the shaft, which is usually formed by a pin with a polygonal profile, is shifted so much that the housing is recessed in the groove for the fitting and fits largely therein. The shift of the shaft also causes the displacement of the hand lever mounted on the front surface of the sash, which is thus placed closer to the edge of the sash. In some wing designs this is necessary, for example when conditions as described in EP 0 505 678 A1 exist. In this case, the center axes of the pivot axis on the one hand and the axis of the drive rod mechanism on the other hand are offset from one another. In order to compensate for the mutual axis shift, an intermediate gear is provided in this case, which compensates for the mutual axis shift. However, when only a slight mutual shift of the axles results, this intermediate gear may no longer be used due to the gears used. Although other solutions (for example WO 01/25576 A1) are also suitable for a small mutual displacement of the axes, they always require a certain manufacturing cost. Due to the position of the axle in front of the rebate, i.e. in front of the rebate plane, it is possible to dispense with the use of an intermediate gear.

Dzięki temu, że koło zębate i blacha mocująca są umieszczone nad drążkiem napędowym względem dna rowka dla okucia, drążek napędowy może być podparty w prosty sposób zapobiegający zginaniu i stosowane w przeciwnym razie zwykłe wygięcie - jakie jest zrealizowane w europejskim opisie zgłoszeniowym nr EP 1 083 957 A1 - o ile jest niezbędne, może wypaść o wiele mniejsze. Ponadto, obudowa w wyniku obejmowania drążka napędowego może być wykonana o wiele bardziej masywna, gdyż w przeciwnym razie może być używana do tego przestrzeń do wbudowania będąca do dyspozycji dla przestrzeni dla ruchu drążka napędowego wewnątrz obudowy.Due to the fact that the gear wheel and the fastening plate are positioned above the drive rod in relation to the bottom of the groove for the fitting, the drive rod can be supported in a simple manner preventing bending and otherwise using the usual bending - as realized in EP 1 083 957 A1 - if necessary, it can be much smaller. Moreover, the housing can be made much more bulky as a result of the enclosure of the drive rod, otherwise the installation space available for the movement of the drive rod inside the housing can be used for this.

Wskutek tego, że koło zębate przechodzi przez przebiegające w kierunku podłużnym wybranie w szynie z mankietem, szyna z mankietem również może być wytwarzana bez wygięcia, co powoduje redukcję kosztów wytwarzania. Koło zębate otrzymuje dzięki temu także następne boczne prowadzenie.Due to the fact that the gear wheel passes through a longitudinally extending recess in the cuffed rail, the cuffed rail can also be manufactured without bending, which reduces the manufacturing costs. The gear wheel thus also receives another lateral guide.

Dla zapewnienia także wtedy dostatecznego prowadzenia dla drążka napędowego, gdy nie przylega on do dna rowka dla okucia, drążek napędowy może być prowadzony między szyną z mankietem i blachą mocującą. Blacha mocująca podpiera drążek napędowy przeciwnie do sił podnoszących koła zębatego i zapobiega dzięki temu ubytkowi przesuwu mechanizmu z drążkiem napędowym. W ten sposób można także uzyskać zamkniętą postać mechanizmu z drążkiem napędowym, co ułatwia zasilanie w środek smarowy i utrudnia wnikanie zanieczyszczeń.In order also to ensure that the drive rod is guided sufficiently when it does not rest against the bottom of the fitting groove, the drive rod can be guided between the cuff rail and the fastening plate. The fastening plate supports the drive rod against the lifting forces of the toothed wheel and thus prevents loss of movement of the drive rod mechanism. In this way, it is also possible to obtain a closed form of the drive-rod mechanism, which facilitates the lubricant supply and prevents the ingress of contaminants.

Jeśli koło zębate jest osadzone w obudowie, która jest uformowana w kształcie wanny i nałożona na szynę z mankietem, obudowę i zespół drążków napędowych i szyn z mankietem można wytwarzać oddzielnie i następnie montować. Dzięki temu jest także możliwe oddzielne dostarczenie obudowy i zespołu drążków napędowych i szyn z mankietem, który musi być dopasowany odpowiednio do długości lub wysokości skrzydła. Wytwórca okna lub drzwi może wtedy zgromadzić większą liczbę sztuk obudów i dopasowując liczbę sztuk zamówić odpowiednio do zapotrzebowania zespół drążków napędowych i szyn z mankietem.If the gear is seated in a housing that is tub-shaped and fitted to the cuffed rail, the housing and the drive rod assembly and cuffed rails can be separately manufactured and then assembled. In this way, it is also possible to provide the casing and the drive rod assembly and rails separately with a cuff that has to be adapted to the length or height of the wing. The window or door manufacturer can then assemble a greater number of enclosure pieces and, adjusting the number of pieces, order a drive rod assembly and cuffed rails as required.

Uproszczone wytwarzanie drążka napędowego można zrealizować wtedy, gdy wybrania na drążku napędowym są umieszczone w zębatce zamocowanej na drążku napędowym i drążek napędowy ma wybranie w kształcie podłużnego otworu, służące do ustalenia zębatki. Wprawdzie wynika z tego dodatkowy koszt montażu wskutek umieszczenia zębatki na drążku napędowymi, jednak zębatka może być o wiele dokładniej dopasowana do wymagań zazębienia i dobór materiału może być wyspecyfikowany. Jeśli chodzi zębatkę, to jest korzystne, gdy materiał na tę część jest odporny na zużycie, podczas gdy przy wyborze materiału na drążek napędowy na pierwszy plan wysuwa się jego łatwa obróbka.The simplified manufacture of the drive rod can be realized when the recesses on the drive rod are provided in a rack mounted on the drive rod and the drive rod has a recess in the form of an elongated hole for retaining the rack. While this results in an additional assembly cost due to the arrangement of the rack on the drive rod, the rack can be tailored much more accurately to the meshing requirements and the choice of material can be specified. As far as the rack is concerned, it is preferable that the material for this part is wear-resistant, while in the choice of the material for the drive rod, easy processing thereof comes to the fore.

Gdy obudowa posiada wybrania przelotowe dla elementów mocujących, można zrezygnować z dodatkowego zamocowania obudowy na szynie z mankietem. Przede wszystkim wpływa to na zmniejszenie kosztów wytwarzania i powoduje zmniejszenie przestrzeni do wbudowania mechanizmu z drążkiem napędowym, gdyż w przeciwnym razie poza zamocowaniem obudowy na skrzydle należy przewidzieć zamocowanie na szynie z mankietem.If the housing has through-recesses for the fastening elements, it is possible to dispense with the additional fastening of the housing to the rail with a cuff. First of all, this reduces the manufacturing costs and reduces the space for the installation of the drive-rod mechanism, otherwise, in addition to fixing the housing to the sash, provision must be made for mounting on the cuff rail.

Wymiar, o jaki wałek wystaje przed przylga może wywierać wpływ, gdy drążek napędowy posiada wygięcie skierowane od koła zębatego. W praktycznym zastosowaniu drążek napędowy jest wygięty tak daleko, że drążek napędowy znajduje się blisko dna rowka dla okucia, gdyż dzięki temu jest zminimalizowana przestrzeń niezbędna do wbudowania w obszarze między skrzydłem i ramą.The amount by which the shaft protrudes in front of the rebate can have an effect where the drive rod has a deflection away from the gear. In practical use, the drive rod is bent so far that the drive rod is close to the bottom of the fitting groove, thereby minimizing the space required for installation in the area between the sash and the frame.

W mechanizmie drążka napędowego skrzydła wyłącznie rozwiernego zwykle wystarcza ruch wychylny dźwigni ręcznej o kąt 90°. Dlatego w tych mechanizmach z drążkiem napędowym, może być przewidziane, że koło zębate ma kształt segmentu koła odpowiadającego kątowi około 90° i wzdłuż kąta 90° jest zaopatrzone w odcinek uzębienia.In the drive rod mechanism of the turn-only wing, it is usually sufficient to tilt the hand lever by an angle of 90 °. Therefore, in these drive-rod mechanisms, it can be provided that the toothed wheel has the shape of a segment of a circle corresponding to an angle of approximately 90 ° and is provided with a segment of toothing along the angle of 90 °.

PL 211 977 B1PL 211 977 B1

Przestrzeń do wbudowania potrzebna w tych mechanizmach z drążkiem napędowym zmniejsza się, gdy w położeniach końcowych przesuwu drążka napędowego koło zębate jest ustawione swoimi przebiegającymi pod kątem prostym krawędziami brzegowymi równolegle do dna obudowy.The installation space required in these drive-rod mechanisms is reduced when, at the end positions of the travel of the drive rod, the gear is positioned with its right-angled peripheral edges parallel to the bottom of the housing.

Inne korzystne realizacje wynikają z przedstawionego poniżej przykładu wykonania.Other advantageous embodiments result from the following embodiment.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm z drążkiem napędowym w rzucie perspektywicznym, fig. 2 - mechanizm z drążkiem napędowym według fig. 1 z częściowo usuniętą obudową, fig. 3 - mechanizm z drążkiem napędowym według fig. 1 w przekroju podłużnym wzdłuż linii III-III na fig. 4, fig. 4 - mechanizm z drążkiem napędowym według fig. 1 w widoku z góry, fig. 5 - obudowę mechanizmu z drążkiem napędowym bez drążka napędowego i szyny z mankietem w rzucie perspektywicznym i w widoku z boku i fig. 6 - przekrój pionowego ramienia okna dwuskrzydłowego.The subject of the invention in an exemplary embodiment is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a drive rod mechanism in a perspective view, Fig. 2 - a drive rod mechanism according to Fig. 1 with a partially removed housing, Fig. 3 - a drive rod mechanism according to Fig. 1 is a longitudinal section along the line III-III in Fig. 4, Fig. 4 is a top view of the drive rod mechanism according to Fig. 5, Fig. 5 - the housing of the drive rod mechanism without the drive rod and the rail with a cuff in perspective view and side view, and fig. 6 - cross section of a vertical arm of a double sash window.

W mechanizmie z drążkiem napędowym 1 przedstawionym na fig. 1 szyna z mankietem jest oznaczona za pomocą oznaczenia odsyłającego 2 i drążek napędowy jest oznaczony za pomocą oznaczenia odsyłającego 3. Mechanizm z drążkiem napędowym 1 służy do montażu na nie przedstawionej tutaj przyldze skrzydła okna lub drzwi. Przylga posiada w tym celu rowek dla okucia, w którym mieści się drążek napędowy 3 i jest on zakryty szyną z mankietem 2. Na drążku napędowym 3 są w tym wypadku umieszczone również nie pokazane dokładniej człony ryglujące, które w położeniu zaryglowanym, mogą współdziałać z umieszczonymi na stałe na ościeżnicy uchwytami rygli.In the drive rod mechanism 1 shown in FIG. 1, the cuff rail is indicated with reference numeral 2 and the drive rod is indicated with reference number 3. The drive rod mechanism 1 serves for mounting on a window or door sash rebate, not shown here. For this purpose, the reb has a fitting groove in which the drive rod 3 is housed and is covered by the cuff 2 rail. In this case, the drive rod 3 also has locking members, not shown in greater detail, which, in the locked position, can interact with those provided. permanently on the frame with bolt handles.

W stanie wmontowanym szyna z mankietem 2 leży w przybliżeniu w jednej płaszczyźnie z przylgą 18 na pierwszym stopniu rowka dla okucia 20 (fig. 3) skrzydła i mechanizm z drążkiem napędowym 1 wystaje w obszarze obudowy 4 nad tą przylgą 18 lub szyną z mankietem 2. W obudowie przewidziane są otwory gwintowane 5, których śruby mogą być przyporządkowane dźwigni obsługowej służąc do jej zamocowania. Ponadto, dźwignia obsługowa jest zaopatrzona w znany sposób w element ustalający o zarysie wielobocznym, który mieści w sobie swobodny koniec 7 działającego jako wałek trzpienia o zarysie wielobocznym 6. Za pomocą dźwigni obsługowej można obracać wokół osi obrotu 8 wałek, który poniżej jest nazywany już tylko trzpieniem o zarysie wielobocznym 6. Koniec położony naprzeciw końca 7 jest przyporządkowany elementowi ustalającemu o zarysie wielobocznym 109 w kole zębatym 110. Drążek napędowy 3 posiada płaski prostokątny przekrój i oś obrotu 8 jest usytuowana w przybliżeniu prostopadle do wąskiego boku tego przekroju.In the mounted state, the cuff rail 2 lies approximately flush with the rebate 18 on the first step of the sash fitting 20 (FIG. 3) and the drive rod mechanism 1 protrudes in the area of the casing 4 over this rebate 18 or the cuff rail 2. There are threaded holes 5 in the housing, the screws of which can be assigned to the operating lever for fastening it. Moreover, the operating lever is provided, in the known manner, with a polygonal retainer, which houses the free end 7 of a polygonal shaft 6 which acts as a shaft. By means of the operating lever, the shaft 8 can be pivoted around the axis of rotation, which is hereinafter referred to only as a polygonal shank 6. The end opposite end 7 is associated with a polygonal retainer 109 in the gear 110. The drive rod 3 has a flat rectangular cross-section and the axis of rotation 8 extends approximately perpendicular to the narrow side of this cross-section.

Szyna z mankietem 2, jak to jest widoczne na fig. 2, nie ma odkształceń w obszarze mechanicznego urządzenia napędowego i dlatego nie jest obrabiana aż do wytwarzania widocznych tu wybrań, w szczególności wybrania 111. Wybranie 111 jest wykonane jako wybranie w kształcie podłużnego otworu i przechodzi przez nie koło zębate 110.The cuff rail 2, as shown in FIG. 2, has no deformation in the area of the mechanical drive device and is therefore not processed until the rebates visible here are produced, in particular the rebates 111. The recess 111 is formed as a recess in the shape of an elongated opening and a gear 110 passes therethrough.

W związku z fig. 2 i fig. 3 jest widoczne, że trzpień o zarysie wielobocznym 6 łączący dźwignię obsługową z kołem zębatym 110 jest umieszczony przed powierzchnią przylgi 18 i - w odniesieniu do dna 112 rowka dla okucia 20 - nad drążkiem napędowym 3. Koło zębate 110 przechodzi przez przebiegające w kierunku podłużnym wybranie 111 w szynie z mankietem 2 i wystaje aż do rowka dla okucia 20, w którym jest umieszczony drążek napędowy 3.Referring to Figs. 2 and 3, it can be seen that the polygonal pin 6 connecting the operating lever to the toothed wheel 110 is positioned in front of the rebate 18 and - with respect to the bottom 112 of the groove for the fitting 20 - above the drive rod 3. The wheel the toothed gear 110 passes through a longitudinally extending recess 111 in the rail with cuff 2 and extends as far as the groove for the fitting 20 in which the drive rod 3 is located.

Na drążku napędowym 3 są przewidziane wybrania 113 do współdziałania z uzębieniem 114 koła zębatego 110. W przedstawionym przykładzie wykonania wybrania 113, w drążku napędowym 3 są umieszczone w zębatce 115 mocowanej na drążku napędowym 3 i drążek napędowy 3 posiada wybranie w kształcie podłużnego otworu 116 do ustalenia zębatki 115 i do przechodzenia uzębienia 114. Wybrania 113 w zębatce są wykonane jako przebiegające nieznacznie stożkowe tak, że powstają optymalne warunki dla zazębienia uzębienia 114. Zębatka 115 może być uformowana na przykład z blachy lub może być wytwarzana także jako kształtka przez odlewanie z metalu. W szczególności ten ostatnio wspomniany sposób wytwarzania umożliwia bardzo dokładne wykonanie i nie wykazuje większego zużycia kombinacji materiałów.Recesses 113 are provided on the drive rod 3 for interaction with the toothing 114 of the gear wheel 110. In the illustrated embodiment, the recesses 113 in the drive rod 3 are arranged in a rack 115 mounted on the drive rod 3 and the drive rod 3 has a recess in the shape of an elongated hole 116 to the position of the rack 115 and for the passage of the toothing 114. The recesses 113 in the rack are designed to extend slightly tapered, so that optimal conditions are created for the meshing of the toothing 114. The rack 115 can be formed from sheet metal, for example, or it can also be produced as a molding by casting from metal . In particular, this last-mentioned method of manufacture allows a very precise production and does not show a high consumption of the material combination.

Zębatka 115 jest dopasowana do wygięcia 117 drążka napędowego 3 skierowanego od koła zębatego 110, dzięki któremu można zasadniczo określić odstęp 118, w którym leży oś obrotu 8 przed przylgą 18 lub szyną z mankietem 2. Wygięcie 117 w przykładzie wykonania jest dobrane w ten sposób, że drążek napędowy 3 leży w pobliżu, ale przed dnem 112 rowka dla okucia 20. Dlatego odpadają wybrania w obszarze rowka dla okucia 20. Przy tym drążek napędowy 3 jest prowadzony między szyną z mankietem 2 i blachą mocującą 119 tak, że drążek napędowy 3 nie może być odchylony odpowiednio w następstwie sił podnoszących uzębienia 114 - w kierunku dna 112 rowka dla okucia 20. Przede wszystkim, powodowałoby to w następstwie zmniejszenie największego możliwego przesuwu mechanizmu z drążkiem napędowym 1 i pociągałoby za sobą także większą siłę niezbędnąThe rack 115 is adapted to the bend 117 of the drive rod 3 directed away from the gear 110 by which the spacing 118 in which the axis of rotation 8 lies in front of the rebate 18 or cuff rail 2 can be substantially defined. The bend 117 in the embodiment is selected in this way. that the drive rod 3 lies adjacent to, but in front of, the bottom 112 of the ferrule groove 20. Therefore, the recesses in the area of the ferrule groove 20. In this case, the drive rod 3 is guided between the sleeve with the cuff 2 and the retaining plate 119, so that the drive rod 3 is not can be deflected correspondingly as a result of the lifting forces of the toothing 114 - towards the bottom 112 of the hardware groove 20. First of all, this would consequently reduce the greatest possible travel of the drive rod mechanism 1 and would also entail a greater force required

PL 211 977 B1 do obsługi dźwigni obsługowej. Ponadto dzięki doprowadzeniu smaru do tego obszaru można zapobiegać współdziałaniu ruchowemu z oporami w wyniku tarcia dwóch dopasowanych elementów oraz wnikaniu zanieczyszczeń do urządzenia mechanicznego. Blacha mocująca 119 obejmuje i prowadzi drążek napędowy 3 jako pokrywa w kształcie litery U i zapewnia tym samym także boczne prowadzenie drążka napędowego 3.PL 211 977 B1 for operating the operating lever. Moreover, by supplying a lubricant to this area, it is possible to prevent the movement with the resistance caused by the friction of the two mating elements and the penetration of dirt into the mechanical device. The fastening plate 119 encloses and guides the drive rod 3 as a U-shaped cover and thus also provides the lateral guidance of the drive rod 3.

Z figury 3 jest jeszcze widoczne, że obudowa 4 posiada otwory przelotowe 120 do zamocowania na skrzydle. Te otwory przelotowe 120 są przewidziane na końcach w rodzaju kołnierza obudowy 4 w kształcie wanny i umożliwiają wraz z podłużnymi otworami w drążku napędowym 3 oraz otworami wywierconymi w szynie z mankietem 2 włożenie śrub mocujących takiego typu, jakie są zastosowane, na przykład także do zamocowania szyny z mankietem 2. Aby uniknąć wykonywania nawierceń pod łeb śruby służących do ustalenia łbów śrub w szynie z mankietem 2 są one już przewidziane w obudowie 4.From figure 3 it is still visible that the housing 4 has through-holes 120 for fixing to the wing. These through-holes 120 are provided at the flange-like ends of the tub-like housing 4 and allow, together with the oblong holes in the drive rod 3 and the holes drilled in the rail with the cuff 2, the insertion of fastening screws of the type used, for example also for fastening the rail. with cuff 2. To avoid drilling holes for the screw heads in the cuff 2 rail, these are already provided in the housing 4.

Wskutek tego, że koło zębate 110 jest umieszczone przed drążkiem napędowym 3, obudowa ogranicza się do podparcia koła zębatego 110 i przygotowania gwintowanych otworów 5 dla śrub mocujących dźwigni obsługowej. Dzięki temu wymiary obudowy 4, w szczególności także w kierunku podłużnym mogą być zmniejszone do minimum, gdyż w przeciwnym razie rozmieszczenie dopasowane do rozstawu 121 dla śrub mocujących dźwignie obsługowe dostępne w handlu, musiałoby być uwzględnione dodatkowo przy wymiarowaniu wygięcia drążka napędowego 3, jeśli zostałoby ono umieszczone przed przylgą. Wtedy mianowicie każde wygięcie skierowane od dna 112 rowka dla okucia 20 sterczałoby w obudowie 4 i obudowa 4 byłaby tak skonstruowana, że przesuw drążka napędowego 3 z przewidzianymi w ten sposób wygięciami nie przypadałby w obszarze gwintowanych otworów 5.Due to the fact that the gear 110 is placed in front of the drive rod 3, the housing is limited to supporting the gear 110 and preparing threaded holes 5 for the mounting bolts of the operating lever. As a result, the dimensions of the housing 4, in particular also in the longitudinal direction, can be kept to a minimum, since otherwise the arrangement adapted to the spacing 121 for the screws that fasten the operating levers commercially available would have to be additionally taken into account when dimensioning the bend of the drive rod 3 if it were to be placed in front of the rebate. In this case, each bend directed from the bottom 112 of the fitting groove 20 would protrude into the housing 4 and the housing 4 would be so constructed that the displacement of the drive rod 3 with the bends thus provided would not fall in the area of the threaded holes 5.

W szczególności z fig. 5 w powiązaniu z fig. 3 i fig. 4 widoczna jest budowa obudowy 4. Obudowa 4 uformowana zasadniczo w kształcie wanny jest przyłożona do szyny z mankietem 2. Zamocowanie na skrzydle - jak już powiedziano - następuje za pomocą śrub mocujących, które są przeprowadzone przez otwory przelotowe 120. W celu zamocowania na szynie z mankietem 2 przewidziane są czopy ustalające 122, które wystają od dolnej strony 123 i zostają wprowadzone w otwory wywiercone 124 (fig. 1 i fig. 3) w szynie z mankietem 2. Obudowa 4 jest wykonana jako kształtka i może być wytworzona na przykład za pomocą odlewania ciśnieniowego z metalu lub z tworzywa sztucznego. Wanna jest stabilizowana przede wszystkim za pomocą żebra 125 przebiegającego wzdłuż osi środkowej i w kierunku poprzecznym do niego za pomocą pogrubień 126. Przy tym, obudowa 4 aż do gwintowanych otworów 5 i przebiegających współśrodkowo z nimi wystających czopów 5a jest zbudowana z zachowaniem symetrii podłużnej. Dzięki temu i za pomocą dodatkowo dostarczonych śrub mocujących, obudowa 4 może być zamocowana na skrzydle, na przykład po zamocowaniu zespołu drążków napędowych i szyn z mankietem. Dzięki symetrii podłużnej obudowę 4 można stosować zarówno do skrzydeł otwierających się w prawo, jak i w lewo, jeśli zamocowanie obudowy 4 nie musi nastąpić w środku na szynie z mankietem lub inne nieistotne dla wynalazku elementy konstrukcyjne na szynie z mankietami 2 wymagają określonego rozmieszczenia ich na skrzydle. Czopy 5a umożliwiają przy tym dodatkowe zamocowanie obudowy na skrzydle, wchodząc w wywiercone otwory w skrzydle, które służą do przechodzenia przez nie na wskroś śrub mocujących dźwigni obsługowej.In particular, Fig. 5 in connection with Figs. 3 and 4 shows the structure of the housing 4. The substantially tub-shaped housing 4 is applied against the cuff rail 2. The sash is fixed - as has already been said - by means of fastening screws. which are led through the through-holes 120. To fix the rail with the cuff 2, retaining pins 122 are provided which protrude from the lower side 123 and engage in the bore holes 124 (FIG. 1 and FIG. 3) in the rail with the cuff 2. The housing 4 is designed as a molded part and can be produced by, for example, metal or plastic die casting. The bathtub is stabilized mainly by a rib 125 running along the central axis and in a transverse direction by means of thickenings 126. In this case, the housing 4 up to the threaded holes 5 and the protruding pins 5a running concentrically therewith is constructed with longitudinal symmetry. In this way, and with the additionally provided fastening screws, the housing 4 can be fastened to the wing, for example after the drive rod assembly and the cuffed rails have been fastened. Due to the longitudinal symmetry, the casing 4 can be used for both right and left opening leaves, if the casing 4 is not fastened in the center on the cuff rail or other structural elements on the cuff rail 2 not essential for the invention require a specific arrangement on the sash . The pins 5a allow the casing to be additionally fastened to the sash by penetrating into the drilled holes in the sash which are used to pass through them through the fastening bolts of the operating lever.

W środku, w kierunku poprzecznym, żebro 125 jest rozdzielone w kształcie wideł i tworzy z przebiegającymi równolegle ramionami 127 podparcie dla koła zębatego 110. Po zmontowaniu drążka napędowego 3, koło zębate 110 jest więc zasadniczo prowadzone za pomocą trzpienia o zarysie wielobocznym 6, który w tymi celu podpiera się na tulejach osadzonych obrotowo w obudowie 4 i umieszczonych z obydwóch stron koła zębatego 110. Jeśli trzpień o zarysie wielobocznym 6 posiada dostateczną stabilność, można również zrezygnować z tych tulei. Koło zębate 110 można tanio produkować jako prostą część tarczy bez wieńca za pomocą wytłaczania w celu podparcia w obudowie 6 lub podobnej części.In the center, in the transverse direction, the rib 125 is split in the shape of a fork and forms a support for the gear 110 with the parallel arms 127. After the drive rod 3 has been assembled, the gear 110 is thus substantially guided by a pin with a polygonal profile 6, which in for this purpose, they are supported by bushings rotatably mounted in the housing 4 and provided on both sides of the gear 110. If the polygon pin 6 has sufficient stability, these bushings can also be dispensed with. The gear 110 can be cheaply manufactured as a straight part of a rimless disc by stamping for support in a housing 6 or the like.

W przedstawionym przykładzie - jak to jest widoczne na fig. 3 - koło zębate ma kształt elementu kołowego odpowiadającego kątowi około 90° zaopatrzonego w odcinek uzębienia wzdłuż kąta 90°. Dzięki temu dźwignia obsługowa wykonanego w ten sposób mechanizmu z drążkiem napędowym 1 również ma zakres ruchu ograniczony do kąta 90°. Tego rodzaju mechanizm z drążkiem napędowym 1 jest zwykle używany do okien, które mogą być wyłącznie rozwierane i dlatego - w przeciwieństwie do okna z dodatkowym położeniem, otwarcia rozwiernym lub uchylnym - można zrezygnować z przesuwu częściowego. Dzięki kształtowi segmentu odpowiadającemu ćwiartce koła powstają na kole zębatym dwie przebiegające względem siebie prostopadle krawędzie brzegowe 130. W położeniach końco6In the example shown - as can be seen in Fig. 3 - the gear wheel has the shape of a circular element corresponding to an angle of approximately 90 ° provided with a segment of toothing along an angle of 90 °. As a result, the operating lever of the drive rod mechanism 1 made in this way also has a range of movement limited to an angle of 90 °. A drive rod mechanism of this type 1 is normally used for windows that can only be opened and therefore - in contrast to a window with an additional position, turn or tilt opening - partial sliding can be dispensed with. Due to the shape of the segment corresponding to the quarter of the circle, two perpendicular edge edges 130 are formed on the gear wheel.

PL 211 977 B1 wych przesuwu drążka napędowego 3 są one ustawione równolegle do dna 131 (fig. 3) obudowy 4 tak, że koło zębate 110 w trakcie swego ruchu obrotowego w żadnej chwili nie wystaje nad dnem 131 obudowy 4.These are parallel to the bottom 131 (FIG. 3) of the housing 4, so that the gear wheel 110 does not protrude above the bottom 131 of the housing 4 during its rotational movement at any time.

Na figurze 6 mechanizm z drążkiem napędowym 1 jest umieszczony w ramiaku pionowym 140 skrzydła 141. Skrzydło 141 jest zaopatrzone w listwę przymykową 142, która w ten sposób rozprzestrzenia się na sąsiednie skrzydło 143, że listwa przymykowa 142 przykrywa skrzydło 143 - tak zwane skrzydło z mankietem - i zasłania szczelinę 144 znajdującą się między skrzydłami 141, 143. Aby uzyskać przyjemny wygląd okna, listwa przymykowa 142 jest umieszczona w ten sposób na widocznych od wewnętrznej strony pomieszczenia powierzchniach licowych 145, 146 ramiaków skrzydła 140, 147, że jest ona umieszczona prawie w środku widoku całości okna.In figure 6, the drive rod mechanism 1 is arranged in the vertical sill 140 of the leaf 141. The leaf 141 is provided with a stop strip 142, which thus extends over the adjacent leaf 143 so that the stop strip 142 covers the leaf 143 - the so-called cuff leaf. - and covers the gap 144 between the casements 141, 143. In order to obtain a pleasing window appearance, the cover strip 142 is thus arranged on the facing surfaces 145, 146 of the sash rails 140, 147 visible from the inside of the room, that it is positioned almost in center of the view of the whole window.

Na listwie przymykowej jest umieszczona dźwignia obsługowa 143, która w elemencie ustalającym 149 mocuje trzpień o zarysie wielobocznym 6. Zamocowanie dźwigni obsługowej 148 następuje za pomocą rozetki 150, która podpiera obrotowo dźwignię obsługową 148.The operating lever 143 is located on the stop bar, which fixes the pin with a polygonal profile in the retainer 149. The operating lever 148 is mounted by means of a rosette 150 which pivotally supports the operating lever 148.

Jest widoczne, że trzpień o zarysie wielobocznym 6 przechodzi przez listwę przymykową 142 prawie w środku i ten w całości leży przed przylgą 18 skrzydła 141. Tym samym także oś obrotu 8 koła zębatego 110 leży przed przylgą 18, przy czym uzębienie 114 koła zębatego 110 jest skierowane w kierunku dna 112 rowka dla okucia 20. Dzięki temu drążek napędowy 3 leży między dnem 112 i osią obrotu 8 lub trzpieniem o zarysie wielobocznym 6. Dlatego odpowiednio do umieszczenia środki do zamiany ruchu obrotowego trzpienia o zarysie wielobocznym 6 i osi obrotu koła zębatego 110 - jak na przykład opisano w europejskim opisie zgłoszeniowym nr EP 0 505 678 A1 lub w WO 01/25576 A1 - mogą odpaść. Dlatego bezpośrednie dołączenie jest tańsze i redukuje występujący przy dużej liczbie mechanicznych połączeń nieunikniony poślizg, który prowadzi do zmniejszenia praktycznie realizowalnych przesuwów mechanizmu z drążkiem napędowym.It can be seen that the polygonal pin 6 passes through the stop bar 142 almost in the middle and that this completely lies in front of the rebate 18 of the wing 141. Thus, the axis of rotation 8 of the gear 110 is also in front of the rebate 18, with the toothing 114 of the gear 110 being directed towards the bottom 112 of the hardware groove 20. The drive rod 3 thus lies between the bottom 112 and the axis of rotation 8 or the pin 6 with a polygonal profile 6. Therefore, correspondingly arranging means for changing the rotation of the polygon pin 6 and the rotation axis of the gear 110 - as for example described in EP 0 505 678 A1 or in WO 01/25576 A1 - can fall off. The direct coupling is therefore cheaper and reduces the inevitable slip that occurs with a large number of mechanical connections, which leads to a reduction in the practically achievable travels of the drive-rod mechanism.

Claims (7)

1. Okucie z drążkiem napędowym, zaopatrzone w mechanizm z drążkiem napędowym (1), które służy do montażu na przyldze (18) okna lub drzwi, przy czym przylga posiada rowek dla okucia (20), w którymi mieści się drążek napędowy (3) i jest zakryta za pomocą szyny z mankietem (2), przy czym mechanizm z drążkiem napędowym (1) obejmuje szynę z mankietem (2), drążek napędowy (3) i koło zębate (110) i przy czym koło zębate (110) jest osadzone nieobrotowo na wałku połączonym z dźwignią obsługową, na przykład na trzpieniu o zarysie wielobocznym (6) i za pomocą wybrań (113) zazębia się z drążkiem napędowym (3), znamienne tym, że drążek napędowy (3) jest prowadzony między szyną z mankietem (2) i blachą mocującą (119), że wałek łączący dźwignię obsługową z kołem zębatym (110) leży przed szyną z mankietem (2) przebiegającą w przybliżeniu w jednej płaszczyźnie z przylgą (18) i - w odniesieniu do blachy mocującej (119) - nad drążkiem napędowym (3), przy czym koło zębate (110) przechodzi przez przebiegające w kierunku podłużnym wybranie (111) w szynie z mankietem (2).1. Fitting with a drive rod, provided with a mechanism with a drive rod (1), which is used for mounting on the rebate (18) of a window or door, the rebate having a groove for the fitting (20), which houses the drive rod (3) and is covered by a cuff rail (2), the drive rod mechanism (1) including a cuff rail (2), a drive rod (3) and a gear (110), and the gear (110) is seated non-rotating on a shaft connected to the operating lever, for example on a polygonal spindle (6), and engages with the drive rod (3) by means of recesses (113), characterized in that the drive rod (3) is guided between the cuff rail ( 2) and the securing plate (119) that the shaft connecting the operating lever with the toothed wheel (110) lies in front of the rail with the cuff (2) running approximately flush with the rebate (18) and - with respect to the securing plate (119) - over the drive rod (3), with the gear (110) extending through the run Recess (111) in the rail with cuff (2) longitudinally. 2. Okucie z drążkiem napędowym według zastrz. 1, znamienne tym, że koło zębate (110) jest osadzone w obudowie (4), która jest uformowana w kształcie wanny i jest umieszczona na szynie z mankietem (2).2. A fitting with a drive rod according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the gear (110) is mounted in a housing (4) which is tub-shaped and is placed on a rail with a cuff (2). 3. Okucie z drążkiem napędowym według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że wybrania (113) w drążku napędowym (3) są umieszczone na zębatce (115) zamocowanej na drążku napędowym (3) i drążek napędowy (3) ma wybranie w kształcie podłużnego otworu (116) do ustalenia zębatki (115).3. A fitting with a drive rod according to claim The drive rod according to claim 1 or 2, characterized in that the recesses (113) in the drive rod (3) are arranged on a rack (115) mounted on the drive rod (3) and the drive rod (3) has an elongated hole recess (116) for retaining the rack. (115). 4. Okucie z drążkiem napędowym według co najmniej jednego z zastrz. 2 albo 3, znamienne tym, że obudowa (4) ma otwory przelotowe (120) dla elementów mocujących na skrzydle.4. A drive rod fitting according to at least one of the claims 3. The device according to claim 2 or 3, characterized in that the housing (4) has through-holes (120) for fastening elements on the wing. 5. Okucie z drążkiem napędowym według co najmniej jednego z zastrz. 1 do 4, znamienne tym, że drążek napędowy (3) posiada wygięcie (117) skierowane od koła zębatego (110).A drive rod fitting according to at least one of the claims Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the drive rod (3) has a bend (117) directed away from the toothed wheel (110). 6. Okucie z drążkiem napędowym według co najmniej jednego z zastrz. 1 do 5, znamienne tym, że koło zębate (110) ma kształt segmentu koła odpowiadającego kątowi około 90° i wzdłuż kąta 90° zaopatrzonego w odcinek uzębienia.6. A drive rod fitting according to at least one of the claims The gear according to any of claims 1 to 5, characterized in that the toothed wheel (110) has the shape of a segment of a wheel corresponding to an angle of approximately 90 ° and along an angle of 90 ° provided with the toothing portion. 7. Okucie z drążkiem napędowym według zastrz. 6, znamienne tym, że w położeniach końcowych przesuwu drążka napędowego (3) przebiegające pod kątem prostym krawędzie brzegowe (130) koła zębatego (110) są ustawione równolegle do dna (131) obudowy (4).A fitting with a drive rod according to claim 6. The device according to claim 6, characterized in that at the end positions of the travel of the drive rod (3), the perpendicular edge edges (130) of the gear (110) are parallel to the bottom (131) of the housing (4).