PL202320B1 - Filtr paliwa do silników Diesla z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim typu common-rail - Google Patents
Filtr paliwa do silników Diesla z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim typu common-railInfo
- Publication number
- PL202320B1 PL202320B1 PL375273A PL37527303A PL202320B1 PL 202320 B1 PL202320 B1 PL 202320B1 PL 375273 A PL375273 A PL 375273A PL 37527303 A PL37527303 A PL 37527303A PL 202320 B1 PL202320 B1 PL 202320B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- fuel
- sensor
- chamber
- water
- filter
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 42
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 32
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D36/00—Filter circuits or combinations of filters with other separating devices
- B01D36/003—Filters in combination with devices for the removal of liquids
- B01D36/006—Purge means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
- F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
- F02M37/28—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means with means activated by the presence of water, e.g. alarms or means for automatic drainage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/29—Filter cartridge constructions
- B01D2201/291—End caps
- B01D2201/295—End caps with projections extending in a radial outward direction, e.g. for use as a guide, spacing means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Level Indicators Using A Float (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Abstract
1. Filtr paliwa do silników diesla z wysokoci- snieniowym wtryskiem bezposrednim typu com- mon-rail (z szyna paliwowa) lub tym podobne zawierajacy zewnetrzna obudowe wyposazona w przewód wlotu paliwa oraz przewód wyloto- wy, wewnetrznie oslaniajacy elementy filtrujace, przy czym zewnetrzna obudowa jest wyposa- zona w górna komore, w której znajduja sie srodki filtrujace oraz dolna komore komunikuja- ca sie z górna komora dla zbierania wody, która elementy filtrujace oddzielaja z paliwa, oraz czujnik do pomiaru poziomu wody zebranej w dolnej komorze, znamienny tym, ze czujnik (8) do pomiaru poziomu wody w komorze (2) zawiera czujnik temperatury (15) do generowa- nia sygnalu elektrycznego, przy czym sygnal ten jest dostarczany do elektronicznej karty kontrolnej (14) za pomoca dwóch przewodów. PL PL PL PL
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest filtr paliwa do pojazdów, w szczególności dla silników Diesla z układem wtryskowym z szyną paliwową (common-rail) czyli z wtryskiem wysokociśnieniowym, i tym podobne. W silnikach tego rodzaju prędkość dostarczania paliwa do pompy zasilającej silnika jest o wiele większa niż wymagana do działania silnika dlatego, że paliwo jest używane nie tylko jako płyn zasilający silnik, ale również jako płyn smarujący oraz chłodzący do pompy zasilającej. Paliwo, które nie jest zużyte w cylindrach zwiększa temperaturę, gdyż usuwa ciepło z pompy, a następnie powraca do zbiornika paliwa pojazdu.
Wiadomo jest, że ze względu na wysoką temperaturę, przy której pracuje pompa zasilająca, po upływie określonego czasu pracy silnika paliwo znajdujące się w zbiorniku pojazdu lub w obwodzie zasilającym silnika osiąga wysoką temperaturę około 100°C i ponad.
W związku z powyższym powstaje potrzeba kontrolowania temperatury paliwa, gdyż jest ona za wysoka, co może doprowadzić do uszkodzenia elementów obwodu zasilającego silnika. Ponadto, w silnikach takiego typu temperatura paliwa jest zasadniczym parametrem w regulacji prędkości dostarczania paliwa do silnika. Pomiar temperatury paliwa ma jest więc potrzebny do skorygowania pracy silnika. Wartość zmierzonej temperatury jest wprowadzana do elektronicznej jednostki kontrolującej, która steruje dostarczaniem paliwa do pompy, a zatem do cylindrów.
Znane są ze stanu techniki sposoby kontroli temperatury paliwa za pomocą urządzeń służących do pomiaru temperatury, które są umieszczone wewnątrz zbiornika paliwa lub wzdłuż przewodów, którymi paliwo jest dostarczane do silnika.
W obydwu przypadkach urządzenia wykorzystują odpowiednie kołnierze mocujące oraz kable elektryczne dla połączenia urządzenia z jednostką elektroniczną kontroli pojazdu. Ponadto, jest często trudno zainstalować wspomniane urządzenia do pomiaru temperatury, gdyż obszar gdzie miałyby znajdować się przewody jest pełen różnych elementów.
Celem przedmiotowego wynalazku jest wyeliminowanie wad znanych ze stanu techniki dzięki zastosowaniu łatwego i racjonalnego rozwiązania charakteryzującego się również niskimi kosztami.
Filtr paliwa do silników diesla z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim typu common-rail (z szyną paliwową) lub tym podobne zawierający zewnętrzną obudowę wyposażoną w przewód wlotu paliwa oraz przewód wylotowy, wewnętrznie osłaniający elementy filtrujące, przy czym zewnętrzna obudowa jest wyposażona w górną komorę, w której znajdują się środki filtrujące oraz dolną komorę komunikującą się z górną komorą dla zbierania wody, którą elementy filtrujące oddzielają z paliwa, oraz czujnik do pomiaru poziomu wody zebranej w dolnej komorze, według wynalazku charakteryzuje się tym, że czujnik do pomiaru poziomu wody w komorze zawiera czujnik temperatury do generowania sygnału elektrycznego, przy czym sygnał ten jest dostarczany do elektronicznej karty kontrolnej za pomocą dwóch przewodów.
Czujnik do pomiaru poziomu wody zawiera pływak umieszczony w komorze zbierającej, przy czym pływak posiada ciężar właściwy mieszczący się pomiędzy ciężarem właściwym wody a paliwa, przy czym prowadzący pień pływaka we wnętrzu którego jest umieszczony czujnik pola magnetycznego jest elektrycznie połączony z elektroniczną kartą kontrolną za pośrednictwem dwóch przewodów ponadto elementy czujnika temperatury znajdują się we wnętrzu pnia prowadzącego w pobliżu swojego górnego końca.
Jeden z przewodów łączących elementy czujnika temperatury z kartą jest również połączony z czujnikiem pola magnetycznego. Czujnik temperatury jest typu NTC.
Czujnik temperatury jest osadzony w warstwie z przewodzącej żywicy.
W szczególności wynalazek przedstawia urządzenie do pomiaru temperatury, które jest sprzężone z niższą częścią filtra paliwa zainstalowanego w pojeździe.
Zgodnie z korzystnym przykładem wykonania wynalazku, wspomniane urządzenie pomiaru temperatury jest sprzężone z czujnikiem wyczuwającym obecność wody zgromadzonej na dnie filtra paliwa.
W takim przypadku wiadomo, że woda obecna w paliwie może spowodować utlenienie metalowych części, z którymi się kontaktuje. Zatem filtry ostatniej generacji, w szczególności dla silników diesla, oddzielają nie tylko zanieczyszczenia, ale także wodę obecną w paliwie. W związku z tym, że woda ma określony ciężar większy niż paliwo, zbiera się na dnie komory zbierającej usytuowanej
PL202 320 B1 w dolnej części filtru. Woda ta musi być usunięta zanim osiągnie maksymalny poziom, aby uniknąć zakłócenia prawidłowej pracy filtra, lub też może być zwracana do przepływu paliwa opuszczającego filtr.
Woda jest usuwana za pomocą odpowiednich środków, które zostają uruchamiane podczas gdy odpowiedni czujnik wskaże, że woda w komorze zbierającej osiągnęła maksymalny poziom.
Wspomniany czujnik do wyczuwania poziomu wody zawiera pływak umieszczony w komorze zbierającej i mający ciężar właściwy mieszczący się pomiędzy ciężarem właściwym wody a ciężarem właściwym paliwa. Pływak jest umocowany na pniu prowadzącym, we wnętrzu którego umieszczony jest czujnik pola magnetycznego, połączony elektrycznie z kartą elektroniczną za pomocą dwóch przewodów.
Według wynalazku wspomniany pień posiada również w swoim wnętrzu czujnik temperatury, który mierzy temperaturę paliwa. W szczególności czujnik temperatury jest umieszczony w niewielkiej odległości od wolnego końca pnia, który wystaje w kierunku komory zbierającej wodę. Dla ułatwienia przepuszczalności ciepła czujnik jest osadzony w przewodzącej żywicy, która jest wlana do pnia.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny rysunek filtra według wynalazku, fig. 2 - dolną część filtra z fig. 1 w powiększeniu, a fig. 3 - dolną część filtra w powiększeniu, z zastosowaniem jednego rozwiązania według wynalazku.
Na fig. 1 przedstawiono filtr 1, zasadniczo znanego typu, zawierający zewnętrzną obudowę 2 mającą wlot 3 paliwa i wylot 4. Zewnętrzna obudowa 2 zawiera w swoim wnętrzu elementy filtrujące 5 umieszczone wewnątrz górnej komory 6. Paliwo wchodzi do komory 6 przez wlot 3 i po przejściu przez elementy filtrujące 5 opuszcza filtr przez jego wylot 4. Poniżej komory 6 znajduje się komora 7, oddzielona od poprzedniej perforowaną podstawą 50, która również działa jako element podtrzymujący do elementów filtrujących 5. Komora 7 służy do zbierania wody, którą oddziela od paliwa i przez to jest wypełniona paliwem w swojej górnej części, a oddzielona woda zbierana jest w dolnej części.
Na podstawie komory 7 znajduje się czujnik 8 poziomu wody zawierający pływak 9, którego ciężar właściwy mieści się pomiędzy ciężarem właściwym wody ciężarem właściwym paliwa, i który jest umieszczony w komorze zbierającej 7 pod działaniem poziomu wody A, która zbiera się na dnie. Pływak 9 przesuwa się wzdłuż pnia prowadzącego 12, który wystaje w kierunku komory 7 poprzez przejście wzdłuż niższej szczeliny 70 znajdującej się w najniższym punkcie komory i zamykanej przez pień prowadzący 12 we współpracy z uszczelką 122.
We wnętrzu pnia 12 znajduje się element czujnikowy pola magnetycznego 13, na przykład typu stycznikowego lub Halla, który jest uruchamiany podczas gdy pływak przemieszcza się w górę gdy poziom zgromadzonej wody wzrasta, osiągając pozycję sąsiadującą z elementem 13.
Element czujnikowy 13 jest elektrycznie połączony z elektroniczną kartą kontrolną 14 za pomocą dwóch kabli łączących 130 i 131. Wspomniana karta jest połączona z jednostką kontrolującą silnika. Pod działaniem wody zebranej w komorze 6, pływak 10 osiąga poziom czujnika 13, sygnał elektryczny jest generowany i za pomocą dwóch kabli przewodzących 130 i 131 jest wyczuwany przez elektroniczną kartę kontrolną 14, o czym jednostka elektroniczna kontrolująca silnik ostrzega użytkownika za pośrednictwem lampki ostrzegawczej umieszczonej na desce rozdzielczej lub za pomocą innego sygnału ostrzegawczego.
Podczas generowania sygnału o maksymalnym poziomie wody, elektroniczna karta kontrolna 14 uruchamia elementy odwodzące dla wody zebranej w komorze 7. Elementy te odwodzące wodę są powiązane z dolnym końcem filtra 1, ale nie zostały przedstawione na rysunku lub opisane w sposób bardziej szczegółowy, gdyż są to elementy znane. We wnętrzu pnia prowadzącego 12, w bliskości z wolnym końcem, znajduje się również czujnik temperatury 15 osadzony w warstwie wykonanej z przepuszczalnej żywicy 150, dla mierzenia temperatury paliwa obecnego w komorze 7, równej lub przynajmniej wskazującej z temperaturą paliwa przechodzącego przez filtr.
Czujnik temperatury 15 na przykład typu NTC jest połączony z elektroniczną kartą kontrolną 14 za pomocą dwóch przewodów 16 i 17. Wartość temperatury zmierzonej za pomocą czujnika temperatury 15 jest dostarczana do jednostki elektronicznej kontrolującej silnik za pomocą elektronicznej karty kontrolnej 14.
Na fig. 3 przedstawiono wariant wynalazku, w którym jeden z kabli przewodzących łączących czujnik z elektroniczną kartą kontrolną 14 jest również używany jako kabel przewodzący czujnika 15 z samą kartą. Dzięki temu w takim przypadku następuje uproszczenie obwodu elektrycznego łączącego czujniki z kartą, gdyż kabel 20 jest używany jako zwykły przewód.
Claims (5)
1. Filtr paliwa do silników diesla z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim typu commonrail (z szyną paliwową) lub tym podobne zawierający zewnętrzną obudowę wyposażoną w przewód wlotu paliwa oraz przewód wylotowy, wewnętrznie osłaniający elementy filtrujące, przy czym zewnętrzna obudowa jest wyposażona w górną komorę, w której znajdują się środki filtrujące oraz dolną komorę komunikującą się z górną komorą dla zbierania wody, którą elementy filtrujące oddzielają z paliwa, oraz czujnik do pomiaru poziomu wody zebranej w dolnej komorze, znamienny tym, że czujnik (8) do pomiaru poziomu wody w komorze (7) zawiera czujnik temperatury (15) do generowania sygnału elektrycznego, przy czym sygnał ten jest dostarczany do elektronicznej karty kontrolnej (14) za pomocą dwóch przewodów.
2. Filtr według zastrz. 1, znamienny tym, że czujnik (8) do pomiaru poziomu wody zawiera pływak (9) umieszczony w komorze zbierającej, przy czym pływak (9) posiada ciężar właściwy mieszczący się pomiędzy ciężarem właściwym wody a paliwa, przy czym prowadzący pień (12) pływaka (9) we wnętrzu którego jest umieszczony czujnik pola magnetycznego jest elektrycznie połączony z elektroniczną kartą kontrolną (14) za pośrednictwem dwóch przewodów (16, 17), ponadto elementy czujnika temperatury (15) znajdują się we wnętrzu pnia prowadzącego (12) w pobliżu swojego górnego końca.
3. Filtr według zastrz. 2, znamienny tym, że jeden z przewodów łączących elementy czujnika temperatury (15) z kartą jest również połączony z czujnikiem pola magnetycznego.
4. Filtr według zastrz. 1, znamienny tym, że czujnik temperatury (15) jest typu NTC.
5. Filtr według zastrz. 1, znamienny tym, że czujnik temperatury (15) jest osadzony w warstwie z przewodzącej żywicy.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT000094A ITRE20020094A1 (it) | 2002-12-03 | 2002-12-03 | Filtro carburante per motori a gasolio ad iniezione diretta |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL375273A1 PL375273A1 (pl) | 2005-11-28 |
PL202320B1 true PL202320B1 (pl) | 2009-06-30 |
Family
ID=11454291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL375273A PL202320B1 (pl) | 2002-12-03 | 2003-10-24 | Filtr paliwa do silników Diesla z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim typu common-rail |
Country Status (23)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7476310B2 (pl) |
EP (1) | EP1567762B2 (pl) |
JP (1) | JP4461020B2 (pl) |
KR (1) | KR100984294B1 (pl) |
CN (1) | CN100497926C (pl) |
AT (1) | ATE323226T1 (pl) |
AU (1) | AU2003278159A1 (pl) |
BR (1) | BR0315656B1 (pl) |
CA (1) | CA2504033C (pl) |
DE (2) | DE60304605T2 (pl) |
ES (1) | ES2239931T3 (pl) |
HK (1) | HK1084432A1 (pl) |
HR (1) | HRP20050338B1 (pl) |
IT (1) | ITRE20020094A1 (pl) |
MX (1) | MXPA05005299A (pl) |
NO (1) | NO337661B1 (pl) |
PL (1) | PL202320B1 (pl) |
PT (1) | PT1567762E (pl) |
RU (1) | RU2345241C2 (pl) |
SI (1) | SI1567762T2 (pl) |
TN (1) | TNSN05103A1 (pl) |
UA (1) | UA83811C2 (pl) |
WO (1) | WO2004051070A1 (pl) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112007001457B4 (de) | 2006-06-20 | 2021-03-25 | Cummins Filtration Inc. | Austauschbare Filterelemente mit mehreren Filtermedien sowie Verwendung eines Filterelements |
DE102006046209B4 (de) * | 2006-09-29 | 2008-08-28 | Siemens Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Schadenanalyse eines Kraftstoffversorgungssystems |
ITTO20060744A1 (it) * | 2006-10-16 | 2008-04-17 | All Consulting Srl | Filtro per motori a combustione interna |
US8132675B2 (en) | 2007-12-05 | 2012-03-13 | Baldwin Filters, Inc. | Filter having baseplate with internal gasket location |
US20100059344A1 (en) * | 2008-09-10 | 2010-03-11 | Ken Belanger | Liquid level sensor |
US20100180811A1 (en) * | 2009-01-21 | 2010-07-22 | George Sotiriou | Water level detector |
IT1396707B1 (it) * | 2009-07-06 | 2012-12-14 | Ufi Filters Spa | Gruppo filtrante perfezionato per motori endotermici a gasolio con dispositivo riscaldatore |
RU2478823C2 (ru) * | 2009-09-08 | 2013-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Фильтр грубой очистки биотоплива |
DE102010022195A1 (de) * | 2010-05-20 | 2011-11-24 | Mahle International Gmbh | Wasseraustragseinrichtung |
IT1404008B1 (it) * | 2011-02-04 | 2013-11-08 | Ufi Filters Spa | Componente per filtri |
KR101280336B1 (ko) * | 2011-02-08 | 2013-07-01 | (주)유민에쓰티 | 유수분리기의 수위감지장치 |
RU2478822C1 (ru) * | 2011-12-08 | 2013-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Комбинированный топливный фильтр |
ITRE20120066A1 (it) * | 2012-10-11 | 2014-04-12 | Ufi Filters Spa | Cartuccia filtrante dotata di mezzi per lo spurgo dell'acqua e relativo gruppo filtrante |
ITRE20130066A1 (it) * | 2013-09-19 | 2015-03-20 | Ufi Filters Spa | Gruppo filtrante con sensore di presenza dell'acqua nel gasolio |
CN106930878B (zh) * | 2015-12-30 | 2024-06-28 | 上海欧菲滤清器有限公司 | 燃油滤清器 |
DE102016005270B4 (de) * | 2016-04-29 | 2019-09-05 | Mann+Hummel Gmbh | Ablasssteuerungsvorrichtung für ein Filtersystem sowie Filtersystem mit einer Ablasssteuerungsvorrichtung |
DE102016005271B4 (de) * | 2016-04-29 | 2019-10-02 | Mann+Hummel Gmbh | Ablasssteuerungsvorrichtung für ein Filtersystem sowie Filtersystem mit einer Ablasssteuerungsvorrichtung |
GB2555448B (en) * | 2016-10-28 | 2021-06-09 | Perkins Engines Co Ltd | Fuel filter with water sensor, and sensor therefor |
DE102017010017A1 (de) | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Mann+Hummel Gmbh | Ablasssteuerungsvorrichtung für ein Filtersystem sowie Filtersystem mit einer Ablasssteuerungsvorrichtung |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5939179Y2 (ja) * | 1979-06-21 | 1984-10-31 | 日産自動車株式会社 | デイ−ゼルエンジンの燃料フイルタ装置 |
US4539109A (en) † | 1983-02-01 | 1985-09-03 | Davco Manufacturing Corporation | Drain system for fuel processor apparatus |
US4502955A (en) * | 1983-04-14 | 1985-03-05 | Racor Industries, Inc. | Filter assembly |
US4680110A (en) * | 1984-01-23 | 1987-07-14 | Davco Manufacturing Corporation | Filter block mounted fuel processor apparatus |
US4580542A (en) * | 1984-02-14 | 1986-04-08 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Fuel heater and fuel contamination detecting apparatus |
US5201223A (en) * | 1988-05-02 | 1993-04-13 | Fluid Components, Inc. | Method of sensing fluid flow and level employing a heated extended resistance temperature sensor |
DE4237546C2 (de) * | 1992-11-06 | 2003-10-16 | Behr Thermot Tronik Gmbh | Elektrisches Schaltgerät |
US6208254B1 (en) * | 1999-09-15 | 2001-03-27 | Fluid Components Intl | Thermal dispersion mass flow rate and liquid level switch/transmitter |
US6471853B1 (en) * | 2000-11-22 | 2002-10-29 | Pti Technologies, Inc. | Prognostic health monitoring of fluidic systems using MEMS technology |
CN2497068Y (zh) * | 2001-08-21 | 2002-06-26 | 张荣军 | 温控柴油滤清器 |
-
2002
- 2002-12-03 IT IT000094A patent/ITRE20020094A1/it unknown
-
2003
- 2003-10-24 WO PCT/EP2003/012059 patent/WO2004051070A1/en active IP Right Grant
- 2003-10-24 MX MXPA05005299A patent/MXPA05005299A/es active IP Right Grant
- 2003-10-24 CN CNB2003801017090A patent/CN100497926C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-24 EP EP03769474A patent/EP1567762B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-24 US US10/531,273 patent/US7476310B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-10-24 KR KR1020057007220A patent/KR100984294B1/ko active IP Right Grant
- 2003-10-24 SI SI200330349T patent/SI1567762T2/sl unknown
- 2003-10-24 AU AU2003278159A patent/AU2003278159A1/en not_active Abandoned
- 2003-10-24 DE DE60304605T patent/DE60304605T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-24 PT PT03769474T patent/PT1567762E/pt unknown
- 2003-10-24 RU RU2005116021/06A patent/RU2345241C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-10-24 AT AT03769474T patent/ATE323226T1/de active
- 2003-10-24 PL PL375273A patent/PL202320B1/pl unknown
- 2003-10-24 BR BRPI0315656-7A patent/BR0315656B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-10-24 CA CA2504033A patent/CA2504033C/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-10-24 ES ES03769474T patent/ES2239931T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-24 JP JP2004556097A patent/JP4461020B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-10-24 UA UAA200504960A patent/UA83811C2/uk unknown
- 2003-10-24 DE DE03769474T patent/DE03769474T1/de active Pending
-
2005
- 2005-04-05 NO NO20051679A patent/NO337661B1/no not_active IP Right Cessation
- 2005-04-08 TN TNP2005000103A patent/TNSN05103A1/en unknown
- 2005-04-14 HR HRP20050338AA patent/HRP20050338B1/hr not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-04-13 HK HK06104529.6A patent/HK1084432A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL202320B1 (pl) | Filtr paliwa do silników Diesla z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim typu common-rail | |
CN100496667C (zh) | 用于柴油内燃机的燃料过滤器 | |
US6514404B1 (en) | Filter device | |
PT1287252E (pt) | Aparelho para drenar automaticamente a agua acumulada num filtro de combustivel de um veiculo, particularmente para motores diesel | |
CN102252719A (zh) | 用于检测流动的流体介质的特性的装置 | |
US4304132A (en) | Water detection device | |
US20110259088A1 (en) | High water content fuel detection system | |
US5001927A (en) | Full sensing unit | |
CN209354282U (zh) | 集加热器、水位传感器和温度传感器于一体的燃油滤清器 | |
EP2060310A1 (en) | Filter for fluid | |
US20150020508A1 (en) | Trapped soot measurement | |
US4595916A (en) | Integral water sensing and detecting device | |
CN211258862U (zh) | 一种柴油机器喷油嘴电控***多功能流量测量盒 | |
EP2112481A1 (en) | Device for reading the engine oil level | |
CN218477414U (zh) | 油箱排水装置及工程机械 | |
US2579363A (en) | Oil temperature indicating device | |
CN203981224U (zh) | 一种发动机油耗数据本地测量*** | |
CN113357064A (zh) | 一种柴油滤清器 | |
SU580876A1 (ru) | Фильтр дл очистки жидкости | |
TWI624653B (zh) | 流體採樣箱以及流體監測站 | |
SU1114811A1 (ru) | Топливна система низкого давлени быстроходного дизел | |
EP0047136A1 (en) | Fuel consumption measuring system for an internal combustion engine powered vehicle | |
KR19990028612U (ko) | 차량용 디젤연료 수분제거장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RECP | Rectifications of patent specification |