PL199640B1 - Przedni moduł wymiany ciepła do pojazdów - Google Patents

Abstract

Przedni modu l wymiany ciep la do pojazdów zawiera: ch lodnic e (22), skraplacz (24) i p lyt e no sn a (26), podtrzymywane przez konstrukcj e podtrzymuj ac a (12) pojazdu oraz srodki do po laczenia ch lodnicy (22), skraplacza (24) i p lyty no snej (26) z konstrukcj a podtrzymuj ac a (12). Ch lodnica (22), skraplacz (24) i p lyta no- sna (26) s a wyposa zone w bolce mocuj ace (30, 34, 38) ustawione pionowo, które wspó lpracuj a z odpowiednimi otworami (44, 46, 48) w p lytach mocuj acych. Ka zda p lyta mocuj aca jest wypo- sa zona w bolec mocuj acy (56) o regulowanej podatno sci na uszkodzenie, który wspó lpracuje z odpowiednim otworem (58) wykonanym w dolnej lub górnej (18) poprzeczce podtrzymu- j acej konstrukcji podtrzymuj acej (12). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przedni moduł wymiany ciepła do pojazdów.

Znane są moduły wymiany ciepła dla pojazdów, które zawierają chłodnicę do chłodzenia silnika, skraplacz tworzący część układu klimatyzacji pojazdu i płytę nośną, podtrzymującą wentylator. Znanych jest wiele układów, służących do mocowania skraplacza, chłodnicy i płyty nośnej do konstrukcji pojazdu. Na przykład, znaną techniką jest umieszczenie, na zbiornikach rurowych chłodnicy i na dystrybutorach skraplacza, bolców mocujących, które wystają pionowo i współpracują z odpowiednimi otworami wykonanymi w dolnej poprzeczce podtrzymującej i w górnej poprzeczce podtrzymującej konstrukcji podtrzymującej, wykonanej z tworzywa sztucznego.

Jednym z problemów związanych z przednim modułem wymiany ciepła w pojeździe jest zapobieganie uszkodzeniu chłodnicy i skraplacza w przypadku czołowego zderzenia pod małym kątem. Zaproponowano już układy do mocowania chłodnicy w pojeździe, w których bolce mocujące, które wystają ze zbiorników rurowych chłodnicy tworzą elementy z kalibrowaną podatnością na uszkodzenie, które są zaprojektowane tak, że ulegają zniszczeniu w przypadku czołowego zderzenia, aby chłodnica mogła zostać przesunięta do tyłu w następstwie uderzenia, w celu zapobieżenia powstania poważniejszych uszkodzeń samej chłodnicy. W przypadku czołowego zderzenia, które powoduje uszkodzenie bolców mocujących, wspomniane bolce mogą zostać wymienione, w celu odtworzenia funkcjonalności chłodnicy.

Niedogodność takiego rozwiązania polega na tym, że jeśli przedni zespół wymiany ciepła zawiera chłodnicę, skraplacz i płytę nośną, które są umieszczone bardzo blisko jedno drugiego, mogą wystąpić problemy z uzyskaniem takiego zniekształcenia bolców mocujących oraz cofnięcia skraplacza i chłodnicy, aby nie doprowadzić do uszkodzenia urządzeń wymiany ciepła.

Celem wynalazku jest dostarczenie układu do mocowania chłodnicy, skraplacza i płyty nośnej do przedniej konstrukcji podtrzymującej pojazdu, który umożliwi usunięcie powyższych niedogodności.

Celem wynalazku jest dostarczenie nowego rozwiązania przedniego modułu wymiany ciepła w pojeź dzie.

Przedni moduł wymiany ciepła do pojazdów, zawierający: chłodnicę, skraplacz i płytę nośną, podtrzymywane przez strukturę podtrzymującą oraz środki do połączenia wspomnianej chłodnicy, wspomnianego skraplacza i wspomnianej płyty nośnej mi ze strukturą podtrzymującą, według wynalazku charakteryzuje się tym, że chłodnica, skraplacz i płyta nośna są wyposażone w bolce mocujące, umieszczone pionowo, które współpracują z odpowiednimi otworami w płytach mocujących, przy czym każda z płyt mocujących jest wyposażona w bolec mocujący o kalibrowanej podatności na uszkodzenie, który współpracuje z odpowiednim otworem, umieszczonym w dolnej poprzeczce podtrzymującej lub w górnej poprzeczce podtrzymującej konstrukcji podtrzymującej. Każdy z kalibrowanych bolców mocujących jest połączony z odpowiednim otworem za pośrednictwem tulei wykonanej z materiału elastomerowego. Każdy z bolców mocujących jest połączony z odpowiednim otworem odpowiedniej płyty mocującej za pośrednictwem tulei wykonanej z materiału elastomerowego.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia widok z tyłu modułu wymiany ciepła według niniejszego wynalazku; fig. 2 przedstawia rozłożony na części zespół wskazywany strzałką II na fig. 1, zaś fig. 3 przedstawia widok w powiększonej skali części wskazywanej strzałką III na fig. 1.

Na fig. 1, pokazano przedni moduł wymiany ciepła 10 do pojazdów, zawierający konstrukcję podtrzymującą 12 wykonaną z tworzywa sztucznego, korzystnie zbudowaną jak opisano w równoległym zgłoszeniu patentowym, zarejestrowanym przez Zgłaszającego. Konstrukcja podtrzymująca 12 ma centralny otwór 14 utworzony przez dolną poprzeczkę podtrzymującą 16, górną poprzeczkę podtrzymującą 18 i parę bocznych kolumn 20. Konstrukcja podtrzymująca 12 może być jednoczęściowa, wykonana przez formowanie wtryskowe lub, jak opisano w cytowanym wcześniej równoległym zgłoszeniu patentowym, górna poprzeczka podtrzymująca 18 może być oddzielnym elementem składowym, połączonym, w sposób nietrwały, z pozostałą częścią konstrukcji podtrzymującej.

Zgodnie z fig. 1 i 2, przedni moduł wymiany ciepła 10 zawiera chłodnicę 22, skraplacz 24 i płytę nośną 26, podtrzymującą elektryczny wentylator 28, połączony z konstrukcją podtrzymującą 12 w sposób, który zostanie opisany poniż ej. Chłodnica 22 i skraplacz 24 są umieszczone, w tradycyjny sposób, w układzie pionowym, bardzo blisko siebie, przy czym skraplacz 24 jest umieszczony przed chłodnicą 22. Płyta nośna 26, podtrzymująca zespół elektrycznego wentylatora 28, również w tradycyjny sposób jest umieszczona za chłodnicą 22. Chłodnica 22 ma parę poprzecznych zbiorników ruPL 199 640 B1 rowych 28', przy czym każdy z nich ma dwa bolce mocujące 30, ustawione pionowo, które wystają jeden do góry, zaś drugi do dołu. Skraplacz 24 ma parę poprzecznych dystrybutorów 32, przy czym każdy z nich ma parę bolców mocujących 34, ustawionych pionowo, przy czym jeden wystaje do góry, a jeden do doł u. Pł yta noś na 26 jest wyposaż ona w parę pionowych ż eber 36 (patrz fig. 1), utworzonych integralnie, przy czym każde podtrzymuje na końcach parę bolców mocujących 38 (patrz fig. 2), przy czym jeden wystaje w kierunku pionowym do góry, a jeden do dołu.

Według wynalazku, przedni moduł wymiany ciepła 10 zawiera dwie pary górnych płyt mocujących 40 i dwie pary dolnych płyt mocujących 42, służących do połączenia chłodnicy 22, skraplacza 24 i pł yty noś nej 26 z konstrukcją podtrzymują c ą 12.

Jak przedstawiono na fig. 2 i 3, każda z płyt mocujących 40, 42 jest wyposażona w trzy otwory 44, 46, 48, w które wkładane są, odpowiednio, bolce mocujące 30, 36 i 38 chłodnicy 22, skraplacza 24 i pł yty noś nej 26. Jak przedstawiono na fig. 2, każ dy z bolców 30, 34, 38 jest korzystnie połączony z odpowiednimi tulejami 50, 52, 54, wykonanymi z materiał u elastomerowego lub podobnego, umieszczonymi między zewnętrzną powierzchnią odpowiednich bolców 30, 34, 38 a wewnętrzną ścianką odpowiedniego otworu 44, 46, 48. Każda płyta mocująca 40, 42 zawiera bolec mocujący 56 o kalibrowanej podatności na uszkodzenie, który współpracuje z odpowiednim otworem 58 w dolnej poprzeczce podtrzymującej 16 lub w górnej poprzeczce podtrzymującej 18. Tuleja 60, wykonana z materiału elastomerowego, jest korzystnie umieszczona między zewnętrzną powierzchnią każdego kalibrowanego bolca 56 a wewnętrzną ścianką odpowiedniego otworu 58.

Moduł utworzony przez chłodnicę 22, skraplacz 24 i płytę nośną 26 jest połączony z konstrukcją podtrzymującą 12 przy pomocy czterech kalibrowanych bolców 56 czterech płyt mocujących 40, 42.

W przypadku zderzenia czołowego pojazdu z prędkością większą niż ustalona prędkość progowa, kalibrowane bolce 56 ulegają złamaniu i moduł, utworzony przez chłodnicę 22, skraplacz 24 i płytę nośną 26 jest przesuwany do tyłu bez uszkodzeń. Płyty mocujące 40, 42 utrzymują chłodnicę 22, skraplacz 24 i płytę nośną 26 w położeniach, które są niezmienne jedno względem drugiego nawet po zderzeniu, które wywołuje uszkodzenie kalibrowanych bolców 56, zapobiegając wszelkim uszkodzeniom, które mogą zostać wywołane przez zderzenia różnych komponentów. W celu odtworzenia warunków normalnej pracy po słabszym zderzeniu, które wywołuje uszkodzenie jednego lub kilku bolców 56, wystarczy wymienić płyty mocujące 40, 42, których bolce 56 zostały uszkodzone.

Claims (3)

1. Przedni moduł wymiany ciepła do pojazdów, zawierający: chłodnicę, skraplacz i płytę nośną, podtrzymywane przez strukturę podtrzymującą oraz środki do połączenia wspomnianej chłodnicy, wspomnianego skraplacza i wspomnianej płyty nośnej ze strukturą podtrzymującą, znamienny tym, że chłodnica (22), skraplacz (24) i płyta nośna (26) są wyposażone w bolce mocujące (30, 34, 38), umieszczone pionowo, które współpracują z odpowiednimi otworami (44, 46, 48) w płytach mocujących (40, 42), przy czym każda z płyt mocujących (40, 42) jest wyposażona w bolec mocujący (56) o kalibrowanej podatności na uszkodzenie, który współpracuje z odpowiednim otworem (58), umieszczonym w dolnej poprzeczce podtrzymującej (16) lub w górnej poprzeczce podtrzymującej (18) konstrukcji podtrzymującej (12).

2. Moduł wymiany ciepła według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy z kalibrowanych bolców mocujących (56) jest połączony z odpowiednim otworem (58) za pośrednictwem tulei (60) wykonanej z materiał u elastomerowego.

3. Moduł wymiany ciepła według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy z bolców mocujących (30, 34, 38) jest połączony z odpowiednim otworem (44, 46, 48) odpowiedniej płyty mocującej (40, 42) za pośrednictwem tulei (50, 52, 54) wykonanej z materiału elastomerowego.