PL199586B1 - Silnik elektryczny - Google Patents
Silnik elektrycznyInfo
- Publication number
- PL199586B1 PL199586B1 PL356792A PL35679202A PL199586B1 PL 199586 B1 PL199586 B1 PL 199586B1 PL 356792 A PL356792 A PL 356792A PL 35679202 A PL35679202 A PL 35679202A PL 199586 B1 PL199586 B1 PL 199586B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- abutment
- bearing
- engine according
- rotor
- diameter
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
- F16C33/104—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing in a porous body, e.g. oil impregnated sintered sleeve
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
- H02K5/167—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings
- H02K5/1672—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/08—Structural association with bearings
- H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Silnik elektryczny, posiadaj acy stojan, wirnik z wa lem i wyst ep oporowy o zewn etrznej sred- nicy A, oraz impregnowane olejem spiekane lo zy- sko przytwierdzone do stojana i podpieraj ace wirnik, przy czym to lo zysko ma cylindryczn a powierzchni e zewn etrzn a, centralny otwór wyzna- czaj acy wewn etrzn a powierzchni e o srednicy B, oraz powierzchni e ko ncow a, maj ac a powierzch- ni e oporow a wspó lpracuj ac a z powierzchni a wy- st epu oporowego dla utworzenia po sredniej po- wierzchni oporowej pomi edzy wirnikiem a stoja- nem, wed lug wynalazku charakteryzuje si e tym, ze powierzchnia oporowa powierzchni ko nco- wej (12) jest nachylona osiowo i ma wewn etrzn a kraw ed z o srednicy (C), zewn etrzn a kraw ed z o srednicy (D) i osiowy odst ep (H) pomi edzy we- wn etrzn a i zewn etrzn a kraw edzi a, ze spe lnionym warunkiem C < A < D i B = C = B 1,5 B. PL PL PL PL
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest silnik elektryczny, a w szczególności miniaturowy silnik elektryczny.
Miniaturowe silniki elektryczne mają zwykle zastosowane impregnowane olejem, spiekane tuleje łożysk, ponieważ są one bardzo ekonomiczne. Główną funkcją łożysk jest podparcie wałka wirnika. Mogą one również funkcjonować jako łożysko oporowe poprzez stawianie oporu występowi oporowemu na wirniku. Ten występ oporowy jest często utworzony przez włóknistą podkładkę lub podobny materiał o małym tarciu, podparty osiowo poprzez uskok w postaci dystansownika lub kołnierza, przytwierdzonego do wałka lub w postaci zmiany średnicy wałka, tym samym ograniczając ruch osiowy wirnika. W niektórych zastosowaniach podkładka nie jest stosowana, a dystansownik bezpośrednio kontaktuje się z powierzchnią końcową łożyska. Łożysko i występ oporowy są zaprojektowane tak, aby miały ze sobą kontakt powierzchniowy.
Jednakże w przypadku gdy łożysko i występ oporowy nie są ustawione w jednej linii tak, że powierzchnie ich nie są równoległe, stwierdzono, że krawędź występu oporowego kontaktuje się z powierzchnią łożyska i żłobi w niej otwór lub rowek. Powoduje to występowanie znacznego tarcia pomiędzy tymi dwiema częściami, zmniejszającego użyteczne wyjście mocy silnika. Ponieważ silniki takie są bardzo małe, zatem strata mocy może być znacząca i szkodzi dalszemu działaniu silnika. To przekoszenie ustawienia może wynosić tylko 1 lub 2 stopnie dla spowodowania takich problemów. Przekoszenie to może być wynikiem niewłaściwego osadzenia łożyska lub występu oporowego lub wynikiem tolerancji montażowych i produkcyjnych. Przyczyny te mogą prowadzić do przekoszeń wynoszących 5 stopni lub więcej, jeżeli nie są dokładnie kontrolowane.
Z japoń skiego opisu patentowego JP 9-264326 jest znane ł o ż ysko z powierzchnią oporową , która posiada pojedynczy trójkątny grzbiet tworzący początkową linię kontaktu z występem oporowym na wałku. Ten początkowy kontakt liniowy jest zaprojektowany do szybszego zużycia dla utworzenia pierścieniowej powierzchni kontaktowej. Ma to polepszyć osadzenie w powierzchni oporowej jednakże nie kompensuje przekoszenia pomiędzy łożyskiem i wałkiem i/lub występem oporowym.
Tak więc istnieje potrzeba opracowania powierzchni pośredniej łożyska oporowego, która dostosowywuje się do normalnego przekoszenia zespołów.
Silnik elektryczny, posiadający stojan, wirnik z wałem i występ oporowy o zewnętrznej średnicy A, oraz impregnowane olejem spiekane łożysko przytwierdzone do stojana i podpierające wirnik, przy czym to łożysko ma cylindryczną powierzchnię zewnętrzną, centralny otwór wyznaczający wewnętrzną powierzchnię o średnicy B, oraz powierzchnię końcową, mającą powierzchnię oporową współpracującą z powierzchnią występu oporowego dla utworzenia pośredniej powierzchni oporowej pomiędzy wirnikiem a stojanem, według wynalazku charakteryzuje się tym, że powierzchnia oporowa powierzchni końcowej jest nachylona osiowo i ma wewnętrzną krawędź o średnicy, zewnętrzną krawędź o średnicy i osiowy odstęp pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną krawędzią, ze spełnionym warunkiem C <A< D i B < C < 1,5B.
W silniku według wynalazku korzystnie jest spełniony warunek, że 1,1B < C < 1,3B.
Powierzchnia końcowa zawiera zewnętrzną pierścieniową płaską część rozciągającą się od powierzchni oporowej do zewnętrznego promieniowego obrzeża powierzchni końcowej łożyska.
Powierzchnia końcowa łożyska zawiera wewnętrzną pierścieniową płaską część, rozciągającą się od wewnętrznej krawędzi powierzchni oporowej w kierunku centralnego otworu.
Osiowe zakończenie otworu poprzez łożysko jest zukosowane, tworząc wlot a powierzchnia oporowa rozciąga się od tego wlotu.
Osiowy odstęp wynosi od 0,1 mm do 0,5 mm.
Powierzchnia występu oporowego wirnika stanowi osiową powierzchnię końcową dystansownika osadzonego na wałku.
Występ oporowy stanowi podkładkę o małym tarciu, osadzoną na wałku i osiowo podpartą przez uskok wirnika.
Powierzchnia oporowa ma kształt stożka, ściętego równolegle do podstawy.
Powierzchnia końcowa ma zarys gładki.
Powierzchnia oporowa jest nachylona do osi pod kątem X spełniającym zależność 85°< X < 89,5°.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku łożyska silnika według zalecanego rozwiązania wynalazku, fig. 2 - widok z góry łożyska z fig. 1, fig. 3 - szczegółowy widok schematyczny wyjaśniający działanie łożyska, a fig. 4 - częściowy widok przekrojowy miniaturowego silnika elektrycznego, zawierającego łożysko z fig. 1.
PL 199 586 B1
Łożysko 10 według rozwiązania zalecanego jest pokazane na fig. 1 i 2. Łożysko 10 stanowi impregnowaną olejem, spieczoną tuleję z brązu zastosowaną w miniaturowym silniku elektrycznym. Jakkolwiek wymiar nie jest krytyczny, ponieważ wymiar łożyska zmienia się w zależności od zastosowania i wielkości silnika, w którym ma ono być użyte, to jednak pomocne jest określenie, że typowe łożysko może mieć zewnętrzną średnicę E wynoszącą 5,5 mm i wewnętrzną średnicę B wynoszącą 2,0 mm oraz szerokość lub grubość T wynoszącą 1,7 mm.
Łożysko 10 ma cylindryczną promieniowo zewnętrzną powierzchnię 11, dwie osiowe powierzchnie końcowe 12 i centralny otwór 13, biegnący współosiowo z osią łożyska, przy czym otwór 13 jest wyznaczony przez promieniowo wewnętrzną powierzchnię, znaną jako powierzchnia nośna 14. Powierzchnie końcowe 12 są identyczne dla umożliwienia stosowania łożyska w dowolnym kierunku. Jak pokazano w powiększeniu na fig. 3, każda powierzchnia końcowa 12 ma dwie współśrodkowe, ale rozstawione osiowo pierścieniowe płaskie części 15, 17 połączone powierzchnią pośrednią określaną jako powierzchnia oporowa 16, która jest pochylona osiowo. Powierzchnia oporowa 16 jest nachylona do poprzecznej płaszczyzny o kąt 2,5°, to jest nachylona do osi pod kątem 87,5°. Osiowy odstęp H pomiędzy zewnętrzną częścią i wewnętrzną częścią wynosi 0,1 mm, przez co łożysko 10 jest grubsze pomiędzy wewnętrznymi częściami 15 niż pomiędzy zewnętrznymi pierścieniowymi płaskimi częściami 17 powierzchni końcowych 12. Promieniowy zasięg wewnętrznej części 15 wynosi 0,25 mm, dając średnicę 2,5 mm dla średnicy otworu 2,0 mm.
Na fig. 3 pokazano schematycznie powierzchnię pośrednią pomiędzy powierzchnią oporową lub powierzchnią końcową łożyska a występem oporowym wirnika. W tym przypadku, przekoszenie zostało powiększone dla jaśniejszego wytłumaczenia pomysłu według wynalazku. Ze względu na niedoskonały montaż, łożysko 10 i powierzchnia 19 występu oporowego wirnika są przekoszone, zwykle w wyniku przekoszenia ł o ż yska lub przekoszenia wał ka o kilka stopni. Wystę p oporowy 18 wyznacza płaską powierzchnię występu 19 w stosunku do łożyska 10, jednakże w wyniku przekoszenia, powierzchnia 19 występu oporowego stwarza kontakt punktowy z krawędzią prowadzącą lub promieniowo krawędzią powierzchni oporowej 16 powierzchni końcowej 12. Tym samym tarcie pomiędzy łożyskiem a występem oporowym 18 jest utrzymywane na poziomie minimalnym poprzez zredukowany kontakt powierzchniowy. Jeżeli łożysko jest przekoszone w stosunku do wału, wówczas występ oporowy 18 będzie ocierał o powierzchnię oporową jedynie w jednym miejscu, ustalając stacjonarny film olejowy. Jeżeli występ oporowy 18 jest przekoszony na wałku, wówczas powierzchnia 19 występu oporowego 18 będzie ocierała o łożysko w pierścieniu podczas obrotów wirnika, zmniejszając zużycie w dowolnym miejscu na łożysku.
Dla uniknięcia żłobienia przez występ oporowy 18 rowka w płaskich częściach powierzchni końcowej 12 łożyska, występ oporowy 18 musi mieć zewnętrzną średnicę A, która jest dużo większa niż średnica C wewnętrznej krawędzi powierzchni oporowej 16 i mniejszą niż średnica D zewnętrznej krawędzi powierzchni oporowej 16, to jest C < A < D.
Aczkolwiek pożądane jest, aby kąt powierzchni oporowej 16 był większy niż kąt przekoszenia pomiędzy łożyskiem 10 a powierzchnią 19 występu oporowego 18 tak, aby kontaktować się przy promieniowo wewnętrznej krawędzi powierzchni oporowej 16, to można uzyskać jeszcze zadowalające rezultaty, gdy przekoszenia jest większe, powodując kontakt zewnętrznej krawędzi występu oporowego 18 z powierzchnią oporową 16. Spowoduje to duże tarcie stykowe, jednakże będzie ono mniejsze niż to, które występowałoby, jeżeli powierzchnia końcowa łożyska byłaby płaska. Tak więc, kąt X, a mianowicie ką t nachylenia powierzchni oporowej 16 wzglę dem promieniowej pł aszczyzny ł o ż yska, jest w warunkach idealnych trochę większy niż przeciętne spodziewane lub maksymalne spodziewane przekoszenie pomiędzy łożyskiem 10 a powierzchnią 19 występu oporowego 18 wirnika. Zmienia się on w zależności od wydajności zespołu, tolerancji wytwarzania i wielkości silnika, itd. Dla typowego małego silnika, może on być nawet rzędu 10°, ale częstokroć jest mniejszy, przykładowo około 2° do 3°. Z tego względu, kąt X prawdopodobnie powinien być pomiędzy 1° i 10°, to jest 1° < X < 10°, jednakże korzystnie około 2,5°.
Jakkolwiek zalecane rozwiązanie posiada dwie płaskie części połączone przez pośrednią powierzchnię oporową, to jednak dobre rezultaty można stale otrzymać przez wyeliminowanie albo jednej albo obydwu płaskich powierzchni. Potrzeba stosowania każdej płaskiej powierzchni będzie zależała od zastosowania, wielkości łożyska i stosowanego sposobu montażu. Tak samo, zastosowanie łożyska o identycznych lub odmiennych powierzchniach końcowych będzie uzależnione od preferencji projektanta. Tak więc wewnętrzna krawędź pośredniej powierzchni oporowej 16 może mieć średnicę C,
PL 199 586 B1 która jest równa lub większa niż średnica B otworu powierzchni oporowej (to jest wewnętrznej powierzchni płaskiej zerowej) ale mniejsza lub równa około 1,5 krotności średnicy B.
W ogólnoś ci, im mniejsza ś rednica C, tym lepsze i bardzo korzystne rezultaty otrzymuje się przy średnicy C w zakresie 1,1 do 1,3B. W praktyce, w wyniku pożądanego warunku niewielkiego prowadzenia w zukosowaniu, C nie będzie równe B, aczkolwiek jest to teoretycznie sytuacja idealna.
Ponieważ zewnętrzna średnica E łożyska zależy od zastosowania, zatem promieniowy zasięg zewnętrznej części płaskiej może ulegać zmianie. Zwykle pożądany jest niewielki obszar płaski do dociskania łożyska do ustalacza łożyska silnika, jednakże nie ma to znaczenia podstawowego.
Występ oporowy 18 wirnika może stanowić osiową powierzchnię końcową dystansownika lub kołnierza przymocowanego do wałka dla ograniczania osiowego ruchu wałka. Alternatywnie, może stanowić on podkładkę oporową osadzoną na wałku i osiowo podpartą poprzez uskok utworzony przez dystansownik lub kołnierz osadzony na wałku lub poprzez zmianę średnicy wałka wirnika. Podkładka oporowa dopomaga w zmniejszeniu tarcia i zużycia pomiędzy łożyskiem a uskokiem.
Tak więc według wynalazku opracowano silnik 20 jak pokazano na fig. 4 z łożyskiem typu impregnowanej olejem spiekanej tulei, która ma zredukowane tarcie na pośredniej powierzchni oporowej z wirnikiem, gdy ta poś rednia powierzchnia oporowa jest przekoszona.
Aczkolwiek powyżej opisano przykładowo jedno zalecane rozwiązanie wynalazku w praktyce to należy uwzględnić, że dla fachowców z tej dziedziny, oczywiste są rozmaite modyfikacje niewykraczające poza zakres wynalazku zdefiniowane w poniższych zastrzeżeniach. Przykładowo, powierzchnia oporowa została pokazana jako częściowo stożkowa jednakże może ona być również zakrzywiona, zaokrąglona lub gładko łącząca wewnętrzne i zewnętrzne krawędzie powierzchni oporowej z pozostałą częścią powierzchni osiowej łożyska, a ponadto wewnętrzne i/lub zewnętrzne krawędzie powierzchni oporowej nie muszą być jednoznacznie zdefiniowane.
Claims (11)
1. Silnik elektryczny, posiadający stojan, wirnik z wałem i wystę p oporowy o zewnętrznej średnicy A, oraz impregnowane olejem spiekane łożysko przytwierdzone do stojana i podpierające wirnik, przy czym to łożysko ma cylindryczną powierzchnię zewnętrzną, centralny otwór wyznaczający wewnętrzną powierzchnię o średnicy B, oraz powierzchnię końcową, mającą powierzchnię oporową współpracującą z powierzchnią występu oporowego dla utworzenia pośredniej powierzchni oporowej pomiędzy wirnikiem a stojanem, znamienny tym, że powierzchnia oporowa (16) powierzchni końcowej (12) jest nachylona osiowo i ma wewnętrzną krawędź o średnicy (C), zewnętrzną krawędź o średnicy (D) i osiowy odstęp (H) pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną krawędzią, ze spełnionym warunkiem C < A < D i B < C < 1,5B.
2. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że 1,1B < C < 1,3B.
3. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia końcowa (12) zawiera zewnętrzną pierścieniową płaską część (17) rozciągającą się od powierzchni oporowej (16) do zewnętrznego promieniowego obrzeża (11) powierzchni końcowej (12) łożyska (10).
4. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia końcowa (12) łożyska (10) zawiera wewnętrzną pierścieniową płaską część (15), rozciągającą się od wewnętrznej krawędzi powierzchni oporowej (16) w kierunku centralnego otworu (13).
5. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że osiowe zakończenie otworu (13) poprzez łożysko (10) jest zukosowane, tworząc wlot a powierzchnia oporowa (16) rozciąga się od tego wlotu.
6. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że osiowy odstęp (H) wynosi od 0,1 mm do 0,5 mm.
7. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia (19) występu oporowego (18) wirnika stanowi osiową powierzchnię końcową dystansownika osadzonego na wałku.
8. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że występ oporowy (18) stanowi podkładkę o małym tarciu, osadzoną na wałku i osiowo podpartą przez uskok wirnika.
9. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia oporowa (16) ma kształt stożka, ściętego równolegle do podstawy.
10. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia końcowa (12) ma zarys gładki.
11. Silnik według zastrz. 1 albo 3, albo 4, albo 5, albo 9, znamienny tym, że powierzchnia oporowa (16) jest nachylona do osi pod kątem X spełniającym zależność 85°< X < 89,5°.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GBGB0125400.2A GB0125400D0 (en) | 2001-10-23 | 2001-10-23 | Electric motor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL356792A1 PL356792A1 (en) | 2003-05-05 |
PL199586B1 true PL199586B1 (pl) | 2008-10-31 |
Family
ID=9924350
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL356792A PL199586B1 (pl) | 2001-10-23 | 2002-10-22 | Silnik elektryczny |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6867519B2 (pl) |
EP (1) | EP1306566B1 (pl) |
JP (1) | JP2003134730A (pl) |
CN (1) | CN100392950C (pl) |
AT (1) | ATE316617T1 (pl) |
BR (1) | BR0204328A (pl) |
CZ (1) | CZ20023484A3 (pl) |
DE (1) | DE60208866T2 (pl) |
ES (1) | ES2257513T3 (pl) |
GB (1) | GB0125400D0 (pl) |
MX (1) | MXPA02010386A (pl) |
PL (1) | PL199586B1 (pl) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20050184605A1 (en) * | 2004-02-20 | 2005-08-25 | Vinson Wade D. | Cooling fan having three-phase DC motor |
DE102005019984A1 (de) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | A. Friedr. Flender Ag | Gleitlagerung |
US20080066574A1 (en) * | 2006-09-19 | 2008-03-20 | Nidec Corporation | Actuator |
DE102011076081A1 (de) | 2011-05-18 | 2012-11-22 | Robert Bosch Gmbh | Anlaufscheibe für eine elektrische Maschine |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU1688676A (en) * | 1976-08-16 | 1978-02-23 | Gakken Co Ltd | Miniature electric motors |
US4409505A (en) * | 1981-05-15 | 1983-10-11 | Polaroid Corporation | Electric motor having improved operating characteristics |
DE3140017A1 (de) * | 1981-10-08 | 1983-04-28 | Flender A F Gmbh Co Kg | Axiale hydrodynamische gleitlagerung |
FR2541530B1 (fr) * | 1983-02-17 | 1986-07-04 | Valeo | Dispositif de positionnement et de rattrapage de jeu pour un arbre de moteur electrique |
JPS61269112A (ja) * | 1985-05-24 | 1986-11-28 | Toshiba Corp | 回転体支持装置 |
DE3918844A1 (de) * | 1989-06-09 | 1990-12-13 | Vorwerk Co Interholding | Staubsaugermotor |
JPH08326755A (ja) * | 1995-06-05 | 1996-12-10 | Hitachi Ltd | 軸受ユニット |
JPH09264326A (ja) * | 1996-03-27 | 1997-10-07 | Pooraito Kk | 焼結含油軸受およびその製造方法 |
GB9607453D0 (en) * | 1996-04-10 | 1996-06-12 | Johnson Electric Sa | Bearing for miniature motor |
NL1010020C2 (nl) * | 1997-09-08 | 1999-06-23 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Spilmotor en inrichting voor het ondersteunen van de roterende as van een spilmotor. |
JPH11275799A (ja) * | 1998-03-18 | 1999-10-08 | Victor Co Of Japan Ltd | モータ |
DE60033457T2 (de) * | 1999-03-30 | 2007-05-31 | Mabuchi Motor Co., Ltd., Matsudo | Kleinstmotor und sein Herstellungsverfahren |
GB2354291A (en) | 1999-09-17 | 2001-03-21 | Johnson Electric Sa | Bushing with variable-diameter central passage forming bearing surface |
-
2001
- 2001-10-23 GB GBGB0125400.2A patent/GB0125400D0/en not_active Ceased
-
2002
- 2002-10-14 AT AT02257119T patent/ATE316617T1/de not_active IP Right Cessation
- 2002-10-14 EP EP02257119A patent/EP1306566B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-14 ES ES02257119T patent/ES2257513T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-14 DE DE60208866T patent/DE60208866T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-21 MX MXPA02010386A patent/MXPA02010386A/es active IP Right Grant
- 2002-10-21 CZ CZ20023484A patent/CZ20023484A3/cs unknown
- 2002-10-22 BR BR0204328-9A patent/BR0204328A/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-10-22 JP JP2002307005A patent/JP2003134730A/ja active Pending
- 2002-10-22 PL PL356792A patent/PL199586B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2002-10-23 US US10/277,803 patent/US6867519B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-23 CN CNB021529256A patent/CN100392950C/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL356792A1 (en) | 2003-05-05 |
EP1306566A3 (en) | 2004-09-29 |
DE60208866D1 (de) | 2006-04-13 |
EP1306566B1 (en) | 2006-01-25 |
CN100392950C (zh) | 2008-06-04 |
EP1306566A2 (en) | 2003-05-02 |
US6867519B2 (en) | 2005-03-15 |
CZ20023484A3 (cs) | 2003-06-18 |
JP2003134730A (ja) | 2003-05-09 |
GB0125400D0 (en) | 2001-12-12 |
ATE316617T1 (de) | 2006-02-15 |
BR0204328A (pt) | 2003-09-16 |
DE60208866T2 (de) | 2006-09-14 |
US20030102743A1 (en) | 2003-06-05 |
CN1428916A (zh) | 2003-07-09 |
ES2257513T3 (es) | 2006-08-01 |
MXPA02010386A (es) | 2005-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1769167B1 (en) | Multi-thickness squeeze film damper layer between bearing cartridge and housing | |
US10808757B2 (en) | Air bearing and rotor system | |
US5751085A (en) | Axial gap type electric motor with dynamic pressure air bearing | |
JP6479456B2 (ja) | フォイル、フォイル軸受、及びフォイル軸受の組立方法 | |
JPH0686503A (ja) | モータ、ポリゴンミラーモータ、ディスク駆動モータ | |
US5273369A (en) | Sheet metal bearing for an electric motor | |
JP2007177808A (ja) | 動圧軸受ユニット | |
US6469411B2 (en) | Compliant foil fluid film bearing with eddy current damper | |
WO2017086190A1 (ja) | フォイル軸受 | |
PL199586B1 (pl) | Silnik elektryczny | |
US5708520A (en) | Rotating polygon mirror driving apparatus | |
US7291952B2 (en) | Low-abrasion rotating structure | |
US6888276B2 (en) | Electric motor | |
JP2017187166A (ja) | フォイル軸受 | |
EP4012207A1 (en) | Air foil journal bearing | |
US20240125357A1 (en) | Housing fixing structure of air foil journal bearing | |
WO2018174103A1 (ja) | 回転体、過給機、および、回転体の製造方法 | |
CN113614395A (zh) | 流体动压轴承装置 | |
WO2017169676A1 (ja) | フォイル軸受 | |
JP2008261397A (ja) | 動圧軸受装置 | |
EP3786471A1 (en) | Bearing system | |
US4961652A (en) | Radial bearing | |
GB2246401A (en) | Magnetic thrust bearing | |
JP2002188636A (ja) | すべり軸受 | |
KR20230129644A (ko) | 구름 베어링 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20091022 |