PL191630B1 - Horizontal tensioner for tensioning canvas cover sides - Google Patents

Abstract

1. Napinacz poziomy do napinania bocznych stron plandek z osiowo usytuowanym i wykonanym na wałku napinającym elemencie sprzęgającym w celu sztywnego połączenia z rurą nasadową w którą wyposażone są różne typy plandek z napinaniem bocznym, który to wałek napinający usytuowany jest pod kątem względem wałka napędowego, i z którym jest w przyporze, zaś wałek napędowy na swoim wolnym końcu posiada zabierak, do uruchamiania tegoż napinacza poziomego, znamienny tym, że ślimak (11) wałka napędowego (4) oraz koło zębate (12) wałka napinającego (6) są osadzone w jednej obudowie (3), przy czym wałek napinający (6) na swym wolnym końcu leżącym po przeciwnej stronie względem elementu sprzęgającego (7) zawiera następny element sprzęgający (8), identyczny jak element sprzęgający (7) ale działający w przeciwnym kierunku i usytuowany w osi tegoż wałka napinającego (6).1. Horizontal tensioner to tighten the side sides tarpaulin with axially located and made on the shaft tensioning the coupling element to the target rigid connection with the socket pipe with which they are equipped there are different types of tarpaulins with side tension, which tension roller is at an angle with respect to the drive shaft, and with which it is in the buttress, and the drive shaft at its free end has a driver to activate the same tensioner horizontal, characterized in that the shaft worm (11) the drive shaft (4) and the pinion (12) of the tensioning shaft (6) are embedded in one housing (3), with the idler shaft (6) at its free end opposite to the item the coupling element (7) comprises a further coupling element (8), identical to the coupling element (7) but in the opposite direction and located on the axis of the same tensioning shaft (6).

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Wynalazek dotyczy konstrukcji napinacza poziomego, przeznaczonego do napinania bocznych stron plandek wszelkich typów w nadwoziach samochodów ciężarowych. Wynalazek dotyczy zwłaszcza napinacza poziomego stosowanego do takich typów plandek z napinaniem bocznym, w których osiowo usytuowany jest i ukształtowany na wałku napinającym stosowny element sprzęgający w celu uzyskania sztywnego połączenia z rurą nasadową, w którą wyposażone są tego typu konstrukcje plandek, zwłaszcza kiedy wałek napinający jest usytuowany pod kątem względem wałka napędowego iz którym jest w przyporze, ponadto na wolnym końcu wałka napędowego znajduje się zabierak do ręcznego uruchamiania napinacza poziomego, przy czym wałek napinający jest połączony osiowo zrurą nasadową plandeki.The invention relates to the construction of a horizontal tensioner for the tensioning of the side sides of tarpaulins of all types in truck bodies. In particular, the invention relates to a horizontal tensioner used for tarpaulins of this type with lateral tension, in which a suitable coupling element is axially arranged and formed on the tensioning shaft in order to obtain a rigid connection to the root tube with which such tarpaulin structures are provided, in particular when the tensioning roller is equipped with located at an angle to the drive shaft and with which it is in the buttress, moreover, at the free end of the drive shaft, there is a driver for manual actuation of the horizontal tensioner, the tensioning shaft being axially connected with the cover of the tarpaulin.

Nadwozia samochodów ciężarowych często są wyposażone w obudowy z plandeką. Tego rodzaju obudowy z plandekami obejmują również boczne strony plandek, które są napinane w kierunku pionowym przez pewną liczbę napinaczy bocznych, usytuowanych na dolnych zakończeniach plandek, jak również napinane w kierunku poziomym przez tak zwane napinacze poziome, które napinają je do pozycji zamykającej stronę nadwozia, przy czym napinanie plandeki z bocznej strony następuje w ten sposób, że najpierw napina się ją w kierunku poziomym a następnie w kierunku pionowym.Truck bodies are often equipped with tarpaulin housings. Such tarpaulin housings also include the side sides of the tarpaulins, which are tensioned vertically by a number of lateral stretchers located on the lower ends of the tarpaulins, and also horizontally stretched by so-called horizontal stretchers which tighten them into the closing position of the body side. the lateral stretching of the tarpaulin takes place by first stretching it in the horizontal direction and then in the vertical direction.

Do napinania bocznych stron w poziomie stosuje się wspomniane napinacze poziome, które umieszczone są w przedniej lub tylnej części nadwozia, poniżej skośnie usytuowanej kłonicy z boku przy podporze wzdłużnej. W kierunku do góry od napinacza poziomego zabudowany jest, wystający na wałku napinającym element sprzęgający, na którym nałożona jest rura nasadowa, umocowana do brzegu boku plandeki celem jej napięcia. Wałek napinający ze swej strony znajduje się w przyporze z wałkiem napędowym, uruchamianym za pomocą koła ręcznego, przy czym wałek napędowy wyposażony jest w ślimak natomiast wałek napinający wyposażony jest w koło zębate, które jest w przyporze z tymże ślimakiem napędowym. Przez pokręcenie kołem ręcznym następuje obrót wałka napinającego wraz z elementem sprzęgającym a tym samym również rury nasadowej, tak że w wyniku nawijania napinana jest strona boczna plandeki.For the horizontal tensioning of the side sides, the aforementioned horizontal tensioners are used, which are located in the front or rear part of the body, below the oblique side pillar at the longitudinal support. In the upward direction from the horizontal tensioner there is a coupling element protruding on the tensioning shaft, on which a casing pipe is placed, fixed to the edge of the side of the tarpaulin in order to tension it. The tensioning roller for its part is in a buttress with a drive shaft actuated by a handwheel, the drive shaft is equipped with a worm and the tensioning shaft is equipped with a gear which is in a buttress with the same driving worm. By turning the handwheel, the tensioning shaft is rotated with the coupling element and thus also of the casing tube, so that the side of the tarpaulin is tensioned by winding up.

Praktycznie napina się plandeki napinaczem poziomym tylko z jednej strony, dzięki czemu może on być zamocowany zarówno na przednim jak i tylnym końcu nadwozia. Wskutek kątowego usytuowania względem siebie: z jednej strony wałka napinającego z elementem sprzęgającym, a z drugiej strony wałka napędowego z kołem ręcznym, obsługa takich napinaczy poziomych jest wprawdzie znacznie poprawiona względem tych napinaczy poziomych, które przenoszą za pomocą pokrętki bezpośrednio obrót na element sprzęgający. Jednakże wadą tego typu napinacza poziomego jak również i innych znanych napinaczy poziomych jest to, że ich umiejscowienie uzależnione jest od ukierunkowanego ukształtowania, a więc zarówno w kierunku jazdy z przedniej lewej strony albo w kierunku jazdy z tylnej prawej strony, względnie też w kierunku jazdy z przedniej prawej strony lub w kierunku jazdy z tylnej lewej strony. Następnie każdy napinacz poziomy może być usytuowany w dwóch leżących naprzeciw siebie diagonalnych pozycjach. Ażeby nadwozie samochodu ciężarowego wyposażyć w zespół napinania poziomego, muszą więc być zastosowane dwa zróżnicowane pod względem kierunkowym napinacze poziome. Tak więc dla producenta nadwozi samochodów ciężarowych niezbędne jest zaopatrywanie się w dwa odmiennie ukierunkowane typy napinaczy poziomych. Ze względu na tego rodzaju ukierunkowanie napinacza poziomego (przód lewa/tył prawa względnie przód prawa/tył lewa) mogą wystąpić trudności informacyjne podczas składania zamówień tychże napinaczy poziomych, co z kolei może doprowadzić do pomyłek przy ich zamawianiu. Może się też zdarzyć, że napinacz poziomy zostanie zamocowany do nadwozia w przeciwnym kierunku. Wychodząc z tak istniejącego stanu techniki postawiono przed wynalazkiem zadanie skonstruowania takiego napinacza poziomego dla różnych typów plandek napinanych z bocznej strony, by mógł on być usytuowany w dowolnej pozycji, mianowicie w kierunku jazdy z przodu z lewej względnie z tyłu po prawej stronie albo również z przodu z prawej lub z tyłu po lewej stronie.The tarpaulins are practically tensioned with a horizontal tensioner on one side only, so it can be attached to both the front and rear ends of the body. Due to the angular positioning relative to each other: on the one hand, the tension shaft with the coupling element and, on the other hand, the drive shaft with the handwheel, the handling of such horizontal tensioners is admittedly significantly improved compared to those horizontal tensioners which transmit rotation directly to the coupling element by means of a handwheel. However, a disadvantage of this type of horizontal tensioner as well as of other known horizontal tensioners is that their position depends on the direction of their configuration, i.e. in the direction of travel on the front left side or in the direction of travel on the rear right side or in the direction of travel from the left side. on the front right or in the direction of travel on the rear left. Thereafter, each horizontal tensioner may be positioned in two diagonally opposite positions. In order to equip the body of a truck with a horizontal tensioning unit, two differently directionally different horizontal tensioners must therefore be used. Thus, it is essential for a truck bodybuilder to source two differently oriented types of horizontal tensioners. Due to this type of horizontal tensioner orientation (front left / rear right or front right / rear left), information difficulties may arise when ordering these horizontal tensioners, which in turn may lead to errors when ordering them. It may also happen that the horizontal tensioner is attached to the body in the opposite direction. Based on the prior art, the invention has been given the task of constructing such a horizontal tensioner for the various types of side-stretched tarpaulins, so that it can be positioned in any position, namely in the driving direction at the front left or rear right or also at the front. on the right or rear left.

To zadanie zostało zgodnie z wynalazkiem rozwiązane w ten sposób, że wałek napinający na swym wolnym końcu, po przeciwnej stronie względem końca z elementem sprzęgającym, zawiera identyczny element sprzęgający jak ten pierwszy element, jednakże skierowany i działający w przeciwnym kierunku i usytuowany w osi wałka napinającego. Zgodnie z wynalazkiem napinacz poziomy zawiera wałek napinający na którego obu końcach usytuowane są w niniejszym przypadku identyczne ale w przeciwnych kierunkach działające elementy sprzęgające. Ponieważ wałek napędowy jest usytuowany kątowo zwłaszcza pod kątem prostym w stosunku do wałka napinającego i zgodnie z przeznaczePL 191 630 B1 niem zabudowany jest z boku nadwozia w pozycji wystającej, to może napinacz poziomy być umieszczony w każdej dowolnej pozycji do napinania bocznych stron plandeki. Pierwszy element sprzęgający wałka napinającego będąc w pozycji roboczej, wysunięty jest do góry, w ustalonej pozycji, w której zostaje przymocowany przykładowo w kierunku jazdy z przodu z lewej albo w kierunku jazdy z tyłu z prawej. W obydwu zresztą pozostałych pozycjach mocowania, mianowicie w kierunku jazdy z przodu z prawej jak i w kierunku jazdy z tyłu z lewej następuje mocowanie napinacza poziomego obróconego o 180° tak, że wtedy ten drugi element sprzęgający wystaje do góry. Przy obydwu układach pozostaje zachowana obsługa z bocznej strony, przy usytuowaniu pod kątem prostym wałka napinającego względem wałka napędowego.This task is solved according to the invention in that the tensioning shaft at its free end, opposite the end of the coupling element, comprises an identical coupling element as the first element, but directed and acting in the opposite direction and situated in the axis of the tensioning shaft. . According to the invention, the horizontal tensioner comprises a tensioning shaft at both ends of which, in the present case, identical but in opposite directions operating coupling elements are arranged. Since the drive shaft is angled, in particular at right angles to the tensioning shaft, and is intended to be installed on the side of the body in a protruding position, the horizontal tensioner can be arranged in any arbitrary position for tensioning the side sides of the tarpaulin. The first tensioning shaft coupling, when in the working position, extends upwards in a fixed position in which it is attached, for example in the direction of travel to the front left or in the direction of travel rear right. In the other two mounting positions, namely in the driving direction of the front right and in the driving direction of the rear left, the horizontal tensioner is attached rotated by 180 °, so that the second coupling element protrudes upwards. With both arrangements, side-side handling is maintained, with the tensioning shaft arranged at right angles to the drive shaft.

W korzystnym wykonaniu zabierak wałka napędowego jest wykonany jako głowica prostokątna, na której nałożone jest koło ręczne. Dzięki tak rozwiązanemu układowi koła ręcznego może tym samym zostać zredukowana do minimum dopuszczalna szerokość wystająca znad nadwozia.In a preferred embodiment, the driver of the drive shaft is designed as a rectangular head on which a handwheel is placed. Thanks to this arrangement of the handwheel, the permissible width projecting above the body can thus be reduced to a minimum.

Korzystnie zawiera wałek napędowy ślimak, który stoi w przyporze z zamocowanym sztywno na wałku napinającym kołem zębatym. Jest celowe, aby ślimak i koło zębate umieścić w jednej obudowie, przy czym z obudowy tej wystaje jedynie zabierak w postaci prostokątnej głowicy oraz elementy sprzęgające ponadto obroty wałka napinającego są zredukowane w stosunku do obrotów wałka napędowego. Redukcja obrotów jest tak korzystnie dobrana, że stanowi to układ samohamowny. Przez to można w praktyce zrezygnować z dodatkowych elementów blokujących napinacz poziomy w celu pozostawienia go w jego pozycji napinającej.Preferably, it comprises a drive shaft, a worm, which stands in a buttress with a gear wheel rigidly mounted on the tensioning shaft. It is expedient to place the worm and gear wheel in one housing, where only the driver in the form of a rectangular head protrudes from the housing and the coupling elements, moreover, the rotation of the tensioning shaft is reduced in relation to the rotation of the drive shaft. The speed reduction is so advantageously selected that it is a self-locking system. As a result, in practice, additional locking elements for the horizontal tensioner can be dispensed with in order to leave it in its tensioning position.

Element sprzęgający korzystnie zaopatrzony jest w rowek do osadzenia w nim sworznia blokującego celem połączenia z obrotową rurą nasadową. Uzyskanie trwałego połączenia pomiędzy elementem sprzęgającym a rurą nasadową jest więc możliwe w prosty sposób. Głębokość dna rowków elementów sprzęgających jest tak dobrana pod względem kształtu, że znajduje się ona w obrębie płaszczyzny zewnętrznej strony obudowy. Z uwagi na bliskość dna rowka względem zewnętrznej strony obudowy, wymagają rury nasadowe, wychodząc od strony końców ich łączenia, tylko małych nacięć, które obejmują ich całą głębokość, przez co znacznie podnosi się odporność rury nasadowej na drgania.The coupling element is preferably provided with a groove for engaging a locking pin therein for connection to the rotatable base tube. It is thus possible to obtain a permanent connection between the coupling element and the cap tube in a simple manner. The depth of the bottom of the grooves of the coupling elements is so selected with respect to the shape that it lies within the plane of the outer side of the housing. Due to the proximity of the bottom of the groove to the outer side of the casing, only small incisions that extend from the ends of their joining require only small cuts that cover their entire depth, which significantly increases the resistance of the socket to vibrations.

Wynalazek jest bliżej przestawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia schematycznie w widoku perspektywicznym napinacz poziomy dla napinania bocznych stron plandek a fig.2 przekrój wzdłużny w płaszczyźnie poziomej przez napinacz poziomy, przedstawiony na fig. 1.The invention is illustrated in more detail in the drawing, in which: Fig. 1 shows, diagrammatically, a perspective view of a horizontal tensioner for tensioning the side sides of the tarpaulins, and Fig. 2, a longitudinal section in a horizontal plane through the horizontal tensioner shown in Fig. 1.

Napinacz poziomy 1 służy do napinania bocznej strony plandek w nadwoziach samochodów ciężarowych. Napinacz poziomy 1 składa się z płyty podstawowej 2 mocowanej do nadwozia i z osadzonej na niej obudowy 3. W obudowie 3 jest w pozycji pionowej umieszczony wałek napędowy 4 łożyskowany obrotowo, którego koniec stanowiący zabierak 5 w postaci głowicy prostokątnej wystaje z obudowy 3 w celu nałożenia koła ręcznego. W obudowie 3 znajduje się również wałek napinający 6 również łożyskowany obrotowo, przy czym oś wałka napinającego 6 jest usytuowana pionowo względem osi wałka napędowego 4. Na końcach wałka napędowego 6 są wykonane elementy sprzęgłowe 7, 8, które to elementy sprzęgłowe 7, 8 wystają z boku obudowy 3. Elementy sprzęgłowe 7, 8 posiadają wycięcie z dnem w postaci rowków 9, 10 do osadzenia sworznia blokującego umieszczonego na rurze nasadowej. Figura 1 przedstawia napinacz poziomy 1 z jego płytą podstawową 2 umieszczoną u dołu. W istocie napinacz poziomy 1 jest w ten sposób zamocowany do nadwozia samochodu ciężarowego, że wałek napinający 6 ukierunkowany jest pionowo. Przez odpowiednie ułożenie napinacza poziomego 1, w ten sposób że w jednym układzie może to być element sprzęgający 7 a w drugim układzie może to być element sprzęgający 8, który w danym przypadku jest elementem sprzęgającym skierowanym do góry, może napinacz poziomy 1 być zastosowany w dowolnej pozycji do nadwozia samochodu ciężarowego. Na wałku napędowym 4 (fig.2) napinacza poziomego 1, który pokazany jest w pozycji zamocowanej w kierunku jazdy z przodu z prawej albo z tyłu z lewej, widoczny jest ślimak 11 z kołem zębatym 12 globoidalnym, które z kolei jest sztywno zamocowane na wałku napędzanym, a którym jest wałek napinający 6, i z którym to kołem zębatym 12 ślimak 11 jest w przyporze. Ruch obrotowy wałka napędowego 4 powoduje w efekcie ruch obrotowy wałka napinającego 6 w odpowiednim przełożeniu redukującym, a tym samym elementów sprzęgających 7, 8, przy czym jedynie w ustalonym z góry układzie element sprzęgający 7 albo 8 jest w przyporze z rurą nasadową.The horizontal tensioner 1 is used to tension the side of the tarpaulins on truck bodies. The horizontal tensioner 1 consists of a base plate 2 fixed to the body and a housing 3 mounted on it. The housing 3 has a vertical position of the drive shaft 4 with rotation bearing, the end of which is a driver 5 in the form of a rectangular head, protrudes from the housing 3 to put the wheel on. manual. In the housing 3 there is also a tensioning shaft 6 also rotatably bearing, the axis of the tensioning shaft 6 being vertically positioned with respect to the axis of the drive shaft 4. At the ends of the drive shaft 6, clutch elements 7, 8 are provided, which clutch elements 7, 8 protrude from side of the housing 3. The clutch elements 7, 8 have a recess with a bottom in the form of grooves 9, 10 for mounting a locking pin arranged on the casing tube. Figure 1 shows the horizontal tensioner 1 with its base plate 2 at the bottom. In fact, the horizontal tensioner 1 is attached to the body of the truck in such a way that the tensioning shaft 6 is oriented vertically. By appropriately arranging the horizontal tensioner 1, so that in one arrangement it may be a coupling element 7 and in the other arrangement it may be a coupling element 8, which in the given case is an upwards coupling element, the horizontal tensioner 1 can be used in any position. to the truck body. On the drive shaft 4 (Fig. 2) of the horizontal tensioner 1, which is shown in the mounted position in the driving direction at the front right or rear left, there is visible the worm 11 with the globoid gear 12, which in turn is rigidly mounted on the shaft driven, which is the tensioning shaft 6, and with which gear 12 the worm 11 is in the buttress. The rotation of the drive shaft 4 consequently causes the rotation of the tensioning shaft 6 in the corresponding reduction ratio and thus of the coupling elements 7, 8, only in a predetermined arrangement the coupling element 7 or 8 is in the buttress of the base tube.

Rowki 9, 10 przeznaczone do osadzenia sworznia blokującego elementu sprzęgłowego 7, 8 sięgają, biorąc pod uwagę głębię ich rozciągłości, aż do obszaru zewnętrznej strony obudowy 3. Ma to tą zaletę, że rura nasadowa w obrębie jej końcówek sprzęgających nie koniecznie musi być osłabiona. W konsekwencji dzięki takiemu układowi rowków 9, 10 zostaje skutecznie zredukowana niezbędna wysokość zamocowania napinacza poziomego 1.The grooves 9, 10 intended to receive the locking pin of the clutch element 7, 8 extend, in view of their depth, as far as the area of the outer side of the housing 3. This has the advantage that the socket tube within its coupling ends does not necessarily have to be weakened. Consequently, thanks to this arrangement of the grooves 9, 10, the necessary mounting height of the horizontal tensioner 1 is effectively reduced.

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Napinacz poziomy do napinania bocznych stron plandek z osiowo usytuowanym i wykonanym na wałku napinającym elemencie sprzęgającym w celu sztywnego połączenia z rurą nasadową w którą wyposażone są różne typy plandek z napinaniem bocznym, który to wałek napinający usytuowany jest pod kątem względem wałka napędowego, i z którym jest w przyporze, zaś wałek napędowy na swoim wolnym końcu posiada zabierak, do uruchamiania tegoż napinacza poziomego, znamienny tym, że ślimak (11) wałka napędowego (4) oraz koło zębate (12) wałka napinającego (6) są osadzone w jednej obudowie (3), przy czym wałek napinający (6) na swym wolnym końcu leżącym po przeciwnej stronie względem elementu sprzęgającego (7) zawiera następny element sprzęgający (8), identyczny jak element sprzęgający (7) ale działający w przeciwnym kierunku i usytuowany w osi tegoż wałka napinającego (6).1. Horizontal tensioner for tensioning the side sides of the tarpaulin with an axially positioned tensioning coupling element made on the shaft for rigid connection with the casing tube which is equipped with various types of tarpaulins with lateral tension, which tensioning shaft is positioned at an angle to the drive shaft, and which is in the buttress, and the drive shaft at its free end has a driver for actuating the horizontal tensioner, characterized in that the worm (11) of the drive shaft (4) and the gear (12) of the tensioning shaft (6) are embedded in one housing (3), wherein the tensioning shaft (6) at its free end opposite to the coupling element (7) comprises a further coupling element (8) identical to the coupling element (7) but acting in the opposite direction and positioned on the axis of the coupling element (7). the tensioning shaft (6). 2. Napinacz według zastrz. 1, znamienny tym, że obroty wałka napinającego (6) w stosunku do obrotów wałka napędowego (4) są zredukowane a przełożenie redukujące jest samohamowne.2. The tensioner according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the rotation of the tensioning shaft (6) in relation to the rotation of the drive shaft (4) is reduced and the reduction ratio is self-locking. 3. Napinacz według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy element sprzęgający (7, 8) zaopatrzony jest w rowek (9, 10) celem osadzenia w nim sworznia blokującego, należącego do rury nasadowej.3. The tensioner according to claim The coupling according to claim 1, characterized in that each coupling element (7, 8) is provided with a groove (9, 10) for mounting a locking pin belonging to the base tube. 4. Napinacz według zastrz. 3, znamienny tym, że elementy sprzęgające (7, 8) wystają z obudowy (3) w przeciwnych kierunkach, przy czym głębokość dna ich rowków (9, 10) sięga aż do obszaru płaszczyzny zewnętrznej strony obudowy (3).4. The tensioner according to claim 1 A device according to claim 3, characterized in that the coupling elements (7, 8) protrude from the housing (3) in opposite directions, the depth of the bottom of their grooves (9, 10) extending up to the area of the plane of the outer side of the housing (3).