PL181640B1 - Sliding partition system - Google Patents

Abstract

1. Ścianka przesuwna dla wagonów kolejowych, które są przykryte za pomocą stałego dachu, przy czym elementy ścianki przesuwnej, leżące w jednej płaszczyźnie w sta.nie zamkniętym, przemieszczane są za pomocą pokrętła i połączonego z nim układu napędowego w poprzek wagonu od dołu z płaszczyzny zamkniętej do płaszczyzny przesuwu, i umieszczone na dolnej szynie bieżnej, a przy otwarciu wagonu przesuwane są w kierunku wzdłużnym za pomocą rolek, poprzez element ścianki bocznej zamkniętej i między pośrednimi słupami i elementami ścianki przesuwnej, a elementy ścianki przesuwnej przy wychylaniu ich z płaszczyzny zamknięcia do płaszczyzny przesuwu prowadzone są w stałych prowadnicach dachu, znamienna tym, że prowadnice w kierunku wzdłużnej osi wagonu stanowią skierowane do dołu stałe ścianki boczne (4a) dachu (4), które są pochylone w kierunku wzdłużnej osi wagonu, przy czym elementy ścianki przesuwnej (5) są prowadzone w stałych prowadnicach dachu (4) i są podniesione ukośnie do góry i na zewnątrz1. Sliding wall for railway carriages, which are covered with a fixed roof, the sliding wall elements lying in one plane in a non-closed state, displaced are with the knob and connected with him the propulsion system across the wagon from bottom from the closed plane to the sliding plane, and placed on the lower running rail, and at the opening of the car is moved towards lengthwise by means of rollers, through the element closed side wall and between intermediate walls poles and elements of a sliding wall, and elements the sliding wall when swinging them out from the closing plane to the sliding plane are run in fixed roof guides, characterized in that the guides in the direction of the longitudinal axis of the wagon is pointing downwards fixed side walls (4a) of the roof (4) which are inclined in the direction of the longitudinal axis of the wagon, where the sliding wall elements (5) are guided in the fixed roof guides (4) and are raised diagonally upwards and outwards

Description

Przedmiotem wynalazku jest ścianka przesuwna dla wagonów kolejowych, przykrytych za pomocą stałego dachu.The subject of the invention is a sliding wall for railway carriages covered with a fixed roof.

Zakryte wagony kolejowe wyposażone w ścianki przesuwne leżące w jednej płaszczyźnie gdy wagon jest zamknięty, są dobrze znane. W jednym z tych znanych przykładów wykonania (DE-C 1116 260) ścianka boczna j est podzielona przez słup pośredni w środku szerokości wagonu. Słup pośredni stanowi element nośny łączący zewnętrzny wzdłużny dźwigar podwozia z górnym wzdłużnym pasem dźwigara dachu i zawiera urządzenia zamykające i obracające elementy ścianki przesuwnej z lewej i prawej strony. W tym przypadku każda ścianka boczna ma elementy przesuwne, które są przemieszczone w szynach zamocowanych w górnym wzdłużnym pasie dźwigaru lub na zewnętrznym wzdłużnym dźwigarze lub na elemencie przesuwnym znajdującym się w położeniu zamkniętym. Wadą w tym projekcie jest niepożądane podniesienie elementu ścianki przesuwnej na końcu wagonu w pierwszej fazie przemieszczenia elementów ścianki przesuwnej aby ją otworzyć, co utrudnia jej otwarcie, gdy załadowane towary opie^iy^ się o tę ściankę. W innym projekcie opisanym w DE-C 2103985 pojedyncza prosta ciągła szyna bieżna, bez złączy, jest umieszczona w górnym wzdłużnymCovered rail cars equipped with sliding walls lying flush when the car is closed are well known. In one of these known embodiments (DE-C 1116 260), the sidewall is divided by an intermediate pole in the middle of the car width. The intermediate column is a load-bearing element connecting the outer longitudinal girder of the landing gear to the upper longitudinal flange of the roof girder and includes devices for closing and turning the sliding wall elements on the left and right sides. In this case, each side wall has sliding elements which are displaced in rails fixed in the upper longitudinal strip of the spar or on the outer longitudinal spar or on the sliding element in a closed position. A drawback of this design is the undesirable lifting of the sliding wall element at the end of the wagon in the first phase of displacement of the sliding wall elements in order to open it, making it difficult to open when the loaded goods rest against the wall. In another design described in DE-C 2103985 a single straight continuous running rail, without joints, is placed in the upper longitudinal

181 640 pasie dźwigani ramy ścianki bocznej wagonu kolejowego, przy czym zewnętrzna powierzchnia boczna zewnętrznego wzdłużnego dźwigaru podwozia tworzy powierzchnię bieżną dla dolnej krawędzi elementów ścianki przesuwnej i części nośnych mechanizmu poruszającego powierzchni bieżnej, która może być obracana na zewnątrz w każdym elemencie ścianki przesuwnej zmieniającej powierzchnię bieżną dla innych elementów. W tym projekcie uchwyty są umieszczone w podłodze blisko zewnętrznych dźwięków wzdłużnych, tak aby były obracane w kierunku poprzecznym wagonu za pomocą dźwigni, które działają jak prowadnice równoległe i są połączone za pomocą wałów z mechanizmem napędowym, przy czym wspomniane uchwyty tworzą w położeniu obrotowym na zewnątrz, z płytą półki usztywniającej na ich zewnętrznych powierzchniach, części powierzchni bieżnej, które to części wypełniają wycięcia w zewnętrznych wzdłużnych dźwigniach, przy czym elementy ścianki przesuwnej zawierają ramiona wspornikowe w dnie, na wolnych końcach na których umieszczone są usztywnienia prowadzące, które zawierają rolki, obracane wokół osi pionowych. Płyta półki usztywniającej usytuowana jest u dołu zewnętrznych wzdłużnych dźwigarów lub uchwytów, w którym to przypadku, z kolei, co najmniej dwie rolki lub widły prowadzone i zamontowane na wolnych końcach dźwigni są umieszczone w przypadku każdego elementu ścianki przesuwnej w górnym wzdłużnym pasie dźwigam ramy ścianki bocznej. Rolki lub widły prowadzące są umocowane tak, aby mogły się obracać w kierunku poprzecznym do wałów, które obracane są za pomocą mechanizmu napędowego. Elementy ścianki przesuwnej zawierają, w górnej części rolki bieżne, obracane wokół osi poziomych na ramionach wspornikowych i krzywkach wspornikowych, które współdziałają z rolkami lub widłami prowadzącymi. Jednakże ten znany projekt zamocowania ścianki przesuwnej obejmuje dużą ilość elementów napędowych w korpusie wagonu, które są nieekonomiczne w produkcji i montażu.181 640 for the lever belt of the rail car sidewall frame, the outer side surface of the outer longitudinal chassis beam forming a running surface for the lower edge of the sliding wall elements and the bearing parts of the running surface actuating mechanism, which can be pivoted outward in each sliding wall element changing the running surface for other items. In this design, the handles are placed in the floor close to the external longitudinal sounds so as to be turned in the transverse direction of the car by means of levers which act as parallel guides and are connected by shafts to the drive mechanism, said handles forming in an outward pivot position , with the plate of the stiffening shelf on their outer surfaces, parts of the running surface, which parts fill the notches in the outer longitudinal levers, the sliding wall elements comprising support arms in the bottom, at the free ends on which the guiding stiffeners are placed, which contain rollers rotating around vertical axes. The plate of the stiffening ledge is situated at the bottom of the outer longitudinal girders or holders, in which case, in turn, at least two rollers or forks guided and mounted on the free ends of the levers are provided for each sliding wall element in the upper longitudinal beam of the sidewall frame . The rollers or guide forks shall be fixed so as to be able to rotate in a direction transverse to the shafts which are turned by means of a drive mechanism. The sliding wall elements include, at the top, track rollers that are rotatable about horizontal axes on the cantilever arms and cantilever cams that interact with the rollers or guide forks. However, this known sliding wall mounting design involves a large number of driving elements in the car body which are uneconomical to manufacture and assemble.

Wszystkie znane projekty mają tę wadę, że podczas obracania z położenia zamkniętego do położenia ślizgowego elementy ścianki przesuwnej są obracane na zewnątrz jedynie poziomo, w przybliżeniu, w tej samej płaszczyźnie lub jedynie przy minimalnym uniesieniu od osi wzdłużnej wagonu kolejowego. W nowoczesnych wagonach kolejowych dach zawiera jedynie stosunkowo wąski element konstrukcyjny, w celu umożliwienia pełnego wykorzystania górnego obszaru korpusu wagonu, przy ładowaniu i rozładowywaniu poziomym z ograniczeniem spowodowanym maksymalnym profilem manewrowania dla składowania ładowanych towarów. W tym przypadku, elementy ścianki przesuwnej, wygięte do wewnątrz w górnym obszarze, ze względu na występowanie maksymalnego profilu manewrowego także, jeśli można się tak wyrazić, w ich górnym obszarze, przejmują funkcję dachu.All known designs have the disadvantage that when pivoted from closed to a sliding position, the sliding wall elements are pivoted outward only horizontally, approximately in the same plane, or only with minimal elevation from the longitudinal axis of the railway car. In modern railway carriages the roof comprises only a relatively narrow structural element in order to allow full utilization of the upper area of the car body when loading and unloading horizontally with a restriction due to the maximum maneuvering profile for storing loaded goods. In this case, the inwardly bent sliding wall elements in the upper region, due to the presence of the maximum maneuvering profile also, so to speak, in their upper region assume the function of the roof.

Gdy załadowane towary osiadają w wyniku wstrząsów uderzeniowych, sterta załadowanych towarów może się przemieścić w górnym obszarze na zewnątrz, w kierunku wewnętrznie wygiętych odcinków ścianki przesuwnej i oprzeć się o nie.When the loaded goods settle as a result of the shock shocks, the stack of loaded goods may move outward in the upper area towards the internally bent sections of the sliding wall and lean against them.

Gdy elementy ścianki przesuwnej, przy otwieraniu, są obracane jedynie na zewnątrz poziomo, istnieje ryzyko, że elementy ścianki przesuwnej nie zostaną oddzielone w ich górnym obszarze od załadowanych towarów opierających się o nie i mogą powstać trudności przy otwieraniu ścianki przesuwnej.When the sliding wall elements, when opened, are only pivoted outwards horizontally, there is a risk that the sliding wall elements will not be separated in their upper region from loaded goods bearing against them, and difficulties may arise when opening the sliding wall.

Ponadto we wszystkich znanych konstrukcjach ścianek przesuwnych ich mechanizmy napędowe są złożone i wymagają złożonych urządzeń przekładniowych w obszarze dachu.Moreover, in all known designs of sliding walls, their drive mechanisms are complex and require complex gear devices in the roof area.

Przedmiotem wynalazku jest ścianka przesuwna dla wagonów kolejowych, które są przykryte za pomocą stałego dachu, przy czym elementy ścianki przesuwnej, leżące w jednej płaszczyźnie w stanie zamkniętym, przemieszczane są za pomocą pokrętła i połączonego z nim układu napędowego w poprzek wagonu od dołu z płaszczyzny zamkniętej do płaszczyzny przesuwu i umieszczone na dolnej szynie bieżnej. Przy otwarciu wagonu przesuwne są w kierunku wzdłużnym za pomocą rolek, poprzez element ścianki bocznej zamkniętej i między pośrednimi słupami i elementem ścianki przesuwnej, a elementy ścianki przesuwnej przy wychylaniu ich z płaszczyzny zaniknięcia do płaszczyzny przesuwu prowadzone są w stałych prowadnicach dachu. Istota wynalazku polega na tym, że prowadnice w kierunku wzdłużnej osi wagonu stanowią skierowane do dołu stałe ścianki boczne dachu, które są pochylone w kierunku wzdłużnej osi wagonu, przy czym elementy ścianki przesuwnej są prowadzone w stałych prowadnicach dachu i są podniesione ukośnie do góry i na zewnątrz.The subject of the invention is a sliding wall for railway carriages that are covered by a fixed roof, the sliding wall elements lying in one plane in the closed state, being moved by means of a handwheel and a connected drive system across the wagon from below from the closed plane to the sliding plane and placed on the lower rail. When opening the wagon, they are moved in the longitudinal direction by means of rollers, through the closed side wall element and between the intermediate columns and the sliding wall element, and the sliding wall elements, when swinging them from the closing plane to the sliding plane, are guided in the fixed roof guides. The essence of the invention consists in the fact that the guides in the direction of the longitudinal axis of the car constitute the downwardly directed fixed side walls of the roof, which are inclined towards the longitudinal axis of the car, the sliding wall elements being guided in the fixed roof guides and raised diagonally upwards and on outside.

181 640181 640

Korzystnie, elementy ścianki przesuwnej opierają się w położeniu zamkniętym o ścianki boczne dachu za pośrednictwem wzmocnień, przy czym ścianki boczne dachu w położeniu przesuwu elementów ścianki stanowią prowadnice elementów ścianki względem wzdłużnej osi wagonu, a prowadnice usytuowane poprzecznie do wzdłużnej osi wagonu są usytuowane na zewnątrz, i utworzone przez szyny prowadzące i półki usztywniające, które są przymocowane do dachu i znajdują się w pewnej odległości od ścianek bocznych dachu i są równoległe do nich, przy czym element ścianki przesuwnej opiera się w położeniu zamkniętym, na zewnątrz o półki usztywniające i jest prowadzony w położeniu przesuwu na zewnątrz, przez szyny prowadzące. Po obu stronach wzdłużnej osi wagonu, na dachu, za pomocą taśm gumowych są umieszczone wyprofilowane płyty uszczelniające usytuowane wzdłużnie z jednej strony, przy czym płyty uszczelniające opierają się swobodnie, wolnym wzdłużnym bokiem na elementach ścianki przesuwnej w położeniu zamknięcia i są uniesione ponad krawędzie elementów ścianki przesuwnej w jej położeniu przesuwu, a przesuwający się element ścianki przesuwnej prowadzony jest ślizgowo wzdłużnie pod płytą uszczelniającą.Preferably, the sliding wall elements abut in the closed position against the roof sidewalls by means of reinforcements, the roof sidewalls in the position of the wall elements displacement constitute guides for the wall elements in relation to the longitudinal axis of the wagon, and the guides extending transversely to the longitudinal axis of the wagon are situated outside. and formed by guide rails and stiffening shelves which are attached to the roof and are spaced from the side walls of the roof and are parallel to them, the sliding wall element resting in the closed position against the stiffening shelves outwards and guided in outward position through the guide rails. On both sides of the longitudinal axis of the wagon, on the roof, by means of rubber bands, profiled sealing plates are positioned longitudinally on one side, the sealing plates resting freely with their free longitudinal side on the sliding wall elements in the closed position and raised above the edges of the wall elements sliding in its sliding position, and the sliding part of the sliding wall is guided longitudinally under the sealing plate.

Dzięki jednoczesnemu podnoszeniu ścianki przesuwnej do góry i na zewnątrz od jej zamkniętego położenia do położenia otwartego, unika się tego, że załadowane towary opierające się o nią zarówno w obszarze pionowym ścianki przesuwnej jak i w obszarze ścianki przesuwnej wygiętej w kierunku osi wzdłużnej wagonu, zostaną również uniesione.By simultaneously lifting the sliding wall upwards and outwards from its closed position to the open position, it is avoided that loaded goods abutting against it both in the vertical area of the sliding wall and in the area of the sliding wall bent towards the longitudinal axis of the wagon are also lifted. .

Układ płyt uszczelniających zapewnia uszczelnianie elementów ścianki przesuwnej w obszarze dachu i w tym samym czasie zapewnia optymalne wykorzystanie maksymalnego profilu manewrowego za pomocą płaskiej, ruchomej konstrukcji.The arrangement of the sealing plates ensures the sealing of the sliding wall elements in the roof area and at the same time ensures optimal use of the maximum maneuvering profile by means of a flat, mobile structure.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny wagonu kolejowego wyposażonego w ściankę przesuwną według wynalazku; fig. 2 - część widoku bocznego według fig. 1 w powiększeniu; fig. 3 przekrój wzdłuż linii ΓΠ-ΠΙ na fig. 2; fig. 4 - część przekroju według fig. 3 z jednym elementem ścianki przesuwnej w położeniu zamkniętym i jednym elementem ścianki przesuwnej w położeniu otwartym; fig. 5 - szczegół „A” z fig. 4 w powiększeniu; fig. 6 - szczegół ,3” z fig. 4 w powiększeniu; fig. 7 - szczegół według fig. 6 z jednym elementem ścianki przesuwnej w położeniu otwartym; fig. 8 - szczegół „C” z fig. 3 w powiększeniu; fig. 9 - widok z góry szczegółu „D” z fig. 2 w powiększeniu; fig. 10 - część widoku czołowego wagonu kolejowego według fig. 1 z urządzeniem napędowym ścianki przesuwnej.The subject of the invention is illustrated in an embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a side view of a railway car equipped with a sliding wall according to the invention; Fig. 2 is an enlarged part of the side view according to Fig. 1; Fig. 3 is a section taken along line ΓΠ-ΠΙ in Fig. 2; Fig. 4 is a sectional view of Fig. 3 with one sliding wall element in the closed position and one sliding wall element in the open position; Fig. 5 is an enlarged detail "A" of Fig. 4; Fig. 6 is an enlarged detail 3 ”of Fig. 4; Fig. 7 is a detail of Fig. 6 with one sliding wall element in the open position; Fig. 8 is an enlarged detail "C" of Fig. 3; Fig. 9 is an enlarged top view of detail "D" in Fig. 2; Fig. 10 is a part of an end view of the railway car of Fig. 1 with a sliding wall drive device.

Wagon kolejowy przedstawiony na fig. 1 zawiera zasadniczo wózki 1, podwozie 2, ścianki końcowe 3, dach 4 i dwa elementy bocznej ścianki przesuwnej 5. W położeniu zamkniętym ścianki przesuwnej 5, każdy jej element opiera się wzdłużnymi bokami suwliwie w podwoziu 2 i szczelinie dachu 4 oraz z jednej strony o koniec ścianki 3 i z drugiej strony o słup pośredni 6. Każdy element ścianki przesuwnej 5 jest w przekroju, podobny kształtem do maksymalnego kolejowego profilu manewrowego, to jest w dolnym obszarze każdy element ścianki przesuwnej 5 usytuowany jest pionowo w jednej płaszczyźnie i jest wygięty do wewnątrz w górnym obszarze zgodnie z ograniczeniem maksymalnego profilu manewrowego. Podwozie 2 ma znaną konstrukcję z zewnętrznymi wzdłużnymi dźwigarami 7. Dach łączący ścianki końcowe 3 zawiera jedynie wąski, pudełkowy element, który jest otwarty u dołu i wzmocniony poprzecznymi półkami usztywniającymi 8 wewnątrz. Aby przemieścić elementy ścianki przesuwnej, wsporniki 9 rolek bieżnych są zamocowane na stałe na tych elementach blisko ich wzdłużnych końców, przy czym na ich wolnych końcach umieszczone są wsporniki rolek bieżnych 10, w ten sposób, aby mogły się one obracać wokół osi poziomej. W położeniu otwartym ścianki przesuwnej 5 rolki bieżne 10 są umieszczone na szynie bieżnej 11, którajest zamocowana na stale na zewnątrz zewnętrznego, wzdłużnego (dźwigara 7 podwozia. W tym przypadku szyna bieżna 11 jest prosta i bez szczelin i sięga od jednej ścianki końcowej 3 do drugiej ścianki końcowej 3. Każdy element ścianki przesuwnej 5 jest podniesiony z położenia zamkniętego przez rolki bieżne 10 na szynę bieżną 11 i obracany. To podniesienie i obrócenie zewnętrznego elementu ścianki przesuwnej 5 odbywa się za pomocą wału napędowego 12, który jest obrotowo zamontowany wzdłużnie na zewnętrznym dźwigarze wzdłużnym 7 podwozia 2 i ma szynę podtrzymującą 13 dla każdej rolki bieżnej 10 ścianki przesuwnej 5. W celu obrotu wału napędowego 12 każdego elementu ścianki przesuwnej 5,The railway car shown in Fig. 1 comprises basically carriages 1, a chassis 2, end walls 3, a roof 4 and two sliding side wall elements 5. In the closed position of the sliding wall 5, each sliding wall element 5 supports its longitudinal sides slidably in the chassis 2 and the roof gap. 4 and on the one hand at the end of the wall 3 and on the other hand against the intermediate pole 6. Each sliding wall element 5 has a cross-section similar in shape to the maximum rail maneuvering profile, i.e. in the lower region each sliding wall element 5 is positioned vertically in one plane and is bent inwards in the upper area as defined by the maximum maneuvering profile limitation. The undercarriage 2 has the known structure with external longitudinal girders 7. The roof connecting the end walls 3 only comprises a narrow, box-shaped element which is open at the bottom and reinforced with transverse stiffening shelves 8 inside. In order to move the sliding wall elements, the track roller supports 9 are permanently attached to these elements near their longitudinal ends, the track roller supports 10 at their free ends, so that they can rotate around a horizontal axis. In the open position of the sliding wall 5, the rollers 10 are arranged on a rail 11, which is permanently attached to the outside of the outer longitudinal (chassis beam 7. In this case, the running rail 11 is straight and without gaps and extends from one end wall 3 to the other) of the end wall 3. Each element of the sliding wall 5 is lifted from the closed position by the rollers 10 onto the rail 11 and rotated. This lifting and rotation of the outer element of the sliding wall 5 takes place by means of a drive shaft 12 which is rotatably mounted longitudinally on the outer beam longitudinal 7 of the chassis 2 and has a supporting rail 13 for each running roller 10 of the sliding wall 5. To rotate the drive shaft 12 of each element of the sliding wall 5,

181 640 pokrętło 14 jest umieszczone na ściance końcowej 3, które to pokrętło obraca wał napędowy 12 za pomocą przekładni 15 i dźwigni 16. Pokrętło 14, przekładnia 15 i dźwignia 16 nie są jednakże przedmiotem niniejszego wynalazku.A knob 14 is provided on an end wall 3, which knob rotates the drive shaft 12 by means of a gear 15 and a lever 16. The knob 14, the gear 15 and the lever 16 are not, however, the subject of the present invention.

W górnej części każdego elementu ścianki przesuwnej 5, w pobliżu jego wzdłużnych zakończeń umieszczony jest wspornik rolkowy 20, zawierający na wolnym końcu rolkę prowadzącą 21, zamocowaną obrotowo wokół osi pionowej, która jest nachylona skośnie w stosunku do osi wagonu. Na bokach dach 4 jest wyposażony w płaskie ścianki boczne 4a nachylone w stosunku do osi wzdłużnej wagonu. Na dolnych końcach ścianki boczne 4a dachu 4 są wygięte poziomo na zewnątrz i dalej pionowo do góry. Na ściankach bocznych 4a dachu umieszczone są szyny prowadzące 22 biegnące równolegle do ścianek bocznych 4a. Szyny prowadzące 22 są przerwane w obszarze objętym przez rolki prowadzące 21 elementów ścianki przesuwnej 5 w ich położeniu zamkniętym i zastąpione przez półki usztywniające 23, które są równolegle usytuowane do ścianek bocznych 4a dachu 4 w płaszczyźnie szyn prowadzących 22 i są przymocowane do poziomo wygiętej części ścianki bocznej 4a, a poza tym wyposażone w wybranie w obszarze wspornika rolkowego 20. W położeniu zamkniętym elementu ścianki przesuwnej 5, ten ostatni opiera się suwliwie o zewnętrzny dźwigar 7 podwozia 2, obracany jest za pomocą wału napędowego 12, szyny podtrzymującej 13 i rolek bieżnych 10. W górnej części elementy ścianki przesuwnej 5 opierają się profilami zamykającymi 5 a w kształcie labiryntu, na wzdłużnych bokach ścianek bocznych 4a, które są wygięte poziomo i pionowo do góry. W tym przypadku elementy ścianki przesuwnej 5 opierają się 0 dach 4 za pomocą rolek prowadzących 21, wspornika rolkowego 20 z jednej strony i ścianki bocznej 4a dachu 4 z drugiej strony. Dla zapobieżenia podniesieniu elementu ścianki przesuwnej na zewnątrz poziomo i poprzecznie w stosunku do osi wzdłużnej wagonu, elementy ścianki przesuwnej 5 są zabezpieczone w górnej części przez rolki prowadzące 21, opierające się o półki usztywniające 23 u dołu o zaczepy 24, które są umieszczone na wale napędowymIn the upper part of each element of the sliding wall 5, near its longitudinal ends, a roller support 20 is arranged, including at its free end a guide roller 21, rotatably mounted about a vertical axis that is inclined obliquely with respect to the axis of the car. On the sides, the roof 4 is provided with flat side walls 4a inclined in relation to the longitudinal axis of the car. At the lower ends, the side walls 4a of the roof 4 are bent horizontally outwards and further vertically upwards. On the roof side walls 4a there are guide rails 22 running parallel to the side walls 4a. The guide rails 22 are interrupted in the area covered by the guide rollers 21 of the sliding wall elements 5 in their closed position and replaced by stiffening shelves 23 which are parallel to the side walls 4a of the roof 4 in the plane of the guide rails 22 and are attached to the horizontally curved part of the wall side 4a, and furthermore provided with a recess in the area of the roller support 20. In the closed position of the sliding wall element 5, the latter slidably abuts against the outer beam 7 of the undercarriage 2, is rotated by means of the drive shaft 12, support rail 13 and rollers 10 In the upper part, the sliding wall elements 5 abut labyrinth-shaped closing profiles 5a on the longitudinal sides of the side walls 4a, which are bent horizontally and vertically upwards. In this case, the sliding wall elements 5 abut the roof 4 by means of guide rollers 21, a roller support 20 on one side and a side wall 4a of the roof 4 on the other side. In order to prevent the sliding wall element from being raised horizontally and transversely to the longitudinal axis of the wagon, the sliding wall elements 5 are secured in the upper part by guide rollers 21, resting on the stiffening shelves 23 at the bottom by catches 24, which are arranged on the drive shaft

12. W położeniu zjamkiiębyn elementy ściirnkiprzesuwnej 5 opierają się o wsporniki 9 rolek bieżnych. Aby przemieścić elementy ścianki przesuwnej 5, te ostatnie są podnoszone z ich położenia zamkniętego za pomocą pokrętła 14, przekładni 15 i dźwigni 16 poprzez wał napędowy 12 i szynę podtrzymującą 13 do położenia ślizgowego i są obracane na zewnątrz. W tym procesie rolki bieżne 10 są podnoszone z szyny podtrzymującej 13 na szynę bieżną 11 i obracane. W górnej części każdy element ścianki przesuwnej prowadzony ukośnie do góry i na zewnątrz ślizga się rolką prowadzącą 21 wzdłuż ścianek bocznych 4a dachu 4 z jednej strony i półki usztywniającej 23 z drugiej strony. W tym podniesionym i obróconym położeniu ścianki przesuwnej, ta ostatnia może być przemieszczona za pomocą szyny bieżnej 11 u dołu i w szynach prowadzących 22 w górnej części, powyżej elementu ścianki przesuwnej 5, która znajduje się w położeniu zamkniętym. Za pomocą tego rozwiązania, z wyjątkiem rolek prowadzących i szyn prowadzących, wszystkie inne urządzenia napędowe mogą być usunięte w obszarze dachu i w obszarze górnej części ścianki przesuwnej.12. In the chuck position, the elements of the sliding wall 5 rest on the supports 9 of the running rollers. In order to move the sliding wall elements 5, the latter are lifted from their closed position by means of a knob 14, a gear 15 and a lever 16 through the drive shaft 12 and the supporting rail 13 into the sliding position and are turned outwards. In this process, the rollers 10 are lifted from the support rail 13 onto the rail 11 and turned. In the upper part, each sliding wall element led obliquely upwards and outwards slides with a guide roller 21 along the side walls 4a of the roof 4 on one side and the stiffening ledge 23 on the other side. In this raised and pivoted position of the sliding wall, the latter can be displaced by the running rail 11 at the bottom and in the guide rails 22 at the top, above the sliding wall element 5, which is in the closed position. With this solution, with the exception of the guide rollers and guide rails, all other driving devices can be removed in the area of the roof and in the area of the upper part of the sliding wall.

Płyty uszczelniające 25 są umieszczone poziomo na dachu 4 z jednej strony za pomocą taśm gumowych 26 i tak aby mogły się poruszać do góry. Te płyty uszczelniające 25 w położeniu zamkniętym ścianki opierają się dzięki ich ciężarowi własnemu wolnymi wzdłużnymi bokami na elementach ścianki przesuwnej 5. W położeniu otwartym elementów ścianki przesuwnej 5, płyty uszczelniające 25 są podnoszone ponad krawędzie elementów ścianki przesuwnej 5, w którym to przypadku element ścianki przesuwnej 5, który ma być przemieszczony, jest w ten sposób prowadzony ślizgowo poniżej płyty uszczelniającej 25.The sealing plates 25 are placed horizontally on the roof 4 on one side by means of rubber bands 26 and so that they can be moved upwards. These sealing plates 25, in the closed position of the wall, bear by their own weight with their free longitudinal sides on the sliding wall elements 5. In the open position of the sliding wall elements 5, the sealing plates 25 are lifted above the edges of the sliding wall elements 5, in which case the sliding wall element 5 is 5 to be moved is thus slidingly guided below the seal plate 25.

181 640181 640

CC.

Fig. 3Fig. 3

181 640181 640

Fig. 4Fig. 4

Fig. 7Fig. 7

Fig. 6Fig. 6

181 640181 640

181 640181 640

Fig. 9Fig. 9

181 640181 640

Fig. 10Fig. 10

181 640 ^Fig. ¹ 6 4 5181 640 ^Fig . ¹ 6 4 5

Fig.2Fig.2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 70 copies

Cena 4,00 zł.Price PLN 4.00.

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Ścianka przesuwna dla wagonów kolejowych, które są przykryte za pomocą stałego dachu, przy czym elementy ścianki przesuwnej, leżące w jednej płaszczyźnie w stanie zamkniętym, przemieszczane są za pomocą pokrętła i połączonego z nim układu napędowego w poprzek wagonu od dołu z płaszczyzny zamkniętej do płaszczyzny przesuwu, i umieszczone na dolnej szynie bieżnej, a przy otwarciu wagonu przesuwane są w kierunku wzdłużnym za pomocą rolek, poprzez element ścianki bocznej zamkniętej i między pośrednimi slupami i elementami ścianki przesuwnej, a elementy ścianki przesuwnej przy wychylaniu ich z płaszczyzny zamknięcia do płaszczyzny przesuwu prowadzone są w stałych prowadnicach dachu, znamienna tym, że prowadnice w kierunku wzdłużnej osi wagonu stanowią skierowane do dołu stałe ścianki boczne (4a) dachu (4), które są pochylone w kierunku wzdłużnej osi wagonu, przy czym elementy ścianki przesuwnej (5) sąprowadzone w stałych prowadnicach dachu (4) i są podniesione ukośnie do góry i na zewnątrz.1. A sliding wall for railway carriages that are covered with a fixed roof, the sliding wall elements, lying in one plane in the closed state, being moved by means of a handwheel and a connected drive system across the wagon from below from the closed plane to the sliding plane, and placed on the lower running rail, and when opening the wagon, they are moved in the longitudinal direction by means of rollers, through the closed side wall element and between intermediate posts and sliding wall elements, and the sliding wall elements when tilting them from the closing plane to the sliding plane are guided in fixed roof guides, characterized in that the guides in the direction of the longitudinal axis of the car constitute the fixed side walls (4a) of the roof (4) directed downwards, which are inclined towards the longitudinal axis of the car, the sliding wall elements (5) being led downwards in the fixed roof guides (4) and are raised diagonally upwards and outwards noun 2. Ścianka według zastrz. 1, znamienna tym, że elementy ścianki przesuwnej (5) opierają się w położeniu zamkniętym o ścianki boczne (4a) dachu (4) za pośrednictwem wzmocnień i tym, że ścianki boczne (4a) dachu (4) w położeniu przesuwu elementów ścianki przesuwnej (5), stanowią prowadnice elementów ścianki (5) względem wzdłużnej osi wagonu.2. Wall according to claim The sliding wall elements (5) as claimed in claim 1, characterized in that the sliding wall elements (5) rest in the closed position against the side walls (4a) of the roof (4) via reinforcements and in that the side walls (4a) of the roof (4) in the sliding position of the sliding wall elements ( 5) are the guides of the wall elements (5) in relation to the longitudinal axis of the car. 3. Ścianka według zastrz. 1, znamienna tym, że prowadnice usytuowane poprzecznie do wzdłużnej osi wagonu są usytuowane na zewnątrz, i utworzone przez szyny prowadzące (22) i półki usztywniające (23), które są przymocowane do dachu (4) i znajdują się w pewnej odległości od ścianek bocznych (4a) dachu (4) i są równoległe do nich, przy czym element ścianki przesuwnej (5) opiera się w położeniu zamkniętym, na zewnątrz o półki usztywniające (23) i jest prowadzony w położeniu przesuwu na zewnątrz, przez szyny prowadzące (22).3. Wall according to claim A rail according to claim 1, characterized in that the guides transversely to the longitudinal axis of the car are situated outside and formed by guide rails (22) and stiffening shelves (23) which are attached to the roof (4) and are spaced from the side walls. (4a) of the roof (4) and are parallel to them, with the sliding wall element (5) resting in the closed position against the stiffening shelves (23) and guided in the outward sliding position by guide rails (22) . 4. Ścianka według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, że po obu stronach wzdłużnej osi wagonu, na dachu (4), za pomocą taśm gumowych (26) są umieszczone wyprofilowane płyty uszczelniające (25) usytuowane wzdłużnie z jednej strony, przy czym płyty uszczelniające (25) opierają się swobodnie, wolnym wzdłużnym bokiem na elementach ścianki przesuwnej (5) w położeniu zamknięcia i są uniesione ponad krawędzie elementów ścianki przesuwnej (5) w jej położeniu przesuwu, a przesuwający się element ścianki przesuwnej prowadzony jest ślizgowo wzdłużnie pod płytą uszczelniającą (25).4. Wall according to claim 1, 2 or 3, characterized in that on both sides of the longitudinal axis of the wagon, on the roof (4), profiled sealing plates (25) are arranged longitudinally on one side by means of rubber bands (26), the sealing plates ( 25) rest freely with their free longitudinal side on the sliding wall elements (5) in the closed position and are raised above the edges of the sliding wall elements (5) in its sliding position, and the moving sliding wall element is guided longitudinally under the sealing plate (25) ).