PL173945B1 - Active carbon containing automotive filter - Google Patents
Active carbon containing automotive filterInfo
- Publication number
- PL173945B1 PL173945B1 PL94313169A PL31316994A PL173945B1 PL 173945 B1 PL173945 B1 PL 173945B1 PL 94313169 A PL94313169 A PL 94313169A PL 31316994 A PL31316994 A PL 31316994A PL 173945 B1 PL173945 B1 PL 173945B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- filter
- housing
- activated carbon
- chamber
- float
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0854—Details of the absorption canister
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
- Carbon And Carbon Compounds (AREA)
- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
- Water Treatment By Sorption (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazkujest samochodowy filtr z węglem aktywnym, służący do adsorpcji par powstających w zbiorniku paliwa oraz w komorze pływakowej gaźnika, jak również do desorpcji i odprowadzenia par paliwa do komory spalania cylindra silnika. Filtr składa się ze szczelnie zamkniętej obudowy, wypełnionej węglem aktywnym o odpowiedniej porowatości. Obudowa filtra jest wyposażona w króćce: dla przewodu łączącego filtr ze zbiornikiem paliwa, dla przewodu łączącego filtr z kanałem ssącym lub z obudową filtra powietrza silnika, a ponadto w króciec wlotowy świeżego powietrza połączony z atmosferą. Króciec przewodu łączącego filtr ze zbiornikiem paliwa i króciec przewodu łączącego go z kanałem ssącym są korzystnie umieszczone w pokrywie obudowy filtra, natomiast króciec wlotowy świeżego powietrza - w dnie obudowy.The subject of the invention is an automotive activated carbon filter for adsorbing vapors generated in the fuel tank and in the carburetor float chamber, as well as for desorbing and draining the fuel vapors into the combustion chamber of the engine cylinder. The filter consists of a tightly closed housing filled with activated carbon of appropriate porosity. The filter housing is equipped with stubs: for the pipe connecting the filter with the fuel tank, for the pipe connecting the filter with the suction channel or with the engine air filter housing, and also with the fresh air inlet stub connected to the atmosphere. The stub of the pipe connecting the filter with the fuel tank and the stub of the pipe connecting it with the suction channel are preferably placed in the filter housing cover, while the fresh air inlet - in the bottom of the housing.
173 945173 945
W celu uniemożliwienia wypływu par paliwa bezpośrednio ze zbiornika paliwa do atmosfery, na przewodach odpowietrzających zbiorniki paliwa samochodów osobowych są instalowane filtry z węglem aktywnym, służącym do adsorpcji par paliwa powstających podczas napełniania zbiornika lub wskutek podwyższonej temperatury. Filtry te adsorbują pary paliwa do granicy adsorpcji wkładu węgla aktywnego. Odpowiednia wielkość wkładu węgla aktywnego, regularne desorbowanie par paliwa i odprowadzanie ich do obiegu spalania silnika całkowicie zapobiega, w normalnych warunkach eksploatacyjnych samochodu, przedostawaniu się par paliwa do atmosfery. Desorpcję par paliwa przeprowadza się przez przepuszczanie świeżego powietrza zassanego z otoczenia, przy wykorzystaniu podciśnienia w rurze ssącej silnika, przez warstwę węgla aktywnego, powodując wydzielanie się par paliwa na jego powierzchni. Tak działające filtry z węglem aktywnym są wyposażone w trzy króćce, a mianowicie w króciec przewodu, łączącego filtr ze zbiornikiem paliwa, w króciec wlotu i wylotu do atmosfery, przez który, w czasie desorpcji doprowadzane świeże powietrze albo powietrze uwolnione z par paliwa - odpływa do atmosfery, oraz w trzeci króciec, połączony przewodem z rurą ssącą lub z filtrem powietrza silnika, przez który pary paliwa odprowadza się z filtra do układu ssącego silnika, gdzie zostaną spalone.In order to prevent the leakage of fuel vapors directly from the fuel tank to the atmosphere, active carbon filters are installed on the air pipes of passenger car fuel tanks, used to adsorb fuel vapors generated during filling the tank or due to elevated temperature. These filters adsorb fuel vapors up to the adsorption limit of the activated carbon input. The appropriate size of the active carbon input, regular desorption of fuel vapors and discharging them to the engine combustion cycle completely prevent fuel vapors from escaping to the atmosphere under normal operating conditions. The desorption of fuel vapors is carried out by passing fresh air sucked in from the environment, using a vacuum in the engine's intake pipe, through a layer of activated carbon, causing the release of fuel vapors on its surface. Activated carbon filters operating in this way are equipped with three nozzles, namely with a stub pipe connecting the filter with the fuel tank, with an inlet and outlet connection to the atmosphere, through which, during desorption, fresh air or air released from fuel vapors flows out to atmosphere, and a third pipe connected with a pipe to the intake pipe or the engine air filter, through which the fuel vapors are discharged from the filter to the engine's intake system, where they will be burned.
W przewodach łączących zbiornik paliwa z obudową filtra i obudowę filtra z rurą ssącą silnika jest umieszczony zawór odpowietrzająco-napowietrzający lub płuczący, sterowany zależnie od warunków eksploatacji. Zawór płuczący otwiera się tylko podczas pracy silnika, przy czym w wyniku powstania podciśnienia w obudowie filtra, powietrze, umożliwiające zdesorbowanie par paliwa węgla aktywnego zostaje zassane przez króciec wlotowy. Jeśli natomiast w zbiorniku paliwa powstaje nadciśnienie - otwiera się zawór odpowietrzająco-napowietrzający w przewodzie łączącym zbiornik z obudową filtra, a nadmiar par paliwa z obudowy filtra zostaje, wraz z powietrzem, doprowadzony do pracującego silnika i spalony. Podczas przerwy w pracy silnika, pary paliwa trafiają, przy zamkniętym zaworze płuczącym, do wypełniającego filtr węgla aktywnego, co uniemożliwia ich wylot do atmosfery. Tak działający filtr z węglem aktywnym znany jest z niemieckiego opisu wzoru użytkowego nr DE-GM 9210525.In the lines connecting the fuel tank with the filter housing and the filter housing with the engine suction pipe, there is a venting-airing or rinsing valve, controlled depending on the operating conditions. The flushing valve opens only when the engine is running, and due to the negative pressure in the filter housing, the air that enables the desorption of the activated carbon fuel vapors is sucked in through the inlet connection. On the other hand, if there is an overpressure in the fuel tank, the venting and venting valve in the line connecting the tank with the filter housing opens, and the excess fuel vapors from the filter housing are supplied with air to the running engine and burned. During a break in the engine operation, with the flushing valve closed, the fuel vapors go to the activated carbon filter that fills the filter, which prevents them from escaping to the atmosphere. An active carbon filter that works in this way is known from the German utility model description DE-GM 9210525.
Okazało się, że sprawność wkładu węgla aktywnego, czyli zdolność adsorpcji par paliwa pogarsza się, jeżeli węgiel jest zwilżany wodą. Zwilżenie węgla może nastąpić na przykład wskutek przedostania się do filtra wody z otoczenia, zwłaszcza w czasie deszczu. Króciec wlotowy świeżego powietrzajest bowiem w znanych rozwiązaniach osadzony na obudowie filtra i skierowany do dołu, wobec czego rozpryskiwana woda z jezdni przedostaje się do nisko umieszczonej obudowy filtra, powodując zwilżenie dolnej warstwy węgla aktywnego i obniżenie sprawności filtra.It turned out that the efficiency of the activated carbon input, i.e. the ability to adsorb fuel vapors, deteriorated when the carbon was moistened with water. The wetting of the carbon can take place, for example, when ambient water enters the filter, especially in the rain. In the known solutions, the fresh air inlet stub is mounted on the filter housing and points downwards, so that the splashed water from the road gets into the low-lying filter housing, wetting the lower layer of activated carbon and reducing the efficiency of the filter.
Istnieje również możliwość zwilżenia warstwy węgla aktywnego przez kondensację pary wodnej, zawartej w paliwie, co ma miejsce zwłaszcza w niskiej temperaturze otoczenia. Ponieważ króciec przewodu łączącego filtr ze zbiornikiem paliwa jest zwykle umieszczony w górnej części obudowy filtra, krople kondensatu spływają do warstwy węgla aktywnego od góry i zwilżają ją w stopniu zależnym od ilości tego kondensatu.It is also possible to wet the activated carbon layer by condensation of water vapor contained in the fuel, which takes place especially at low ambient temperatures. As the stub of the pipe connecting the filter with the fuel tank is usually located in the upper part of the filter housing, the condensate drops flow down to the activated carbon layer from above and wet it depending on the amount of this condensate.
Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji takiego filtra z węglem aktywnym, który wyeliminuje niedogodności znanych dotychczas filtrów, polegające na pogorszeniu ich sprawności wskutek zwilżenia wkładu węgla aktywnego.The aim of the invention is to develop a structure of such an activated carbon filter that will eliminate the disadvantages of previously known filters, consisting in deterioration of their efficiency due to wetting the activated carbon cartridge.
Cel ten zrealizowano w konstrukcji filtra z węglem aktywnym według wynalazku, który jest wyposażony w umieszczoną w obudowie komorę zbiorczą, w której jest umieszczony pływak z iglicą, współpracującą z otworem przelotowym, łączącym tę komorę zbiorczą z komorą kondensatu, utworzoną wewnątrz odsadzenia dna obudowy.This aim is achieved in the construction of an activated carbon filter according to the invention, which is provided with a collecting chamber arranged in a housing, in which a float with a needle is placed, cooperating with a through opening connecting this collecting chamber with a condensate chamber formed inside the shoulder of the housing bottom.
Komora zbiorcza jest korzystnie umieszczona w zgłębieniu dna obudowy filtra, w którym znajduje się otwór króćca wlotowego świeżego powietrza i jest oddzielona przykrywającą ją ścianką działową od znajdującej się nad nią komorą kondensatu, zaopatrzoną w otwór przelotowy współpracuj ący z iglicą pływaka, przy czymjest ona zaopatrzona w żebra prowadzące pływak w kierunku osi tego otworu.The collecting chamber is preferably placed in a recess in the bottom of the filter housing, in which the opening of the fresh air inlet port is located, and is separated by a partition covering it from the condensate chamber located above it, provided with a through hole cooperating with the float needle, and it is provided with ribs guiding the float towards the axis of this hole.
Znajdujący się w komorze zbiorczej pływak jest ograniczony od góry powierzchnią stożkową, współpracującą z obrzeżem otworu przelotowego, który ma przekrój kołowy.The float located in the collecting chamber is limited at the top by a conical surface cooperating with the periphery of the through-opening, which has a circular cross-section.
173 945173 945
W odmianie rozwiązania konstrukcyjnego filtra według wynalazku komora zbiorcza jest umieszczona w pokrywie obudowy pod króćcem przewodu łączącego filtr ze zbiornikiem paliwa, a w dnie tej komory znajduje się otwór przelotowy, połączony przewodem przechodzącym przez wkład węgla aktywnego z komorą kondensatu, znajdującą się w dnie obudowy pod wkładem węgla aktywnego i połączoną z króćcem wlotowym świeżego powietrza, przy czym pływak jest zaopatrzony u dołu w iglicę, współpracującą z otworem przelotowym w komorze zbiorczej.In a variant of the design of the filter according to the invention, the collecting chamber is placed in the housing cover under the stub pipe connecting the filter with the fuel tank, and at the bottom of this chamber there is a through hole, connected with the condensate chamber in the bottom of the housing, under the cartridge, with a line passing through the activated carbon cartridge. activated carbon and connected to the fresh air inlet, the float being provided at the bottom with a spike cooperating with the through hole in the collecting chamber.
W tym rozwiązaniu filtra komora zbiorcza jest zaopatrzona w żebra prowadzące iglicę, a pokrywa - żebra prowadzące pływak w kierunku osi otworu przelotowego.In this solution of the filter, the collecting chamber is provided with ribs guiding the needle, and the cover - with ribs guiding the float towards the axis of the through hole.
Dzięki opisanej konstrukcji filtra według wynalazku została całkowicie wyeliminowana możliwość przedostania się wody pochodzącej zarówno z kondensacji, jak i przedostającej się razem z zasysanym świeżym powietrzem do wnętrza wkładu węgla aktywnego, a tym samym zwilżenia tego wkładu i obniżenie sprawności filtra.Due to the described structure of the filter according to the invention, the possibility of water coming from both condensation and the fresh air flowing into the interior of the activated carbon cartridge is completely eliminated, thus wetting this cartridge and reducing the efficiency of the filter.
Wynalazek jest przykładowo wyjaśniony na rysunku, na którym: fig. 1 - przedstawia samochodowy filtr z węglem aktywnym według wynalazku, w widoku z boku, z częściowymi przekrojami, z otwartym zaworem wlotu świeżego powietrza; fig. 2 - dolną część filtra według fig. 1, z zamkniętym zaworem wlotu świeżego powietrza, w przkroju podłużnym; fig. 3 - inne rozwiązanie filtra z węglem aktywnym według wynalazku, w widoku z boku, z częściowymi przekrojami; fig. 4 - jeszcze inne rozwiązanie filtra z węglem aktywnym według wynalazku, z zabezpieczeniem przed nawilżeniem wkładu węglowego przez kondensat pary wodnej doprowadzonej wraz z parą paliwa ze zbiornika paliwa, w widoku z boku, z częściowymi przekrojami.The invention is illustrated, for example, in the drawing, in which: Fig. 1 - shows the car activated carbon filter according to the invention, in a side view, partially sectioned, with the fresh air inlet valve open; Fig. 2 shows the lower part of the filter according to Fig. 1, with the fresh air inlet valve closed, in longitudinal section; Fig. 3 is a side view of another embodiment of an activated carbon filter according to the invention with partial sections; Fig. 4 shows yet another embodiment of an activated carbon filter according to the invention, preventing the carbon cartridge from moistening by the condensate of water vapor supplied with the fuel vapor from the fuel tank, in a side view, with partial sections.
Przedstawiony na fig. 1 samochodowy filtr 10 z wkładem 26 węgla aktywnego jest wyposażony w całkowicie zamkniętą obudowę 12, wykonaną korzystnie z tworzywa sztucznego i złożoną z części walcowej 16, zamkniętej od dołu dnem 14 oraz w połączoną z nią nierozłącznie pokrywę 18. W środku dna 14 obudowy 12 znajduje się króciec wlotowy 20 świeżego powietrza, połączony z atmosferą. Natomiast w pokrywie 18 umieszczone są dwa króćce, a mianowicie króciec 22 dla przewodu odpowietrzającego, łączącego filtr ze zbiornikiem paliwa oraz ukośnie osadzony króciec 24 dla przewodu łączącego filtr z kanałem ssącym lub z obudową filtra powietrza silnika.The automotive filter 10 with an active carbon cartridge 26 shown in Fig. 1 is provided with a completely closed housing 12, preferably made of plastic, consisting of a cylindrical part 16, closed at the bottom with a bottom 14, and with a cover 18 permanently connected thereto. 14 of the housing 12 there is a fresh air inlet 20 in communication with the atmosphere. On the other hand, in the cover 18 there are two stub pipes, namely a stub pipe 22 for a vent pipe connecting the filter with the fuel tank, and an obliquely mounted pipe stub 24 for a pipe connecting the filter with the suction channel or with the engine air filter housing.
Wewnątrz obudowy 12 znajduje się wkład 26 węgla aktywnego o odpowiedniej porowatości, zaciśnięty między dwoma gazoprzepuszczalnymi płytami 28 i 30, dzięki czemu cząstki węgla nie przesuwają się względem siebie i nie ulegają rozdrobnieniu nawet pod wpływem występujących sił bezwładności lub znacznych wstrząsów samochodu.Inside the casing 12 there is an activated carbon cartridge 26 of appropriate porosity, clamped between two gas-permeable plates 28 and 30, thanks to which the carbon particles do not slide relative to each other and do not crumble even under the influence of inertial forces or significant vibrations of the car.
Dolna płyta zaciskowa 28, osadzona w odsądzeniu 34 dna 14, w określonej odległości od otworu króćca wlotowego 20 powietrza, jest zaopatrzona w układ nie pokazanych na rysunku otworów przelotowych o średnicy mniejszej od wielkości ziaren węgla aktywnego. Górna płyta 30 stanowi również płytę sitową, jednak o większych otworach, natomiast pod nią jest dodatkowo umieszczony (nie pokazany na rysunku) filtr Vliesa, uniemożliwiający przejście najmniejszych pyłków węgla aktywnego do króćców 22 lub 24. Wkład 26 węgla aktywnego winien być utrzymany z naprężeniem wstępnym i równoczesnym wyrównaniem rozszerzalności cieplnej. W tym celu górna płyta zaciskowa 30 jest wyposażona w (nie pokazaną na rysunku), naciskającą na nią od góry sprężynę.The lower clamping plate 28, seated in the shoulder 34 of the bottom 14, at a predetermined distance from the opening of the air inlet port 20, is provided with an array of through holes, not shown, with a diameter smaller than the size of the activated carbon grains. The upper plate 30 is also a sieve plate, but with larger openings, while underneath it is additionally placed a Vlies filter (not shown in the drawing), preventing the passage of the smallest active carbon pollen to the ports 22 or 24. The activated carbon cartridge 26 should be kept under pretension. and simultaneous compensation of thermal expansion. For this purpose, the upper clamping plate 30 is provided with a spring (not shown) which presses against it from above.
W rozwiązaniu przedstawionym na fig. 1 w otworze króćca 22, w miejscu jego połączenia z górną płytą zaciskową, jest osadzony przewód 36, przechodzący przez górną płytę 30, przez cały wkład 26 węgla aktywnego oraz przez dolną płytę zaciskową 28. Przewód 36 łączy utworzoną pod płytą 28 komorę 38 kondensatu z osadzonym w króćcu 22 przewodem, łączącym filtr 10 ze zbiornikiem paliwa. Podczas pracy silnika zasysane ze zbiornika paliwa powietrze wraz z parami paliwa i z domieszką pary wodnej przepływa przez króciec 24 do wkładu 26 węgla aktywnego we wnętrzu filtra, który adsorbuje pary paliwa. Natomiast zawarta w tej mieszaninie para wodna oddziela się przez kondensację w komorze 38 i odpływa przez króciec wlotowy 20 świeżego powietrza.In the solution shown in Fig. 1, in the opening of the spigot 22, at the point of its connection with the upper clamping plate, a conduit 36 is seated, passing through the upper plate 30, through the entire active carbon cartridge 26 and through the lower clamping plate 28. The conduit 36 connects formed underneath the upper clamping plate. a plate 28 a condensate chamber 38 with a conduit embedded in the pipe stub 22, connecting the filter 10 with the fuel tank. During engine operation, the air sucked in from the fuel tank along with the fuel vapors and with the addition of water vapor flows through the nozzle 24 to the active carbon cartridge 26 inside the filter, which adsorbs the fuel vapors. On the other hand, the water vapor contained in this mixture is separated by condensation in the chamber 38 and flows out through the fresh air inlet port 20.
W celu zabezpieczenia przedostawania się wraz ze świeżym powietrzem kropelek rozpryskiwanej przez samochód wody z jezdni podczas deszczowej pogody - przez króciec wlotowy 20 do znajdującego się we wnętrzu filtra wkładu 26 węgla aktywnego - w dnie 14In order to prevent the penetration of droplets of water sprayed by the car from the road with fresh air in rainy weather - through the inlet connector 20 to the active carbon cartridge 26 inside the filter - in the bottom 14
173 945 obudowy filtra wytłoczonajest komora zbiorcza 40, połączona z króćcem wlotowym 20. Między komorą 38 kondensatu i komorą zbiorczą 40 jest umieszczona ścianka działowa 42 z otworem przelotowym 44, przez który zassane świeże powietrze przepływa do wnętrza obudowy 12 filtra 10. Skondensowana para wodna, znajdująca się w komorze 38 kondensatu, wypływa przez ten otwór przelotowy 44 i króciec wlotowy 20 na zewnątrz filtra.173 945 of the filter housing, a collecting chamber 40 is stamped, connected to the inlet port 20. Between the condensate chamber 38 and the collecting chamber 40 there is a partition wall 42 with a through opening 44 through which the sucked fresh air flows into the filter housing 12 10. Condensed water vapor, in the condensate chamber 38, it flows out through the port 44 and the inlet port 20 to the outside of the filter.
W komorze zbiorczej 40 znajduje się pływak 46 z iglicą, prowadzony przez utworzone w komorze zbiorczej 40 wewnętrzne zebra prowadzące 48 w kierunku osi zamykanego przez iglicę otworu przelotowego 44. W położeniu opuszczonym (fig. 1) iglica pływaka 46 spoczywa na występach 50 dna komory zbiorczej, przy czym otwór przelotowy 44 i króciec wlotowy 20 są otwarte. Iglica pływaka 46, współpracująca z otworem przelotowym 44, jest utworzona przez zewnętrzną górną powierzchnię pływaka 46, mającą kształt stożkowy.In the collecting chamber 40 there is a float 46 with a needle, guided by the inner zebra 48 formed in the collecting chamber 40 in the direction of the axis of the through hole 44 closed by the needle. In the lowered position (Fig. 1) the float 46 rests on the projections 50 on the bottom of the collecting chamber opening 44 and inlet port 20 are open. The float needle 46, cooperating with the through hole 44, is formed by the outer upper surface of the float 46, which is conical in shape.
W wyniku przedostania się rozpryskiwanej przez samochód wody do wnętrza komory zbiorczej 40, siła wyporu tej wody, oddziałująca na pływak 46, powoduje jego uniesienie (fig. 2) i zamknięcie otworu przelotowego 44 przez iglicę pływaka. Wskutek tego woda znajdująca się w komorze zbiorczej 40 nie może się przedostać do komory 38 kondensatu i odpływa przez króciec wlotowy 20. Również przepływ świeżego powietrza przez króciec wlotowy 20, przy uniesionym pływaku 46 i zamkniętym przez jego iglicę otworze przelotowym 44, zostaje przerwany, dzięki czemu nie wpływają do komory zbiorczej 40 dalsze ilości wody, a iglica z pływakiem 46 opada, ponownie otwierając otwór przelotowy 44. Cykle zbierania się wody w komorze zbiorczej 40 i jej odprowadzanie przez króciec wlotowy 20, a tym samym cykle zamykania i otwierania otworu przelotowego 44, powtarzają się tak długo, aż dopływające świeże powietrze będzie zupełnie pozbawione kropel wody.As a result of the water sprayed by the car entering the collecting chamber 40, the buoyant force of this water on the float 46 causes it to rise (Fig. 2) and to close the bore 44 by the float needle. As a result, the water in the collecting chamber 40 cannot penetrate into the condensate chamber 38 and flows out through the inlet port 20. Also, the fresh air flow through the inlet port 20, with the float 46 raised and the through-opening 44 closed by its spike, is interrupted, thanks to so that no further amounts of water enter the collection chamber 40 and the float spike 46 drops, reopening the port 44. Cycles of collecting water in the collection chamber 40 and draining it through the inlet port 20, and thus the cycles of closing and opening port 44 , are repeated until the incoming fresh air is completely devoid of water droplets.
Rozwiązanie filtra 10 przedstawione na fig. 3 tym różni się od filtra 10 przedstawionego na fig. 1 i 2, że przewód 36, osadzony w króćcu 22 i przechodzący przez wnętrze wsadu węglowego 26 w obudowie 12, jest umieszczony współosiowo względem obudowy 12. Poza tą różnicą konstrukcyjną działanie obydwu filtrów (według fig. 1 i fig. 3) jest identyczne.The design of the filter 10 shown in Fig. 3 differs from the filter 10 shown in Figs. 1 and 2 in that the conduit 36, embedded in the spigot 22 and passing through the interior of the coal charge 26 in the housing 12, is coaxial with the housing 12. Besides, By design difference, the operation of both filters (according to Fig. 1 and Fig. 3) is identical.
Przedstawiony na fig. 4 samochodowy filtr 110 z węglem aktywnym również ma podobną budowę do filtra 10 na fig. 1, przy czym poszczególne elementy tego filtra 110 są oznaczone tą samą liczbą jak w filtrze 10, z dodatkiem poprzedzającej ją cyfry 1.The automotive activated carbon filter 110 shown in Fig. 4 also has a similar structure to the filter 10 in Fig. 1, with the individual elements of the filter 110 being identified by the same number as for the filter 10, with the preceding number 1 added.
Różnica budowy filtra 110 w porównaniu do filtra 10 polega na tym, że króciec 122 sięga jedynie do pokrywy 118 obudowy 112, ajego wylot we wnętrzu obudowy 112 znajduje się ponad wkładem 126 węgla aktywnego. Natomiast króciec 124 jest połączony przewodem 136 z komorą 138 kondensatu. Komora zbiorcza 140 jest umieszczona w górnej części filtra 110 i zaopatrzona w swym dnie w otwór przelotowy 144, do którego przymocowany jest od dołu przewód 142, przechodzący poprzez górną płytę zaciskową 130, wkład 126 węgla aktywnego i dolną płytę zaciskową 128 i łączący komorę zbiorczą 140 z komorą 138 kondensatu.The difference between the structure of the filter 110 and the filter 10 is that the port 122 extends only into the cover 118 of the housing 112, and its outlet inside the housing 112 is above the active carbon cartridge 126. On the other hand, the port 124 is connected by conduit 136 to the condensate chamber 138. The collection chamber 140 is located in the upper part of the filter 110 and is provided at its bottom with a through hole 144 to which is attached at the bottom a conduit 142 passing through the upper clamping plate 130, the activated carbon cartridge 126 and the lower clamping plate 128 and connecting the collecting chamber 140 with condensate chamber 138.
W komorze zbiorczej 140 jest umieszczony pływak 146 z wystającą od dołu iglicą 150, prowadzoną pionowo w żebrach 148 komory i współpracującą, zależnie od położenia pływaka 146, z otworem przelotowym 144 w dnie komory zbiorczej, odpowiednio zamykając go lub otwierając.In the collecting chamber 140 there is a float 146 with a spike 150 projecting from below, guided vertically in the ribs 148 of the chamber and cooperating, depending on the position of the float 146, with a through-opening 144 in the bottom of the collecting chamber, closing or opening it, respectively.
Ponadto pokrywa 118 jest korzystnie zaopatrzona w wystające do dołu żebra 252, pionowo prowadzące pływak 146 i zapewniające właściwy kierunek jego ruchu, mimo drgań przenoszonych z pojazdu na filtr.In addition, cover 118 is preferably provided with downwardly projecting ribs 252 that vertically guide the float 146 and provide the correct direction of its movement despite vibrations transmitted from the vehicle to the filter.
Działanie tego filtra 110 jest podobne do działania filtra 10, a mianowicie w czasie pracy silnika mieszanina powietrza i par paliwa zostaje zassana ze zbiornika paliwa przez króciec 122 i przepływa w przeciwnym kierunku niż w filtrze 10, a mianowicie przez przestrzeń pod pokrywą 118, a następnie przez gazoprzepuszczalną górną płytę 130, wsad 126 węgla aktywnego i gazoprzepuszczalną dolną płytę 128 do komory 138 kondensatu. 'The operation of this filter 110 is similar to that of filter 10, namely, while the engine is running, a mixture of air and fuel vapors is sucked from the fuel tank through port 122 and flows in the opposite direction to filter 10, namely through the space under cover 118 and then through a gas-permeable upper plate 130, an activated carbon feed 126 and a gas-permeable lower plate 128 into the condensate chamber 138. '
Podczas jazdy świeże powietrze, zasysane przez króciec wlotowy 120, dostaje się bezpośrednio do komory 138 kondensatu, przy czym istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo, że zawarte w powietrzu kropelki wody mogą przedostać się od dołu do wkładu 126 węgla aktywnego, zwłaszcza że przepływ mieszanki powietrza i par paliwa zasysanych ze zbiornika paliwa poprzez ten wkład 126 następuje w przeciwnym kierunku. Natomiast woda zawarta w tej mieszance nie może przedostać się od dołu do wkładu 126 węgla aktywnego, zwłaszcza żeWhen driving, fresh air drawn in through the inlet port 120 enters directly into the condensate chamber 138, with a very low probability that air droplets may enter the activated carbon cartridge 126 from below, especially as the air / vapor mixture flow is of fuel drawn from the fuel tank through the cartridge 126 goes in the opposite direction. On the other hand, the water contained in this mixture cannot reach the activated carbon cartridge 126 from below, especially since
173 945 przepływ mieszanki powietrza i par paliwa zasysanych ze zbiornika paliwa poprzez ten wkład 126 następuje w przeciwnym kierunku. Natomiast woda zawarta w mieszaninie powietrza i par paliwa zasysanych ze zbiornika paliwa, przez króciec 122 kondensuje się w komorze zbiorczej 140, wypełniając powoli tę komorę. W miarę podnoszenia się poziomu wody w komorze zbiorczej 140, podnosi się pływak 146 wraz z iglicą 150, otwierając przepust 144. Wskutek tego woda zgromadzona w komorze zbiorczej 140 odpływa przez przewód 142 do komory 138 kondensatu, a następnie wypływa z niej przez króciec wlotowy 120 na zewnątrz filtra. Gdy prędkość dopływu świeżego powietrza w króćcu 120 jest, wskutek dużej wartości podciśnienia wytwarzanego przez silnik, zbyt duża - woda zgromadzona w komorze 138 kondensatu może zostać częściowo zassana wraz ze świeżym powietrzem do przewodu 136 i króćca 124, jednak w żadnym przypadku nie następuje zwilżenie wsadu 126 węgla aktywnego.173 945 the flow of the mixture of air and fuel vapor sucked from the fuel tank through this cartridge 126 is in the opposite direction. On the other hand, the water contained in the mixture of air and fuel vapors sucked in from the fuel tank, through the stub 122, condenses in the collecting chamber 140, slowly filling this chamber. As the water level in the collection chamber 140 rises, the float 146 rises with the spike 150, opening the port 144. Thereby, the water collected in the collection chamber 140 flows through the conduit 142 into the condensate chamber 138 and then exits through the inlet port 120. outside the filter. When the fresh air velocity in port 120 is too high due to the high vacuum pressure generated by the motor, the water contained in the condensate chamber 138 may be partially sucked with fresh air into the line 136 and port 124, but the charge is not wetted in any case. 126 activated carbon.
Wykaz oznaczeńList of designations
10,110 filtr10,110 filter
12, 112 obudowa fibra12, 112 fiber housing
14, 114 dno obudowy14, 114 housing bottom
16,116 część walcowa obudowy16,116 cylindrical part of the housing
18, 118 pokrywa obudo w y18, 118 housing cover
20,120 króciec wlotowy powieLza20,120 air inlet stub
22, 122 króceec przewodu łączącego fibe ze ζυοίπίΜετη paiiwa22, 122 stub of the conduit connecting fibe with ζυοίπίΜετη paiiwa
24, 124 króciec przewodu łączącego filtr z kanałem ssącym lub z obudową filtra powietrza24, 124 stub of a conduit connecting the filter with the suction channel or with the air filter housing
26,126 wldad węgla aktywnego26,126 loads of activated carbon
28, 128 płyto zaciskowa wktodu 2628, 128 terminal plate in code 26
30, 130 zaciskowa wktodu w^i^glo^w^g^o 2630, 130 clamp the code at 26
34, 134 odładzenie dna 1434, 134 removing the bottom 14
36,136 przewód przechodzący przez układ 26, łączący przestrzeń 38 % przewodem rowadzącym do zbiornika paliwa36,136 conduit through system 26 connecting space with 38% conduit to fuel tank
38,138 ρκε^ζεύ kondenaatu38,138 ρκε ^ ζεύ condenaate
40, 140 komora zbiorcza działowa oddfierałcca ρκε^εή 38 od kommy 4040, 140 collecting chamber, dividing line ρκε ^ εή 38 from kommy 40
142 praewód pzzez wkaad 26, Uczący 2138 z l^oπ^<rłą zbiorczą 140142 pzzez vkad 26, Teaching 2138 with l ^ oπ ^ <collective field 140
44, 144 otwóe przeiotowy w dnće zbiorzcej 14044, 144 through hole on the collecting bottom 140
46, 146 pfywk8 z igHcą46, 146 pfywk8 with igHca
48, 148 żeboo prowadącce pfywkk -46 tob ggiicę 150 dna komety zbiorzeej 4048, 148 pfywkk guiding rib -46 tob ggiica 150 bottoms of harvest comets 40
150 greybek pyywkke 146 współprac u^cy e owwoeem ρ^^ο^^γιη 144150 greybek pyywkke 146 collaborators ^ cy e owwoeem ρ ^^ ο ^^ γιη 144
152 żebra pokyywy 118 ptowadąrce pyywkk 146152 stinging ribs 118 pollinators 146
173 945173 945
173 945173 945
Fig. 3Fig. 3
ί»6 '20ί »6 '20
173 945 12 W w 173 945 12 W in
173 945173 945
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 złPublishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies. Price PLN 2.00
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9313840U DE9313840U1 (en) | 1993-09-13 | 1993-09-13 | Activated carbon filter for motor vehicles |
| PCT/EP1994/002615 WO1995008059A1 (en) | 1993-09-13 | 1994-08-06 | Activated carbon filter for motor vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL313169A1 PL313169A1 (en) | 1996-06-10 |
| PL173945B1 true PL173945B1 (en) | 1998-05-29 |
Family
ID=6898053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL94313169A PL173945B1 (en) | 1993-09-13 | 1994-08-06 | Active carbon containing automotive filter |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0719384B1 (en) |
| AT (1) | ATE159323T1 (en) |
| CZ (1) | CZ284270B6 (en) |
| DE (2) | DE9313840U1 (en) |
| ES (1) | ES2109727T3 (en) |
| HU (1) | HU218772B (en) |
| PL (1) | PL173945B1 (en) |
| WO (1) | WO1995008059A1 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9313840U1 (en) * | 1993-09-13 | 1993-12-02 | Expert Maschinenbau Gmbh, 64653 Lorsch | Activated carbon filter for motor vehicles |
| IT232410Y1 (en) * | 1994-05-24 | 1999-12-17 | Dayco Europe Spa | FILTERING DEVICE FOR THE RECOVERY OF THE VAPORS ARISING FROM THE FUEL OF A VEHICLE. |
| US5961699A (en) * | 1998-02-10 | 1999-10-05 | Hyundai Motor Company | Canister apparatus |
| DE602004014382D1 (en) * | 2004-10-20 | 2008-07-24 | Delphi Tech Inc | Volume compensator with liquid trap |
| DE102012000780A1 (en) | 2012-01-17 | 2013-07-18 | Gm Global Technology Operations, Llc | Ventilation device i.e. activated charcoal filter, for fuel tank of motor vehicle, has valve flap partially formed from flexible material and arranged such that particle discharge side of pre-precipitator is closed when flap is lifted |
| DE102013004547A1 (en) | 2013-03-18 | 2014-09-18 | Mann+Hummel Gmbh | Venting filter and method for filtering the air discharged from a room |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59165854A (en) * | 1983-03-09 | 1984-09-19 | Aisan Ind Co Ltd | Device for preventing fuel vaporization loss |
| US4750465A (en) * | 1987-07-31 | 1988-06-14 | General Motors Corporation | Fuel vapor storage canister |
| FR2622157B1 (en) * | 1987-10-22 | 1993-05-07 | Peugeot | DEVICE FOR RECOVERING VAPORS FROM A FUEL TANK |
| JPH0270967A (en) * | 1988-09-02 | 1990-03-09 | Nippon Denso Co Ltd | Vaporizing fuel treating device for vehicle |
| JPH02245462A (en) * | 1989-03-20 | 1990-10-01 | Hitachi Ltd | Fuel evaporation loss preventing device |
| DE3921080C2 (en) * | 1989-06-28 | 1996-10-24 | Bosch Gmbh Robert | Venting device for a fuel tank of an internal combustion engine |
| DE3936057C1 (en) * | 1989-10-28 | 1990-11-08 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | |
| DE4132741A1 (en) * | 1991-10-02 | 1993-04-08 | Bosch Gmbh Robert | Self-contained venting system for motor vehicle fuel tank - pumps vapour from fuel tank into pressure reservoir for condensing back into tank or into inlet manifold |
| DE4140256C2 (en) * | 1991-12-06 | 1994-06-16 | Bosch Gmbh Robert | Venting device for a fuel tank of an internal combustion engine |
| DE69211118T2 (en) * | 1992-02-17 | 1996-10-02 | Gen Motors Corp | Collecting container for fuel vapors |
| DE9313840U1 (en) * | 1993-09-13 | 1993-12-02 | Expert Maschinenbau Gmbh, 64653 Lorsch | Activated carbon filter for motor vehicles |
-
1993
- 1993-09-13 DE DE9313840U patent/DE9313840U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-08-06 PL PL94313169A patent/PL173945B1/en unknown
- 1994-08-06 CZ CZ96750A patent/CZ284270B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-08-06 EP EP94926159A patent/EP0719384B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-08-06 DE DE59404367T patent/DE59404367D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-06 AT AT94926159T patent/ATE159323T1/en not_active IP Right Cessation
- 1994-08-06 ES ES94926159T patent/ES2109727T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-08-06 HU HU9600400A patent/HU218772B/en not_active IP Right Cessation
- 1994-08-06 WO PCT/EP1994/002615 patent/WO1995008059A1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0719384B1 (en) | 1997-10-15 |
| DE59404367D1 (en) | 1997-11-20 |
| EP0719384A1 (en) | 1996-07-03 |
| ATE159323T1 (en) | 1997-11-15 |
| HU9600400D0 (en) | 1996-04-29 |
| PL313169A1 (en) | 1996-06-10 |
| HUT76940A (en) | 1998-01-28 |
| CZ284270B6 (en) | 1998-10-14 |
| ES2109727T3 (en) | 1998-01-16 |
| DE9313840U1 (en) | 1993-12-02 |
| WO1995008059A1 (en) | 1995-03-23 |
| HU218772B (en) | 2000-12-28 |
| CZ75096A3 (en) | 1996-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1176924A (en) | Fuel evaporative emission control apparatus for vehicles | |
| US4058380A (en) | Carbon cell | |
| US4717401A (en) | Fuel vapor recovery system | |
| US4658796A (en) | System for preventing loss of fuel due to evaporation | |
| US5906189A (en) | Evaporative fuel controller for internal combustion engine | |
| SE509026C2 (en) | Combustion engine fuel tank assemblies | |
| KR100265311B1 (en) | Venting device for a fuel tank of an internal cumbustion engine | |
| US7909024B2 (en) | Hydrocarbon fuel vapour filter system | |
| CN103640466A (en) | Cap with adsorption media | |
| US9174529B2 (en) | Device for ventilating and aerating a fuel tank | |
| PL173945B1 (en) | Active carbon containing automotive filter | |
| US10653994B2 (en) | Fuel vapor filter for a tank ventilating device of a motor vehicle with improved charging properties | |
| JPH0329573Y2 (en) | ||
| JP3610757B2 (en) | Canister | |
| CN201351547Y (en) | Charcoal canister for gas filtration of car and motorcycle | |
| CN101489816A (en) | Fuel container for a motor vehicle | |
| KR100888302B1 (en) | Canister air filter structure | |
| US11767813B2 (en) | Noise attenuating fuel trap for evaporative emission control canister system | |
| JPH06280693A (en) | Evaporated fuel processor | |
| JPH0914060A (en) | Canister device of engine | |
| KR100767519B1 (en) | The Vehicle Of Canister Ventilation Structure | |
| JPS6114618Y2 (en) | ||
| KR200169985Y1 (en) | Canister structure for vehicles | |
| JPH0625654Y2 (en) | Charcoal canister | |
| CN2262101Y (en) | Tail gas collector for automobile |