PL173324B1 - Urządzenie do demontażu opony z obręczy koła - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do demontazu opony z obreczy kola, zawierajace urzadzenie mocujace do uchwycenia i obracania ob- reczy z opona i hak do podchwytywania stopki opony i jej odciagania ponad obrze- zem obreczy kola, zawierajace co najmniej jeden silownik, którego tylny koniec jest za- mocowany wychylnie do ramy, znamienne tym, ze na stronie przeciwleglej do haka (21) jest usytuowany co najmniej jeden zespól dociskowy (7-14; 7'-14'), umiesz- czony przestaw nie wobec powierzchni bocznej opony (6) i zespolu dociskowego (17-20), oddzialywujacego na powierzchnie biezna opony (6). PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do demontażu opony z obręczy koła.

Z informatora firmowego TIP TOP firmy Stahlgruber Otto Gruber GmbH & Co z Monachium, strona 99, jest znane urządzenie do demontażu opony z obręczy koła, zawierające urządzenie mocujące do uchwycenia i obracania obręczy koła, hak do podchwytywania stopni oceny i jej odciągania ponad obrzeżem obręczy koła, a także środki dociskowe, w postaci rolek wyciskających, umieszczone po obu stronach mocowanej obręczy koła, za pomocą których najpierw przy zamocowanym kole wyciskana jest stopka opony z barku obręczy tak, że leży ona w obszarze profilu wgłębionego obręczy koła. Następnie rolki wyciskające są odsuwane i hak jest umieszczany pomiędzy obrzeżem obręczy koła, a sąsiadującą stopką opony, po czym obręcz koła jest obracana tak, że hak podnosi postępująco stopkę opony w kierunku obwodowym ponad obrzeże obręczy koła. Przy tym powstaje trudność utrzymania uniesionej stopki opony na stronie przeciwległej do haków, w obszarze profilu wgłębionego obręczy. Jest to widoczne i szczególnie trudne wtedy, gdy chodzi o szeroką obręcz koła, z niesymetrycznymi profilami wgłębienia.

Z opisu US nr 4 355 674 znane jest urządzenie do demontażu opon z obręczy kół samochodowych, zawierające ramę z zamocowanymi do niej przegubowo pionowymi siłownikami, które drugim końcem są połączone z elementem przesuwnym, zaopatrzonym w łyżki do spychania, opony z obręczy, działające na jedną stronę opony. Niedogodnością urządzeniajest to, że obręcz z oponą należy obracać w celu zdjęcia opony z jej drugiej strony.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie urządzenia, za pomocą którego demontaż opony z obręczy koła byłby prosty i pewny, zwłaszcza także przy szerokich obręczach o niesymetrycznych profilach wgłębienia.

Zadanie to zostało rozwiązane dzięki temu, że na stronie przeciwległej do haka jest usytuowany co najmniej jeden zespół dociskowy, umieszczony przestawnie wobec powierzchni bocznej opony i zespołu dociskowego, oddziaływującego na powierzchnię bieżną opony.

Według wynalazku każdy zespół dociskowy jest utworzony z dwóch siłowników, których tłoczyska są połączone ze sobą przegubowo i w miejscu połączenia zaopatrzone w rolkę.

173 324

W korzystnym wykonaniu jeden siłownik jest usytuowany pod kątem mniejszym od 90° wobec drugiego siłownika.

Zgodnie z wynalazkiem tylny koniec każdego siłownika jest w płaszczyźnie promieniowej opony zamocowany wychylnie na ramie.

Zaletą urządzenia jest to, że zespoły dociskowe, za pomocą których stopka opony jest podnoszona ponad obrzeża obręczy, są ruchome bocznie do opony tak, że w określonym położeniu odciągniętej stopki opony, przeciwległym do haka, jest ona utrzymywana w obszarze profilu wgłębionego obręczy podczas obracania opony przez urządzenie mocujące. Podczas tego ruchu stopka opony jest utrzymywana zawsze pewnie w profilu wgłębienia obręczy tak, że występujące wtedy siły przy odciąganiu są stosunkowo duże tak, że stopka opony przez hak jest zdejmowalna ponad obrzeżem obręczy z możliwie nieznaczną siłą.

Dla tych wszystkich działań jest pomocne, gdy miejsce przylegania zespołu dociskowego do opony w kierunku osiowym jest zmienialne. Dzięki temu jest możliwe, że najpierw po wyciśnięciu stopki z barku obręczy miejsce przylegania leży blisko na obrzeżu obręczy, a dopiero później przy działającym haku jest przesuwane promieniowo dalej na zewnątrz, aby utrzymać stopkę opony w kierunku osiowym, w obszarze profilu wgłębienia lub nawet tak daleko na /.ewnątrz, dzięki temu zespoły dociskowe wciskają stopkę opony za pomocą składowej promieniowej do profilu wgłębienia obręczy.

Podczas obracania się urządzenia mocującego z kołem, hak podnosi postępująco w kierunku obwodowym stopkę opony ponad obrzeże obręczy i zmieniają się warunki mocowania stopki opony w odniesieniu do obręczy, zwłaszcza do jej obrzeża.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na schematycznym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w przekroju osiowym, a fig. 2 - częściowy widok urządzenia z fig. 1 w kierunku strzałki Z.

Urządzenie pokazane na fig. 1 i 2 posiada ramę 1, zamocowaną do podstawy 2. Do podstawy 2 jest zamocowany słup 3, na którego stronie górnej jest umieszczone, pokazane tylko schematycznie, urządzenie mocujące 4, za pomocą którego jest unieruchamiana obręcz koła 5, z oponą 6. Na słupie 3 znajduje się nie przedstawiony silnik napędowy, do obracania urządzenia mocującego 4 wraz z obręczą koła 5 i oponą 6.

Pierwszy cylinder pneumatyczny 7 jest na stronie odwróconej od opony 6 połączony przegubowo poprzez łożysko wychylne 8 z ramą 1. Jego tłoczysko 9, zależnie od zasilania powietrzem sprężonym, porusza się w kierunku podwójnej strzałki 10.

Na wolnym końcu tłoczyska 9 jest osadzony czop 12, na którym jest ułożyskowana odwracalnie i wahliwie rolka 11 i przebiega promieniowo do obręczy koła 5, a czop 12, jest skierowany stycznie do opony 6. Jednocześnie do czopu 12 jest przyłączony wolny koniec tłoczyska 13 drugiego cylindra pneumatycznego 14, zasilanego powietrzem sprężonym w kierunku podwójnej strzałki 15. Cylinder pneumatyczny 14 poprzez łożysko wychylne 16 jest przyiączony przegubowo do ramy 1. Dzięki odpowiedniemu zasilaniu ciśrneniowemu obu cylindrów pneumatycznych 7 i 14 jest nastawiane położenie miejsca, w którym rolka 11 jest dociskana do opony 6. Poniżej opony 6 w lustrzanym odbiciujest utworzony drugi zespół dociskowy. Dzięki temu jest utworzony zespół dociskowy dla opony 6 oddziaływujący na stronę dolną opony 6, utworzony z takich samych elementów, oznaczonych 7'-14'. Łożysko wychylne 8' jest umieszczone w podstawie 2. Na prawej części ramy 1 jest umieszczony na stałe cylinder pneumatyczny 17, którego tłoczysko 18 jest poruszane w kierunku podwójnej strzałki 15. Na końcu tłoczyska 18 znajdują się widełki 19, wewnątrz których jest ułożyskowana obracalnie wokół osi, równoległej do osi obrotu obręczy 15, rolka 20. Przy zasilaniu ciśnieniowym cylindra pneumatycznego 17 rolka 20 jest dociskana promieniowo do opony 6. Po stronie przeciwległej do zespołów dociskowych 7-9,7'-9', 13-16,13'-16', 11-11' jest umieszczony hak 21, który przez drąg 22 i przestawialny uchwyt 23 oraz drąg 24 jest połączony z ramą 1. Hak 21 służy do podchwytywania stopki 25 opony 6, aby ją w znany sposób podnieść ponad obrzeże 26 obręczy koła 5.

Z figury 2 jest widoczne, że drugi cylmder pneumatyczny 14 działający w kierunku osi obręczy koła 5, jest przesuwany w kierunku obwodowym opony 6, w kierunku podwójnej strzałki 27 tak, że miejsce przylegania rolki 11 do opony 6 jest zmienialne w kierunku

173 324 obwodowym w określonym zakresie, co okazało się celowe podczas przebiegu procesu demontażu opony 6, aby zmieniać miejsce w pewnym zakresie, w którym stopka 25 jest dociskana do profilu wgłębienia 28 w obręczy koła 5.

Przy wykorzystaniu urządzenia, przedstawionego na fig. 1 i 2, umieszcza się najpierw obręcz koła 5 z oponą 6 na urządzeniu mocującym 4 i mocuje. Następnie cylindry pneumatyczne 7, 14, względnie 7'-l4', są tak zasilane powietrzem sprężonym, że rolki 11,11' dotykają do obrzeża 26 obręczy koła 5, po czym nacisk na rolki 11,11' tak zwiększa się w kierunku strzałki podwójnej 10,10', że stopka 25 opony 6 jest wyciskana z barku 29 obręczy koła 5. ’

Następnie rolki 11,11' przez odpowiednie zasilanie przynależnego cylindra pneumatycznego 7, 7' są tak daleko wysuwane, że stopki 25 opony 6 znajdują się w obszarze profilu wgłębienia 28 obręczy koła 5. Ten proces odbywa się w przybliżeniu promieniowo na zewnątrz, po czym tłoczyska 13,13' trochę cofają się. Przy tym oś obrotu rolek 11,11' wychyla się wokół czopa 12, 12' tak, że rolki 11, 11' swoją powierzchnią obwodową 30, wklęsłą w przekroju poprzecznym, prawie całą powierzchnią przylegają bocznie do opony 6.

Następnie stopki 25 opony 6 są umieszczane w obszarze profilu wgłębienia 28 obręczy koła 5, a tłoczysko 18, przez odpowiednie zasilanie cylindra pneumatycznego 17, jest wysuwane tak, że rolka 11 jest dociskana promieniowo do opony 6, przez co stopki 25 opony 6 poruszają się w kierunku profilu wgłębienia 28.

W ten sposób górna stopka 25 opony 6 uwalnia się całkowicie od barku 29 obręczy koła 5 i powstaje duża przestrzeń pośrednia, w którą przez przestawialny uchwyt 23 jest wsuwany hak 21. Następnie hak 25 jest umieszczany w położeniu powyżej obrzeża 26 obręczy koła 5, po czym urządzenie mocujące 4 jest wprawiane w obrót. Dzięki temu hak 21 ciągnie postępująco stopkę 25 opony 6 ponad obrzeże 26, podczas gdy rolki 11,11', w połączeniu z rolką 20 utrzymują postępująco zwłaszcza obszar stopki 25 leżący naprzeciwko haka 21, w profilu wgłębienia 28 obręczy koła 5. Ten proces trwa do chwili aż stopka 25 zostanie na całym obwodzie odciągnięta ponad obrzeże 26 obręczy koła 5. Ponieważ podczas przebiegu procesu odciągania opony 6 miejsce przylegania zespołu dociskowego 7-14; 7'-14', zmienia się w kierunku obwodu, które jest korzystne dla wciskania stopki 25 opony 6 w profilu wgłębienia 28, jest celowe nieznaczne przechylenie zespołu dociskowego w kierunku obwodu, w sposób pokazany schematycznie na fig. 2 i zaznaczony przez strzałkę 27.

Działanie rolki 20 może być całkowicie lub częściowo przejęte przez rolki 11,11', gdy tłoczyska 13,13' są tak daleko wysunięte, że rolki 11,11' leżą promieniowo dalej na zewnątrz i przy wciskaniu wytwarzają składową siłę w kierunku promieniowym opony 6, przez co jej stopki 25 nie tylko są utrzymywane w obszarze profilu wgłębienia 28, lecz nawet są w nie wciskane, jak to jest pożądane.

173 324

173 324

FIG.I

FIG.2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do demontażu opony z obręczy koła, zawierające urządzenie mocujące do uchwycenia i obracania obręczy z oponą i, hak do podchwytywania stopki opony i jej odciągania ponad obrzeżem obręczy koła, zawierające co najmniej jeden siłownik, którego tylny koniec jest zamocowany wychylnie do ramy, znamienne tym, że na stronie przeciwległej do haka (21) jest usytuowany co najmniej jeden zespół dociskowy (7-14; 7'-14'), umieszczony przestawnie wobec powierzchni bocznej opony (6) i zespołu dociskowego (17-20), oddziaływującego na powierzchnię bieżną opony (6).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że każdy zespół dociskowy jest utworzony z dwóch siłowników (7,14; 7', 14'), których tłoczyska (9,9'; 13,13') są połączone ze sobą przesubowo i w mieiscu połączenia zaopatrzone w rolkę (1 1:11').

   V X ł_> «* X V X u \ / z
3. 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że siłownik (7; 7') jest usytuowany pod kątem mniejszym od 90° wobec siłownika (14; 14').

   14. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że tylny koniec siłownika (7,14; 7', 14') jest w płaszczyźnie promieniowej opony (6) zamocowany wychylnie na ramie (1).

   * * *