ITMI941227A1 - Dispositivo per lo smontaggio di un pneumatico da un cerchione - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un dispositivo del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione 1 per lo smontaggio di un pneumatico da un cerchione.

Dalla pubblicazione interna "TIP TOP" della ditta Stahlgruber Otto Gruber GmbH & Co. W-8000 Monaco 80, pag. 99, è noto un dispositivo del tipo interessato, nel quale in direzione perimetrale sono previsti strettamente vicini fra di loro una testa di montaggio e su entrambi i lati di una ruota serrata mezzi di pressione sotto forma di rulli pressori, con i quali innanzitutto in una ruota serrata vengono pressati i talloni (rigonfiamenti) del pneumatico dalla spalla del cerchione, cosicché essi si trovano nella zona del canale del cerchione. Dopodiché i rulli pressori vengono allontanati e il gancio, indicato come testa di montaggio, viene portato fra il bordo del cerchione ed il vicino tallone di pneumatico. Dopodiché la ruota viene messa in rotazione, cosicché il gancio indicato come testa di montaggio solleva il tallone del pneumatico in direzione perimetrale avanzando oltre il bordo del pneumatico. In questo caso vi è la difficoltà di tenere il tallone del pneumatico sul lato, opposto al gancio, nella zona del canale. Ciò avviene a mano ed è particolarmente difficile quando si tratta di un cerchione largo con canale asimmetrico.

Alla base della novità vi è il compito di realizzare un dispositivo del tipo indicato, con il quale lo smontaggio di un pneumatico da un cerchione sia possibile facilmente e sicuramente in particolare anche con cerchioni larghi con canale asimmetrico.

Alla base dell'innovazione vi è il compito di realizzare un dispositivo del tipo interessato, con il quale sia possibile facilmente e sicuramente lo smontaggio di un pneumatico da un cerchione anche in cerchioni larghi con canale asimmetrico.

Il compito alla base dell'innovazione viene risolto mediante l'indicazione data nella caratteristica della rivendicazione 1. Secondo questa indicazione, diametralmente opposti al gancio, con il quale vengono sollevati i talloni di un pneumatico oltre il bordo di un cerchione, è previsto un mezzo di pressione, che è mobile lateralmente contro il pneumatico. Questo movimento avviene in modo tale che in una posizione determinata ciascun tallone del pneumatico da estrarre viene tenuto diametralmente opposto al gancio nella zona del canale, mentre il pneumatico viene ruotato mediante il dispositivo di serraggio. Durante questa rotazione il tallone del pneumatico viene tenuto sempre e sicuramente nel canale, anche quando le forze che ancora si manifestano all'estrazione sono relativamente grandi, cosicché mediante il gancio il tallone del pneumatico è sollevabile sempre con la forza minima possibile oltre il bordo del cerchione.

In linea di principio è sufficiente quando i mezzi di pressione sono previsti sul lato, sul quale si trova il tallone da sollevare. E' però anche utile se, secondo un perfezionamento dell'innovazione, sono previsti due mezzi di pressione su entrambi i lati del pneumatico, ciascuno dei quali è mobile l'uno verso l'altro contro il pneumatico, e quindi naturalmente sono regolabili in modo tale che in questa posizione entrambi i talIoni del pneumatico vengano tenuti costantemente nella zona del canale. Utilmente la posizione assiale di estremità dei mezzi di pressione è regolabile, per tenere così il tallone del relativo pneumatico il più preciso possibile nella zona del canale.

Un perfezionamento idoneo del canale consiste nel fatto che la direzione di forza dei mezzi di pressione rispetto all'asse della ruota sia regolabile o modificabile. Ciò significa che i mezzi di pressione non possono servire in aggiunta per la pressione dei talloni di pneumatico dalle spalle del cerchione, bensì inoltre anche a spingere i talloni del pneumatico con una componente radiale nel canale, per facilitare così il lavoro del gancio diametralmente opposto. Per tutte queste funzioni è di aiuto un perfezionamento dell'innovazione, secondo la quale è modificabile il punto di applicazione dei mezzi di pressione sul pneumatico. Con esso si può trattare una volta di una modifica del punto di applicazione in direzione assiale del pneumatico. Con ciò è possibile che innanzitutto per la pressione di un tallone da una spalla del cerchione il punto di applicazione venga posto direttamente sul bordo del cerchione, mentre esso successivamente poi, al divenire attivo del gancio, viene spostato ancora più radialmente verso l'esterno, per tenere il tallone del pneumatico in direzione assiale nella zona del canale, o addirittura così tanto verso l'esterno che i mezzi di pressione spingano il tallone del pneumatico con una componente radiale nel canale. Mentre il dispositivo di serraggio gira con la ruota e il gancio, avanzando in direzione perimetrale, solleva il tallone del pneumatico oltre il bordo del cerchione, si modificano le relazioni di serraggio del tallone del pneumatico rispetto al cerchione, in particolare rispetto al suo bordo. Secondo un perfezionamento dell'innovazione è modificabile il punto di applicazione dei mezzi di pressione in direzione perimetrale della ruota. Per esempio orientando i mezzi di pressione, intorno all'asse di rotazione della ruota, può venire adattato l'effetto dei mezzi di pressione a questo processo di avanzamento, fino a quando il tallone del pneumatico è completamente sollevato oltre il bordo del cerchione.

I mezzi di pressione in maniera idonea sono disposti all'estremità di un primo stelo del pistone azionato con mezzo sottopressione, che è guidato in un primo cilindro. Il mezzo in pressione in questo caso utilmente è aria compressa. L'estremità anteriore dello stelo del pistone, che può presentare in maniera di per sè nota un terminale pressore, un rullo pressore o simili, preme allora direttamente contro il pneumatico. In maniera idonea, l'estremità posteriore del primo cilindro può essere immorsata in direzione radiale e fissata su un telaio. Un perfezionamento di questa forma di esecuzione consiste nel fatto che l'estremità del primo stelo del pistone è connessa in maniera articolata con un'estremità di un secondo stelo del pistone, che è guidato in un secondo cilindro,,che nello stesso piano radiale del primo cilindro, ad angolo rispetto a quest'ultimo, è afferrato sul telaio con la sua estremità posteriore. Mediante spostamento della posizione del secondo stelo del pistone si può regolare la posizione radiale del primo stelo del pistone e quindi anche il punto di applicazione sul pneumatico. Ciò può avvenire addirittura in maniera continua, scegliendo innanzitutto un punto radiale, che si trovi strettamente sul bordo del cerchione, per premere il tallone del pneumatico dalla spalla del cerchione. Dopodiché può essere idoneo porre ulteriormente verso l'esterno radialmente il punto di applicazione, per portare il tallone del pneumatico nella zona del canale e tenerlo in tale zona. E' addirittura possibile porre il punto di applicazione tanto radialmente verso l'esterno cosicché venga generata una componente di forza radiale verso l'interno, mediante la quale il tallone del pneumatico venga premuto radialmente nel canale.

Se all'estremità del primo stelo del pistone è applicato un rullo, che è orientabile intorno ad un asse tangenziale alla direzione perimetrale, è conveniente eseguire la superficie perimetrale di questo rullo con sezione trasversale concava, cosicché il movimento di ribaltamento del rullo viene supportato in modo che il rullo poggia sempre e sostanzialmente perpendicolarmente sul pneumatico in qualsiasi punto.

Secondo un perfezionamento dell'innovazione, diametralmente opposti al gancio sono previsti mezzi di pressione, che sono mobili radialmente verso il pneumatico. Si può trattare per esempio di uno stelo del pistone azionato pneumaticamente, alla cui estremità è applicato un rullo. Con questo mezzo di pressione è possibile premere radialmente nel canale i talloni del pneumatico, dopo che essi sono stati portati nella posizione corretta rispetto al canale dai mezzi di pressione agenti in direzione assiale.

Il gancio con il quale un tallone del pneumatico viene sollevato oltre il bordo del cerchione, è regolabile in maniera idonea nella sua direzione di trazione e/o nella sua posizione assiale. Con ciò la direzione di trazione può essere scelta nella maniera più idonea per il sollevamento del tallone oltre il bordo del cerchione.

Con l'aiuto dei disegni l'innovazione può venire spiegata più in dettaglio con un esempio di esecuzione.

La figura 1 mostra in forma un po' semplificata in una sezione assiale un esempio di esecuzione dell'innovazione e

la figura 2 mostra una vista parziale 2 di figura 1.

Il dispositivo mostrato nelle figure 1 e 2 presenta un telaio 1, che è fissato su un basamento 2. Sul basamento è inoltre fissata una colonna 3, sul cui lato superiore è disposto un dispositivo di serraggio A rappresentato soltanto schematicamente, con il quale si può serrare un cerchione 5, sul quale si trova un pneumatico 6. Nella colonna 3 si trova un motore di azionamento non rappresentato, con il cui ausilio si può ruotare il dispositivo di serraggio A e quindi il cerchione 5 con il pneumatico 6.

Un cilindro 7, alimentabile con aria compressa, è articolato, attraverso un supporto orientabile 8, sul telaio 1, dal lato opposto al pneumatico 6. Nel cilindro 7 uno stelo del pistone 9 è mobile avanti e indietro in direzione di una freccia doppia 10 a seconda dell'alimentazione di aria compressa del cilindro 7.

All'estremità libera dello stelo del pistone 9 si trova un rullo 11, che è supportato in maniera girevole intorno ad un asse, che si estende in sostanza radialmente rispetto al cerchione, in cui questo asse è ribaltabile intorno ad un perno 12, orientato in sostanza tangenzialmente rispetto al pneumatico 6.

L'estremità libera dello stelo del pistone 9 è inoltre connessa con un'estremità libera di uno stelo del pistone 13, che è guidata in maniera mobile in un cilindro 1A, alimentabile con aria compressa, in direzione di una freccia doppia 15. Il cilindro 14 è articolato al telaio 1 mediante un supporto orientabile 16. Con azionamento in pressione dei cilindri 7 e 14, il punto del pezzo di connessione fra le estremità libere degli steli del pistone 9 e 13 è regolabile e quindi anche il punto nel quale il rullo 11 preme contro il pneumatico 6.

Al di sotto del pneumatico 6 si trova un corrispondente dispositivo di pressione, in cui le parti corrispondenti sono provviste con le stesse cifre di riferimento però con un tratto.

Sul lato destro del telaio 1 è applicato in maniera fissa un cilindro 17 alimentabile con aria compressa, nel quale è mobile avanti e indietro uno stelo del pistone 18 in direzione di una freccia doppia 15. All'estremità dello stelo del pistone 18 si trova una forcella 19, entro la quale un rullo 20 è supportato in maniera girevole intorno ad un asse parallelo all'asse di rotazione del cerchione 5. Con azionamento in pressione del cilindro 17, il rullo 20 può essere compresso radialmente contro il pneumatico 6. Sul lato diametralmente opposto ai mezzi di pressione 7-9, 7'-9', 13-16, 13'-16', 11, 11' è disposto un gancio 21, che è connesso con il telaio 1 attraverso un'asta 22 ed un supporto 23 spostabile nonché un'asta 24. Il gancio 21 serve ad afferrare da dietro il tallone 25 del pneumatico 6, per sollevare questo, dopo corrispondente spostamento del gancio 21, oltre il bordo 26 del cerchione 5.

Dalla figura 2 si vede che i mezzi di pressione, disposti diametralmente opposti al gancio 21, agenti in sostanza nella direzione assiale del cerchione 5, sono spostabili od orientabili in direzione di una freccia doppia 27 in direzione perimetrale della ruota, cosicché il punto di applicazione del rullo 11 sul pneumatico 6 è modificabile in una certa misura in direzione perimetrale, cosa che può essere idonea nello svolgimento del processo di smontaggio, per modificare in una certa misura il punto nel quale i talloni 25 vengono premuti nel canale 28 del cerchione 5.

Con l'utilizzo del dispositivo rappresentato nelle figure 1 e 2, innanzitutto la ruota con il cerchione 5 viene portata sul dispositivo di serraggio 4 e con esso serrata. Dopodiché i cilindri 7, 14 rispettivamente 7', 14' vengono alimentati con aria compressa in modo tale che i rulli 11, 11' si trovino strettamente sui bordi 26 del cerchione, dopodiché la pressione in direzione delle frecce doppie 10, 10' sui rulli 11, 11' viene aumentata in modo tale che i talloni 25 del pneumatico 6 vengano scaricati dalle spalle 29.

Dopodiché i rulli 11, 11', mediante corrispondente azionamento di aria compressa dei cilindri 7, 7' abbinati vengono avanzati in modo tale che i talloni 25 del pneumatico 6 si trovino nella zona del canale 28. Questo avanzamento avviene in maniera idonea all'incirca radialmente ancora più esternamente, per la qual cosa gli steli del pistone 13, 13' vengono arretrati un po'. Inoltre l'asse di rotazione dei rulli 11, 11' si ribalta intorno al perno 12, 12', cosicché i rulli 11, 11', con la loro superficie perimetrale 30 di sezione trasversale concava, poggiano sempre in larga misura a superficie piena lateralmente sul pneumatico 6.

Dopo che i talloni 25 del pneumatico 6 sono portati nella zona del canale 28, lo stelo del pistone 18, mediante corrispondente azionamento in pressione del cilindro 17, viene estratto, cosicché il rullo 11 preme radialmente contro il pneumatico 6, per cui i talloni 25 vengono mossi con forza nel canale 28.

In tal modo il tallone 25 superiore del pneumatico 6 si libera completamente dalla spalla 29, e si forma un maggiore interspazio, nel quale può venire inserito il gancio 21 attraverso il supporto 23 spostabile in modo tale che esso afferri posteriormente il tallone 25. Dopodiché il gancio 25 viene portato in maniera di per sé nota in una posizione all’esterno del bordo 26, per cui il dispositivo di serraggio 4 viene messo in rotazione. Con ciò il gancio 21 tira il tallone 25 avanzando oltre il bordo 26, mentre i rulli 11, 11' in connessione con il rullo 20 tengono in particolare la zona del tallone, diametralmente opposta al gancio 21, avanzando nel canale 28 e lo muovono avanzando nel canale. Questo processo prosegue fino a quando il tallone 25 è tirato oltre il bordo 26 su tutto il perimetro.

Poiché nello svolgimento del processo di estrazione si modifica un po’ in direzione perimetrale il punto che è più favorevole per la compressione del tallone nel canale 28, in maniera idonea, viene indicato schematicamente in figura 2 e accennato dalla freccia 27, il dispositivo di pressione viene orientato un po’ in direzione perimetrale.

L'effetto del rullo 20 può venire assunto completamente o parzialmente dai rulli 11, 11', quando gli steli 13, 13' vengono retratti fino a quando i rulli 11, 11' si trovano ancora più all'esterno radialmente, e all'applicazione generano una componente di forza in direzione radiale, per cui i talloni 25 non soltanto vengono tenuti nella zona del canale 28, bensì addirittura vengono premuti in quest'ultimo, come desiderato.

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per lo smontaggio di un pneumatico da un cerchione, con un dispositivo di serraggio per tenere e ruotare un cerchione di una ruota e con un gancio per afferrare da dietro il tallone di un pneumatico e per estrarlo oltre il bordo del cerchione, caratterizzato dal fatto che sono previsti mezzi di pressione (7-12) diametralmente opposti al gancio (21), i quali sono mobili e comprimibili lateralmente contro il pneumatico (6).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti due mezzi di pressione (7-12, 7'-12') ciascuno dei quali è mobile e comprimibile contro i due lati del pneumatico (6).
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che la posizione assiale dei mezzi di pressione (7-12, 7'-12') è regolabile.
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la direzione di forza dei mezzi di pressione rispetto all'asse della ruota è regolabile o modificabile.
5. 5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il punto di applicazione dei mezzi di pressione (7-12, 7'-12') sul pneumatico (6) è modificabile.
6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il punto di applicazione è modificabile in direzione radiale del pneumatico (6).
7. 7. Dispositivo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il punto di applicazione è modificabile in direzione perimetrale del pneumatico (6).
8. 8. Dispositivo secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che i mezzi di pressione sono disposti all'estremità di un primo stelo del pistone (9), che è guidato in un cilindro (7).
9. 9. Dispositivo secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che l'estremità posteriore del primo cilindro (7) è fissata in maniera orientabile in un telaio (1) in un piano radiale della ruota.
10. 10. Dispositivo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che l'estremità libera del primo stelo del pistone (9) è connessa in maniera articolata con un'estremità libera di un secondo stelo del pistone (13), che è guidata in un secondo cilindro (14), il quale, nello stesso piano radiale del primo cilindro (7), con un angolo rispetto a quest'ultimo, arriva al telaio (1) con la sua estremità posteriore.
11. 11. Dispositivo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che all'estremità libera dello stelo del pistone (9, 9') è disposto un rullo (11, 11'), che è supportato in maniera girevole intorno ad un asse, il quale con il raggio che attraversa il rullo (11, 11'), forma un angolo retto.
12. 12. Dispositivo secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che la superficie perimetrale (30, 30') del rullo (11, 11') ha sezione trasversale concava.
13. 13. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che diametralmente opposti al gancio (21) sono previsti mezzi di pressione (17-20), che sono mobili radialmente contro il pneumatico (6).
14. 14. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il gancio (21) è spostabile nella sua direzione di trazione e/o nella sua posizione assiale.