PL170670B1 - Urzadzenie do wentylacji kabiny pasazerskiej dzwigów szybkobieznychFig. 1 PL PL PL PL PL - Google Patents
Urzadzenie do wentylacji kabiny pasazerskiej dzwigów szybkobieznychFig. 1 PL PL PL PL PLInfo
- Publication number
- PL170670B1 PL170670B1 PL92296797A PL29679792A PL170670B1 PL 170670 B1 PL170670 B1 PL 170670B1 PL 92296797 A PL92296797 A PL 92296797A PL 29679792 A PL29679792 A PL 29679792A PL 170670 B1 PL170670 B1 PL 170670B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- ventilation
- slots
- section
- cross
- ventilation slots
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
- B66B13/28—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers between car or cage and wells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
- B66B11/024—Ventilation systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
1. URZADZENIE DO WENTYLACJI KABINY PASAZER- SKIEJ DZWIGÓW SZYBKOBIEZNYCH, SKLADAJACE SIE Z OTWORÓW O OKRESLONEJ POWIERZCHNI PRZEKROJU W GÓRNEJ I DOLNEJ CZESCI KABINY ORAZ PRZEGRÓD KIERUJA- CYCH I KOMÓR POWIETRZNYCH, ZNAMIENNE TYM, ZE W WENTYLACYJNYM KANALE (15) CO NAJMNIEJ JEDNEJ SCIANY (5) KABINY ZNAJDUJE SIE URZADZENIE WENTYLACYJNE (13) Z KILKOMA WENTYLACYJNYMI SZCZELINAMI (14), PRZY CZYM Z TYLU KAZDEJ WENTYLACYJNEJ SZCZELINY (14) ZNAJDUJE SIE BLACHA WZMACNIAJACA (19) Z PERFORACJA- MI (20), KTÓRYCH PRZEKRÓJ JEST CO NAJMNIEJ TAK SAMO DUZY JAK PRZEKRÓJ WENTYLACYJNEJ SZCZELINY (14). PL PL PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do wentylacji kabiny pasażerskiej dźwigów szybkobieżnych.
Z europejskiego opisu patentowego nr EP-A-0 418 511 znane jest urządzenie do wentylacji kabin dźwigów szybkobieżnych, za pomocą którego powietrze znajdujące się w szybie dźwigu podczas jazdy kabiny dostaje się rozprężone do jej wnętrza przez szczeliny i przegrody umieszczone w suficie i podłodze kabiny.
W strefie podłogi znajduje się ponadto przynajmniej jedna szczelina utworzona przez ścianę zewnętrzną kabiny i krawędź zewnętrzną podłogi, przykryta nieznacznie płytami okładziny wewnętrznej, przez którą to szczelinę dostaje się do kabiny pasażerskiej rozprężone powietrze.
Brud i kurz, nanoszone do kabiny przez pasażerów, osadzają się na podłodze i przynajmniej część tych zanieczyszczeń dostaje się przez szczelinę wentylacyjną do położonego niżej wycięcia i po pewnym czasie może spowodować zatkanie otworów wentylacyjnych.
Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urządzenia wentylacyjnego kabiny dźwigowej, w którym przy dostatecznym przekroju przewietrzania brud osadzający się na podłodze kabiny nie dostaje się do urządzenia wentylacyjnego.
Urządzenie do wentylacji kabiny pasażerskiej dźwigów szybkobieżnych, składające się z otworów o określonej powierzchni przekroju w górnej i dolnej części kabiny oraz przegród kierujących i komór powietrznych, według wynalazku charakteryzuje się tym,
170 670 że w wentylacyjnym kanale co najmniej jednej ściany kabiny znajduje się urządzenie wentylacyjne z kilkoma wentylacyjnymi szczelinami, przy czym z tyłu każdej wentylacyjnej szczeliny znajduje się blacha wzmacniająca z perforacjami, których przekrój jest co najmniej tak samo duży jak przekrój wentylacyjnej szczeliny.
Korzystnie perforowana blacha wzmacniająca znajduje się na wsporniku blaszanym, który ma wycięcia w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin, przy czym blacha wzmacniająca ma usytuowane również w kierunku wzdłużnym szczelin zagięcia, tak że istnieje odstęp pomiędzy perforacją blachy a wycięciami wspornika blaszanego.
Korzystnie całkowity przekrój wentylacyjnych szczelin urządzenia wentylacyjnego jest co najmniej dwa razy większy niż przekrój wentylacyjnego kanału doprowadzającego strumień powietrza.
Korzystnie urządzenie wentylacyjne znajduje się w dolnym końcu utworzonego przez zagięcia krawędziowe w ścianie bocznej wentylacyjnego kanału z położonymi jedna nad drugą wentylacyjnymi szczelinami, przy czym górna część kanału jest przykryta tablicą sterowniczą. '
Korzystnie na wsporniku blaszanym znajdują się tworzące wentylacyjne szczeliny pasy płyty laminowanej.
Korzyści uzyskane dzięki wynalazkowi wynikają w zasadzie z tego, że przynajmniej w jednej ścianie bocznej kabiny dźwigowej przewidziano odpowiadającą określonemu przekrojowi przewietrzania ilość wentylacyjnych szczelin, które rozmieszczone są jedna nad drugą nad podłogą w ten sposób, że od strony tylnej tych szczelin zamocowano blachy osłonowe, które z jednej strony nie zmniejszają przekroju tych szczelin, a z drugiej strony uniemożliwiają wetknięcie przedmiotów lub palców w wentylacyjne szczeliny.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kabinę dźwigową w przekroju, fig. 2 - w perspektywie i rozczłonkowaniu umieszczone na pionowym pasie ściany bocznej kabiny urządzenie wentylacyjne z wentylacyjnymi szczelinami, fig. 3 - wycinek wentylacyjnej szczeliny w przekroju, fig. 4 wycinek wentylacyjnej szczeliny w widoku z przodu; fig. 5 - przekrój poziomy przez ukształtowane jako wentylacyjny kanał pionowe pasmo ściany bocznej kabiny, według przekroju 5-5 z fig. 1, a fig. 6 - przekrój pionowy przez wentylacyjne szczeliny, według przekroju 6-6 z fig. 1.
Na fig. 1 pokazano kabinę 1 dźwigu, która jest zawieszona na jarzmie 2 i ma sufit 3, podłogę 4, prawą ścianę boczną 5, tylną ścianę 6 i drzwi 7.
Pod podłogą 4 znajdują się wentylacyjne szczeliny 8 i układy wentylacyjne 9 do rozprężania powietrza napływającego przez szczeliny 8, a także nad sufitem 3 znajdują się wentylacyjne szczeliny 10 i układy wentylacyjne 11.
Na prawej ścianie bocznej 5 ciągną się na całej wysokości dwa pionowe zagięcia krawędziowe 22, które tworzą wentylacyjny kanał 15. Górna część tego kanału 15 jest przykryta tablicą sterowniczą 12, a w dolnej części umieszczono urządzenie wentylacyjne 13 z pewną ilością umieszczonych jedna nad drugą wentylacyjnych szczelin 14. Wentylacyjne szczeliny 14 są połączone kanałem 15 z wentylacyjnymi szczelinami 8 i układami wentylacyjnymi 9 podłogi 4.
Na fig. 2 przedstawiono w rozczłonkowaniu urządzenie wentylacyjne 13 ze wspornikiem blaszanym 16 z bocznymi zagięciami 17 i wycięciami 18 rozmieszczonymi jedno nad drugim w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin 14, z blachą wzmacniającą 19 mającą perforację 20 oraz z pewną ilością przeciętych pasów 21, przykładowo listew laminatowych.
Perforowaną blachę wzmacniającą 19, mającą również zagięcia 24 w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin 14, zakłada się z tyłu wspornika blaszanego 16, przykładowo punktuje się, a przycięte pasy 21 umieszcza się z przodu wspornika blaszanego, na przykład przyklejając je, przy czym powstają wentylacyjne szczeliny 14.
Zagięcia 24 blachy wzmacniającej 19 stabilizują konstrukcję oraz utrzymują odstęp perforacji 20 od wspornika blaszanego 16 i od wycięć 18.
170 670
Na fig. 3 i 4 przedstawiono fragment wentylacyjnej szczeliny 14 w przekroju i w widoku z przodu. Na wsporniku 16 z wycięciem 18 przyklejono z przodu pasma 21, a z tyłu zamocowano przez napunktowanie zagiętą blachę wzmacniającą 19 z perforacją 20. Blacha wzmacniająca 19 ma zagięcia krawędziowe 24, które utrzymują odstęp perforacji 20 od wspornika blaszanego 16.
Na fig. 5 przedstawiono w przekroju wentylacyjny kanał 15 na prawej ścianie bocznej 5 kabiny dźwigowej 1. Ściana boczna 5 na całej swej wysokości ma dwa zagięcia krawędziowe 22, które tworzą wentylacyjny kanał 15. W górnej części tego kanału 15 założono tablicę sterowniczą 12, a w dolnej części zamontowano urządzenie wentylacyjne 13.
Na fig. 6 przedstawiono ponownie kanał 15 w pionowym przekroju wzdłużnym, przy czym widać tu urządzenie wentylacyjne 13 zamontowane w kanale 15. Urządzenie wentylacyjne 13 utrzymywane jest z dołu na listwie przypodłogowej 23, a od strony górnej trzyma się na tablicy sterowniczej 12. Górne zakończenie wentylacyjnego kanału 15 stanowi kątownik (zagięcie krawędziowe) 24 tablicy sterowniczej 12, a u dołu wentylacyjny kanał 15 uchodzi do układu wentylacyjnego podłogi 4.
Opisane wyżej urządzenie działa w następujący sposób: całkowity przekrój wszystkich wentylacyjnych szczelin 14 urządzenia wentylacyjnego 13 odpowiada w przybliżeniu podwójnemu przekrojowi wentylacyjnego kanału 15. Powietrze już rozprężone w znanych urządzeniach układu wentylacyjnego podłogi dostaje się do kabiny pasażerskiej dźwigu przez wentylacyjny kanał 15 i szczeliny 14 urządzenia wentylacyjnego 13. Dzięki wspomnianemu wyżej stosunkowi przekrojów prędkość napływu powietrza jest bardzo mała, tak że szum napływającego powietrza jest ledwie słyszalny i nie przeszkadza pasażerom dźwigu.
170 670
170 670
170 670
Fig. i
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł
Claims (5)
- Zastrzeżenia patentowe1. Urządzenie do wentylacji kabiny pasażerskiej dźwigów szybkobieżnych, składające się z otworów o określonej powierzchni przekroju w górnej i dolnej części kabiny oraz przegród kierujących i komór powietrznych, znamienne tym, że w wentylacyjnym kanale (15) co najmniej jednej ściany (S) kabiny znajduje się urządzenie wentylacyjne (13) z kilkoma wentylacyjnymi szczelinami (14), przy czym z tyłu każdej wentylacyjnej szczeliny (14) znajduje się blacha wzmacniająca (19) z perforacjami (20), których przekrój jest co najmniej tak samo duży jak przekrój wentylacyjnej szczeliny (14).
- 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że perforowana blacha wzmacniająca (19) znajduje się na wsporniku blaszanym (16), który ma wycięcia (18) w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin (14), przy czym blacha wzmacniająca (19) ma usytuowane również w kierunku wzdłużnym wentylacyjnych szczelin (14) zagięcia (24), tak że istnieje odstęp pomiędzy perforacją (20) blachy wzmacniającej (19) a wycięciami (18) wspornika blaszanego (16).
- 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że całkowity przekrój wentylacyjnych szczelin (14) urządzenia wentylacyjnego (13) jest co najmniej dwa razy większy niż przekrój wentylacyjnego kanału (15) doprowadzającego strumień powietrza.
- 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że urządzenie wentylacyjne (13) znajduje się w dolnym końcu utworzonego przez zagięcia krawędziowe (22) w ścianie bocznej (5) wentylacyjnego kanału (15) z położonymi jedna nad drugą wentylacyjnymi szczelinami (14), przy czym górna część kanału (15) jest przykryta tablicą sterowniczą (12).
- 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że na wsporniku blaszanym (16) znajdują się tworzące wentylacyjne szczeliny (14) pasy (21) płyty laminowanej.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH356191 | 1991-12-04 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL296797A1 PL296797A1 (en) | 1993-07-26 |
PL170670B1 true PL170670B1 (pl) | 1997-01-31 |
Family
ID=4258660
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL92296797A PL170670B1 (pl) | 1991-12-04 | 1992-12-01 | Urzadzenie do wentylacji kabiny pasazerskiej dzwigów szybkobieznychFig. 1 PL PL PL PL PL |
Country Status (28)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5306208A (pl) |
EP (1) | EP0545131B1 (pl) |
JP (1) | JPH05213563A (pl) |
KR (1) | KR930012554A (pl) |
CN (1) | CN1026973C (pl) |
AR (1) | AR247707A1 (pl) |
AT (1) | ATE138622T1 (pl) |
AU (1) | AU658244B2 (pl) |
BR (1) | BR9204833A (pl) |
CA (1) | CA2084569A1 (pl) |
DE (1) | DE59206415D1 (pl) |
DK (1) | DK0545131T3 (pl) |
EC (1) | ECSP920883A (pl) |
EG (1) | EG19791A (pl) |
ES (1) | ES2090460T3 (pl) |
FI (1) | FI96839C (pl) |
GR (1) | GR3020631T3 (pl) |
HK (1) | HK1000124A1 (pl) |
HR (1) | HRP921378B1 (pl) |
HU (1) | HU212565B (pl) |
MX (1) | MX9206903A (pl) |
NO (1) | NO176035C (pl) |
PL (1) | PL170670B1 (pl) |
RU (1) | RU2060224C1 (pl) |
SI (1) | SI9200361A (pl) |
TR (1) | TR26556A (pl) |
YU (1) | YU48160B (pl) |
ZA (1) | ZA929393B (pl) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI102885B1 (fi) * | 1996-02-07 | 1999-03-15 | Kone Corp | Järjestely ja menetelmä korin sisustuksen uusimiseksi |
JP4732577B2 (ja) * | 2000-11-24 | 2011-07-27 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベーターかごの救出口装置 |
TWI255900B (en) * | 2003-07-03 | 2006-06-01 | Nien-Chin Lee | System of enhancing air quality used for buildings |
US7059958B2 (en) | 2003-12-08 | 2006-06-13 | Inventio Ag | Elevator cabin with integrated ventilation system |
WO2006011885A2 (en) * | 2004-06-30 | 2006-02-02 | Otis Elevator Company | Elevator cab ceiling with dissipative ventilation channel |
CN1296268C (zh) * | 2004-12-29 | 2007-01-24 | 上海交通大学 | 自然通风型电梯轿厢 |
KR101221204B1 (ko) * | 2007-11-09 | 2013-01-10 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터 기압 제어 장치 |
HK1130151A2 (en) * | 2009-07-13 | 2009-12-18 | Yau Lee Trademark Services Ltd | Air actuation system for a multi-level building |
JP2011057318A (ja) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ装置 |
US9085933B1 (en) * | 2010-11-23 | 2015-07-21 | Jerry G. Crittenden | Hollow core door with scrubbers for cleaning inner air flow |
EP2655237B1 (de) * | 2010-12-22 | 2024-07-03 | Inventio Ag | Vorrichtung zur belüftung einer aufzugsanlage |
CN102328866B (zh) * | 2011-06-21 | 2013-07-17 | 吴江市德菱电梯配套有限公司 | 一种自动换气式电梯轿厢 |
JP5856188B2 (ja) * | 2012-02-09 | 2016-02-09 | 株式会社日立製作所 | エレベーターの乗りかご |
EP2762435B1 (en) * | 2013-02-04 | 2015-07-15 | Kone Corporation | Elevator |
TW201502051A (zh) * | 2013-07-09 | 2015-01-16 | Qualitek Prec Ind Co Ltd | 藉由電梯上下活動產生的節能換氣方法及系統 |
CN104071676B (zh) * | 2014-07-23 | 2016-07-06 | 重庆工业职业技术学院 | 带自动送风和排风功能的一体化轿厢壁板 |
CN104140028B (zh) * | 2014-08-06 | 2016-09-28 | 宁波华菱电梯部件有限公司 | 电梯顶棚的通风结构 |
CN104276499B (zh) * | 2014-10-29 | 2016-09-14 | 康力电梯股份有限公司 | 一种电梯的轿厢底部通风结构 |
EP3237318B1 (en) * | 2014-12-23 | 2022-01-26 | Otis Elevator Company | Elevator system with ventilation system |
US10246300B2 (en) * | 2015-06-30 | 2019-04-02 | Otis Elevator Company | Elevator virtual aerodynamic shroud |
CN109911744A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-06-21 | 北京市环宇电梯工程有限公司 | 一种电梯的通风结构及其安装方法 |
US11279594B2 (en) * | 2019-11-14 | 2022-03-22 | Otis Elevator Company | Sound absorbing panels for elevator |
RU203410U1 (ru) * | 2020-06-24 | 2021-04-05 | Тимур Юсупович Закиров | Кабина лифта с рецеркулятором |
CN111847200A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-30 | 湖北铜都通用电梯有限公司 | 一种新型轿厢 |
WO2022122744A1 (de) | 2020-12-07 | 2022-06-16 | Dussmann Technical Solutions Gmbh | Aufzugskabine mit belüftungsmitteln zum belüften der kabine bei geschlossener kabine während der fahrt |
DE102020132512A1 (de) | 2020-12-07 | 2022-06-09 | Dussmann Technical Solutions Gmbh | Aufzugskabine mit Belüftungsmitteln zum Belüften der Kabine bei geschlossener Kabine während der Fahrt |
CN113184668A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-07-30 | 杭州歌罗丽电梯有限公司 | 一种横档结构 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1872007A (en) * | 1930-12-10 | 1932-08-16 | Frank C Reilly | Elevator ventilation |
US2034723A (en) * | 1931-06-10 | 1936-03-24 | Motor Terminals Co | Freight container |
US2265623A (en) * | 1939-04-20 | 1941-12-09 | Standard Railway Equipment Mfg | Railway car |
US2350389A (en) * | 1940-10-07 | 1944-06-06 | Tyler Co W S | Method of and apparatus for ventilating elevator cars |
US2305141A (en) * | 1941-07-28 | 1942-12-15 | Standard Railway Devices Co | Refrigerator car construction |
US2532268A (en) * | 1947-11-10 | 1950-11-28 | Kroeschell Engineering Co | Air-conditioned elevator |
SU1346555A1 (ru) * | 1986-07-11 | 1987-10-23 | Белорусский Политехнический Институт | Кабина транспортного средства |
ATE94848T1 (de) * | 1989-09-22 | 1993-10-15 | Inventio Ag | Vorrichtung fuer die belueftung von schnellaufenden aufzugskabinen. |
-
1992
- 1992-11-13 HU HU9203567A patent/HU212565B/hu not_active IP Right Cessation
- 1992-11-16 DK DK92119550.9T patent/DK0545131T3/da active
- 1992-11-16 DE DE59206415T patent/DE59206415D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-16 YU YU98892A patent/YU48160B/sh unknown
- 1992-11-16 EP EP92119550A patent/EP0545131B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-16 ES ES92119550T patent/ES2090460T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-16 AT AT92119550T patent/ATE138622T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-11-18 TR TR92/1109A patent/TR26556A/xx unknown
- 1992-11-24 RU RU9292004477A patent/RU2060224C1/ru active
- 1992-11-24 EC EC1992000883A patent/ECSP920883A/es unknown
- 1992-11-30 AR AR92323793A patent/AR247707A1/es active
- 1992-11-30 HR HR03561/91-3A patent/HRP921378B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1992-11-30 CN CN92113650A patent/CN1026973C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-01 MX MX9206903A patent/MX9206903A/es not_active IP Right Cessation
- 1992-12-01 JP JP4321935A patent/JPH05213563A/ja active Pending
- 1992-12-01 PL PL92296797A patent/PL170670B1/pl unknown
- 1992-12-02 KR KR1019920023019A patent/KR930012554A/ko active IP Right Grant
- 1992-12-03 FI FI925495A patent/FI96839C/fi active
- 1992-12-03 BR BR9204833A patent/BR9204833A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-12-03 ZA ZA929393A patent/ZA929393B/xx unknown
- 1992-12-03 EG EG74892A patent/EG19791A/xx active
- 1992-12-03 AU AU29825/92A patent/AU658244B2/en not_active Ceased
- 1992-12-03 NO NO924663A patent/NO176035C/no not_active IP Right Cessation
- 1992-12-03 SI SI19929200361A patent/SI9200361A/sl unknown
- 1992-12-04 CA CA002084569A patent/CA2084569A1/en not_active Abandoned
- 1992-12-04 US US07/986,142 patent/US5306208A/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-07-25 GR GR960401987T patent/GR3020631T3/el unknown
-
1997
- 1997-08-04 HK HK97101631A patent/HK1000124A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL170670B1 (pl) | Urzadzenie do wentylacji kabiny pasazerskiej dzwigów szybkobieznychFig. 1 PL PL PL PL PL | |
RU92004477A (ru) | Устройство для вентиляции пассажирских кабин быстроходных лифтов | |
EP1032528B1 (de) | Cockpit für kraftfahrzeuge | |
US6196588B1 (en) | Instrument panel structure | |
JPS5815204Y2 (ja) | 車両用空気吹出し装置 | |
US10421641B2 (en) | Elevator car and elevator | |
ATE154331T1 (de) | Wandaufbau für einen aufzug und eine aufzugskabine | |
JPH03235741A (ja) | 自動車の側部窓での曇りおよび氷の形成を阻止する装置 | |
TR199800393A3 (tr) | Bir asansör kabini için kumanda panosu. | |
DE102008048743B4 (de) | Integrierte Luftzufuhrvorrichtung | |
JPH04208627A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
JP3532126B2 (ja) | 鉄道車両の空調装置 | |
JP2568924Y2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP7512541B1 (ja) | 鉄道車両 | |
CN110049939A (zh) | 电梯装置 | |
JPH0421754Y2 (pl) | ||
JPH01186463A (ja) | 車両の空調ダクト装置 | |
JPH0133577Y2 (pl) | ||
JPS60968Y2 (ja) | リヤヒ−タダクトの取付け構造 | |
KR960006429Y1 (ko) | 선반을 겸하는 버스용 에어콘덕트 | |
KR20010001668U (ko) | 철도차량의 바닥골조 | |
JP4328232B2 (ja) | 鉄道車両 | |
JPS6017367Y2 (ja) | ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車 | |
JPS59143776A (ja) | 車体構造 | |
JP2511488Y2 (ja) | バスの車体構造 |