PL169125B1 - Mechanizm wyzwalajacy naprezacz pasapowierzchnie trzymajaca bloku nosnego (40), uwalniane w polozeniach znajdujacych sie po obydwu stronach tego polozenia spoczynkowego.Fig. 2 PL - Google Patents

Abstract

1. Mechanizm wyzwalajacy naprezacz pasa bezpieczenstwa w systemie zabezpieczania pasazerów w pojazdach, posiadajacy ruchomo ulozyskowana mase czujnikowa wrazliwa na przyspieszenie pojazdu, która moze zajmowac dwa polozenia wyzwalania, usytuowane w jednej plaszczyznie, po obydwu stro- nach polozenia spoczynkowego tej masy, z których jedno jest przyporzadkowane zderzeniu czolowemu, a drugie zderzeniu tylnemu pojazdu, znamienny tym, ze mase czujnikowa stanowi ruchomy zespól napedu pirotechnicznego tlok (48) - cylinder prowadzacy (42) z zapalnikiem udarowym (44) i blokiem nosnym (40) ulozyskowanym wychylnie na podstawie (12) polaczonej trwale z obudowa zwijacza pasa (10), przy czym na podstawie (12) ulozyskowana jest wychylnie dzwignia udarowa (50) napieta sprezyna naciagowa (52) z kowadelkiem (50a) wspólpracujacym z zapal- nikiem udarowym (44), która to dzwignia udarowa (50) ma ramie wspornikowe (50b) wsparte, w po- lozeniu spoczynkowym, jego swobodnym koncem o powierzchnie trzymajaca (54) bloku nosnego (40), uwalniane w polozeniach znajdujacych sie po obydwu stronach tego polozenia spoczynkowego. Fig. 2 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm wyzwalający naprężacz pasa bezpieczeństwa w systemie zabezpieczania pasażerów w pojazdach, posiadający ruchomo ułożyskowaną masę czujnikową wrażliwą na przyspieszenia pojazdu, która może przyjmować dwa położenia wyzwalania, usytuowane w jednej płaszczyźnie, po dwóch stronach położenia spoczynkowego tej masy, z których jedno przyporządkowane jest zderzeniu czołowemu a drugie zderzeniu tylnym pojazdu.

Z opisu patentu europejskiego nr 0 305 765 jest znany mechanizm wyzwalający tego rodzaju, połączony z mechanicznym napędem sprężynowym naprężacza pasa. Taki mechanizm wyzwalający nadaje się do pirotechnicznych napędów tłok/cylinder przeznaczonych dla naprężaczy pasa. Masa czujnikowa znanego urządzenia jest ruchoma, poprzez możliwość zmiany położenia spoczynkowego do położeń wyzwalających. Ruch masy do położeń wyzwalających następuje poprzez wykorzystanie siły bezwładności tej masy, podczas opóźnienia lub przyspieszenia pojazdu o wielkość krytyczną powstającą przy zderzeniu czołowym lub tylnym.

W znanym z opisu patentu europejskiego nr 0 305 765 urządzeniu, dźwignia czujnikowa ma na swoim górnym końcu poszerzoną głowicę, która stanowi masę bezwładnościową. Masa ta poprzez krzywkę sterującą i trzymającą współpracuje z dźwignią sterującą składającą się z dwóch zagiętych prowadnic obciążonych sprężyną o ustalanym napięciu.

Czujnik przyspieszania według tego rozwiązania jest blokowany, przedstawionym na fig. 5 urządzeniem blokującym składającym się z dźwigni blokujących, które są wykonane jako dźwignie dwuramienne, ułożyskowane wychylnie na czopach osadzonych na przykład w blasze ramy siedzenia. Konstrukcja tego rozwiązania jest skomplikowana i zawiera w sobie wiele elementów, których właściwa współpraca musi być odpowiednio zagwarantowana, na przykład przez wysoką precyzję wykonania.

169 125

Celem wynalazku jest opracowanie mechanizmu wyzwalającego, który byłby skutecznie aktywizowany przy czołowym i tylnym zderzeniu, przy umiarkowanym nakładzie kosztów.

Mechanizm wyzwalający naprężacza pasa według wynalazku charakteryzuje się tym, że masę czujnikową stanowi ruchomy zespół napędu pirotechnicznego tłok - cylinder z zapalnikiem udarowym i blokiem nośnym ułożyskowanym wychylnie na podstawie połączonej trwale z obudową zwijacza pasa, przy czym na tej podstawie ułożyskowana jest wychylnie dźwignia udarowa napięta sprężyną naciągową z kowadełkiem współpracującym z zapalnikiem udarowym, która to dźwignia udarowa ma ramię wspornikowe wsparte, w położeniu spoczynkowym, jego swobodnym końcem o powierzchnię trzymającą bloku nośnego, uwalniana do położeń znajdujących się po obydwu stronach tego położenia spoczynkowego.

Korzystnie ramię wspierające jest zakrzywione na kształt łuku o promieniu równym jego torowi przy wychyleniu dźwigni udarowej, a powierzchnia trzymająca na bloku nośnym jest utworzona przez ułożyskowaną obrotowo rolkę, przy czym powierzchnia wspierająca na swobodnym końcu ramienia wspierającego jest wklęsła.

Wynalazek zostanie bliżej przedstawiony w przykładzie wykonania uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny zwijacza pasa z wbudowanym naprężaczem pasa, który dysponuje napędem pirotechnicznym tłok/cylinder, fig. 2 - widok złożeniowy zespołu pokazanego na fig. 1, fig. 3 - przekrój częściowy zespołu pokazanego na fig. 1 i 2, fig. 4, 5 i 6 - mechanizm wyzwalający zespołu pokazanego na fig. 1 do 3 w różnych stadiach funkcjonowania.

Opisane wykonanie mechanizmu wyzwalającego zapewnia wyzwolenie napinacza pasa, zarówno przy zderzeniu czołowym, jak i przy zderzeniu tylnym.

Na figurach 1 do 6 pokazano naprężacz pasa połączony w jeden zespół ze zwijaczem pasa

10. Naprężacz pasa ma napęd pirotechniczny składający się z tłoka i cylindra.

Pomiędzy obydwoma równoległymi ramionami podstawy 12 zamocowanej na obudowie zwijacza pasa 10 jest łożyskowany wychylnie blok nośny 40. W otwór bloku nośnego 40 jest wkręcony, zaopatrzony w gwint, koniec cylindra prowadzącego 42. W innym otworze bloku nośnego 40 jest osadzony nabój generatora gazowego z zapalnikiem udarowym 44. Jak pokazuje fig. 3, oba te otwory są połączone ze sobą za pomocą kanału 46. Wewnątrz cylindra prowadzącego 42 znajduje się połączony z linką ciąglową 20 tłok 48, na który działają gazy wytworzone w naboju generatora gazowego, przeprowadzone przez kanał 46. Pomiędzy obu ramionami podstawy 12 znajduje się ponadto, łożyskowana na jednym końcu przechylnie, dźwignia udarowa 50. Na drugim końcu tej dźwigni udarowej 50 znajduje się kowadełko 50a. Pomiędzy podstawą 12 i kołkiem osadzonym w dźwigni udarowej 50 jest zaczepiona sprężyna naciągowa 52, która utrzymuje dźwignię udarową 50 w naprężeniu, tak że dąży ona do wychylenia się w kierunku ruchu wskazówek zegara. Opiera się ona jednak na ramieniu wspornikowym 50b, które wystaje prawie prostopadle w pobliżu kowadełka 50a i na rolce trzymającej 54, która na bloku nośnym 40 jest zamocowana z możliwością lekkiego obracania się. Dzięki temu podparciu dźwigni udarowej 50, kowadełko 50a jest utrzymywane w odstępie ponad zapalnikiem udarowym 44 naboju generatora gazowego dopóki jest w stanie spoczynkowym. Jak widać z fig. 1 do 6, ramię wspornikowe 50b, ma na swym wolnym końcu wklęsłą powierzchnię przylegania do powierzchni rolki trzymającej 54. Ta powierzchnia przylegania może być zagięta lub mieć postać karbu; za pomocą kąta karbu można wpływać na próg zdziałania mechanizmu wyzwalającego. Ponadto ramię wspornikowe 50b jest lekko zakrzywione, promieniem krzywizny, który odpowiada mniej więcej odległości między łożyskiem wychylnym dźwigni udarowej 50 i rolką trzymając ą 54.

Figura 4 pokazuje mechanizm wyzwalający wjego położeniu spoczynkowym. Blok nośny 40 z cylindrem prowadzącym 42, tłokiem 48 i wszystkimi częściami, zamocowanymi na bloku nośnym 40 tworzą masę czujnikową mechanizmu wyzwalającego. Ta masa czujnikowa jest w jej, pokazanej na fig. 4, pozycji spoczynkowej utrzymywana przez sprężynę naciągową 52. Jednak, przy opóźnieniu, lub przyspieszeniu przekraczającym określoną wartość, masa czujnikowa zostaje wychylona w jednym, lub w drugim kierunku. Przy wychyleniu przeciwnym do

169 125 ruchu wskazówek zegara, jak to pokazuje fig. 5, ramię wspornikowe biegnie najpierw w górę na rolce trzymającej 54 i następnie wraca z powrotem do swej pozycji spoczynkowej, o ile siły bezwładności nie zwieks/zijąsię dalej. Przy bardziej wzrastających siłach bezwładności, porusza się jednak wklęsły koniec ramienia wspornikowego 50b ponad powierzchnię rolki trzymającej 54 aż do miejsca, w którym nie może już ona utrzymać ramienia wspornikowego i ześlizguje się ono z rolki. Sprężyna naciągowa 52 ściąga dźwignię udarową 50, aż kowadełko 50a uderzy w zapalnik udarowy 44 naboju generatora gazowego. Wyzwolone gazy napędzają tłok 48 w cylindrze prowadzącym 42 do góry pociągając równocześnie linkę cięgłową20, przez co zostaje urzeczywistnione naprężenie zwrotne podczas gdy zostaje wprawiona w ruch obrotowy, za pomocą linki cięgłowej 20, przedstawiona na fig. 2 linią kreskową tarcza linki, dzięki której poprzez sprzężenie następuje naprężanie pasa.

Figura 6 pokazuje analogiczny przebieg wyzwalania przy wychyleniu masy czujnikowej w przeciwnym kierunku. Ponieważ rolka trzymająca 54 jest utrzymywana w odstępie od bloku nośnego 40, ramię wspornikowe 50b może, zarówno przed tą rolką trzymającą, jak i za nią ześlizgnąć się w dół. Dzięki formie łukowej ramienia wspornikowego 50b uzyskuje się to, że rolka trzymająca 54 nie utrudnia ruchu wychyłowego dźwigni udarowej 50 tak, że bez problemu może ona zostać ściągnięta za pomocą sprężyny naciągowej 52 i osiągnąć impuls konieczny do wyzwolenia zapalnika udarowego.

169 125

•20

169 125

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Mechanizm wyzwalający naprężacz pasa bezpieczeństwa w systemie zabezpieczania pasażerów w pojazdach, posiadający ruchomo ułożyskowaną masę czujnikową wrażliwą na przyspieszenie pojazdu, która może zajmować dwa położenia wyzwalania, usytuowane wjednej płaszczyźnie, po obydwu stronach położenia spoczynkowego tej masy, z których jedno jest przyporządkowane zderzeniu czołowemu, a drugie zderzeniu tylnemu pojazdu, znamienny tym, że masę czujnikową stanowi ruchomy zespół napędu pirotechnicznego tłok (48) - cylinder prowadzący (42) z zapalnikiem udarowym (44) i blokiem nośnym (40) ułożyskowanym wychylnie na podstawie (12) połączonej trwale z obudową zwijacza pasa (10), przy czym na podstawie (12) ułożyskowana jest wychylnie dźwignia udarowa (50) napięta sprężyną naciągową (52) z kowadełkiem (50a) współpracującym z zapalnikiem udarowym (44), która to dźwignia udarowa (50) ma ramię wspornikowe (50b) wsparte, w położeniu spoczynkowym, jego swobodnym końcem o powierzchnię trzymającą (54) bloku nośnego (40), uwalniane w położeniach znajdujących się po obydwu stronach tego położenia spoczynkowego.
2. 2. Mechanizm wyzwalający według zastrz. 1, znamienny tym, że ramię wspierające (50b) j est zakrzywione na kształt łuku o promieniu równymj ego torowi ruchu przy wychyleniu dźwigni udarowej (50).
3. 3. Mechanizm wyzwalający według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że powierzchnia trzymająca na bloku nośnym (40) jest utworzona przez ułożyskowanąobrotowo rolkę (54) przy czym powierzchnia wspierająca na swobodnym końcu ramienia wspierającego (50b) jest wklęsła.