PL164324B1 - Naped zwrotnicowy dla instalacji kolejowych PL PL PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Naped zwrotnicowy dla instalacji kolejowych, skladajacy sie z pretów nastaw- czych zablokowanych w polozeniach spo- czy n k o w y ch za p o m o ca drazków kontrolnych, w którym przekazywanie nape- du od urzadzenia wykonawczego do popy- chacza jest realizowane za pomoca rolki polaczonej sprezyscie z gniazdem, dzieki czemu jest ona prowadzona w obudowie osa- dzonej suwliwie wzgledem popychacza i do- ciskana do gniazda za pom oca sruby, znamienny tym , ze koniec blokujacej sruby (5) nie stykajacy sie z rolka (3) jest zabloko- wany za pomoca sztywnego rygla skladaja- cego sie z gwintowanej tarczy (9) i dysku (8) osadzonego w obudowie (4). F IG 3 PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd zwrotnicowy dla instalacji kolejowychNapędy zwrotnicowe tego typu są znane na przykład z opisów patentowych DE-AS 19 52 824 i DE-AS 26 06 664. Dzięki temu, że śruba blokująca jest dociskana do rolki za pomocą sprężyny, przeważnie sprężcńc płytkowej, rolka tworzy sprężyste połączenie z ρopechaczwm /fig. 1/.

Dzięki takiemu sprężystemu połączeniu zwrotnica jest zbieżna. Najechanie na zwrotnicę w kierunku zbieżnym wywołuje powstanie siły na wspomnianym, nie przylegającym, pręcie nastawczym, która przeważa nad siłą ustalającą sprężystego połączenia i przesuwa popychacz do innego położenia spoczynkowego /fig. 2/. Ponieważ obudowa jest osadzona w przekładni za pośrednictwem wahacza, popychacz - działając przeciwko sile sprężyny - wyciska rolkę z gniazda, wskutek czego następuje odblokowanie połączenia. Siła sprężyny jest regulowana za pomocą gwintowanej tarczy.

Jednakże w wielu zastosowaniach zwrotnica zbieżna nie jest potrzebna. Zarówno producenci jak i użytkownicy chcą mieć możliwość zmiany zwrotnic, w prosty sposób z urządzenia zbieżnego na przeciwbieżne.

W opisie patentowym DE-AS 19 52 824 zaproponowano aby - w zastosowaniach przeciwbieżnych - zastąpić sprężynę i rolkę śrubą o odpowiedniej konstrukcji, sztywno połączoną z obudową sprężyny, wskutek czego sprężyste połączenie pomiędzy popicla^zem a obudową sprężyny zostało zastąpione połączeniem kształtowym. Wadą takiego rozwiązania w przypadku adaptacji zwrotnicy jednego typu na drugi jest konieczność wymiany całej obudowy sprężyny.

W opisie patentowym OE-AS 26 06 664 zaproponowano dwa inna rozwiązania. W jednym z nich zastosowano rygle wchodzące w otwory w popychaczach. W wersji zbieżnej otwory mają fazowana krawędzie, dzięki czemu rygle są całkowicie podnoszone do góry podczas najeżdżania na zwrotnicę w kierunku zbieżnym. W wersji przeciwbieżnej krawędzie otworów w popechaczach są tylko częściowo fazowane. Jeżeli rygiel dojdzie do końca otworu tylko częściowo sftzowtnwgo, to

164 324 dalszy Jego ruch nie Jest możliwy i napęd zostaje zablokowany ryglami. Rozwiązanie to ma również wadę polegającą na tym, że wymaga stasowania dwóch różnych popychaczy, co musi być brane pod uwagę w procesie ich produkcji.

W drugim z tych rozwięzai zastosowano śrubę, która może być regulowana, wskutek czego ogranicza ruch rolki ku górze. Dzięki takiemu rozwiązaniu zachowane jest sprężyste połączenie, rygiel nie jest wysuwany do końca, a cały napęd pozostaje zablokowany. Rozwiązanie to również ma wadę polegającą na tym, że zmiana zwrotnicy ze zbieżnej na przeciwbieżną odbywa się u miejscu trudno dostępnym.

Olatego przedmiotem niniejszego wynalazku jest usprawnienie znanego napędu zwrotnicowego w taki sposób, żeby zmiana zwrotnicy ze zbieżnej na przeciwbieżną mogła być dokonana bez trudności i w miejscu łatwo dostępnym.

Kolejną wadą wszystkich znanych rozwiązań jest to, że skutkiem najechania zbieżnego na zwrotnicę przeciwbieżną jest albo wykolejenie albo zniszczenie napędu zwrotnicowego lub samej zwrotnicy.

Z tego względu celem niniejszego wynalazku jest usprawnienie przeciwbieżnych napędów zwrotnicowych w taki sposób, aby w przypadku najechanie zbieżnego szkody były stosunkowo niewielkie, a zniszczone elementy można było wymienić w prosty sposób i w miejscach o łatwym dostępie.

Napęd zwrotnicowy dla instalacji kolejowych według wynalazku polega na tym, że koniec blokującej śruby, nie stykającej się z rolką, jest zablokowany za pomocą sztywnego rygla składającego się z gwintowanej tarczy i dysku osadzonego w obudowie.

Część rygla znajdująca się w górnym końcu obudowy jest łatwo dostępna i w razie potrzeby można ją bardzo łatwo zastąpić wstępnie naprężoną sprężyną dzięki czeau zwrotnica staje się zbieżna.

Rygiel składający się z gwintowanej tarczy i dysku posiada w tym dysku miejsce o celowo osłabionej konstrukcji.

Korzystnie rygiel składa się z gwintowanej tarczy, która może być wkręcana w obudowę ze pomocą otworu, który jest koncentryczny ze śrubę i średnica tego otworu jest większa od zewnętrznej średnicy śruby oraz z dysku o celowo osłabionej konstrukcji. Dysk ten jest umieszczony pomiędzy śrubą i nagwintowaną tarczą, która jest zabezpieczona przed wykręcaniem za pomocą śruby. Dzięki temu zapobiega się możliwości niezamierzonego jej odkręcenia o tym samym powstania nieokreślonej odległości pomiędzy śrubą a dyskiem. Korzystnie jest gdy zabezpieczająca śruba jest zaplombowana, czyniąc zabezpieczenie przed zamierzonym odkręcaniem tarczy gwintowanej albo wymianą dysku.

Po najechaniu w kierunku zbieżnym śruba przebija dysk. Można go łatwo wymieniać odkręcając tarczę gwintowaną. Regulację wytrzymałości mechanicznej, a zatem i siły odblokowującej, uzyskuje się stosując dyski o różnej wytrzymałości i/lub z różnych materiałów. Adaptacja napędu zwrotnicowego do działania zbieżnego jest dokonywana w prosty sposób poprzez demontaż sztywnego rygla i włożenie sprężyny między śrubę o tarczę).

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig.

przedstawia sprężyste połączenie popychacza i obudowy w dotychczasowych rozwiązaniach, fig.

to samo urządzenie po odblokowaniu wskutek najechanie, fig.3 -ulepszone urządzenie według wynalazku, a fig. 4-to samo urządzenie w stanie zbieżnym.

Na fig. 1 pokazano znaną konstrukcję połączenia sprężystego pomiędzy popychaczem 1 a obudową 4 sprężyny, składającego się z rolki 3 wciśniętej do gniazda 2 za pomocą śruby 5. Sprężyna 6 wywiera nęcisk na śrubę 5, którego wielkość można regulować za pomocą nagwintowanej terczy 7.

W stanie zbieżnym, jak pokazano na fig. 2, popychacz 1 jest przestawiony w drugim położenie spoczynkowa wskutek działanie siły wywieranej na niego przez nie przylegające ranię zwrotnicy, nie pokazane na rysunku. Wskutek tego siła sprężyny 6 działającej na rolkę 3 jest pokonywana i rolka wysuwa się z gniazda. Sytuację taką można skasować tylko poprzez przesiedlenie zwrotnicy, co spowoduje ponowne wciśnięcie popychacza do gniazda 2.

Na fig. 3 przedstawiono urządzenie według wynalazku, w którym sprężyna została zastąpiona ryglem składającym się z gwintowanej tarczy 9 i dysku 9. Śruba 5 nie może się przesuwać.

164 324

Jest ona przymocowana za pomocą dysku 8 1 gwintowanej tarczy 9, która jest ukręcana w obudowę. Oruga gwintowana tarcza 7 służy wyłącznie jako prowadnica i może być wkręcana w dowolnym położeniu gwintu. Tarcza gwintowana jest zabezpieczona przed odkręcaniem za pomocą zabzepieczającej śruby 11. Koniec obudowy jest zakryty ochronnym kapturkiem 10, który jest również zabezpieczony za pomocą śrub; 11. Otóór 12 w śrubee 11 umoliiwia mccowanea ilostby, a tym samym ochronę urządzenia przed dostępem osób niepowołanych. Korzystne jest zastosowanie dwóch śrub zabezpieczających umieszczonych względem siebie pod kątem prostym, co umożliwia ich łączne zaplombowanie jedną plombą.

Na fig. 4 przedstawiono urządzenie według wynalazku w stania zbieżnym. Jak już wyjaśniono w związku z opisem fig. 1, popychacz jest ciągnięty w lewo. Wskutek tego rolka podnosi się do góry z gniazda i naciska na śrubę 5. Z kolei śruba 5 przebija dysk 8, co powoduje odblokowanie połączenia sprężystego. W związku z tym, że nie ma wstępnie naprężonej sprężyny przywracającej sytuację poprzednią, urządzenie można ponownie uaktywnić tylko zdejmując ochronny kapturek 10, odkręcając gwintowaną tarczę 9, wymieniając zniszczony dysk 8 na nowy i składając na miejsce gwintowaną tarczę 9.

164 324

13 10

164 324

FIG.1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 10 000 zł

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Napęd zwrotnicowy dla instalacji kolejowych, składający się z prętów nastawczych zablokowanych w położeniach spoczynkowych za pomocą drążków kontrolnych, w których przekazywanie napędu od urządzenia wykonawczego do popychacza jest realizowana za pomocą rolki połączonej sprężyście z gniazdem, dzięki czemu jest ona prowadzona w obudowie osadzonej suuliwie względem popychacza i dociskana do gniazda za pomocą śruby, znamienny tym, że koniec blokującej śruby /5/ nie stykający się z rolką /3/ jest zablokowany za pomocą sztywnego rygla składającego się z gwintowanej tarczy /9/ i dysku /8/ osadzonego w obudowie /4/.
2. 2. Napęd zwrotnicowy wedłu g asstrz. 1 , znamienny tym , ta ryglei składjjący się z gwintowanej tarczy /9/ i dysku /8/ posiada w tyra dysku miejsce o celowo osłabionej konstrukcji .
3. 3. Napęd zwrotnicowy eddług aastrz . 2 , znamenncy C y m , ey cg^ee i skaada się z gwintowanej tarczy /9/, która może być wkręcana w obudowę /4/ za pomocą otworu /13/, który jest koncentryczne ze śrubą, przy czym średnica otworu /13/ jest większa od zewnętrznej średnice śruby /5/, oraz z dysku /8/ o osłabionej celowo konstrukcji, umieszczonego pomiędzy śrubą /5/ a nagwintowaną tarczą /9/.
4. 4. Napęd zwrotnicowe zsttrz . 3 , znameanny Cym , ey ngwwi^tc^^ana trrcza /9/ jest zabezpieczona przed wykręcaniem za pomocą zabezpieczającej śruby /11/.
5. 5. Napęd zwrotnicowy według zastrz. 4, znamienny tym, że śruba /11/ jest zaplombowana.