PL121383B1 - Self-propelled combine-harvester - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest samojezdny kom¬ bajn zbozowy z rama, oparta na dwóch osiach kól jezdnych, z których co najmniej jedna nape¬ dza silnik spalinowy. Na tej ramie oprócz kabiny kierowcy i glowicy zmownej, podbierajacej mate¬ rial z poila, umieszczone jest urzadzenie mlócace i oddzielajace, urzadzenie do oczyszczania ziarna oraz zbiornik na .ziarno, a takze pracujace pomie¬ dzy nimd urzadzenia: zbierajace, przenoszace i oprózniajace.Znane samojezdne kombajny zbozowe zawieraja sztywna rame glówna, która jest oparta na dwóch przednich kolach napedowych, osadzonych z od- stejpem wzajemnym w kierunku poprzecznym oraz na tylnych kolach kierujacych. Przednia, wysiega- jaca poprzecznie glowica zniwna sluzy zazwyczaj do tego, aby podbierac material zniwny z pola, gdy maszyna jedzie do przodu. Material doprowadza sie poprzez obudowe przenoszaca do urzadzenia mló¬ cacego i oddzielajacego, które jeslt osadzone w ra¬ mie glównej. Urzadzenie oczyszczajace jest umiesz¬ czone zazwyczaj pod lurzaidzeniem mlócacym i od¬ dzielajacym. Oczyszczone ziarno doprowadza sie do zbiornika na ziarno, znajdujacego sie u góry.Ten ostatni usytuowany jest ponad urzadzeniem mlócacym i oddzielajacym. Tego rodzaju kombaj¬ ny zbozowe maja ponadto z reguly polozona wy¬ soko kabine kierowcy, a takze zabudowany rów¬ niez wysoko napedowy silnik spalinowy. Taki ty¬ powy kombajn zbozowy jest z reguly przeciazony 2 z przodu, zwlaszcza wówczas, gdy zfbdonndk na ziarno jest napelniony. Prócz tego wysokosc cal¬ kowita kombajnu zbozowego jest mekorzystna .z punktu widzenia przechowywania lub transportu. s W ostatnich latach wzrosla wielkosc oraz pojem¬ nosc kombajnów zbozowych. Wraz ze wzrostem pojemnosci zwiekszyla sie równiez znacznie wiel¬ kosc i szerokosc glowicy zniwnej. Etedeki temu nowoczesne kombajny zbozowe moga i sa w stanie 10 zbierac stosunkowo szeroki pas materialu podczas jazdy maszyny do przodu. Wskutek uksztaltowania i rozmieszczenia czesci skladowych na zwyklych kombajnach zbozowych wielkosc zbtiornika na ziar¬ no pozostaje jednak ograniczona. .Zbiornik na ziar- 15 no ma w nowoczesnych maszynach z reguly po¬ jemnosc w przyblizeniu 200 razy po 35 litrów i to nawet wówczas, gdy przewidziane sa przedluzenia zbiornika na ziarno. Pojemnosc taka ocenia sie jako duza. Gdy taki kombajn zbozowy stosuje sie 20 do zbierania materialu zniwnego o duzej ziarni¬ stosci, np. kukurydzy dtp., w przyjpadkiu którego podana ilosc przypada na mala jednostke powierz¬ chni, wówczas nalezy czesto oprózniac zbiornik na ziarno, stad cale zniwa ulegaja przedluzeniu. 25 Zbiornik na ziarno kombajnu zbozowego rozlado¬ wuje sie zazwyczaj do wielkiej naczepy siodlowej, która normalnie nie wjezdza na pole, lecz jest za¬ parkowana na skraju pola. Jesli teraz pojemnosc zbiornika na ziarno nie jest dostateczna, to w 30 przypadku zwlaszcza duzych pól oznacza to dluga 121 3833 121 383 4 droge przejazdu od danego miejsca pracy do za¬ parkowanej naczepy. Innym istotnym proihlamam w przypadku dotychczasowych kombajnów zbozo¬ wych jest ich zaleznosc lulb wrazliwosc na nachy¬ lenia zboczy. Przeciazeniu podlegaja wówczas urza¬ dzenia mlócace i oczyszczajace na stronie, lezacej W dól wzgórza. Wprawdzie dzieki urzadzeniom mlócacym i oddzielajacym o przeplywie osiowym ulega znacznemu zmniejszeniu wrazliwosc na po¬ chylosc itp., jednak problem ten pozostaje nadal w odniesieniu do urzadzenia oczyszczajacego. Dla pól o duzym nachyleniu skonstruowano specjalne dcómbajny zbozowe przy wielokrotnie wiekszym nakladzie kosztów, zaopatrzone w urzadzenia do utrzymywania calego kombajnu w polozeniu, w przyblizeniu poziomym pomimo nachylenia zbocza.Zadaniem wynalazku jest opracowanie samojezd¬ nego kombajnu zbozowego wymienionego na wste¬ pie rodzaju, w -którym srodek ciezkosci maszyny moze Ibyc polozony znacznie nizej w porównaniu ze znanymi maszynami, a jednoczesnie zostaje zmniejszona wysokosc calkowita maszyny. Obok tydh zalet nalezy przy tym osiagnac znacznie wiek^ sza pojemnosc zbiornika na ziarno.Zadanie to rozwiazuje sie w ten sposób, ze ra¬ ma maszymy sklada sie z dwóch zespolów ramo¬ wych, obracanych dokola pionowej osi za posred¬ nictwem ' (urzadzenia przegubowego do kierowania kombajnu zbozowego i kazdorazowo opartych na jednej parze kól jezdnych. Glowica zniwna oraz urzadzenie mlócace i oddzielajace sa umieszczone na przednim zespole ramowym, podczas gdy zbior¬ nik na ziarno — na tylnym zespole ramowym, przy czym przewidziane jest gietkie urzadzenie do prowadzenia materialu zniwnego, laczace urzadze- nnia, rozlozone na obu zespolach ramowych. Dzieki temu osiaga sie kombajn zbozowy znacznie zwrot- : niejiszy a tyan samym latwiejszy w obsludze. Prze- .de wszystkim uzyiskuje sie znacznie korzystniejszy .rozklad ciezaru na obydwie osie kól jezdnych.Do tego dochodzi okolicznosc, ze przy znacznym ^zmniejszeniu wysokosci calkowitej maszyny mozna w sposób decydujacy zwiekszyc pojemnosc zbior¬ nika na ziarno. Dotychczasowe obciazenie przed¬ niej czesci maszyn eliminuje sie w znacznym stopniu nawet przy calkowitym napelnieniu zbior¬ nika na ziarno. Maszyny, zlozone z przegubowych czesci, sa juz w zasadzie znane jako maszyny . samojezdne. I tak przewidziany jest odpowiednio zbudowany ciagnik rolniczy lub przewidziana jest podobna konstrukcja w innym sprzecie rolniczym (por. opis patentowy Stanów Zjednoczonych Ame¬ ryki nr 3 955 569).,. ..To samo dotyczy równiez maszyn do zbierania • zielonek, w których glowica nozowa, silnik na¬ pedowy i kabina obslugi sa umieszczone na przed- • nim zespole ramowym, natomiast duzy zbiornik . na drobno pociety material jest zmontowany na tylnym zespole ramowym.W przypadku kombajnu zbozowego istnieja jed¬ nak szczególne problemy, które maja duze znacze¬ nie przede wszystkim wskutek polaczenia glowicy zniwnej oraz urzadzenia mlócacego i oddzielaja¬ cego, a takze odpowiednich dodatkowych urzadzen oczyszczajacych z punktu widzenia ukladu, wyso¬ kosci calej maszyny i zapotrzebowan^ miejsca*;: Dzieki srodkom wedlug wynalazku tworzy aia tu szczególnie pomyslne okolicznosci, które umozli¬ wiaja realizacje wymienionych na wstepie celów w sposób szczególnie prosty i niezawodny.Obydiwa zespoly ramowe sa korzystnie dodatko¬ wo obracalne w pewnych granicach wzgledem siebie dokola osi, równoleglej do kierunku jazdy.W ten sposób zapewnione jest to, iz wszystkie cztery kola stykaja sie stale w sposób niezawodny z gruntem niezaleznie od uksztaltowania powierz- dhni i nachylenia terenu. Gdy przewidziane jest urzadzenie do automatycznego kompensowania po¬ chylen zboczy, nalezy je tylko przyporzadkowac tylnemu zespolowi ramowemu, co w istotny sposób upraszcza i potania caly uklad. Jest to mpzjiwe, poniewaz obydwa zespoly ramowe mozna obracac wzgledem siebie dokola osi, równoleglej go kierun¬ ku jazdy. Poziomowanie przedniego zespolu ramo¬ wego nie jest wymagane wówczas, gdy w elaarak- terze urzajdzenia mlócacego i oddzielajacego sto¬ suje sie zwykle urzadzenia o przeplywie osiowym, którego os biegnie w przyblizeniu równolegle do kierunku jazdy. . W ten sposób mozna umiescic urzadzenie mlócace na przednim zespole ramowym, natomiast zbiornik na ziarno z urzadzeniem oddzie¬ lajacym na tylnym zespole ramowym.Zbiornik na ziarno moze zajmowac w praktyce cala szerokosc kombajnu oraz niemal cala wyso¬ kosc nad kolami jezdnymi tylnego zespolu ramo¬ wego. Daje to w wyniku znacznie wieksza pojem¬ nosc niz dotychczas, przy jednoczesnym nizszym polozeniu srodka ciezkosci. Jest to mozliwe, po¬ niewaz pod zbiornikiem na ziarno znajduje sie jedynie urzadzenie oczyszczajace, korzystnie po¬ miedzy obydwoma tylnymi kolami jezdnymi w po¬ lozeniu glebokiego opuszczenia.Dzieki gietkiemu urzadzeniu prowadzacemu, któ¬ re zawiera korzystnie obrotowe urzadzenie prze¬ noszace typu dmuchawy pomiedzy tasma doprowa¬ dzajaca na przednim zespole ramowym, a tasma rozdzielcza na tyilnym zespole ramowym, uzyskuje sie niezawodne prowadzenie materialu zniwnego od przedniego zespolu ramowego na tylny zespól ramowy bez przeszkód wskutek ruchów wzgledem siebie tych dwóch zespolów.Dobra kompensacje ciezaru przedniego zespolu ramowego uzyskuje sie wówczas, gdy urzadzenie mlócace jest umieszczone w przyblizeniu posrodku bezposrednio nad przednia osia kól jezdnych przedniego zespolu ramowego, a kabina kierowcy i silnik spalinowy sa osadzone z obu stron urza¬ dzenia mlócacego.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony schema¬ tycznie w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. .1 przedstawia samojezdny kombajn zbozowy, zlozony z polaczonych ze soba przegu¬ bowo czesci, w widoku z boku, przy czym nie¬ które czesci skladowe kombajnu sa uwidocznione schematycznie liniami- kreskowymi, fig. 2 — kom¬ bajn zbozowy z fig. 1, przy czym niektóre czesci kombajnu sa usuniete, w celu uwidocznienia czes¬ ci ukladu napedowego, a pewne odcinki elemen¬ tów ramowych sa uwidocznione Uniami kreskowy¬ mi, fig. 3 —kombajn zbozowy bez glowicy zniw- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60121 383 6 nej i obudowy doprowadzajacej w widoku z góry, przy czym na figurze tej uwidocznione sa niektóre czesci skladowe liniami zakrytymi, fig. 4 — zbior¬ nik na ziarno w przekroju wzdluz osi IV—IV na fig. 3, fig. 5 — .rame komlbajnu zbozowego w wi¬ doku z boku, przy czym uwidocznione sa glówne elementy ramy oraz uwidocznione jest linia kres¬ kowa obrotowe urzadzenie oddzielajace, fig. 6 — przedni obszar ramy kombajnu w widoku z góry, z kierunkiem obserwacji wzdluz strzalek 6—6 na fig. 5, fig. 7 — kombajn zbozowy z inna .postacia wykonania górnego punktu obrotu w widoku z góry w wiekszej skaHi, przy czym linia kreskowa uwidocznione sa rózne polozenia ukladu drazko¬ wego, fdig. 8 — kombajn zbozowy w schematycz¬ nym widoku z tylu podczas pracy na terenie po¬ chylym, fiig. 9 — uksztaltowanie dolnego punktu obrotu w widoku z góry w wiekszej skali, fig. 10 — urzadzenie do prowadzenia materialu zniwnego od urzadzenia oddzielajacego na przednim koncu zespolu do urzadzenia oczyszczajacego na tylnym koncu w schematycznym widoku z góry, a fig. 11 — schematyczny uklad polaczen urzadzen napedo¬ wych poszczególnych czesci skladowych.Samojezdny kombajn zbozowy wedlug wynalaz¬ ku jest zlozony z czesci, polaczonych ze soba prze¬ gubowo. Zawiera on przedni i tylny zespól 10 i 12, polaczone ze soba obrotowo. Moga sie one obracac wzgledem siebie dokola osi pionowej, aby w ten sposób ulatwic kierowanie kombajnem. Jak to najlepiej widoczne jest na fig. 5 i 6, zespól przedni 10 zawiera przednia konstrukcje ramowa 14. Tyl¬ ny zespól 12 zawiera tylna konstrukcje ramowa 16. Przednia czesc ramy jest osadzona na dwóch przednich kolach napedowych 18, umieszczonych z odstepem w kierunku bocznym. Tyllna konstruk¬ cja ramowa 16 jest podparta za pomoca dwóch umieszczonych z odstepem w kierunku bocznym kól tylnych 20, które znajduja sie za kolami przedni¬ mi 18. Rama przednia 14 i tylna 16 sa polaczone ze soba za pomoca pionowego zlacza obrotowego 22.Rama przednia 14 zawiera na ogól poziome i latwo odchylane do góry i do tylu elementy pod¬ porowe 24, które sluza do podparcia obrotowego urzadzenia mlócacego i oddzielajacego 26 o prze¬ plywie osiowym. Na rysunku uwidoczniony jest tylko schematycznie jego obrys zewnetrzny. Jest rzecza ogólnie znana, ze tego rodzaju urzadzenia oddzielajace .zawieraja na ogól cylindryczna obu¬ dowe i wirnik, które sa umieszczone wspólosio¬ wo wzgledem siebie. Material zniwny zostaje do¬ prowadzony do przedniego konca urzadzenia od¬ dzielajacego i przemieszcza sie wzdluz toru sru¬ bowego pomiedzy wirnikiem a obudowa. Obudowa jest utworzona przynajmniej czesciowo przez rusz¬ ty lub sita, które umozliwaja promieniowe wy¬ chodzenie wymlóconych i oddzielonych ziaren. Slo¬ me i tym podobne usuwa sie z urzadzenia oddzie¬ lajacego do tylu ,po ddzielehiu ziarna od slomy.Tego rodzaju urzadzenie mlócace i oddzielajace o przeplywie osiowym jest znane.Nie wymlócony jeszcze material zniwny dopro¬ wadza sie ha przednim koncii do urzadzenia od¬ dzielajacego za pomoca podajnika srubowego 28.Takie podwójne urzadzenie przenoszace jest przed- 10 stawioe w opisie patentowym Stanów Zjednoczo¬ nych Ameryki nr 4 087 953. Urzadzenie przenoszace nalezy do glowicy przenoszacej, która jest uwi¬ doczniona na fig. 1 schematycznie i oznaczona licz- _ ba 30. Jest ona zmontowana na przednim koncu obudowy doprowadzajacej 28. Glowica ta podbiera w znany sposób material zniwny z pola, przy czym urzadzenie przenoszace doprowadza material zniw¬ ny do przedniego konca obrotowego' urzadzenia od¬ dzielajacego 26.Z figury 6 wynika, ze przednia rama 14 za¬ wiera ponadto urzadzenie do podpierania dolnego punktu obrotu. To urzadzenie podpierajace jest oznaczone liczba 32 i wystaje w dól z urzadzenia oddzielajacego 26. Przy dolnym urzadzeniu podpie- 15 rajacym zmontowane jest urzadzenie 34 do pod¬ pierania osi, które jest polaczone z osiami kól przednich 18 w zwykly sposób. Rama przednia zawiera dalej urzadzenie do podpierania górnego punktu oibrotu. Ten ostatni jest równiez zamoco- 20 wany na urzadzeniu 24 do podpierania urzadzenia oddzielajacego i osadzony nad obrotowym urza- dzeniem oddzielajacym 26.Przednia rama 14 zawiera ponadto urzadzenie 38 do podpierania silnika napedowego. To urzadzenie 25 podpierajace ciagnie sie od prawej strony urzadze- nia do podpierania urzadzenia oddzielajacego 26 i podpiera zwykly silnik spalinowy 40. Ten ostatni jest zmontowany po prawej stronie przedniego zespolu 10 w kierunku od przodu do tylu. Silnik 30 jest osadzony w obudowie 42, zawierajacej wlot dmuchawy powietrznej, zwrócony ku przodowi kombajnu dla oczyszczania powietrza do chlodzenia silnika.Po lewej stronie ramy przedniej umieszczone 35 jest urzadzenie 46 do podpierania kabiny 48 kie¬ rowcy, która znajduje sie przy przednim lewym narozu przedniego zespolu nad przednim lewym kolem jezdnym 18.Tylna rama 16 zawiera dwie na ogól pionowe 40 ramy boczne 50, umieszczone z odstepem wzajem¬ nym w kierunku poprzecznym. Sa one polaczone ze soba za pomoca szeregu biegnacych poprzecz¬ nie elementów ramowych. Te ostatnie obejmuja przedni dolny element poprzeczny 52 oraz przedni 45 górny element poprzeczny 54. Z dolnymi czesciami odpowiednich czesci ram bocznych 50 sa polaczone wychylnie dwa ramiona podporowe 56 kól jezd¬ nych. Ramiona te moga obracac sie w pionowym elemencie lukowym dokola czopu poprzecznego 57. 50 Cylinder hydrauliczny 58 laczy kazde ramie z od¬ powiednia rama boczna, aby w ten sposób stero¬ wac polozeniem ramienia, a tym samym poloze¬ niem tylnego kola jezdnego 20, które jest osadzone na tylnym koncu ramienia w tyllnej czesci ramy 55 16. Kazdemu cylindrowi 58 przyporzadkowany jest nie uwidoczniony samowyrównawczy uklad steruja¬ cy. Dziala on w ten sposób, ze tylna czesc 62 jest utrzymywana w wywazonym na ogól polozeniu do¬ kola osi, biegnacej od tylu do przodu, przynaj- 6o mniej na umiarkowanie stromych pochylosciach.Tego rodzaju uklad sterujacy jest znany i zasto¬ sowany w kombajnie zbozowym „John Deere 6600".Jak to najlepiej widoczne jest na fig. 8, po stro¬ nie, lezacej nizej na wzgórzu, ramiona 56 kól wy- 65 chylaja sie w dól, natomiast po stronie, lezacej7 121 383 & wyzej na wzgórzu, ramiona 56 wychylaja sie w góre. Uklad, jest uwidoczniony na rysunku jedynie schematycznie. Tylny zespól 12 moze, oczywiscie, , równiez samoczynnie wyrównac sie na bardziej stromych pochylosciach, gdy zastosuje sie bardziej B zlozone automatyczne uklady wyrównujace.- Polaczenie przegubowe 22 pomiedzy rama przed- ¦riia 14 i tylna 16 zawiera dolny czop obrotowy 60.Ma on lacznik do zawieszania 61, zmontowany na -urzadzeniu podpierajacym 32, a takze element wzdluzny 62, polaczony z lacznikiem 61 za pomoca prostopadlego czopu obrotowego 63. Element 62 moze obracac sie swobodnie wzgledem elementu 61 dokola prostopadlej osi i moze ponadto wygi¬ nac sie w pewnej ograniczonej mierze dokola osi poprzecznej. Jak to najlepiej widoczne jest na fig. 9, element 62 jest wyposazony w otwarta do tylu tuleje, zaopatrzona w gwint wewnetrzny.Z tym ostatnim wspólpracuje lacznik 64, zaopa¬ trzony w gwint zewnetrzny. Tylny koniec lacznika -64 jest polaczony z : elementem poprzecznym 52 ramy tylnej 16. Lacznik 64 jest . .nie calkowicie wkrecony w element 62, tak, iz lacznik 64 moze obracac sie w ograniczonej mierze wzgledem ele¬ mentu 62 idokola osi, biegnacej od przodu do tylu.Dwa cylindry sterujace 66 lacza tylny koniec ele¬ mentu 62 z tyilna rama 16 z dbu stron polaczenia wychylnego. Wysuniecie jednego lub drugiego cy¬ lindra 66 przyczynia sie do tego, ze tylna rama obraca sie wzgledem przedniej ramy dokola czopu obrotowego 63. Mozna zastosowac uklad sterujacy, podobny do.tego, jajki stosuje sie w znanych prze¬ gubowych ciagnikach rolniczych, w celu urucha¬ miania cylindrów sterujacych 66. Kombajn zbo¬ czowy zawiera pompe hydrauliczna, nie uwidocz- ;niona, która zasila hydrauliczne elementy napedo¬ we do wykonywania rozmaitych czynnosci kom¬ bajnu zbozowego. Polaczenie przegubowe 22 za¬ wiera ponadto górny element 68 polaczenia* obroto¬ wego. Górny element 68 zawiera element • laczacy 70, biegnacy od przodu-do tylu. Przedni, koniec jest polaczony z górnym zespolem podbierajacym 36 za posrednictwem przegubu kulistego 72. TySLny koniec jest polaczony z tylnym elementem po¬ przecznym 54 ramy równiez za posrednictwem przegubu kulistego 74. Przegub kulisty 72 jest usytuowany na ogól prostopadle do dolnego czopu obrotowego 63, tak, iz przy ruchach wychylnych tylnej ramy 16 wzgledem przedniej ramy 14 dokola biegnacej od przodu do tylu osi polaczenia po¬ miedzy tuleja a lacznikiem w dolnym polaczeniu wychylnym tyllny przegub kulisty 74 wychyla sie w bok dokola osi przedniego przegubu kulistego 72 górnego polaczenia wychylnego. W przykladzie wykonania wedlug fig* 5 i 6 tego rodzaju ruch obrotowy moze przyczynic sie do tego, ze odstep pomiedzy górnymi obszarami ramy przedniej i tyl¬ nej ulega zmniejiszeniu. Wskutek tego moce na¬ stapic lekkie odksztalcenie lub obnizenie srodko- . wegó obszaru kombajnu zbozowego pomiedzy przednimi i tylnymi kolami jezdnymi dokola osi poprzecznej dolnego polaczenia wychylnego.Inna postac wykonania górnego polaczenia wy¬ chylnego jest. uwidoczniona na fig. 7. Eliminuje ona opisany powyzej skutek podczas ruchów obro¬ towych czesci tylnej wzgledem czesci przedniej.Polaczenie to zawiera biegnace na ogól poprzecz¬ nie ramie dzwigniowe 76,które jest polaczone.prze^ gubowo z przednia rama pomiedzy jej koncami za pomoca pionowego czopu obrotowego 77.... Dwa krzyzujace sie elementy kierujace 78 i 79 sa polaczone przegubowo kazdorazowo swym kon¬ cem z lezacymi w odstepach obszarami ramy tyl¬ nej za pomoca czopów pionowych 80 i 84. Przed¬ nie konce elementów kierujacych sa polaczone z przeciwleglymi koncami ramienia 76 kazdorazowo za posrednictwem pionowych czopów obrotowych 82 i 83. Gdy górny obszar przedniej ramy prze¬ suwa sie w bok wzgledem górnego obszaru tylnej ramy, jak to moze miec miejsce podczas obrotu dokola biegnacej od przodu do tylu osi dolnego (polaczenia 60, wówczas elementy kierujace 7$.i 79 przemieszczaja sie ido uwidocznionego linia kresko¬ wa polozenia wedlug fig. 7. Oznacza to, ze jeden koniec ramienia 76 przemieszcza sie do przodu, natomiast przeciwlegly koniec -t-^ do tylu. Wypad¬ kowy wynik takiego ruchu wychylnego jest jed¬ nak posrodku ramienia 76 równy zeru w odniesie¬ niu do kierunku, przebiegajacego od przodu do tylu. W ten sposób czop obrotowy 77 pozostaje stale w tej samej odleglosci od ramy tylnej. Poniewaz czop obrotowy 77 jest polaczony z górnym obsza¬ rem ramy przedniej, przeto wyrównawczy uklad drazków wedlug fig. 7 utrzymuje stala odleglosc pomiedzy górnymi koncami ramy przedniej i tyl¬ nej i to niezaleznie od ruchów obrotowych zespolu tylnego wzgledem zespolu przedniego. Dzjeki temu eliminuje sie w sposób niezawodny odksztalcenie iip. pomiedzy obydwiema ramami.Poszerzony zbiornik 85 na ziarno jest umiesz- .czony na zespole tylnym 12; -zawiera on prawa i lewa scianke boczna 86 i 87, które sa zamonto¬ wane odpowiednio ma przeciwleglych ramach bocz¬ nych 50. Zbiornik zawiera ponadto na ogól pio¬ nowa scianke tylna 88, a takze scianke przednia 89. Dolny obszar scianki przedniej jest nachylony do tylu lub wykrojony, w celu uzyskania wolnej przestrzeni dla tylnego konca silnika napedowego i urzadzenia oddzielajacego. Zbiornik na ziarno ma biegnace na ogól poziomo dno 90, w którym znajduje sie szereg biegnacych równolegle i umiesz¬ czonydh obok siebie koryt 92 wedlug fig. 3 i 4.W kazdym z koryt osadzony jest przenosnik sli¬ makowy 94, biegnacy w kierunku od przodu do tylu. Te przenosniki slimakowe dzialaja w ten sposób, ze ziarno jest przenoszone po dnie^ do tylu ku przebiegajacemu poprzecznie przenosnikowi slimakowemu 96, który ciagnie sie na cala szero¬ kosc zbiornika na ziarno w korycie 97 na tylnej krawedzi tego Zbiornika. Pionowy przenosnik wy¬ ladowczy 98 ciagnie .sie od . konca wylotowego przenosnika slimakowego 98 do góry i, w ten spo¬ sób jest on zasilany przez ten przenosnik slamako-- . wy. Pionowy przenosnik slimakowy 98 zawiera ru¬ re przenoszaca znanego typu i sluzy do zasilania biegnacego poziomo przenosnika wyladowczego* 100.Ten ostatni mozna obracac 'dokola osi przenosnika pionowego 98 od polozenia spoczynkowego wedlug rysunku, na którym znajduje, sje oiv w biegnacym od przodu do tylu : wybraniu 102 .wzdiluz górnego lewego boku zbiornika na ziarno, do wyladowczego- polozenia roboczego. W tym polozeniu zewnetrzny 15 20 25 30 35 40 45 50 55 609 swobodny koniec przenosnika wyladowczego znaj¬ duje sie na zewnatrz,, zwlaszcza w tylnej czesci kombajnu zbozowego, w celu umozliwienia wyla¬ dunku ziarna ze zbiornika do doczepionego pojaz¬ du w zwykly sposób.Na tylnej ramie 16 osadzone jest bezposrednio pod dnem zbiornika na ziarno urzadzenie oczysz¬ czajace 104. Ma ono ogólnie przyjeta postac i za¬ wiera dmuchawe 106 oraz znane oddzielacze plew i sita 107. Ziarno i inny material, spadajacy po¬ przez ruszty lub sita urzadzenia oddzielajacego, doprowadza sie do urzadzenia oczyszczajacego 104.Do tego celu sluzy urzadzenie prowadzace 108.Urzadzenie to jest uwidocznione schematycznie na fig. 10. Zawiera ono pasowy przenosnik oddziela¬ jacy 110, umieszczony bezposrednio pod rusztami oddzielajacymi i majacy biegnace do tylu górne ciegno przenoszace. Przenosi ono ziarno, spadajace poprzez sita urzadzenia oddzielajacego, do obudowy obrotowego urzadzenia przenoszacego lub dmucha- wowego 112. Przenosnik 110 oraz dmuchawa 112 sa zmontowane na przedniej ramie. Sa one nape¬ dzane w kierunku strzalek na fig. 10. Dmuchawa 112 zawiera biegnacy stycznie do tylu przewód wyladowczy 114, który jest dostatecznie gietki, aby sprostac nawet najwiekszym wychyleniom pomie¬ dzy zespolem przednim i tylnym. Tylny koniec przewodu wyladowczego 114 jest polaczony z rama tyilna. Dmuchawa przenosi ziarno tym przewodem oraz od tylnego konca przewodu 114 na biegnacy poprzecznie przenosnik pasowy 116. Ten ostatni znajduje sie na ramie tylnej.Przenosnik 116 zawiera biegnace w kierunku poprzecznym górne ciegno przenoszace. Od tylnego wylotu przewodu prowadzacego lufo dmuchawo- wego 114 ciagna sie poczynajac od górnego ciegna przenosnika 116 ku górze przebiegajace bezposred¬ nio ponad tym ciegnem przegrody odchylajace 118, totóre przemieszczaja material po górnej powierz¬ chni przenosnika do tylu, gdy przenosnik pracuje w kierunku bocznym. Dzieki temu osiaga sie sto¬ sunkowo równomierny przeplyw materialu, który spada z tylnej krawedzi tasmy przenosnikowej na górna powierzchnie urzadzenia oczyszczajacego.Jest rzecza ogólnie znana, ze strumien powietrza prowadzi sie od dmuchawy 106 poprzez urzadzenie, przesiewajace material, a takze w dól poprzez urza¬ dzenie oczyszczajace. Strumien powietrza wynosi plewy itp. przez otwór wylotowy 119 natylnym kon¬ cu kombajnu zbozowego. Ciezsze, Oczyszczone ziarna spadaja natomiast przez urzadzenie oczyszczajace i sa przenoszone do urzadzenia 120, zbierajacego czyste ziarno. To urzadzenie zbierajace ma postac biegnacego poprzecznie przenosnika slimakowego.Ten ostatni przemieszcza oczyszczone ziarno w bok do biegnacego pionowo przenosnika slimakowego.Przenosnik ten ciagnie sie od boku kombajnu zbo¬ zowego do góry i do wewnatrz. Górny koniec wylotowy jest umieszczony posrodku nad zbiorni¬ kiem na ziarno na jego górnej krawedzi. Tego rodzaju dzialajace na podobienstwo zródla prze¬ nosniki do napelniania zbiorników na ziarno sa ogólnie znane. Znane jest równiez, ze nie wymló- cone klosy spadaja czesto przez urzadzenie oczysz¬ czajace na tylny koniec i sa odbierane zazwyczaj przez biegnacy za nim przenosnik .zbierajacy 124, 383 10 dzialajacy w kierunku poprzecznym. Aby nie prze¬ nosic tych klosów wzdluz calej drogi az do przed¬ niego konca urzadzenia mlócacego i oddzielajacego,, wspólosiowo z jednym koncem przenosnika 124: ; osadzony jest cylinder 126 do dodatkowego wy- mlócania. Tego rodzaju cylindry do dodatkowego wymlócania w ukladzie cofajacym klosy, sa ogól¬ nie znane. Wymlócone resztki zbiera sie i prowa¬ dzi sie z powrotem do góry i do przodu za po¬ moca przenosnika cofajacego 128. Do tego celu sluzy na przednim koncu biegnacy poprzecznie przenosnik slimakowy 130, który wyladowuje po¬ nownie wymlócony material na górna powierz¬ chnie urzadzenia oczyszczajacego.Jak powyzej podano, sdllnik napedowy jest u zwrócony w kierunku, biegnacym od przodu do tylu. Wal wyjsciowy 132 wystaje równiez do tylu (fig. 11). Tworzy on wal wejsciowy przekladni 134, która jest umieszczona na przedniej ramie z tylu silnika. Przekladnia zawiera czesciowo stoz- 80 kowe kola zebate, z których jedno napedza na¬ chylony do góry i do tylu wal wyjsciowy 136.Wal ten jest równolegly do osi obrotowego urza¬ dzenia oddzielajacego. Przekladnia 134 zawiera dolny wal wyjsciowy 138, który jest nachylony w 15 dól i do przodu. Rowkowe kolo pasowe 140 o zmiennej srednicy jest osadzone na wale wyjs¬ ciowym 136 i napedza podobne kolo pasowe 142 o zmiennej srednicy na tylnym koncu walu wir¬ nikowego urzadzenia oddzielajacego za posrednic- 30 twem zwyklego pasa klinowego (nie uwidocznione¬ go). W ten sposób mozna zmieniac predkosc wir¬ nika pomimo stosunkowo stalej predkosci wyjscio¬ wej silnika.Dolny wal wyjsciowy 138 jest polaczony z wej- 35 soiem przekladni 144. Jest ona umieszczona na tyl¬ nym koncu osi przedniej. Polaczenie nastepuje za posrednictwem walu napedowego 146, który za¬ wiera dwa polaczenia przegubowe z zastosowaniem przegubów uniwersalnych. Przekladnia zawiera 40 wal wyjsciowy 148, polaczony z ukladem naped- dowym glowicy zniwnej. Drugi wal wyjsciowy 149 napedza czesci skladowe przenosnika doprowadza¬ jacego, a takze inne czesci skladowe, np. urzadze¬ nie prowadzace. Trzeci wal napedowy sluzy jako 45 wejscie do przekladni 150, sluzacej do napedu przednich kól kombajnu zbozowego. Przekladnia 144 jest polaczona w celach napedowych z tylna przekladnia 152 na ramie tylnej za posrednictwem walu napedowego 154, biegnacego do tylu. Ten 50 ostatni zawiera przednie i tylne polaczenia prze¬ gubowe z zastosowaniem przegubów uniwersalnych i przecina polaczenie przegubowe pomiedzy oby¬ dwiema czesciami maszyny.Wszystkie napedzane czesci skladowe na zespole 55 tylnym napedza przekladnia 152. Zawiera ona wal wyjsciowy napedu 156 dmuchawy, wal wyjsciowy i naped pasowy 157 przenosnika 116 oraz wal wyjsciowy 158 oraz odpowiednie napedy pasowe przenosnika, zbierajacego czyste ziarno, i przenos- 60 nika 122, sluzacego do napelniania zbiornika. Urza¬ dzenie oczyszczajace, urzadzenie do zbierania klo¬ sów, urzadzenie do mlócenia dodatkowego oraz przenosniki sa napedzane w podobny sposób, a mianowicie od napedu pasowego 160 przenosnika 65 do napelniania zbiornika. Przekladnia 152 zawiera11 121 383 12 dalszy wal wyjsciowy 162, polaczony za posrednic¬ twem napedu pasowego 168 z 'biegnacym poprzecz¬ nie walem napedowym 164. Ten ostatni jest po¬ laczony w celach napedowych z przenosnikami slimakowymi 94, osadzonymi na dnie zbiornika na ziarno, za posrednictwem szeregu stozkowych kól zebatych 165. Wal 164 jest polaczony ponadto za posrednictwem przekladni pasowej 167 z walem poprzecznym 166, sluzacymi do napedu ukladu do rozladowywania zbiornika na ziarno. Wal 166 jest polaczony z walem przenosnika 96, który z kolei napedza za posrednictwem przekladni zebaitej z kolami stozkowymi przenosnik pionowy 98, pola¬ czony ze swej strony za posrednictwem podobnej przekladni z przenosnikiem wyladowczym 100. Po¬ szczególne napedy sa przedstawione schematycznie na fig. 11. Plaszczyzna, oddzielajaca obydwie czes¬ ci kombajnu zbozowego, polaczone ze soba prze- gubowo', jest uwidoczniona linia kreskowa 170.Jest widoczne, ze przez te plaszczyzne przechodzi tyQko jeden wal napedowy 154.Podczas eksploatacji kombajnu glowica zniwna 30 podbiera material zniwny z pola przy jezdzie maszyny do przodu i doprowadza do przedniego konca obudowy doprowadzajacej 28. Przez nia ma¬ terial zniwny doprowadza sie do przedniego konca obrotowego urzadzenia mlócacego i oddzielajacego 26 O' przeplywie osiowym. Wymlócone ziarno i in¬ ne materialy obce spadaja na przenosnik 110.Przemieszcza on material do tylu, który dochodzi do dmuchawy prowadzacej 112. Stamtad przedmu¬ chuje sie material poprzez plaszczyzne oddzielaja¬ ca 170 na przenosnik rozdzielczy 116. Ten ostatni rozdziela .material na górnej powierzchni urzadze¬ nia oczyszczajacego 104. Oczyszczone ziarno spada przez urzadzenie oczyszczajace i jest zbierane przez przenosnik zbierajacy 120. Ten ostatni zasila przenosnik 122 do napelniania Zbiornika.Jest widoczne, ze zbiornik 85 na ziarno jest znacznie wiekszy, niz zbiornik na ziarno w dotych¬ czasowych maszynach. Zajmuje on w zasadzie cala górna dlugosc zespolu tylnego 12. W przy¬ padku maszyny, uwidocznionej na rysunku, zbior¬ nik na ziarno ma np, pojemnosc, równa w przybli¬ zeniu 13.000 litrów, co stanowi w przyblizeniu dwu- krotnosc pojemnosci zbiorników na ziarno w naj¬ czesciej stosowanych maszynach, nawet w porów¬ naniu z maszynami, które pod tym wzgledem na¬ leza do górnego zakresu pojemnosci zbiorników.Pomimo duzego zbiornika na ziarno kombajn ma znacznie nizszy profil, niz dotychczasowe maszyny.Kola sa tak osadzone, ze srodek ciezkosci zespolu przedniego znajduje sie nad przednia osia, nato¬ miast srodek ciezkosci calkowicie zaladowanego zespolu tylnego jest umieszczony bezposrednio nad osia tylnych kól jezdnych. Poniewaz srodki ciez¬ kosci zespolu przedniego i tylnego znajduja sie nad kolami, przeto polaczenie przegub-owe tych zespolów nie podlega duzym obciazeniom, Z tego wzgledu urzadzenia laczace moga miec stosunko¬ wo lekka konstrukcje. Gdy zbiornik na ziarno jest napelniony, wówczas przedni zespól wazy w przy¬ blizeniu tyle samo, co zespól tylny, tak, iz kazde z czterech kól jezdnych musi przejac okolo 25% ciezaru calkowitego. Inna cecha "rozwiazania prze¬ gubowego wiaze sie z okolicznoscia, ze zespoly: przedni i tylny maja niezalezne wlasciwosci sta^ tecznosciowe, tak, iz uzyskuje sie w sumie bardziej stabilna maszyne.W celu zwiekszenia sily uciagowej mozna nape¬ dzac tylne kola jezdne 20 za posrednictwem znanej przekladni hydrostatycznej w rodzaju tych, jakie sa dostepne ogólnie dotychczasowym maszynom.Rozwiazanie przeguibowe daje szybsza reakcje na ruchy sterujace i zmniejsza promien krzywizny toru ruchu. W ten sposób kombajn zbozowy ma lepsze wlasciwosci jezdne i -daje &ie latwiej obslu¬ giwac, zwlaszcza przy zbieraniu stojacego szere¬ gowo materialu zniwnego.Zdolnosc samowyrównawcza zespolu tylnego kombajnu zbozowego zwieksza przepustowosc urzadzenia oczyszczajacego, gdy maszyna pracuje na nierównym terenie. Jest rzecza ogólnie znana, ze zdolnosc oczyszczania stanowi 'bardziej niz zdolnosc oddzielania czynnik ograniczajacy w do¬ tychczasowych mlocarniach o przeplywie osiowym.Poniewaz jedynie urzadzenie oczyszczajace jest zalezne od pochylen zboczy, przeto wyeliminowa¬ nie tej zaleznosci oznacza, iz maszyna nie jest za* lezna w swym dzialaniu od pochylenia zbocza.Zdolnosc samowyrównawcza wespól z niskim profilem oraz niskim polozeniem srodków ciez¬ kosci napelnionego zbiornika na ziarno przyczynia sie do jeszcze wiekszej stabilnosci maszyny. Po¬ laczenie przeguibowe ze zdolnoscia stabilizacji umozliwia rozmieszczenie czesci skladowych wedlug punktów widzenia efektywnosci objetosciowej i eksploatacyjnej, niz stabilnosci i rozkladu ciezaru.Z figury 11 jest widoczne, ze rozmieszczenie po¬ szczególnych czesci daje mozliwosc uzyskania sto¬ sunkowo prostego napedu. Elementy skladowe na¬ pedu, wymagajace wiekszej mocy napedowej, znaj¬ duja sie wszystkie na przednim zespole kombajnu zbozowego. Jeden tylko wal napedowy 154 prze¬ cina plaszczyzne polaczenia przegubowego i prze¬ nosi stosunkowo mala czesc mocy calkowitej sil¬ nika 40. Nalezy przy tym uwzglednic okolicznosc, ze glówna czesc mocy napedowej zuzywana jest przez wirnik oddzielajacy, naped jazdy oraz na¬ ped glowicy zniwnej. W ten sposób uzyskuje sie prosty i wysokowydajny kombajn zbozowy o zwiekszonej stabilnosci i pojemnosci.Zastrzezenia patentowe 1. Samojezdny kombajn zbozowy z rama, która jest oparta na dwóch osiach kól jezdnych, z któ¬ rych co najmniej jedna napedza bezposrednio sil¬ nik spalinowy, i na której oprócz kabiny kierow¬ cy i glowicy zniwnej, podbierajacej material z po¬ la, umieszczone jest urzadzenie mlócace i oddzie¬ lajace, urzadzenie do oczyszczania ziarna oraz zbiornik na ziarno, a takze 'urzadzenia: zbierajace, przenoszace i oprózniajace, znamienny tym, ze ra¬ ma maszyny wykonana z dwóch zespolów ramo¬ wych (10, 12) obracanych dokola pionowej osi (63) za posrednictwem urzadzenia przegubowego (22, 60) do kierowania kombajnu zbozowego i kaz¬ dorazowo opartych na jednej parze (18, 20) kól jezdnych, ma glowice zniwna (28, 30) oraz urza¬ dzenie mlócace i oddzielajace (2£) uniieszczone na przednim zespole ramowym (10), natomiast zbior¬ nik na ziarno ($) ma umieszczony na tylnym ze- lt 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6013 121 383 14 -spole ramowym (12) oraz posiada .gietkie urza¬ dzenie (108) do prowadzenia materialu zniwnego, laczace urzadzenia (26, 85), rozlozone na obu ze- . spolach ramowych. 2. Samojezdny komibajn zbozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze silnik spalinowy (40) jest luraiieszczony na przednim zespole ramowym (10). 3. Samojezdny komibajn zbozowy wedlug zastTz. 1, znamienny tym, ze urzadzenie (108) do prowa¬ dzenia materialu zniwnego laczy urzadzenie mló¬ cace i oddzielajace (26) z urzadzeniem (104) do oczyszczania ziarna, umieszczonym na tylnym ze¬ spole ramowym (12), korzystnie pod zbiornikiem na ziarno (85). 4. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze urzadzenie mlócace i oddzie¬ lajace (26) o przeplywie osiowym, zwrócone w kie¬ runku jazdy, jest umieszczone" na przednim ze¬ spole ramowym (10). 5. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze "urzadzeniu oczyszczajacemu w<104) przyporzadkowane jest na tylnym zespole ramowym urzadzenie (124, 126) do zbierania klo¬ sów i dodatkowego mlócenia^ które jest polaczone za posrednictwem przenosnika (128) ze strona za¬ silajaca urzadzenia oczyszczajacego. 6. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastirz. 1, znamienny tym, ze urzadzenie przegubowe (22, 60) pomiedzy obydwoma zespolami ramowymi (10, 12) zawiera punkt przegubowy z pionowa osia obrotu (63) pomiedzy obszarami dennymi (32, .52) obu zespolów ramowych oraz punkt przegubowy pomiedzy górnymi obszarami (36, 54) obu zespo¬ lów ramowych, przy czym ten ostatni zawiera co najmniej jedna w przyblizeniu pionowa os obrotu (72, 77) w przyblizeniu na jednej 'linii z dolna osia obrotu (63). 7. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze urzadzenie przegubowe (22, 60) zawiera polaczenie obrotowe (62, 64), umozli¬ wiajace obrót pomiedzy obydwoma zespolami ra¬ mowymi (10, 12) dokola osi obrotu, biegnacej w za¬ sadzie (równolegle do kierunku jazdy. 8. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 6 lub 7, znamienny tym, ze górny punkt przegu¬ bowy zawiera lezace z odstepem wzajemnym, przy¬ porzadkowane odpowiedniemu zespolowi ramowe¬ mu i tworzace pionowe osie obrotu polaczenia przegubowe (72, 77) lub (74, 80, 81), z których jed¬ no lezy w jednej linii z dolna pionowa osia obrotu (63), natomiast drugie kompensuje przemieszczenia wzgledem siebie zespolów ramowych dokola osi obrotu (62, 64), przyporzadkowanej dolnemu punk¬ towi przegubowemu (60) i równoleglej w przybli¬ zeniu do kierunku jazdy. - 9. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze tylnemu zespolowi ramowe¬ mu (12) przyporzadkowane jest urzadzenie (56—58) do kompensacji nachylenia usytuowane pomiedzy tym zespolem ramowym a indywidualnie zawie¬ szonymi kolami jezdnymi (20) wyrównujace samo¬ czynnie zespól ramowy wzgledem osi (62, 64), rów¬ noleglej w przyblizeniu do kierunku jazdy. 10. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zas'trz. 4, znamienny tym, ze urzadzenie mlócace i oddzielajace (26) o przeplywie osiowym oraz silnik spalinowy (40) sa umieszczone obok siebie z osia¬ mi, równoleglymi w przyblizeniu do kierunku jaz¬ dy, na przednim zespole ramowym (10), natomiast silnik spalinowy i kabina (48) kierowcy sa przewi¬ dziane po przeciwleglyclh stronach urzadzenia mló¬ cacego i oddzielajacego. 11. Samojezdny komibajn zbozowy wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze walowi wyjsciowemu silnika spalinowego (40) przyporzadkowana jest przekladnia (134), która zawiera wal wyjsciowy (136), sluzacy do napedu urzadzenia mlócacego i oddzielajacego (26) i równolegly do osi tego urza¬ dzenia, a takze drugi wal wyjsciowy (138), który jest polaczony przegubowo z napedem kól jezdnych (18) przedniego zespolu ramowego. 12. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zbiornik na ziarno (85) lezy swymi sciankami bocznymi (86, 87) w zasadzie na jednej linii z pionowymi bocznymi plaszczyznami ograniczajacyimi kombajnu zbozowego, a swa scianka tylna (88) z pionowa tylna plaszczyzna ograniczajaca kombajnu zbozowego, natomiast przednia powierzchnia czolowa (89) lezy w zasa¬ dzie na jednej linii z koncem wylotowym urzadze¬ nia mlócacego i oddzielajacego. 13. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze urzadzenia uruchamiajace (66), sterowane od ukladu kierowniczego kabiny kierowcy, sa umieszczone pomiedzy obydwoma ze¬ spolami ramowymi (10, 12) w obszarze urzadzenia przegubowego (22, 60). 14. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze górny punkt przegubowy za¬ wiera pierwszy dwuramienny element kierujacy (76), który moze obracac sie 'dokola górnej piono¬ wej osi obrotu (77), lezacej w przyblizeniu na jed¬ nej linii z dolna osia pionowa (63), i którego obyd¬ wa konce sa polaczone przegubowo za posrednic¬ twem krzyzujacych sie elementów kierujacych (78, 79) z dwoma punktami (80, 81) tylnego zespolu ramowego (12), lezacymi z odstepem wzajemnym w kierunku poprzecznym. 15. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze górny punkt przegubowy zawiera biegnacy w przyblizeniu w kierunku jaz¬ dy element kierujacy (70), majacy na obu swych koncach obydwa polaczenia przegubowe (72, 74) z pionowa osia obrotu. 16. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze dolny punkt przegubowy za¬ wiera pierwsza polaczona z przednim zespolem ramowym (10) czesc (61), niosaca pionowa os obro¬ tu (63), dokola której jest osadzona obrotowo druga czesc przegubowa (62), która wyznacza biegnaca w kierunku jazdy os obrotu i jest polaczona obrotowo z czescia (64) punktu przegubowego dru¬ giego zespolu ramowego. (12), biegnaca do niej równolegle. 17. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze uklad napedowy pomiedzy silnikiem spalinowym (40), umieszczonym na przed¬ nim zespole ramowym (10) a urzadzeniami nape¬ dzanymi, umieszczonymi na tylnym zespole ramo¬ wym (12), zawiera tylko jeden wal przegubowy (154), laczacy przekladnie (144, 152) na obu ze¬ spolach ramowych. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60121 383 FIG. I Fig. 2 iA V Uy\y\p^^ f\. tn n^ r\ CSS* /ii—:—& ^ ^ «* iii 7*- <»ta^^ 'Hi H H ^3, H FIG. 3 KK' I00-' ^«T 4 - i121383 61^60 V-34 FIG. 6 — PIG. 7 PL PL PL

Claims (17)

1.Zastrzezenia patentowe 1. Samojezdny kombajn zbozowy z rama, która jest oparta na dwóch osiach kól jezdnych, z któ¬ rych co najmniej jedna napedza bezposrednio sil¬ nik spalinowy, i na której oprócz kabiny kierow¬ cy i glowicy zniwnej, podbierajacej material z po¬ la, umieszczone jest urzadzenie mlócace i oddzie¬ lajace, urzadzenie do oczyszczania ziarna oraz zbiornik na ziarno, a takze 'urzadzenia: zbierajace, przenoszace i oprózniajace, znamienny tym, ze ra¬ ma maszyny wykonana z dwóch zespolów ramo¬ wych (10, 12) obracanych dokola pionowej osi (63) za posrednictwem urzadzenia przegubowego (22, 60) do kierowania kombajnu zbozowego i kaz¬ dorazowo opartych na jednej parze (18, 20) kól jezdnych, ma glowice zniwna (28, 30) oraz urza¬ dzenie mlócace i oddzielajace (2£) uniieszczone na przednim zespole ramowym (10), natomiast zbior¬ nik na ziarno ($) ma umieszczony na tylnym ze- lt 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6013 121 383 14 -spole ramowym (12) oraz posiada .gietkie urza¬ dzenie (108) do prowadzenia materialu zniwnego, laczace urzadzenia (26, 85), rozlozone na obu ze- . spolach ramowych.

2. Samojezdny komibajn zbozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze silnik spalinowy (40) jest luraiieszczony na przednim zespole ramowym (10).

3. Samojezdny komibajn zbozowy wedlug zastTz. 1, znamienny tym, ze urzadzenie (108) do prowa¬ dzenia materialu zniwnego laczy urzadzenie mló¬ cace i oddzielajace (26) z urzadzeniem (104) do oczyszczania ziarna, umieszczonym na tylnym ze¬ spole ramowym (12), korzystnie pod zbiornikiem na ziarno (85).

4. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze urzadzenie mlócace i oddzie¬ lajace (26) o przeplywie osiowym, zwrócone w kie¬ runku jazdy, jest umieszczone" na przednim ze¬ spole ramowym (10).

5. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze "urzadzeniu oczyszczajacemu w<104) przyporzadkowane jest na tylnym zespole ramowym urzadzenie (124, 126) do zbierania klo¬ sów i dodatkowego mlócenia^ które jest polaczone za posrednictwem przenosnika (128) ze strona za¬ silajaca urzadzenia oczyszczajacego.

6. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastirz. 1, znamienny tym, ze urzadzenie przegubowe (22, 60) pomiedzy obydwoma zespolami ramowymi (10, 12) zawiera punkt przegubowy z pionowa osia obrotu (63) pomiedzy obszarami dennymi (32, .52) obu zespolów ramowych oraz punkt przegubowy pomiedzy górnymi obszarami (36, 54) obu zespo¬ lów ramowych, przy czym ten ostatni zawiera co najmniej jedna w przyblizeniu pionowa os obrotu (72, 77) w przyblizeniu na jednej 'linii z dolna osia obrotu (63).

7. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze urzadzenie przegubowe (22, 60) zawiera polaczenie obrotowe (62, 64), umozli¬ wiajace obrót pomiedzy obydwoma zespolami ra¬ mowymi (10, 12) dokola osi obrotu, biegnacej w za¬ sadzie (równolegle do kierunku jazdy.

8. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 6 lub 7, znamienny tym, ze górny punkt przegu¬ bowy zawiera lezace z odstepem wzajemnym, przy¬ porzadkowane odpowiedniemu zespolowi ramowe¬ mu i tworzace pionowe osie obrotu polaczenia przegubowe (72, 77) lub (74, 80, 81), z których jed¬ no lezy w jednej linii z dolna pionowa osia obrotu (63), natomiast drugie kompensuje przemieszczenia wzgledem siebie zespolów ramowych dokola osi obrotu (62, 64), przyporzadkowanej dolnemu punk¬ towi przegubowemu (60) i równoleglej w przybli¬ zeniu do kierunku jazdy. -

9. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze tylnemu zespolowi ramowe¬ mu (12) przyporzadkowane jest urzadzenie (56—58) do kompensacji nachylenia usytuowane pomiedzy tym zespolem ramowym a indywidualnie zawie¬ szonymi kolami jezdnymi (20) wyrównujace samo¬ czynnie zespól ramowy wzgledem osi (62, 64), rów¬ noleglej w przyblizeniu do kierunku jazdy.

10. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zas'trz. 4, znamienny tym, ze urzadzenie mlócace i oddzielajace (26) o przeplywie osiowym oraz silnik spalinowy (40) sa umieszczone obok siebie z osia¬ mi, równoleglymi w przyblizeniu do kierunku jaz¬ dy, na przednim zespole ramowym (10), natomiast silnik spalinowy i kabina (48) kierowcy sa przewi¬ dziane po przeciwleglyclh stronach urzadzenia mló¬ cacego i oddzielajacego.

11. Samojezdny komibajn zbozowy wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze walowi wyjsciowemu silnika spalinowego (40) przyporzadkowana jest przekladnia (134), która zawiera wal wyjsciowy (136), sluzacy do napedu urzadzenia mlócacego i oddzielajacego (26) i równolegly do osi tego urza¬ dzenia, a takze drugi wal wyjsciowy (138), który jest polaczony przegubowo z napedem kól jezdnych (18) przedniego zespolu ramowego.

12. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zbiornik na ziarno (85) lezy swymi sciankami bocznymi (86, 87) w zasadzie na jednej linii z pionowymi bocznymi plaszczyznami ograniczajacyimi kombajnu zbozowego, a swa scianka tylna (88) z pionowa tylna plaszczyzna ograniczajaca kombajnu zbozowego, natomiast przednia powierzchnia czolowa (89) lezy w zasa¬ dzie na jednej linii z koncem wylotowym urzadze¬ nia mlócacego i oddzielajacego.

13. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze urzadzenia uruchamiajace (66), sterowane od ukladu kierowniczego kabiny kierowcy, sa umieszczone pomiedzy obydwoma ze¬ spolami ramowymi (10, 12) w obszarze urzadzenia przegubowego (22, 60).

14. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze górny punkt przegubowy za¬ wiera pierwszy dwuramienny element kierujacy (76), który moze obracac sie 'dokola górnej piono¬ wej osi obrotu (77), lezacej w przyblizeniu na jed¬ nej linii z dolna osia pionowa (63), i którego obyd¬ wa konce sa polaczone przegubowo za posrednic¬ twem krzyzujacych sie elementów kierujacych (78, 79) z dwoma punktami (80, 81) tylnego zespolu ramowego (12), lezacymi z odstepem wzajemnym w kierunku poprzecznym.

15. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze górny punkt przegubowy zawiera biegnacy w przyblizeniu w kierunku jaz¬ dy element kierujacy (70), majacy na obu swych koncach obydwa polaczenia przegubowe (72, 74) z pionowa osia obrotu.

16. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze dolny punkt przegubowy za¬ wiera pierwsza polaczona z przednim zespolem ramowym (10) czesc (61), niosaca pionowa os obro¬ tu (63), dokola której jest osadzona obrotowo druga czesc przegubowa (62), która wyznacza biegnaca w kierunku jazdy os obrotu i jest polaczona obrotowo z czescia (64) punktu przegubowego dru¬ giego zespolu ramowego. (12), biegnaca do niej równolegle.

17. Samojezdny kombajn zbozowy wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze uklad napedowy pomiedzy silnikiem spalinowym (40), umieszczonym na przed¬ nim zespole ramowym (10) a urzadzeniami nape¬ dzanymi, umieszczonymi na tylnym zespole ramo¬ wym (12), zawiera tylko jeden wal przegubowy (154), laczacy przekladnie (144, 152) na obu ze¬ spolach ramowych. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60121 383 FIG. I Fig. 2 iA V Uy\y\p^^ f\. tn n^ r\ CSS* /ii—:—& ^ ^ «* iii 7*- <»ta^^ 'Hi H H ^3, H FIG. 3 KK' I00-' ^«T 4 - i121383 61^60 V-34 FIG. 6 — PIG. 7 PL PL PL