NO843746L - Heksagonalt fagverks t¨rn og fremgangsm¨te ved fremstillin g av slikt. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte for oppbygging

av et tårn for plassering offshore og et fagverkstårn fremstilt ved fremgangsmåten.

Tårn av fagverkstype som brukes for offshoreplatt-former bygges tradisjonelt med sprikende ben, dvs. med av-tagende tverrsnitt mot tårnets topp. Denne konstruksjonstype gir en god stabilitet i driftsstilling, men medfører på den annen side, på grunn av den koniske form visse problemer både ved sammenbygging og sjøsetting.

Ved tårnkonstruksjonen ifølge oppfinnelsen unngås

en rekke av de ovenfornevnte problemer og vanskeligheter ved sammenmontering og sjøsetting ved at tårnet utføres med en prismatisk, heksagonal ytre form og at stivere føres inn til et senterben, slik det er omtalt i kravenes karakteriserende deler.

Ved utforming av tårnet med prismatisk, heksagonal ytre form, kunne stivere prinsippielt vært anordnet kun i de ytre panelflater, noe som imidlertid ville medføre at stiverne i disse flater ville krysse hverandre og dermed medføre et ekstra stort antall knutepunkter. Ved innføring av et senterben og føring av stivere mot dette fra de ytre ben vil det derimot ikke være behov for at selve stiverne krysser hverandre og danner egne knutepunkt. Fig. 1 viser et eksempel på

stivere kun anordnet i de ytre panelflater hvor tårnet i tillegg til 48 knutepunkter i benene også har 4 2 knutepunkter i stiverne, tilsammen 90 knutepunkter. Ved tårnet ifølge oppfinnelsen, vist på fig. 2, begrenses totalt antall knutepunkter derimot til 30 knutepunkter, mens antall stivere er det samme. Ved at stiverne trekkes inn fra de ytre panelflater til tårnets indre oppnås i tillegg at konstruksjonen er enklere å bygge da alle ben kan bygges inn på bakken og pan-elene vippes opp for sammensveising.

På tegningen viser fig. 1 et fagverkstårn med prismatisk, heksagonal ytre form, fig. 2 viser et tårn tilsvarende fig. 1, men oppbygd ifølge oppfinnelsen, fig. 3a-c viser fremgangsmåten ved sammenmontering av tårnet ifølge oppfinnelsen, fig. 4 viser det ferdige tårn ifølge oppfinnelsen og fig. 5 viser et tårn som har spesielt stor avstand mellom de ytre ben og derved har isatt ekstra stivere også i de ytre paneler.

Ved sammenbygging av tårnet ifølge oppfinnelsen legges de ytre ben 4 og 7 parallelt på bakken med senterbenet 1 anordnet også parallelt og midt mellom de første ben. Alle ben har innsatt forberedte knutepunkter 8 og 9. Ved siden av benene 4,1 og 7 legges også parallelt de ytre ben 3 og 2 opp. Deretter sveises alle stag 10 inn både mellom benene 2 og 3 og mellom benene 4,1 og 1,7. Etter at disse sveisinger av stagene til de forberedte knutepunkter, er gjennomført, vippes det av benene 4,1 og 7 fremkomne diagonalpanel opp omkring benet 7 over en vinkel på 120°. Likeledes vippes det av benene 2 og 3 fremkomne første sidepanel opp omkring benet 3 60° slik at det første sidepanel og diagonalpanelet er anordnet parallelle.

I den herved fremkomne stilling sveises stag 10 inn mellom benene 3 og 7, 2 og 4 samt mellom senterbenet 1 og benene 2 og 3. Derved er fremkommet en delkonstruksjon med stivere, i trapesform.

Mens sveisingen av stagene i delkonstruksjonen fore-går, opplegges benene 5 og 6 parallelt med delkonstruksjonen og stag 10 sveises inn mellom disse.

Etter at disse sveisinger er fullført vippes det av benene 5 og 6 fremkomne andre sidepanel 6 0° omkring benet 5, mens den trapesformede delkonstruksjon vippes 60° om benet 7 slik at diagonalpanelet og det andre sidepanel ligger parallelle.

I denne stilling sveises alle stivere 10 mellom benene 5 og 7, benene 6 og 4 samt mellom senterbenet 1 og benene 5 og 6.

Herved er fremstilt en prismatisk, heksagonal tårn-konstruksjon hvor alle knutepunkter i de ytre ben er ens og likeledes alle knutepunkter på det indre ben er ens.

Den form tårnkonstruksjonen har gjør det veldig enkelt å sjøsette konstruksjonen og forenkler også senere sammenmontering av flere tårnseksjoner.

Claims (4)

1. Fremgangsmåte ved oppbygging av fagverkstårn, karakterisert ved å feste stag mellom knutepunkter i to tårnben (4, 7) og et mellomliggende senterben (1), anordnet parallelt og horisontalt for å danne et diagonalpanel i tårnet, parallelt å feste stag mellom knutepunkter i to tårnben (2, 3) anordnet horisontalt og i avstand parallelt med foran nevnte tårnben for å danne et første sidepanel, å dreie diagonalpanelet 120° om dets mot det første sidepanel vendende tårnben (7), å dreie det første sidepanel 60° om dets mot diagonalpanelet vendende tårnben (3), å feste stag mellom alle knutepunkter i det første sidepanel og diagonalpanelet, å feste stag mellom knutepunkter i to tårnben (5, 6) anordnet horisontalt og parallelt mad diagonalpanelets ben for derved å danne et andre sidepanel, å dreie den av diagonalpanelet og det første sidepanel fremkomne, i tverrsnitt trapesformet, romkonstruksjon 60° mot det andre sidepanel, å dreie det andre sidepanel om det mot romkonstruksjon vendende tårnben (5) 60° og å feste stag mellom knutepunktene i det andre sidepanel og diagonalpanelet slik at det derved fremkommer et heksagonalt fagverkstårn, innrettet for side-veis sjøsetting.

2. Fagverkstårn for offshoreplattform, karakterisert ved at tårnet i tverrsnitt er utformet heksagonalt med et hult ben (2-7) i hvert hjørne og et senterben (1), at alle ben (1 - 7) er parallelle, at senterbenet (1) har standardiserte knutepunkt for feste av minst seks stag (10), at de perifere ben (2 - 7) har knutepunkt (8) for feste av minst seks stag (10) og at alle ben (1 - 7) er hule, idet i det minste de perifere ben (2 - 7) er innrettet for ballastering oa innfvlling ved plassering av tårnet på havbunnen.

3. Tårn ifølge krav 2, karakterisert ved at knutepunkt (8) på et perifert ben (2 - 7) er anordnet i nivå mellom to knutepunkter på nærmeste perifere ben, og at knutepunktene (9) på senterbenet (1) er anordnet i hvert nivå for knutepunkter (8) på de perifere ben, slik at senterbenet (1) har dobbelt så mange knutepunkter som et perifert ben.

4. Tårn ifølge krav 2, karakterisert ved at hvert perifert ben (2-7) har like mange knutepunkter som senterbenet (1) og at stag mellom knutepunkt (8) på perifere ben (2-7), krysser mellom disse ben ved fagverkstårn med stor avstand mellom de perifere ben.