NO823349L - A POINT OF ENVIRONMENT BOOKS. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår generelt en ny', anordning for å fortøye et fartøy som flyter på en vannmasses overflate til bunnen under denne vannmassen ved hjelp av en ettpunktsfortøyning. Mer spesielt angår den foreliggende oppfinnelse en anordning som består av to stive åk eller rammer, rør eller ledninger for å overføre fluid til eller fra et fartøy og en strekkbelastet ankringsinnretning av stigerørs-typen for permanent fortøyning av fartøyet på et utenskjærs sted i nærheten av en rørledning eller et oljefelt. The present invention generally relates to a new device for mooring a vessel floating on the surface of a body of water to the bottom below this body of water by means of a one-point mooring. More particularly, the present invention relates to a device consisting of two rigid yokes or frames, pipes or lines for transferring fluid to or from a vessel and a tension-loaded riser-type anchoring device for permanently mooring the vessel in an offshore location near a pipeline or an oil field.

For å utvikle utenskjærs oljefelter er det ofte mer økonomisk å lagre den produserte olje i rommene på et flytende fartøy inntil det er produsert nok olje til økonomisk å fylle opp skyttelfartøyer som så overfører den i det fortøyde fartøy lagrede olje til et annet sted. Siden oljeproduksjonen ikke bør avbrytes fortøyes lagringsfartøyet fortrinnsvis permanent. Fortøyningen må ha stor nok innebygget sikkerhet til ikke å bryte sammen eller gi seg selv under de alvorligste sjøforhold. Tidligere har det vært mest vanlig at slike lagringsfartøyer fortøyes til en ettpunktsfortøyning som tillater at fartøyet automatisk søker seg mot den minste motstands stilling i samsvar med kombinasjonen av vind, bølger og strøm. To develop offshore oil fields, it is often more economical to store the produced oil in the compartments of a floating vessel until enough oil has been produced to economically fill up shuttle vessels which then transfer the oil stored in the moored vessel to another location. Since oil production should not be interrupted, the storage vessel is preferably moored permanently. The mooring must have enough built-in security not to break down or give way under the most severe sea conditions. In the past, it has been most common for such storage vessels to be moored to a one-point mooring which allows the vessel to automatically seek the position of least resistance in accordance with the combination of wind, waves and current.

Den vanligste typen av ettpunktsfortøyninger er en bøye som flyter på en vannmasses overflate og som er ankret til bunnen av den vannmassen i ankerpunkter med et antall anker-kjettinger. Et fleksibelt rør ender i bøyen og forbinder bøyen med rørledningen på bunnen av denne vannmassen. En opplagret dreieskive er typisk montert på toppen av bøyen. En fluidsvivel som er koblet til dreieskiven er montert konsentrisk med dreieskiven. Fluidsvivelen er selvfølgelig i fluidforbindelse med endepunktet til det fleksible rør som fører til produksjons-kilden. Sammenstillingen av dreieskive og svivel kan rotere fritt rundt bøyens vertikale akse. The most common type of single point mooring is a buoy that floats on the surface of a body of water and is anchored to the bottom of that body of water at anchor points with a number of anchor chains. A flexible pipe ends in the buoy and connects the buoy with the pipeline at the bottom of this body of water. A stored turntable is typically mounted on top of the buoy. A fluid swivel connected to the turntable is mounted concentrically with the turntable. The fluid swivel is of course in fluid connection with the end point of the flexible pipe leading to the production source. The assembly of turntable and swivel can rotate freely around the vertical axis of the buoy.

Vanligvis fortøyes fartøyet til bøyen med trosser og en flytende slange forbinder fluidsvivelen på bøyens dreieskive med fartøyets røropplegg. Med en slik anordning dannes det en fluidforbindelse mellom rørledningen på bunnen av vannmassen og fartøyets røropplegg som tillater at fartøyet svinger fritt rundt ettpunktsfortøyningen uten at fluid eller gass søles. Usually the vessel is moored to the buoy with ropes and a floating hose connects the fluid swivel on the buoy's turntable with the vessel's piping. With such a device, a fluid connection is formed between the pipeline at the bottom of the body of water and the vessel's pipework, which allows the vessel to swing freely around the one-point mooring without fluid or gas being spilled.

Et stort problem med dette systemet er slitasje og brekkasje på de flytende slangene og trossene og derfor kan i noen tilfeller trossene og de flytende slangene med fordel erstattes av en stiv åkforbindelse mellom fartøyet i den ene enden og bøyens dreieskive i den andre enden, til hvilke fluid-ledningene festes. En slik sammenstilling er beskrevet i U.S. A major problem with this system is wear and tear on the floating hoses and ropes and therefore in some cases the ropes and floating hoses can be advantageously replaced by a rigid yoke connection between the vessel at one end and the buoy's turntable at the other end, to which the fluid lines are attached. Such an assembly is described in U.S. Pat.

Patent Nr. 3908212 og Nr. 3823432. Patent No. 3908212 and No. 3823432.

En annen tidligere utførelse utgreies i U.S.Patent Nr. 4029039 og Nr i 4031582. Utgreiingen beskriver en ettpunktsfor-tøyning med stivt åk bestående av et stivt åk som innbefatter et flytekammer. Det stive åket kan dreie seg om en horisontal akse i det ene punkt som er festet til fartøyet. Det stive åks andre endepunkt består av et festepunkt på et strekkstigerør som er et stivt, hovedsakelig vertikalt rørstykke som holdes i strekk. Åkets festepunkt til strekkstigerøret består av et universalledd. Strekkstigerørets nedre endepunkt er via et universalle.dd festet til et ankringspunkt som er plassert på bunnen av vannmassen. Stigerøret innbefatter et aksialt rotas-jonspunkt slik at fartøyet og det stive åket fritt kan rotere rundt ettpunktsfortøyningen. Strekkstigerøret holdes i strekk a av det permanent neddykkede flytekammeret som er festet til det stive åket. Det stive åket utøver én konstant vertikal kraft på stigerøret via uhiyersalleddforbindelsen. Den horisontale resultantkraft av bølgenes, vindens og strømmens påvirkning på fartøyet er den horisontale kraftkomponent som påvirker strekk-■stigerørsf orbindelsen. Kombinasjonen av horisontale og vertikale krefter som virker på stigerøret bestemmer strekkstigerørets helling siden stigerøret bare kan belastes i strekk. En praktisk anvendelse av disse systemer kan finnes i avhandlingene Nr. Another earlier embodiment is explained in U.S. Patent No. 4029039 and No. 4031582. The disclosure describes a single-point mooring with a rigid yoke consisting of a rigid yoke that includes a floatation chamber. The rigid yoke can revolve around a horizontal axis at the one point which is attached to the vessel. The other end point of the rigid yoke consists of an attachment point on a tension riser which is a rigid, mainly vertical piece of pipe that is held in tension. The attachment point of the yoke to the tension riser consists of a universal joint. The lower end point of the tension riser is attached via a universal joint to an anchor point which is placed at the bottom of the body of water. The riser includes an axial rotation point so that the vessel and the rigid yoke can freely rotate around the one-point mooring. The tension riser is held in tension a by the permanently submerged float chamber which is attached to the rigid yoke. The rigid yoke exerts one constant vertical force on the riser via the Uhiyer's joint connection. The horizontal resultant force of the influence of the waves, wind and current on the vessel is the horizontal force component that affects the tension riser connection. The combination of horizontal and vertical forces acting on the riser determines the inclination of the tension riser since the riser can only be loaded in tension. A practical application of these systems can be found in theses no.

OTC 3564 og Nr. OTC 3142 som ble fremlagt ved O.T.C. i Houston.. OTC 3564 and No. OTC 3142 which was presented at the O.T.C. in Houston..

For å begrense stigerørets vinkel ut fra vertikalen må strekket i stigerøret være stort. Fordi stigerøret kan tåle stor helning kan relativt store horisontale utslag oppnås, noe som gjør denne form for ettpunktsførtøyning av typen med stivt åk mest passende for relativt høye bølger og grunne vannmasser. Hvis flytekammeret er festet til det stive åket mellom fartøy, og stigerør kan festepunktet mellom stigerøret og det stive åket plasseres over vannmassens overflate og større utslag kan underlettes. To limit the angle of the riser from the vertical, the stretch in the riser must be large. Because the riser can withstand a large slope, relatively large horizontal deflections can be achieved, which makes this form of one-point mooring of the rigid yoke type most suitable for relatively high waves and shallow bodies of water. If the floatation chamber is attached to the rigid yoke between the vessel and the riser, the attachment point between the riser and the rigid yoke can be placed above the surface of the water mass and larger impacts can be facilitated.

Denne tidligere ettpunktsfortøyning av typen med stivt åk har visse kraftige ulemper. På grunn av samtidig helling av stigerøret og krenging av det stive åket som et resultat av fartøyets fortøyningskrefter, må universalleddforbindelsen mellom stigerør og stivt åk være i stand til å dreie seg gjen-nom store vinkler under full last. Disse vinklene kan nå opp i 60° eller mer. Dette krever meget komplekse, artikulerte fluidledninger eller gassledninger sammenbygget med universalleddet eller meget lange fleksible slanger. Begge løsninger innebærer full blottstillelse for direkte bølgeslag, noe som ofte er ødeleggende for anordningen i uværsperioder. This previous single point mooring of the rigid yoke type has certain severe disadvantages. Due to simultaneous pitching of the riser and heeling of the rigid yoke as a result of the vessel's mooring forces, the universal joint connection between riser and rigid yoke must be capable of turning through large angles under full load. These angles can reach 60° or more. This requires very complex, articulated fluid lines or gas lines combined with the universal joint or very long flexible hoses. Both solutions involve full exposure to direct wave impact, which is often destructive to the device in stormy periods.

Det stive åkets krengningsvinkel kan minskes ved å økeThe angle of inclination of the rigid yoke can be reduced by increasing

det stive åkets lengde, noe som resulterer i en tung konstruk-sjon med store krefter på fartøyenden av det stive åkets hengsler. Strekkstigerørets hellingsvinkel kan begrenses ved å øke strekket i stigerøret. Det store stigerørsstrekket krever at det stive åkets oppbygning er kraftig og et stort flytekammer. the length of the rigid yoke, which results in a heavy construction with large forces on the vessel end of the hinges of the rigid yoke. The tension riser's angle of inclination can be limited by increasing the tension in the riser. The large riser stretch requires that the structure of the rigid yoke is strong and a large float chamber.

Siden flytekammeret er en integrert del av det stive åket mellom stigerørshengslene og fartøyhengslene deles kammerets oppdriftskraft, som skyver det stive åket oppover, mellom strekkstigerørshengslene og fartøyhengslene i et forhold som er omvendt proporsjonalt med den horisontale avstand mellom flytekammer og stigerør og den horisontale avstand mellom flytekammer og fartøyhengsler. Som et resultat må flytekammeret være stort for å tilveiebringe tilstrekkelig strekk i stige-røret siden deler av nevnte flytekammers oppdriftskraft går til spille i unødvendig oppoverrettet belastning av fartøy-hengslene. Since the float chamber is an integral part of the rigid yoke between the riser hinges and the vessel hinges, the buoyancy force of the chamber, which pushes the rigid yoke upwards, is shared between the riser hinges and the vessel hinges in a ratio that is inversely proportional to the horizontal distance between float chamber and riser and the horizontal distance between float chambers and vessel hinges. As a result, the buoyancy chamber must be large to provide sufficient tension in the riser since parts of said buoyancy force of the buoyancy chamber are wasted in unnecessary upward loading of the vessel hinges.

De bølgeinduserte kreftene på flytekammeret er direkte proporsjonale med dets deplasement og dynamisk belastning kan være ødeleggende for anordningen. Det enkle hengsleparet i det stive åkets fartøyende må tilveiebringe all den bærekraft som trenges for å motvirke strekkbelastningen og den longitudinale belastning på det stive åket som resulterer av bølgevirkning og fartøybevegelse. The wave-induced forces on the float chamber are directly proportional to its displacement and dynamic loading can be destructive to the device. The simple pair of hinges at the vessel end of the rigid yoke must provide all the bearing force needed to counteract the tensile load and the longitudinal load on the rigid yoke resulting from wave action and vessel movement.

Hvis denne fortøyningsanordningen med stivt åk innstalleres på dypt vann blir det stive åkets krengningsvinkler store selv for små hellingsvinkler av stigerøret på grunn av de praktiske begrensninger som finnes når det gjelder totallengde for det stive åket. Hvis det stive åkets krengningsvinkel øker, synker 'strekk.belastningen i stigerøret siden flytekammerets horisontale plassering flytter seg mot fartøyhengslene og vekk fra strekk-stigerøret. For å motvirke denne effekten må et enda større flytekammer monteres på det stive åket for å tilveiebringe en større strekkraft i stigerøret og dette gjør denne type anordning ikke særlig praktisk for dypt vann. If this rigid yoke mooring device is installed in deep water, the angles of heel of the rigid yoke will be large even for small angles of inclination of the riser due to the practical limitations of the total length of the rigid yoke. If the heeling angle of the rigid yoke increases, the tension load in the riser decreases since the horizontal position of the float chamber moves towards the vessel hinges and away from the tension riser. To counteract this effect, an even larger float chamber must be mounted on the rigid yoke to provide a greater tensile force in the riser and this makes this type of device not very practical for deep water.

Det er den foreliggende oppfinnelses generelle formål å tilveiebringe en nyhetlig anordning for å fortøye et fartøy som flyter på en vannmasses overflate til bunnen av denne vannmassen som forbedrer brukbarhéten av ettpunktsfortøyning av strekkstgerørstypen med stivt åk basert på stivt åk med integrert flytekammer. Et annet formål med den foreliggende oppfinnelse er å redusere vesentlig størrelsen på det flytekammer som trengtes i tidligere installasjoner. Et annet formål igjén med den foreliggende oppfinnelse er å redusere vesentlig de store dreievinklene til universalleddet som er plassert på toppen av stigerøret som tidligere installasjoner erfarer. Et annet enda videre formål med den foreliggende oppfinnelse er å minske kreftene på de enkelte hengsler i overgangen mellom fartøyet og det stive åket. Videre er et formål med den foreliggende oppfinnelse å minske vanndybdens negative virk-ninger når det gjelder nødvendig størrelse på flytekammeret. It is the general purpose of the present invention to provide a novel device for mooring a vessel floating on the surface of a body of water to the bottom of this body of water which improves the usability of one-point mooring of the stretching tube type with a rigid yoke based on a rigid yoke with an integrated floating chamber. Another purpose of the present invention is to significantly reduce the size of the float chamber that was needed in previous installations. Another purpose of the present invention is to significantly reduce the large turning angles of the universal joint which is placed on top of the riser that previous installations experience. Another even further purpose of the present invention is to reduce the forces on the individual hinges in the transition between the vessel and the rigid yoke. Furthermore, an aim of the present invention is to reduce the negative effects of the water depth when it comes to the required size of the floating chamber.

En foretrukket utførelse av oppfinnelsen går ut på å tilveiebringe en anordning for fortøyning av et fartøy som flyter på en vannmasse og som er ankret til denne vannmassens bunn, bestående av to stive åk som i en ende er festet til fartøyet ved hjelp av to par hengsler, vanligvis plassert over hverandre A preferred embodiment of the invention is to provide a device for mooring a vessel which floats on a body of water and which is anchored to the bottom of this body of water, consisting of two rigid yokes which are attached to the vessel at one end by means of two pairs of hinges , usually placed one above the other

som tillater at de stive åkene dreier seg om horisontale akser. De stive åkenes andre ender er festet til en integrert bærekonstruksjon/et flytekammer ved hjelp av to andre par hengsler som også tillater at de stive åkéne dreier seg om horisontale akser. which allows the rigid yokes to revolve about horizontal axes. The other ends of the rigid yokes are attached to an integrated support structure/floating chamber by means of two other pairs of hinges which also allow the rigid yokes to rotate about horizontal axes.

Flytekammeret, som generelt er neddykket, tilveiebringer en oppdriftskraft som motvirker vekten av de stive åkene og strekkbelastningen i stigerøret som er bærende opphengt i bærekonstruksjonen på et sted som er klart over vannmassens overflatenivå ved hjelp av en dreiede1 og et universalledd. Dreiedelen eller dreieskiven tillater at bærekonstruksjonen The buoyancy chamber, which is generally submerged, provides a buoyancy force that counteracts the weight of the rigid yokes and the tensile load in the riser which is load-bearing suspended in the support structure at a location well above the surface level of the water body by means of a swivel1 and a universal joint. The turntable or turntable allows the support structure

og flytekammeret (og stive åk og fartøy) roterer fritt om and the floating chamber (and rigid yoke and vessel) rotates freely

strekkstigerørets vertikale akse. Generelt konsentrisk med dreiedelen er der en fluidsvivel. Strekkstigerøret er forankret til vannmassens bunn via et universalledd som tillater at stige-røret heller i en hvilken som helst retning. Et rør og fleksible slanger eller fleksible rør er festet til en rør-ledning på vannmassens bunn. Disse er montert på strekkstige-røret og ender ved fluidsvivelen. Fluidsvivelens andre side er forbundet til rørledningen som er installert på det faste åket mot fartøysforbindelsen. Fleksible slanger brukes for å passere hengslene mellom bærekonstruksjonen og det stive åket og mellom det stive åket og fartøyet. Et antall parallelle ledninger kan legges på vanlig måte som er kjent av folk med innsikt i faget. vertical axis of the tension riser. Generally concentric with the turning part there is a fluid swivel. The tension riser is anchored to the bottom of the body of water via a universal joint that allows the riser to tilt in any direction. A pipe and flexible hoses or flexible tubes are attached to a pipe line at the bottom of the body of water. These are mounted on the tension riser pipe and end at the fluid swivel. The other side of the fluid swivel is connected to the pipeline which is installed on the fixed yoke towards the vessel connection. Flexible hoses are used to pass the hinges between the support structure and the rigid yoke and between the rigid yoke and the vessel. A number of parallel wires can be laid in a conventional manner known to those skilled in the art.

Hvis de stive åkene har lik lengde og hvis hengsleparene er plassert vertikalt over hverandre, vil flytekammeret og bærekonstruksjonen ikke helle, hvis fartøyet lastes eller hvis fartøyet driver vekk fra fortøyningspunktet under innflytelse av bølger og vind. Som et resultat vil universalleddet som danner forbindelsen mellom strekkstigerøret og bærekonstruksjonen dreie på samme måte som universalleddet som er plassert i strekkstigerørets nedre ende. Monteringen av det integrerte flytekammer/bærekonstruksjonen til de stive åkene ved hjelp av hengsler som fritt kan dreie om horisontale akser sikrer at hele flytekammerets oppdriftskraft virker på strekkstigerøret uten å belaste de stive åkene med en oppdriftskraft. If the rigid yokes are of equal length and if the hinge pairs are placed vertically above each other, the buoyancy chamber and the support structure will not tilt, if the vessel is loaded or if the vessel drifts away from the mooring point under the influence of waves and wind. As a result, the universal joint that forms the connection between the tension riser and the support structure will rotate in the same way as the universal joint located at the lower end of the tension riser. The assembly of the integrated float chamber/support structure to the rigid yokes by means of hinges that can freely rotate about horizontal axes ensures that the entire buoyancy force of the float chamber acts on the tension riser without burdening the rigid yokes with a buoyancy force.

Den vertikale strekkbelastnings oppdriftskraftkomponentThe vertical tensile load buoyancy force component

i strekkstigerøret holder seg stort sett konstant og tilveiebringer en kontinuerlig økende tilbakeførende fortøyningskraft som er en funksjon av fartøyets avdriftsdistanse vekk fra det nøytrale fortøyningspunktet. in the tension riser remains largely constant and provides a continuously increasing restoring mooring force which is a function of the vessel's drift distance away from the neutral mooring point.

Kort beskrivelse av tegningeneBrief description of the drawings

Videre formål og tilleggsfordeler med den foreliggende oppfinnelse skal forklares i den følgende detaljerte beskrivelse og ved hjelp av de vedlagte tegninger hvori like elementer er gitt like nummer og hvor: Fig.1 er et sammenstillingsriss av en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelses anordning. Fig.2 er et sideriss, delvis som snittriss, av strekk-stigerøret vist i Fig.1. Further purposes and additional advantages of the present invention shall be explained in the following detailed description and with the help of the attached drawings in which equal elements are given equal numbers and where: Fig. 1 is an assembly drawing of a preferred embodiment of the device of the present invention. Fig.2 is a side view, partly as a section view, of the tension riser shown in Fig.1.

Detaljert beskrivelse av den foretrukne utførelseDetailed description of the preferred embodiment

Som vist i Fig.1 og Fig.2 er et fartøy (1) fortøyd til bunnen (21) av en vannmasse (26) ved hjelp av et stivt strekk-stigerør (6), bærekonstruksjon (5) med integrert flytekammer (4) og et par stive åk (2) og (3). Denne fortøyningsanordningen omfattér også en fluidforbindelse (24) som forbinder fartøyet (1) med en fluidrørledning (25) på bunnen (21) av vannmassen (26). As shown in Fig.1 and Fig.2, a vessel (1) is moored to the bottom (21) of a body of water (26) by means of a rigid tension riser (6), support structure (5) with integrated floating chamber (4) and a pair of rigid yokes (2) and (3). This mooring device also includes a fluid connection (24) which connects the vessel (1) with a fluid pipeline (25) on the bottom (21) of the body of water (26).

Strekkstigerøret (6) er festet til bunnen (21) av vannmassen (26) i en ankerkonstruksjon (10) som for eksempel en betongblokk som kan være pelet til bunnen (21) eller ved hjelp av andre passende forankringsmidler konstruert for å motstå de horisontale og vertikale krefter som virker på den. Strekkstige-røret (6) er festet til ankérkonstruksjonen (10) ved hjelp av et universalledd (11) som tillater at strekkstigerøret (6) heller i en hvilken som helst retning. Fluidrørledningen (25) på bunnen (21) går over ankerkonstruksjonen (10), går inn i fluid-rørledningen (24a) som er hevet over overflaten til anker-"konstruksjonen (10) og penetrerer strekkstigerøret (6) rett over universalleddet (11). Den går så videre oppover igjennom strekkstigerøret (6). En fleksibel slange (27) benyttes for å passere universalleddet (11). The tension riser (6) is attached to the bottom (21) of the body of water (26) in an anchor structure (10) such as a concrete block which can be piled to the bottom (21) or by means of other suitable anchoring means designed to resist the horizontal and vertical forces acting on it. The tension riser (6) is attached to the anchor structure (10) by means of a universal joint (11) which allows the tension riser (6) to tilt in any direction. The fluid pipeline (25) on the bottom (21) passes over the anchor structure (10), enters the fluid pipeline (24a) which is raised above the surface of the anchor structure (10) and penetrates the tension riser (6) just above the universal joint (11) It then continues upwards through the tension riser (6). A flexible hose (27) is used to pass the universal joint (11).

Strekkstigerøret (6) er festet til bærekonstruksjonen (5) med integrert flytekammer (4) ved hjelp av universalleddet (20) og dreiedelen (28). Denne sammenstilling tillater helt fri bevegelse av det integrerte flytekammeret/bærekonstruksjonen (4) (5) i forhold til strkkstigerøret (6) inklusive dreining om en vertikal akse. Dette betyr at fartøyet (1) kan rotere fritt om strekkstigerøret (6) og søke minste motstands stilling med hensyn på vind- og bølgeforhold. I detalj kan det ses at dreiedelen (28) er montert på universalleddet (20) og bærekonstruksjonen (5) med integrert flytekammer (4) er stivt festet til dreiedelen (28). The tension riser (6) is attached to the support structure (5) with integrated float chamber (4) by means of the universal joint (20) and the swivel part (28). This assembly allows completely free movement of the integrated float chamber/support structure (4) (5) in relation to the stretch riser (6) including rotation about a vertical axis. This means that the vessel (1) can rotate freely around the tension riser (6) and seek the position of least resistance with regard to wind and wave conditions. In detail, it can be seen that the swivel part (28) is mounted on the universal joint (20) and the support structure (5) with integrated float chamber (4) is rigidly attached to the swivel part (28).

Bærekonstruksjonen (5) med integrert flytekammer (4) innbefatter fire stive strevere (23) som strekker seg fra dreiedelen (28) til rett innenfor hvert av rektanglets fire hjørner. Flytekammeret (4), som vanligvis er neddykket under vannover-flaten (22) og som er stivt festet til streverne (23), har vanligvis sirkulært tverrsnitt. Hengsleparet (18)(19) er montert på nevnte flytekammers ender og dets formål er å tillate at det første stive åket (3) kan rotere fritt om den horisontale aksen (T-T). Et andre héngslepar (16)(17) er festet øverst på siden av bærekonstruksjonen (5) og formålet med den er å tillate at det andre stive åket (2) kan rotere fritt om den horisontale aksen (Z-Z). The support structure (5) with integrated float chamber (4) includes four rigid struts (23) which extend from the swivel part (28) to just inside each of the four corners of the rectangle. The float chamber (4), which is usually submerged below the water surface (22) and which is rigidly attached to the struts (23), usually has a circular cross-section. The pair of hinges (18)(19) is mounted on the ends of said float chamber and its purpose is to allow the first rigid yoke (3) to rotate freely about the horizontal axis (T-T). A second pair of hinges (16)(17) is fixed at the top of the side of the support structure (5) and its purpose is to allow the second rigid yoke (2) to rotate freely about the horizontal axis (Z-Z).

De to stive åkene (2) og (3) forbinder bærekonstruksjonen (5), med det integrerte flytekammeret (4), med fartøyet (1). Hvert av de stive åkene (2) og (3) er forbundet med fartøyet The two rigid yokes (2) and (3) connect the support structure (5), with the integrated floating chamber (4), to the vessel (1). Each of the rigid yokes (2) and (3) is connected to the vessel

(1) ved hjelp av hengsler. Det stive åket (2) er forbundet med fartøyet ved hjelp av hengslene (13) og (12) for å tillate fri dreining om den horisontale aksen (X-X). Det stive åket (3) er forbundet med fartøyet ved hjelp av hengslene (14) og (15) for å tillate fri dreining om den horisontale aksen (Y-Y). De to (1) by means of hinges. The rigid yoke (2) is connected to the vessel by means of hinges (13) and (12) to allow free rotation about the horizontal axis (X-X). The rigid yoke (3) is connected to the vessel by means of hinges (14) and (15) to allow free rotation about the horizontal axis (Y-Y). Those two

stive åkene (2) og (3) er vanligvis forsterket ved hjelp av fire strevere (30)(31) og (32)(33). Denne.byggemåten betyr at bevegelser av fartøyet (1) kan finne sted under varierende vær- og sjøforhold og fremdeles vil de stive åkene (2) og (3) forbli parallelle. the rigid yokes (2) and (3) are usually reinforced by means of four struts (30)(31) and (32)(33). This construction means that movements of the vessel (1) can take place under varying weather and sea conditions and the rigid yokes (2) and (3) will still remain parallel.

Fluidrørledningen (24b) kommer ut fra stigerøret (6)rett under universalleddet (20). En fleksibel slange (36) benyttes for å passere universalleddet (20) og fluirørledningen (24c) går så inn i fluidsvivelen (34) som er konsentrisk med hensyn til dreiedelen (28). Fluidsvivelen (34) er av en type som er kjent for dem med faginnsikt og kan være i stand til ta imot flere parallelle fluidledninger. Fluidrørledningen (24c)' kommer ut fra toppen^reiedelen (28) og føres langs stiverne (23) og en av det stive åks armer (2) inntil den tilslutt når forbindelsespunktet (35) med fartøyet (1). The fluid pipeline (24b) comes out of the riser (6) directly below the universal joint (20). A flexible hose (36) is used to pass the universal joint (20) and the flue pipe (24c) then enters the fluid swivel (34) which is concentric with respect to the swivel (28). The fluid swivel (34) is of a type known to those skilled in the art and may be capable of receiving several parallel fluid lines. The fluid pipeline (24c)' emerges from the top part (28) and is led along the struts (23) and one of the arms (2) of the rigid yoke until it finally reaches the connection point (35) with the vessel (1).

Claims (3)

1. Fortøyning for et fartøy som flyter på en vannmasses overflate karakterisert ved at den omfatter: -et enkelt ankerpunkt plassert på nevnte vannmasses bunn; - et stivt strekkstigerør festet til nevnte ankerpunkt og bærende opphengt i en bærekonstruksjon med integrert flytekammer ved hjelp av en sviveldel; - to stive åk festet til nevnte bærekonstruksjon med integrert flytekammer ved hjelp av hengsler som er dreibare om horisontale akser og hvor nevnte to stive åk er festet til nevnte fartøy ved hjelp av hengsler som er dreibare om horisontale akser; - midler for full rotasjon av nevnte fartøy, nevnte to stive åk og nevnte bærekonstruksjon med integrert flytekammer rundt nevnte stive strekkstigerør om en vertikal akse.1. Mooring for a vessel floating on the surface of a body of water characterized by the fact that it includes: -a single anchor point located on the bottom of said body of water; - a rigid tension riser attached to said anchor point and load-bearing suspended in a support structure with an integrated floatation chamber by means of a swivel; - two rigid yokes attached to said support structure with an integrated floating chamber by means of hinges that can be rotated about horizontal axes and where said two rigid yokes are attached to said vessel by means of hinges that can be rotated about horizontal axes; - means for full rotation of said vessel, said two rigid yokes and said support structure with integrated floatation chamber around said rigid tension risers about a vertical axis. 2. Fortøyning ifølge krav 1, karakterisert ved at nevnte to åk kan være av forskjellig størrelse.2. Mooring according to claim 1, characterized in that said two yokes can be of different sizes. 3. Fortøyning ifølge krav 2, karakterisert ved at nevnte to åks horisontale akser kan være parallelle eller anordnet på annen måte.3. Mooring according to claim 2, characterized in that the horizontal axes of said two yokes can be parallel or arranged in another way.