NO810303L - DEVICE FOR RESOLUTION OF LIFE TOOLS - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning til utsetting av redningsredskap fra et fartøy (skip, borerigg e.l.) ved hjelp av en bom som er svingbar om en stort sett vertikal akse. The present invention relates to a device for launching rescue equipment from a vessel (ship, drilling rig, etc.) by means of a boom which can be pivoted about a largely vertical axis.

Det er vanlig ved utsetting av redningsredskaper fra skip, borerigger e.l. at redningsredskapet, for eksempel en overbygget livbåt, utsettes sideveis fra en parkeringsstilling parallelt med og innenfor fartøyets side til en utsettingsstilling parallelt med og utenfor fartøyets side. Redningsredskapet er vanligvis opphengt i to innbyrdes atskilte opphengningspunkter via tilsvarende to davitarmer som er omsvingbare om en felles horisontal akse eller om hver sin vertikale akse. Ved store bølge-bevegelser og ved sterk vind og/eller ved rulling av fartøyer under slik langskips utsetting av redningsredskapet har redningsredskapet lett for å bli skadet eller til og med knust under utsettingsoperasjonen under svingning mot og fra far-tøyets side. Redningsredskapet er særlig utsatt for skade ved slag i tverrskipsretningen. It is common when launching rescue equipment from ships, drilling rigs etc. that the rescue equipment, for example a covered lifeboat, is released laterally from a parking position parallel to and inside the vessel's side to a release position parallel to and outside the vessel's side. The rescue tool is usually suspended in two mutually separate suspension points via corresponding two davit arms which can be pivoted about a common horizontal axis or about each vertical axis. In case of large wave movements and in strong winds and/or when vessels roll during such longship launching of the lifesaving equipment, the lifesaving equipment is easily damaged or even crushed during the launching operation while swinging towards and from the side of the vessel. The rescue equipment is particularly susceptible to damage in the event of an impact in the transom direction.

Det er også foreslått utsetting av redningsredskapet ved utskytning eller utrutsjing av redningsredskapet langs en skrå-bane fra fartøyets hekk eller sideparti. En slik utsettingsmåte vil ut-sette de skibbrudne ombord i redningsredskapet for særlig kraftig støt (f.eks. en kraft på 3G) ved landingen i sjøen. Som følge av den forholdsvis brutale sjøsettingsmåte er det behov for spesialbyggete redningsredskaper. Videre kan det by på problemer å tilpasse utsettingsrampen i visse typer skip. It has also been proposed to release the rescue equipment by launching or deploying the rescue equipment along an inclined path from the stern or side of the vessel. Such a launching method will expose the shipwrecked on board the rescue equipment to a particularly strong shock (e.g. a force of 3G) when landing in the sea. As a result of the relatively brutal launching method, there is a need for specially built rescue equipment. Furthermore, adapting the launching ramp in certain types of ship can present problems.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man sikte på å kunne anvende konvensjonelle redningsredskaper (livbåter, flåter osv.) ved å erstatte de vanlige davitarrangementer med utsvingbare bomarrangementer. Nærmere bestemt tar man sikte på å anvende With the present invention, the aim is to be able to use conventional rescue tools (lifeboats, rafts, etc.) by replacing the usual davit arrangements with swing-out boom arrangements. More specifically, the aim is to apply

en utsvingbar bom for hvert redningsredskap. a swing-out boom for each rescue tool.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man spesielt sikte på en utsettingsanordning hvor redningsredskapet kan utsettes i skrått utadløpende og fortrinnsvis i tverrskipsretningen i forhold til fartøyet, slik at redningsredskapet straks det lander på sjøen fremdrives raskest mulig bort fra fartøyet. With the present invention, one particularly aims at a launch device where the rescue tool can be launched in an oblique outlet and preferably in the transverse direction in relation to the vessel, so that the rescue tool as soon as it lands on the sea is propelled as quickly as possible away from the vessel.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at redningsredskapet bæres i bommen i to aksialt atskilte opphengningspunkter i betydelig avstand fra bommens stort sett vertikale svingeakse, slik at redningsredskapet henholdsvis bommen kan omsvinges fra en parkeringsstilling stort sett parallelt med fartøyets side til en utsettingsstilling løpende skrått utad og eventuelt vinkelrett utad fra fartøyets side, idet redningsredskapet bæres i bommen via to heiseliner som løper over hver sin trinse i hvert sitt av opphengningspunktene og som fortrinnsvis settes ut og trekkes inn synkront via et felles trommelarrangement, mens bommen er omsvingbar på i og for seg kjent måte om en stort sett horisontal akse for innstilling av redningsredskapet parallelt med eller i en liten vinkel i forhold til sjøoverflaten. The device according to the invention is characterized by the fact that the rescue tool is carried in the boom in two axially separated suspension points at a considerable distance from the boom's largely vertical pivot axis, so that the rescue tool or the boom can be swung from a parking position largely parallel to the side of the vessel to a launch position running obliquely outwards and possibly perpendicularly outwards from the vessel's side, as the rescue equipment is carried in the boom via two hoist lines that run over a separate pulley in each of the suspension points and which are preferably extended and retracted synchronously via a common drum arrangement, while the boom is pivotable in a manner known per se about a largely horizontal axis for setting the rescue tool parallel to or at a small angle in relation to the sea surface.

I visse tilfeller hvor fartøyet (skipet) er i sig (fart) under forliset kan man foretrekke å sjøsette redningsredskapet under en skråvinkel på f.eks. 4 5° med fartøyets lengderetning. I andre tilfeller hvor fartøyet ligger mer eller mindre stasjo-nært på sjøen,og eventuelt beveger seg (ruller) sideveis frem og tilbake i sjøen, kan det foretrekkes å sjøsette redningsredskapet mer eller mindre vinkelrett på fartøyets side. Ved hjelp av de to opphengningspunktene på bommen og to tilsvarende opphengningspunkter på redningsredskapet kan man innstille redningsredskapet i den ønskete retning i forhold til fartøyets side på nøyaktig fastlagt måte. In certain cases where the vessel (ship) is in motion (speed) during the sinking, it may be preferable to launch the rescue equipment at an angle of e.g. 4 5° with the vessel's longitudinal direction. In other cases where the vessel is more or less stationary on the sea, and possibly moves (rolls) sideways back and forth in the sea, it may be preferable to launch the rescue equipment more or less perpendicular to the side of the vessel. With the help of the two suspension points on the boom and two corresponding suspension points on the rescue tool, the rescue tool can be set in the desired direction in relation to the side of the vessel in a precisely determined manner.

Tor å lette utsettingsoperasjonen, særlig i tilfeller av slagside på fartøyet, er det fordelaktig å kunne innstille bommen i forskjellige stillinger om en horisontal akse, slik at bommen og derved redningsredskapet kan innstilles mer eller mindre parallelt med sjøoverflaten og f.eks svakt skråstillet i forhold til sjøoverflaten, slik at redningsredskapet utsvinges fra parkeringsstilling til utsettingsstilling ved hjelp av tyngdekraften. Eventuelt kan bommen med redningsredskapet inn stilles i en fortil nedadhellende stilling, slik at redningsredskapet under landingen på sjøoverflaten kan settes i en glide-bevegelse bort fra fartøyet etter hvert som redningsredskapet settes an mot sjøoverflaten. In order to facilitate the launching operation, especially in cases of the vessel being struck on the bad side, it is advantageous to be able to set the boom in different positions about a horizontal axis, so that the boom and thereby the rescue equipment can be set more or less parallel to the sea surface and, for example, slightly inclined in relation to to the surface of the sea, so that the rescue tool swings out from the parking position to the launch position with the help of gravity. Optionally, the boom with the rescue tool can be set in a forward-sloping position, so that during the landing on the sea surface, the rescue tool can be set in a sliding movement away from the vessel as the rescue tool is set against the sea surface.

Ved å utsette redningsredskapet mer eller mindre tverr-skips vil redningsredskapet kunne svinges i en viss grad i lengderetningen mot og fra fartøyets side ved rulling av far-tøyet eller ved vindbelastning. Vanligvis vil redningsredskapet være bedre avstivet og forsterket i lengderetningen enn i tverretningen, og dersom redningsredskapet skulle støte an mot fartøyets side med redningsredskapets endeparti, skulle det være større mulighet for å motstå slike støt enn ved støt sideveis mot redningsredskapet. For å avbremse svingningene mest mulig i redningsredskapets lengderetning kan man sørge for at heiselinene konvergerer nedad fra bommen til redningsredskapet. I denne anledning sørger man for at avstanden mellom to opphengningspunkt på redningsredskapet er mindre enn avstanden mellom opphengningspunktene på bommen. By exposing the rescue tool more or less transversely, the rescue tool will be able to be swung to a certain extent in the longitudinal direction towards and from the side of the vessel when the vessel is rolling or when wind loads are applied. Generally, the rescue tool will be better braced and reinforced in the longitudinal direction than in the transverse direction, and if the rescue tool were to collide with the side of the vessel with the end part of the rescue tool, there should be a greater possibility of resisting such shocks than in the case of a lateral impact against the rescue tool. In order to slow down the oscillations as much as possible in the longitudinal direction of the rescue tool, it can be ensured that the hoist lines converge downwards from the boom to the rescue tool. On this occasion, it is ensured that the distance between two suspension points on the rescue equipment is smaller than the distance between the suspension points on the boom.

Eventuelt kan avstanden mellom opphengningspunktene på bommen være regulerbare.Herved kan man la heiselinene konver-gere nedad under forskjellige vinkler etter behov. Eventuelt kan den ene heiselinepart mellom bom og redningsredskap være noe kortere enn den annen for å forsterke avbremsingen av redningsredskapets bevegelse. If necessary, the distance between the suspension points on the boom can be adjustable. This allows the hoist lines to converge downwards at different angles as required. If necessary, one part of the hoisting line between the boom and rescue equipment can be somewhat shorter than the other in order to increase the braking of the rescue equipment's movement.

I praksis kan opphengningspunktene på bommen være forbundet med hver sin av to teleskopisk sammenskyvbare deler. Ved innbyrdes forskyvning av nevnte deler kan man regulere konver-geringsvinkelen mellom heiselinene etter behov. In practice, the suspension points on the boom can be connected to each of two telescopically collapsible parts. By mutually displacing the aforementioned parts, the convergence angle between the hoist lines can be regulated as required.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser anordningen ifølge oppfinnelsen vist i plan-riss og viser tre påfølgende anordninger vist henholdsvis i en parkeringsstilling, i en første utsettingsstilling med redningsredskapet stillet skrått utad fra fartøyets side og i en annen utsettingsstilling med redningsredskapet stillet i tverrskipsretningen på fartøyets side. Fig. 2 viser et redningsredskap vist i den annen utsettingsstilling, sett fra siden, og vist med fullt opptrukne lin jer i en innledende utsettingsstilling og med strekete linjer i en etterfølgende utsettingsstilling. Further features of the invention will be apparent from the following description with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows the device according to the invention shown in a plan view and shows three subsequent devices shown respectively in a parking position, in a first deployment position with the rescue tool set at an angle outwards from the vessel's side and in a different deployment position with the rescue equipment positioned in the transom direction on the vessel's side. Fig. 2 shows a rescue tool shown in the second deployment position, seen from the side, and shown with solid lines in an initial deployment position and with dashed lines in a subsequent deployment position.

I fig..3 er det vist i et riss tilsvarende til fig. 2 en alternativ utførelse av bommen og en alternativ utførelse av forbindelsen mellom bommen og redningsredskapet. In fig..3 it is shown in a drawing corresponding to fig. 2 an alternative design of the boom and an alternative design of the connection between the boom and the rescue tool.

I fig. 1 er det vist et utsnitt av et fartøy 10 med den ene side 11 og et dekksparti 12 hvorpå det er oppstillet tre redningsredskaper (livbåter) 13 på rekke etter hverandre i forbindelse med hvert sitt utsettingsarrangement 14. In fig. 1 shows a section of a vessel 10 with one side 11 and a deck section 12 on which three rescue tools (lifeboats) 13 are arranged in a row in connection with each launching arrangement 14.

Øverst på tegningen er det vist en livbåt 13a i parkeringsstilling på dekket et passende stykke innenfor fartøyets side. I denne stilling er livbåten 13a fastsurret og fastgjort på i og for seg kjent måte (ikke nærmere vist). At the top of the drawing, a lifeboat 13a is shown in the parking position on the deck a suitable distance inside the vessel's side. In this position, the lifeboat 13a is lashed down and secured in a manner known per se (not shown).

På midten av tegningen er det vist en livbåt 13b etter In the middle of the drawing, a lifeboat 13b is shown after

. at surringer m.m. er frigjort og etter at livbåten er blitt svinget utad fra fartøyet til en skråstilling med livbåtens lengdeakse løpende under vinkel på omtrent 4 5° i forhold til fartøyets side 11. . that lashings etc. is released and after the lifeboat has been swung outwards from the vessel to an inclined position with the lifeboat's longitudinal axis running at an angle of approximately 45° in relation to the vessel's side 11.

Nederst på tegningen er det vist en livbåt 13c med lengde-aksen løpende stort sett vinkelrett på fartøyets side 11. At the bottom of the drawing, a lifeboat 13c is shown with the longitudinal axis running largely perpendicular to the vessel's side 11.

Redningsredskapet eller livbåten 13, som vist i fig. 2, er opphengt i en bom 15 via to heiseliner 16, 17 som løper oppaddivergerende fra hvert sitt opphengningspunkt 18, 19 på livbåten til hvert sitt opphengningspunkt 20, 21 på bommen -15. Avstanden a mellom opphengningspunktene 18, 19 på livbåten 13c er følgelig mindre enn avstanden a+2b mellom opphengningspunktene 20, 21 på bommen 15. I det viste utførelseseksempel er avstanden mellom opphengningspunktet 21 på bommen og bommens innerende stort sett lik den førstnevnte avstand a, men dersom man vil sikre livbåten på plass i en større avstand utenfor fartøysiden 11 under utsettingsoperasjonen kan man øke avstanden ytterligere utover det som er vist på tegningen. I den øverste utsettingsstilling som vist med fullt opptrukne linjer i fig. 2 holder heiselinene 16, 17 på grunn av sitt skrå for-løp livbåten 13 på kontrollert måte på plass utenfor fartøyets side. I den etterfølgende utsettingsstilling^ som vist med strekete linjer i fig. 2, har vinkelen mellom heiselinene av-tatt endel, men sikrer allikevel livbåten på plass i en forholdsvis stabil stilling med minimal lengdeveis bevegelse av The rescue tool or lifeboat 13, as shown in fig. 2, is suspended in a boom 15 via two hoist lines 16, 17 which run upward divergently from each suspension point 18, 19 on the lifeboat to each suspension point 20, 21 on the boom -15. The distance a between the suspension points 18, 19 on the lifeboat 13c is consequently smaller than the distance a+2b between the suspension points 20, 21 on the boom 15. In the embodiment shown, the distance between the suspension point 21 on the boom and the inner end of the boom is largely equal to the first-mentioned distance a, but if you want to secure the lifeboat in place at a greater distance outside the vessel side 11 during the launching operation, you can increase the distance further beyond what is shown in the drawing. In the uppermost deployment position as shown by solid lines in fig. 2, the hoist lines 16, 17 hold the lifeboat 13 in place outside the vessel's side in a controlled manner due to its slanted forward run. In the subsequent deployment position^ as shown by dashed lines in fig. 2, the angle between the hoist lines has been reduced somewhat, but still secures the lifeboat in place in a relatively stable position with minimal longitudinal movement of

livbåten i forhold til fartøyets side. the lifeboat in relation to the side of the vessel.

Heiselinene 16, 17 er forbundet med livbåten 13 på vanlig måte via separat utløsbare eller eventuelt via samtidig utløsbare festekroker i de to tilhørende opphengningspunkter 18, 19 på livbåten. Den ene heiseline 1.6 løper over en trinse 22 ved bommens 15 ytterende, mens den annen heiseline 17 løper i en S-formet bane over to påfølgende trinser 23, 24 omtrent ved bommens 15 midtparti. Fra trinsene 22 henholdsvis 24 løper heiselinene 16, 17 over hver sin ytterligere trinse 25 ved bommens innerende og nedad langs en bæresøyle 26 til hvert sitt trom-melparti på en felles trommel 27. Trommelen 27 er på vanlig måte (ikke nærmere vist) utstyrt med bremse, drivmotor og inn-retning for utkobling og innkobling av henholdsvis bremse og drivmotor etter behov. Ifølge oppfinnelsen sørger man for syn-kron inntrekking og utsetting av heiselinene 16, 17. The hoist lines 16, 17 are connected to the lifeboat 13 in the usual way via separately releaseable or possibly simultaneously releaseable attachment hooks in the two associated suspension points 18, 19 on the lifeboat. One hoist line 1.6 runs over a pulley 22 at the outer end of the boom 15, while the other hoist line 17 runs in an S-shaped path over two consecutive pulleys 23, 24 approximately at the middle part of the boom 15. From the pulleys 22 and 24, respectively, the hoist lines 16, 17 run over each additional pulley 25 at the inner end of the boom and downwards along a support column 26 to each of its drum parts on a common drum 27. The drum 27 is normally equipped (not shown in detail) with brake, drive motor and input direction for disconnecting and connecting the brake and drive motor respectively as required. According to the invention, provision is made for synchronous retraction and release of the hoist lines 16, 17.

I det viste utførelseseksempel er bommen 15 via et hode-parti 28 svingbart lagret om en vertikal akse 29 på toppen av bæresøylen 26, slik at bommen kan omsvinges mellom de tre forskjellige stillinger som vist i fig. 1. Mellom ytterenden av en styrearm 30, som er forbundet med hodepartiet 28 på diametralt motstående side av bommens 15 feste til hodepartiet 28, og et festepunkt 31 (fig. 1) radialt utenfor bæresøylen 26 og sideveis utenfor armen 30 er det i leddpunkter innfestet en trykkmediumsylinder 32 med tilhørende stempelstang 33 som styrer omsvingringen av bommen 15 om den vertikale akse i forhold til søylen 26. Eventuelt kan hele bæresøylen 27 være svingbart lagret om aksen 29.Bommens 15 innerende er svingbart lagret om en horisontal akse 34 i hodepartiet 28,og mellom bommen 15 og søylen 26 er det i leddpunkter innfestet en trykkmediumsylinder 35 med tilhørende stempelstang 36 som styrer omsvingningen av bommen 15 om den horisontale akse 34 i forhold til søylen 26. I 'fig. 2 er det med strekete linjer vist livbåten 13 hen-gende i et nivå over sjøoverflaten 37. In the embodiment shown, the boom 15 via a head part 28 is pivotally stored about a vertical axis 29 on top of the support column 26, so that the boom can be swung between the three different positions as shown in fig. 1. Between the outer end of a control arm 30, which is connected to the head part 28 on the diametrically opposite side of the boom 15's attachment to the head part 28, and an attachment point 31 (fig. 1) radially outside the support column 26 and laterally outside the arm 30, it is attached at joint points a pressure medium cylinder 32 with an associated piston rod 33 which controls the rotation of the boom 15 about the vertical axis in relation to the column 26. Optionally, the entire support column 27 can be pivotally mounted about the axis 29. The inner end of the boom 15 is pivotally mounted about a horizontal axis 34 in the head part 28, and between the boom 15 and the column 26, a pressure medium cylinder 35 with associated piston rod 36 is attached at joint points, which controls the rotation of the boom 15 about the horizontal axis 34 in relation to the column 26. In 'fig. 2, the lifeboat 13 is shown with dashed lines hanging at a level above the sea surface 37.

Alternativt kan hodepartiet 28 (eller søylen 26),isteden-for å være dreibart lagret om en vertikal akse i forhold til Alternatively, the head part 28 (or the column 26), instead of being rotatably stored about a vertical axis in relation to

søylen (dekket), være svingbart lagret om en stort sett vertikal, svakt utadhellende akse, slik at bommen kan utsvinges fra parkeringsstilling til utsvinget stilling med hjelp av tyngdekraften. Eventuelt kan nevnte akse være regulerbar i forskjel- the column (the deck), be pivotally stored about a mostly vertical, slightly outwardly sloping axis, so that the boom can be swung from the parking position to the swing-out position with the help of gravity. Optionally, said axis can be adjustable in different

lige skråstillinger, slik at man i hvert enkelt tilfelle kan få den gunstigst mulige svingebevegelse ved utsettingen av livbåten utenfor fartøyets side. Dette kan f.eks. oppnås ved å la søylen være svingbart lagret om en vertikal akse, mens hode-partiets akse kan reguleres til en passende skråstilling i forhold til søylens akse. equal inclined positions, so that in each individual case the most favorable possible turning movement can be obtained when deploying the lifeboat outside the side of the vessel. This can e.g. achieved by allowing the column to be pivotally stored about a vertical axis, while the axis of the head section can be adjusted to a suitable inclined position in relation to the axis of the column.

I utførelsen ifølge fig. 2 er livbåtens hekkparti utstyrt med ekstra fender 38 til avdempning av eventuelle støt mellom livbåt og fartøyets side. In the embodiment according to fig. 2, the stern part of the lifeboat is equipped with an extra fender 38 to dampen any shocks between the lifeboat and the side of the vessel.

Ifølge fig. 3 er det vist et annet arrangement hvor bommen 15a er stivt forbundet med den tilhørende søyle 26a. Søylen er svingbart lagret om en horisontal akse 34a ved søylens nedre ende på en svingeplate 39 som er svingbart lagret om en vertikal akse 29a på dekkspartiet 12a. Søylen 26a kan skråstilles om aksen 34a i forhold til aksen 29a ved hjelp av en trykkmediumsylinder 35a og en tilhørende stempelstang 36a som er innfestet mellom søylen 26a og platen 39 i tilhørende leddpunkter. Ved hjelp av en trykkmediumsylinder 35a og tilhørende stempelstang festet til et ikke nærmere vist festepunkt på dekkspartiet 12a kan platen 39 med søylen 26a og bommen 15a svinges om aksen 29a til ønskete vinkelstillinger slik som antydet i fig. 1. According to fig. 3 shows another arrangement where the boom 15a is rigidly connected to the associated column 26a. The column is pivotally supported about a horizontal axis 34a at the column's lower end on a pivot plate 39 which is pivotally supported about a vertical axis 29a on the deck part 12a. The column 26a can be inclined about the axis 34a in relation to the axis 29a by means of a pressure medium cylinder 35a and an associated piston rod 36a which is attached between the column 26a and the plate 39 in associated joint points. By means of a pressure medium cylinder 35a and associated piston rod attached to an attachment point not shown in detail on the deck part 12a, the plate 39 with the column 26a and the boom 15a can be swung about the axis 29a to the desired angular positions as indicated in fig. 1.

Alternativt kan bommen 15a være svingbart lagret på toppen av søylen 26a om en horisontal akse på tilsvarende måte som vist i fig. 2 og omsvingbar i forhold til søylen 26a ved hjelp av en ytterligere trykkmediumsylinder med tilhørende stempelstang leddforbundet med henholdsvis bommen 15a og søylen 26a. Alternatively, the boom 15a can be pivotally stored on top of the column 26a about a horizontal axis in a similar way as shown in fig. 2 and pivotable in relation to the column 26a by means of a further pressure medium cylinder with associated piston rod articulated with the boom 15a and the column 26a respectively.

Ifølge fig. 3 er livbåten 13 anbrakt i en såkalt "livbåt-sko" 40 som er fastgjort i opphengningspunkter 18a, 19a til heiselinene 16, 17. Straks livbåt-skoen treffer sjøoverflaten, flyter livbåten 13 oppad og frigjøres fra livbåt-skoen på i og for seg kjent måte. I det viste utførelseseksempel er livbåt-skoen utstyrt med et ekstra bøyle-arrangement som er utspent bakenfor livbåten og som er innrettet til å oppta og avdempe støt mot fartøyets side via livbåt-skoen, samtidig som selve livbåten skånes for slike direkte anslag. I tillegg kan livbåten eventuelt være utstyrt med ekstra fender slik som vist i fig. 2. According to fig. 3, the lifeboat 13 is placed in a so-called "lifeboat shoe" 40 which is attached in suspension points 18a, 19a to the hoist lines 16, 17. Immediately the lifeboat shoe hits the sea surface, the lifeboat 13 floats upwards and is released from the lifeboat shoe on its own known way. In the design example shown, the lifeboat shoe is equipped with an additional hoop arrangement which is extended behind the lifeboat and which is designed to absorb and absorb shocks to the side of the vessel via the lifeboat shoe, while at the same time protecting the lifeboat itself from such direct impacts. In addition, the lifeboat can optionally be equipped with extra fenders as shown in fig. 2.

Bommen 15 som vist i fig. 3 er utstyrt med to teleskopisk sammenskyvbare deler 42, 43. Til'den lengst utadragende, radi alt innerste teleskopdel 42 er det festet vendetrinsen 22 og til den radialt ytterste teleskopdel 43 som er direkte opplag-ret på søylen 26a er det festet trinsene 23, 24. Ved hjelp av en trykkmediumsylinder (ikke vist) anordnet mellom teleskop-delene 42, 43 kan man regulere avstanden mellom trinsen 22 og trinsene 23, 24 etter behov. Eventuelt kan avstanden reguleres i takt med utfiringen av heiselinene og om ønsket synkront med nevnte utfiring. The boom 15 as shown in fig. 3 is equipped with two telescopically collapsible parts 42, 43. To the farthest protruding, radially innermost telescopic part 42 is attached the turning pulley 22 and to the radially outermost telescopic part 43 which is directly supported on the column 26a are attached the pulleys 23, 24. By means of a pressure medium cylinder (not shown) arranged between the telescope parts 42, 43, the distance between the pulley 22 and the pulleys 23, 24 can be regulated as required. If necessary, the distance can be regulated in step with the release of the hoist lines and, if desired, synchronously with said release.

I de viste utførelseseksempler er det vist heiseliner mellom bommen og redningsredskapet. Alternativt kan heiselinene være erstattet av teleskoprørforbindelser mellom bommen og redningsredskapet,eller det kan benyttes en kombinasjon av teleskoprørforbindelser og heiseliner, slik at man oppnår en forholdsvis stramt oppspent og ekstra avstivet forbindelse mellom livbåten og bommen under utsettingsoperasjonen. Eventuelt kan teleskopforbindelsene være festet til visse deler av livbåt-skoen mens en heiseline eller et par heiseliner kan være festet til andre deler av livbåt-skoen. In the design examples shown, hoist lines are shown between the boom and the rescue equipment. Alternatively, the hoist lines can be replaced by telescopic pipe connections between the boom and the rescue tool, or a combination of telescopic pipe connections and hoist lines can be used, so that a relatively tightly tensioned and extra stiffened connection is achieved between the lifeboat and the boom during the launching operation. Optionally, the telescopic connections can be attached to certain parts of the lifeboat shoe, while a hoist line or a pair of hoist lines can be attached to other parts of the lifeboat shoe.

Claims (4)

1. Anordning til utsetting av redningsredskap (13) fra et fartøy (10) (skip, borerigg e.l.) ved hjelp av en bom (15, 15a) som er svingbar om en stort sett vertikal akse (29, 29a),karakterisert ved at redningsredskapet (13) bæres i bommen (15, 15a) i to aksialt atskilte opphengningspunkter (20, 21) i betydelig avstand (a) fra bommens stort sett vertikale svingeakse (29, 29a), slik at redningsredskapet henholdsvis bommen kan omsvinges fra en parkeringsstilling (13a) stort sett parallelt med fartøyets side til en utsettingsstilling løpende skrått utad (13b) og eventuelt vinkelrett utad (13a) fra fartøyets side (11), idet redningsredskapet (13) bæres i bommen via to heiseliner (16, 17) som løper over hver sin trinse,(22; 23, 24) i hvert sitt av opphengningspunktene (20, 21) og som fortrinnsvis settes ut og trekkes inn synkront via et felles trommelarrangement. (27) mens bommen (15, 15a) er omsvingbar på i og for seg kjent måte om en stort sett horisontal akse (34, 34a) for innstilling av redningsredskapet parallelt med eller i en liten vinkel i forhold til sjøoverflaten (37).1. Device for launching rescue equipment (13) from a vessel (10) (ship, drilling rig etc.) by means of a boom (15, 15a) which is pivotable about a largely vertical axis (29, 29a), characterized by that the rescue tool (13) is carried in the boom (15, 15a) in two axially separated suspension points (20, 21) at a considerable distance (a) from the boom's largely vertical pivot axis (29, 29a), so that the rescue tool or the boom can be swung from a parking position (13a) largely parallel to the side of the vessel to a launch position running obliquely outwards (13b) and possibly perpendicularly outwards (13a) from the side of the vessel (11), as the rescue tool (13) is carried in the boom via two hoist lines (16, 17) which run over separate pulleys, (22; 23, 24) in each of the suspension points (20, 21) and which are preferably deployed and retracted synchronously via a joint drum arrangement. (27) while the boom (15, 15a) is pivotable in a manner known per se about a largely horizontal axis (34, 34a) for setting the rescue tool parallel to or at a small angle in relation to the sea surface (37). 2. Anordning i samsvar med krav 1,karakterisert ved at avstanden (a) mellom to opphengningspunkter (18, 19) på redningsredskapet (13) er mindre enn avstanden (a+2b) mellom opphengningspunktene (20, 21) på bommen (15, 15a).2. Device in accordance with claim 1, characterized by that the distance (a) between two suspension points (18, 19) on the rescue tool (13) is smaller than the distance (a+2b) between the suspension points (20, 21) on the boom (15, 15a). 3. Anordning i samsvar med krav 1,karakterisert ved at avstanden mellom opphengningspunktene (20, 21) på bommen (15a) er regulerbar.3. Device in accordance with claim 1, characterized by that the distance between the suspension points (20, 21) on the boom (15a) is adjustable. 4. Anordning i samsvar med krav 3,karakterisert ved at opphengningspunktene (20, 21) på bommen (15a) er forbundet med hver sin av to teleskopisk sammenskyvbare deler (43, 43) .4. Device in accordance with claim 3, characterized by that the suspension points (20, 21) on the boom (15a) are each connected by two telescopically collapsible parts (43, 43).