NO763955L - - Google Patents

Description

Ventilsekk

Oppfinnelsen angår en ventilsekk for styrtegods., omfattende en slangeformet mantel av papir eller folie,

med i sekkens to ender, ved hjelp av liming e.l., festede lukkepartier, og en i ett av disse lukkepartier innsatt, slangeformet fylleventil med et trådinnlegg e.l., hvilken fylleventil kan lukkes ved omboyning langs en foldelinje etter fylling av sekken.

For lukning av 'ventilsekker med fylleventiler av

den ovennevnte type har hittil et av fylleventilens delpartier måttet omboyes manuelt i forhold til det annet delparti, idet trådinnlegget tjente til å fiksere delpartienes innbyrdes stilling. Videre^ er det kjent å la- en del av fylleventilen rage ut av ventilsekken og å sveise denne for lukning, eller å fore denne tilbake i ventilsekken etter omboyning.

Disse muligheter er imidlertid ikke tilfredsstillende fordi de krever manuelt arbeide og folgelig er omkostnings-intensive. Det er imidlertid også kjent å sveise fylle-ventilene sammen maskinelt, men slike maskiner har imidlertid av forskjellige grunner ennå ikke i stdrre grad vunnet innpass.

Oppfinnelsens mål er derfor å videreutvikle en ventilsekk av den innledningsvis beskrevne type, således at fylleventilen lukker seg automatisk, dvs. uten manuelt tilleggs-arbeide iog uten anvendelse av spesielle maskiner.

Denne oppgave er lost ved at et' f jærelement er anordnet på den side av fylleventilen som vender fra ventil sekkens indre, hvilket fjærelement omfatter to endepartier, hvorav det endeparti som er anordnet nærmest ventilsekkens indre er forbundet med den del av fylleventilen som ligger

bak foldelinjen, sett utenfra og innover, og hvorav det lose endeparti innenfra, under forspenning av fjæren, ligger an mot innsiden av lukkepartiets foldeklaffer, og at det delparti av fylleventilen som befinner seg foran foldelinjen er forbundet med lukkepartiet.

Ved hjelp av denne losning blir lukkeprosessen

av ventilsekker lagt til disses innerrom, og virkelig fullautomatisert, uten manuelle arbeidsoperasjoner, uten at maskiner må benyttes og uten at det .er behov for de ved maskinell lukning alltid nodvendige inspeksjoner.

Da det nodvendigvis , ved fylling av ventilsekken forblir

et ufylt, gjenværende rom mellom fylleventilens indre ende og ventilsekkens ovre ende, har fylleventilen ifblge oppfinnelsen tilstrekkelig bevegelsesrom for omboynings-prosessen, således at en sikker og varig lukning er garantert.

Fjærelementet kan fortrinnsvis være fremstilt av fjærtråd, og fortrinnsvis med en'slik form at fjærelementet i ubelastet tilstand i det minste tilnærmet har form av et lukket åtte-tall, idet trådendene kan være innbyrdes fast forbundet ved hjelp av et forbindelseselement e.l.

Ved en slik utformning av fjærelementet blir det garantert

at fjærtråden primært torsjonsbelastes og bare i liten utstrekning boyebelas te-s. Ved en nedenfor senere beskrevet modifisert form av fjærelementet blir boyekreftenes andel sogar praktisk talt redusert til null. De av fjærelementets ben som utsettes for torsjon er tilstrekkelig lange til å hindre en overbelastning hhv. utmatting' av .fjæren i lagrings-tiden for fylleprosessen.

Oppfinnelsen skal nedenfor beskrives nærmere under henvisning til tegningene som viser noen foretrukne ut-fbrelsesformer, og hvor fig. 1 viser en fylleventil, sett ovenfra, med. fjærelement for en ventilsekk, fig. 2 viser et snitt av fylleventilen på fig. 1, sett fra siden, hvor fjærelementet er tegnet med heltrukne linjer i ubelastet tilstand og med stiplede linjer i belastet tilstand', fig. 3 viser det i ventilsekkens hovedplan ligg.ende, ovre lukkeparti av ventilsekken i utbrettet tilstand, sett ovenfra, fig. h ligner fig. 3?m©d det ovre lukkeparti lukket, men stiplet inntegnet, fig. 5 viser et tverrsnitt gjennom ventilsekkens ovre del med oppstilt fylleventil for anskueliggjørelse, fig. 6 viser et snitt i likhet med' fig. 5 med lukket fylleventil, og fig. 7°g 8 viser separat egnede fjærelementer for forbindelse med en fylleventil ifblge fig. 1.

På fig. 1 og 2 vises separat en fylleventil 10 for en ventilsekk av papir, plastfolie e.l., som etter fylling av sekken lukkes automatisk i sekkens indre. Fylleventilens 10 grunnelement er et på hoyre og venstre tegningsside vist åpent stykke av en slange av plast, papir e.l., som i lukket tilstand (se fig. 6) er boyet 180° om en ikke nærmere betegnet foldelinje, som på fig. 1 er tegnet vertikalt. Denne foldelinje deler fylleventilens 10 slange på tvers av dennes akse i et forste delparti la og et annet'delparti 2.

Som det spesielt fremgår av fig. 2, er fylleventilens 10 to flatt liggende delpartier la og 2 overdekket av et

fjærelement 3 av tynn fjærtråd. Dette fjærelement'3 danner ifolge fig. 1 et lukket åtte-tall hvis midtpartier krysser hverandre x-formet under en vinkel på tilnærmet 90°. De to frie fjærtrådender er oppviklet U-formet og innbyrdes fast forbundet ved hjelp av en lukkedel k av blikk.

Fjærelementet 3 er, for å lette beskrivelsen, inndelt i et lost endeparti A som omfatter lukkedelen k, og et fast endeparti B, av hvilke det siste er forholdsvis fast forbundet med den slangeformede fylleventils 10 forste delparti la ved hjelp av en klebefolie 1. Klebefolien 1 strekker seg i fylleventilens 10 midtparti tilnærmet til den ovennevnte foldelinje for fylleventi'len 10, som senere skal lukkes ved omboyning (se fig. 6). . På fig.- 2 er det ved hjelp, av flere, på et sted med P betegnede piler antydet hvorledes fjærelementets 3 frie endeparti A kan bbyes så langt og derved spennes ved hjelp av en ytre kraft - at det overdekker det av klebefolien 1 dekkede, og ved hjelp av denne til slangen festede endeparti B. Som det lett kan ses blir fjærelementets 3 kryssende ben, som vist på fig. 1 og 3, i forste rekke underkastet en dreining, dvs. torsjonsbelastning, ved, spenningen ifolge fig. 2', og forst i annen rekke boyet,

og da bare med stor krumningsradius. Denne dreining og krumning med stor radius utelukker'enhver blivende deforma-sjon av fjærtråden, således at, intet elastisitetstap kan opptre for fjærelementet 3, selv ved langvarig opprett-' hold.else av den på fig. 2 med stiplede linjer viste, spente tilstand.

Fylleventiler av den hittil beskrevne type kan fremstilles adskilt fra ventilsekken i en endelos prosess. Herved lbper en endelos slange i flattliggende tilstand gjennom en maskin i hvilken fjærelementet 3 tilveiebringes på den beskrevne måte, idet dettes endeparti B festes .til slangen. De enkelte- ventiler 10 kan da enten straks skilles fra den ehdelbse slange, eller denne kan forst rulles opp, lagres og/eller forsendes og forst deretter oppdeles i enkelte fylleventiler. Stillingen av de på tvers av slangeaksens lengderetning forlopende skillesnitt kan derved lett bestemmes ved lokalisering av fjærelementet 3 ved hjelp av avfbling.

Ventilsekker blir vanligvis fremstilt ved at deres, ovre og nedre lukkepartier 3P ligger i ventilsekkens hovedplan' ved tom ventilsekk for at plassbehovet for stabling'av tomme sekker skal være lite. Fig. 3 og k viser således et utsnitt av det med tegnirigsplanet sammenfallende hovedplan av ventilsekken 12, sett ovenfra. På sekkens lukkeparti

30 ifolge fig. 3 fremgår den etter fylling av ventilsekken eksisterende innvendige bredde W av sekken. Ved omboyning om en stiplet vist foldelinje 20 befinner det her viste ovre lukkeparti 30 seg altså likeledes i tegningsplanet.

For å fullfore fremstillingen av ventilsekken 12 legges en flattliggende fylleventil med ubelastet fjærelement 3 og en bredde som tilsvarer den innvendige bredde W med ovenpå liggende fjærelement på den innledningsvis frittliggende overside av lukkepartiet, således at den på tegningen viste hoyre side av fylleventilen stoter mot lukkepartiets begrensningslinjer. Fylleventilens 10 delparti 2 blir derved med sin underside klebet eller på annen måte forbundet med lukkepartiets overflate. Deretter blir fjærelementets 3 lose endeparti A hevet, svunget til venstre på tegningen og lagt på det faste endeparti B.

Det lose endeparti A blir fastholdt i denne stilling ved omboyning av lukkepartiets trapesformede foldeklaff-er 31

og 32, idet foldeklaffene klebes til hverandre og/eller festes ved hjelp av en over disse lagt dekkfolie (ikke

vist). I stedet for klebeforbindelser kan også sveise-forbindelser benyttes.

Lukkepartiet 30 og fjærelementet 3 har nå den på fig. k viste form, sett ovenfra, og det skal her bemerkes at f oldeklaf f enes 31?32 begrensningslinjer på fig. k

bare er vist med stiplede linjer, for å kunne vise fylleventilen 10 mer tydelig. Ventilsekkene 12 er nå ferdige og kan på vanlig måte buntes og sendes for fylling. En

ufrivillig lukning av fylleventilen er utelukket fordi fjærelementets 3 lose endeparti A stotter seg mot foldeklaffene 31?3.2?og fordi fylleventilens 10 delparti la,med det derpå festede endeparti B av fjærelementet 3?samtidig stotter seg på lukkepartiets 30 underliggende deler. Fylleventilens 10 flatelignende anordning forblir altså sikret.

For fylling av ventilsekken 12 blir fylleventilen

10 oppstilt manuelt ved sin inngangsside og deretter -skjovet over påfyllingsinnretningens fyllemunnstykke. Den har da den på fig. 5 viste form. Herved skal det bare bemerkes at fylleventilens 10 akse vanligvis forlbper vertikalt i ventilsekkens 12 fyllestilling, og ikke horisontalt som vist

på fig. 5-Av fig. 5 fremgår- det også at fjærelementet 3

har den på fig. h allerede viste stilling, i hvilken det

lose endeparti A stotter seg mot foldeklaffene 31?32.

Etter oppstilling av ventilsekken overtar det ikke viste fyllemunnstykke avstottingen av fjærelementets- 3 ende-

parti B.

Etter fylling av ventilsekken 12 blir denne trukket

av fra f yllemunnstykket.. Herved'bortfaller understøttelsen av fjærelementets 3 endeparti B, slik at dette under medfbring av fylleventilens 10 delparti la smekker rund.t til den på fig. 6 viste stilling, i hvilken fjærelementet 3 er avlastet. Denne bevegelse, ved hvilken fylleventilen

presses sammen og derved lukkes, kan forlbpe uhindret av.

det styrtegods som befinner seg i ventilsekken 12, idet ingen ventilsekker fylles opp over fylleventilen, slik at det blir igjen tilstrekkelig fritt rom for lukkebevegelsen.

En hindring av lukkeprosessen på grunn av sekkens- sidevegger kan heller ikke finne sted. fordi den innvendige bredde W

er stbrre enn fylleventilens 10 bredde. Foldelinjen har også en tilstrekkelig skarp kant til at ventilsekken er fuktighetstett avsperret fra friluft. Lukketilstanden blir varig bibeholdt og til dette bidrar også

styrtego.dsets trykk ved transport av ventilsekken.

I stedet for en form av fjærelementet 3 i henhold

til fig. 3°g<*>+?kan også f jærelementer 3a ? 3b ifolge fig. 7 og 8 anvendes. Videre er også Z-formede eller S-formede fjærelementer tenkelig. Avgjbrende er bare at

de ved halvsidig feste til fylleventilen og omboyning av

det lose endeparti forblir uten for store bbyebelastninger.

Bortsett fra de viste utfbrelseseksempler kan fjærelementets frie ender også festes på andre måter, f.eks.

ved stbrre overlapping og klebing, eller også ved sveising.

For funksjonen er anvendelse av den tegnede lukked.el h

ikke viktig; det skal kun påses at fjærelementets frie ender ikke gjennomborer, dvs. skader, fylleventilen og ventilsekken. Videre er det av mindre betydning for fylleventilens funksjon om fjærelementet 3 er fremstilt av fjær-stål-tråd ,- da også andre fjærende materialer • kan benyttes dersom de kan frembringe tilstrekkelig fjærkraft. Til slutt skal det gjbres oppmerksom på at den i forbindelse med fig. 1 - h nevnte anbringelse av fjærelementet 3 på fylleventilens slangeparti ikke nødvendigvis må skje med klebefolien 1. Det er også mulig å innelukke f jærelementets faste endeparti B mellom folier og sveise det til slange-partiet.

Claims (8)

1. Ventilsekk for styrtegods, omfattende en slangeformet mantel av papir eller folie, med i sekkens to ender, ved hjelp av liming e.l., festede lukkepartier, og en i ett av .disse lukkepartier innsatt, slangeformet fylleventil med et trådinnlegg e.l., hvilken fylleventil kan lukkes ved omboyning langs en foldelinje, etter fylling av sekken, karakterisert ved at et fjærelement (3) er anordnet på den side av fylleventilen (10) som vender fra ventilsekkens indre, hvilket fjærelement omfatter to endepartier (A, B) , hvorav det endeparti (B) som er anordnet nærmest ventilsekkens indre er forbundet med den del av fylleventilen som ligger bak foldelinjen, sett utenfra og innover, og hvorav det lose endeparti (Å) innenfra, under forspenning .av fjæren (.3) ligger an-mot innsiden av lukkepartiets (30) foldeklaffer (31, 32), og at det delparti av fylleventilen (10) som befinner seg foran- foldelinjen er forbundet med lukkepartiet (30).

2. Ventilsekk ifolge krav 1, karakterisert ved at f.jærelementet (3) er fremstilt av fjærtråd.

3. Ventilsekk ifolge krav 1 og 2, karakterisert ved at fjærelementet (3) i ubelastet tilstand i det minste tilnærmet har form av et lukket åtte-tall, idet trådendene er innbyrdes fast forbundet ved hjelp av et forbindelseselement (k ) e.l. <!> +.

Ventilsekk ifolge krav 3? karakterisert ved at åtte-tallets midtre partier krysser hverandre i foldelinjeområdet.

5. Ventilsekk ifolge krav h, karakterisert ved at krysningsvinkelen er av størrelsesorden, <) 0O.

6. ' Ventilsekk ifolge krav h$ karakterisert ved at krysningsvinkelen er av størrelsesorden mellom 0 og 15 .

7. Ventilsekk ifolge krav 1 eller 2, karakterisert ved at fjærelementet er' "S- eller Z-formet, og er slik anordnet på fylleventilen (10) at en- vesentlig del.av fjærelementet ligger på eller i foldelinjeområdet.

8. Ventilsekk ifolge et av kravene 1 - 7?karakterisert ved at fjærelementets (3). faste endeparti (B) er festet til fylleventilens (10) delparti (la) ved hjelp av en klebe- eller sveiseforbindelse.