NO743376L - - Google Patents

Description

Ventilasjonsinnretning for kjøretøyer, særlig militære kjøretøyer, sanitetsbiler, kommandobiler eller lignende.

Oppfinnelsen vedrører ventilasjonsinnretning for kjøre-tøyer, særlig militære kjøretøyer, sanitetsbiler, kommandobiler, eller lignende, hvilken ventilasjonsinnretning har en lufttran-sportanordning og en luftrenseanordning med et gassfilter.

Det er kjent et filteranlegg, fortrinnsvis for fjer-ning av gasser og forbrenningsprodukter i luftkjølte motorer, hvormed.:.o den til oppvarmingsformål benyttede kjøleluftstrøm i en forbrenningsmotor skal rense. I en foran og etter motoren anordnet kanal for.luftføringen er det- anordnet et respektivt siktpar, og mellomrommet mellom siktene er fylt med et absorpsjonsmiddel.

I luftledningen er det dessuten anbragt ventilatorer som transpor- terer luften i en bestemt retning. Sorpsjonsevnen til absorp-sjonsmidlet er som kjent avhengig av den opptatte vannmengde. Funksjonsevnen til dette middel vil derfor fort avta når den til-førte luft har et høyt fuktighetsinnhold. Et slikt tilfelle har man særlig når ytterluften er fuktig og varm og har et høyt fuktighetsinnhold. Dessuten vil man i kjøretøyets kabin få en fuktig-varm luft som er skadelig for den som oppholder seg i kabinen.

Det er også kjent et.klimaanlegg beregnet for kjøre-tøyer, stridskjøretøyer og luftfartøy, i hvilket klimaanlegg den inngående luft eller valg filtreres, fuktes og oppvarmes henholdsvis avkjøles. I denne forbindelse er det.kjent en innretning hvor en av glassull eller lignende bestående skiveformet fukteanordning og den skiveformede varmeutnytter er anordnet i en opprettstående skiveformet beholder, i hvis nedre del den til fukteanordningen ved hjelp av veker av bomull eller lignende tilførte væske befinner seg. For å holde giftige gasser borte kan man videre i friskluft-filteret anordne .i og for seg kjente patroner for absorpsjon av uønskede gass- eller støvformede fremmedstoffer. Fukteanordningen har til oppgave å holde fuktigheten i luften i kabinen på et bestemt nivå, for å unngå en for tørr og ubehagelig luft. En tørking av luften er ikke mulig med dette kjente anlegg, og under bestemte forhold vil man derfor kunne få de innledningsvis beskrevne ulemper.

En annen kjent ventilasjonsinnretning for kjøretøyer, særlig stridskjøretøyer og lignende, består av en lufttransport-anordningog en luftrenseanordning. Luftrenseanordningen innbe-fatter et støvfilter og et finfilter med omkoplingsorganer i for-bindelsesledningen-, slik at finfilteret kan koples ut av den til-førte gasstrøm. Med denne ventilasjonsinnretning kan man i kabinen tilveiebringe et overtrykk av renset atmosfære. I bestemte til-feller kan-man kople inn støvfilteret alkene slik at altså finfilteret ikke belastes av den gjennomstrømmende luft og derfor skånes. Det verdifulle finfilteret må beskyttes mot fuktighet som i de vanlige ventilasjonstilfeller utgjør hovedbelastningen. For dette formål er det i ventilasjonsinnretningen anordnet en forbiløpsledning med omkoplingsorganer. Et slikt anlegg er dyrt og komplisert. Det krever en så stor plass at det vanligvis ikke kan anordnes i en kjøretøykabin. Dessuten foreligger en fare for at finfilteret ikke koples inn når man får en plutselig forekomst av farlige forurensninger i den tilførte luftstrøm, slik at altså besetningen derfor ikke er fullt ut beskyttet.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en ventilas jonsinnretning hvor til enhver tid hele filteranordningen gjennomstrømmes av den luft som skal renses, samtidig som man i sterk grad skåner gassfilteret. Gassfilteret er i de fleste til-feller forbundet med et svevestoff-filter. Begge filtere danner tilsammen et finfilter.

Denne hensikt oppnås ifølge oppfinnelsen ved at det i luftestrømmens strømningsretning.foran gassfilteret anordnes en avfuktningsanordning....Oppfinnelsen medfører den fordel at det gassfUtrerende materiale beskyttes mot overfuktning. Det beholder derfor sin sorpsjonsevne selv ved en ventilasjonsstrøm med en særlig høy fuktighet. Fin--henholdsvis gassfilteret kan derfor forbli i ventilasjonsstrømmen, uten kapasitetstap. Personellet i kabinen vil hele tiden være beskyttet, fordi fin- henholdsvis gassfilteret stadig befinner seg i luftstrømmen. På den-måten blir man uavhengig av. en ellers nødvendig varsling med påfølgende inn-kopling av filteret.

Avfuktningsanordningen kan inneholde et fuktighetsabsorberende middel, såsom silikagel. Fordelaktig er fuktighets-absorpsjonsmidlet regenererbart.. Anvendelsen av et slikt middel gir en enkel, plassbesparende og. økonomisk mulighet for oppnåelse, av avfuktning av ventilasjonsstrømmen til den ønskede verdi. Dessuten får man den fordel at det ved tørkingen ikke skjer en tempe-raturendring....

Kravene 4 til 6 definerer hensiktsmessig utformingen av avfuktningsinnretningen med det fuktighetsabsorberende middel. Fordelaktig anordnes det minst to utbyttbare avfuktere i ventila-sjonsstrømmen. Disse' kan være forsynt, med omstyringsinnretninger for valgvis inn- og utkopling i ventilasjonsstrømmen, slik at de over disse omstyringsinnretninger kan forbindes med en tørkeinn-retning. I denne anordning blir avfukteren med det funksjonsdyk-tige fuktighetsabsorberende middel gjennomstrømmet av ventila-sjonsstrømmen og tørket, samtidig som den med fuktighet mer eller mindre mettede avfukter tørkes med en adskilt luftstrøm gjennom tørkeinnretningen og gjøres funksjonsdyktig igjen. De to avfukterne kan ved hjelp av de på begge sider anordnede omstyrings innretninger i tillegg til forbindelsen med ventilasjonsinnretningen også være forbundet med et luftinnsugningsrør og en ventilator. I luftinnsugningsrøret er anordnet en oppvarmingsinnretning.

Ved en annen utførelsesform av oppfinnelsen er avfuktningsanordningen utformet som en kjøleanordning.'Avfuktningsanordningen kan være forsynt med en vannavløpsanordning. Kjølean-ordninger som avfuktningsanordninger, hvilke kan være oppbygget etter kompressorprinsippet såvel som etter absorpsjonsprinsippet,

er anerkjente og stort sett med hensyn til funksjonen problemløse kjølemidler.

Fordelaktig kan det utfelte vann ledes bort på en risikofri måte. Dette er også nødvendig fordi vannet kan være kontaminert av de samtidig utfelte skadestoffer.

Fordelene ved avfuktningsanordningen ifølge oppfinnelsen kan særlig godt utnyttes dersom det i ventilasjonsstrømmen anordnes en føler som er forsynt med et koplingsverk for styring av avfuktningsanordningen. Føleren kan i ventilasjonsstrømmen være anordnet foran gassfilteret. Ved hjelp av føleren og koplingsverket kan man styre fuktigheten i den ventilasjonsstrøm som passerer finfilteret. Man kan velge en verdi som er gunstig både for personellet i kabinen og for gassfilteret, dvs. sikrer gass-filterets funksjon. Anordningen av avfuktningsanordningen med gassfilter henholdsvis finfilter eller deler av disse filtere på

en utbyttbar måte gir et hus, representerer en hensiktsmessig og plassbesparende utførelse. Dette er særlig en fordel når det gjelder å anbringe innretningen i et trangt rom i et kjøretøy.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor Fig. 1 viser en ventilasjonsinnretning for et strids-kjøretøy med en avfuktningsinnretning som inneholder et fuktighetsabsorberende middel, og Fig. 2 viser en ventilasjonsinnretning med en avfuktningsanordning i form av en kjøleanordning.

I begge figurer er det på de samme deler benyttet de samme henvisningstalL.

Omrisset av stridskjøretøyets innerrom 1, som tjener til opphold av personellet, er antydet med 2. Gjennom innsugnings kuppelen 3 blir luft 4 suget inn for ventilering av innerrommet 1. Innsugningskuppelen 3 er forsynt med en vannutskillingsboks 5* Fra denne går en ledning 6 til ventilasjonsinnretningen. Denne består i gjennomstrømningsretningen av et grovstøvfilter 7>en avfuktningsanordning 8a, en finfilter 9 med svevestoff-filter 10 og gassfilter 11 og av en hovedventilator 12. Den rensede luft forlater ventilasjonsinnretningen ved utblåsingsstussen 13 i innerrommet 1. Deretter går luft3n ut gjennom utløpsventilen 14. Ventilasjonsinnretningen i de to utførelseseksemplene adskiller seg med hensyn til den type avfuktningsanordning som er anvendt.

Avfuktningsanordningen 8a i fig. 1 består av to avfuktere 16,17 som er bygget sammen til en byggeenhet 15. Avfukterne • inneholder et regenererbart fuktighetsabso.rberende middel i et hus. Avfukterne 16,17 er på den ene siden ved hjelp av en omstyringsinnretning 18 tilknyttet svevestoff-filteret 10 og gassfilteret 11 samt ventilatoren 12, henholdsvis en luft-tilføringsledning 20, som er -forsynt med en oppvarmingsinnretning 21. På den andre siden er avfukterne 16,17 ved nok en omstyrings-ledning 19 tilknyttet til ledningen 6a henholdsvis til en ekstra lufttransportanordning'23>hvis utgangsstuss 22 munner i det fri. Omstyringsanordningen 18,19 er koplet med hverandre. Ved hjelp av omstyringsinnretningen 18,19 blir den til enhver tid funksjons-dyktige avf ukter med det tørre, fuktighetsabsorberende middel inn-koplet i ventilasjonsstrømmen, samtidig som den méd fuktighet mer eller mindre mettede avfukter tørkes ved hjelp av den gjennom lufttilførselsledningen 20 innsugede og oppvarmede luft. Den fuktige luft går ut gjennom utgangsstussen 22. Når fuktigheten i den innkoplede avfukter er steget til en maksimal verdi, om-styres luften ved hjelp av omstyringsanordningene 18,19. ^e i omstyringsanordhingene 18,19. inntegnede linjeføringspiler 24,

25 viser de respektive luftføringer.-

Avfuktningsinnretningen 8b ifølge, fig. 2 er en kjøle-anordning hvor den for tørre ventilasjonsstrøm avkjøles under duggpunktet. Kjøleanordningen arbeider etter det kjente -kompres-' sor- eller absorpsjonsprinsipp. Det utfelte vann blir ledet ut gjennom pumpen 26 og ledningen 27. Tilbakeslagsventilen 28 for-hindrer at det gjennom ledningen 27 kan strømme inn luft eller vann inn i ventilasjonsinnretningen.

Koplingsverket 27 > med en fuktighetsføler J3 i ventilasjonsstrømmen, styrer fuktighetsinnholdet i den gjennom avfuktningsanordningen ledede luftstrøm. En slik innretning kan også anordnes, i utførelsen i fig. 1.

Når kjøretøyets motor går, kan man for tørking også

benytte den varme motorkjøleluft.

Claims (13)

1. Ventilasjonsinnretning for kjøretøy, særlig strids-

kjøretøy, sanitetsbiler, kommandobiler og lignende, med luft-transportanordning og en luftrenseanordning med et gassfilter, karakterisert ved at en avfuktningsanordning ) er anordnet foran gassfilteret (11) i ventilasjonsstrøm-mens strømningsretning.

2. Ventilasjonsinnretning ifølge krav 1, k a r a k- terisert ved at avfuktningsanordningen (8a) inneholder et fuktighetsabsorberende middel, såsom silikagel.

3« Ventilasjonsinnretning ifølge krav 2, karak- terisert ved at det fuktighetsabsorberende middel er regenererbart.

4« Ventilasjonsinnretning ifølge krav 2 og. 3j k a r a k-terisert ved at det i ventilasjonsstrømmen er anordnet to utbyttbare avfuktere (16,17)..

5» Ventilasjonsinnretning ifølge krav 2 til 4s k a r a k-terisert ved at.to avfuktere (16,17) er forsynt med omstyringsinnretninger (18,19) for valsevis inn- og utkopling i ventilas jonsstrømmen...

6. -Ventilasjonsinnretning ifølge krav 2 til 5, karakterisert ved at avfukterne (16,17) kan forbindes med en tørkeanordning (20,21,22,23) ved hjelp av omstyringsanordningene (18,19).

7* Ventilasjonsinnretning ifølge krav 6, karakterisert ved at to avfuktere (16,17) ved hjelp av på begge sider anordnede omstyringsinnretninger (18,19) i tillegg til forbindelsen med ventilasjonsinnretningen kan forbindes med et luftinnsugningsrør (20) og en ventilator (23).

8. Ventilasjonsinnretning ifølge krav 7>karakterisert ved at det i luftinnsugningsrøret (20) er anordnet en oppvarmingsinnretning (21). -i

9. Ventilasjonsinnretning ifølge krav 1, karakterisert ved at avfuktningsanordningen (8b) er utformet som en kjøleanordning.

10. Ventilasjonsinnretning ifølge krav 9>karakterisert ved at avfuktningsanordningen (8b) er forsynt med en vannavløpsanordning (26,27> 28).

11. Ventilasjonsinnretning ifølge krav 1 til 10, karakterisert ved at det i ventilasjonsstrømmen er anordnet en føler (30) som er forsynt med et koplingsverk (29) for styring av avfuktningsanordningen.

12. Ventilasjonsinnretning ifølge krav 11, karakterisert ved at føleren (30) er anordnet foran gassfilteret (11) i ventilasjonsstrømmen.

13. Ventilasjonsinnretning ifølge krav 1 til 12, karakterisert ved at avfuktningsanordningen (8a,8b) med gassfilteret (11) henholdsvis finfilter (9) eller deler av disse filtere er utbyttbart anordnet i et hus.