NO336727B1 - Et arrangement for opplagring av en tvillingtank - Google Patents

Et arrangement for opplagring av en tvillingtank

Info

Publication number
NO336727B1
NO336727B1 NO20131266A NO20131266A NO336727B1 NO 336727 B1 NO336727 B1 NO 336727B1 NO 20131266 A NO20131266 A NO 20131266A NO 20131266 A NO20131266 A NO 20131266A NO 336727 B1 NO336727 B1 NO 336727B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
arrangement
plate
shells
accordance
welded
Prior art date
Application number
NO20131266A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20131266A1 (no
Inventor
Harald Aarseth
Original Assignee
Tanker Engineering As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tanker Engineering As filed Critical Tanker Engineering As
Priority to NO20131266A priority Critical patent/NO336727B1/no
Priority to PCT/NO2014/050171 priority patent/WO2015041542A1/en
Publication of NO20131266A1 publication Critical patent/NO20131266A1/no
Publication of NO336727B1 publication Critical patent/NO336727B1/no

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/002—Storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F17C2201/0152—Lobes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F17C2201/0166—Shape complex divided in several chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/03—Orientation
    • F17C2201/035—Orientation with substantially horizontal main axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0639—Steels
    • F17C2203/0643—Stainless steels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0646—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0648—Alloys or compositions of metals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/018—Supporting feet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/0192—Details of mounting arrangements with external bearing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/23—Manufacturing of particular parts or at special locations
    • F17C2209/232—Manufacturing of particular parts or at special locations of walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/035—Propane butane, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører transport av flytendegjorte gasser om bord i
skip, og inkludert naturgass (LNG) og petroleumsgasser (LPG), nærmere bestemt et arrangement for opplagring av en tvillingtank som angitt i innledningen av krav 1. Et arrangement av denne type er vist i EP 1945498.
Flytendegjorte gasser blir transportert i store volumer på skip, og disse
spesialiserte gass-skip er av forskjellig type og størrelse.
Sylindriske tvillingtanker blir anvendt for visse typer av last om bord i visse typer
av gass-skip, og hittil mest for transport av LPG og etylen.
En sylindrisk tvillingtank er sammensatt av to like og partielle sylindriske tanker
bygget inn i hverandre, og det felles skillepartiet utgjøres vanligvis av et perforert skott.
Alternative materialer i en slik tvillingtank må være i stand til å tåle lave
temperaturer, og kan for eksempel være rustfritt stål, nickel-legerte stål,
aluminium, etc.
I de senere år har sylindriske tvillingtanker blitt anvendt for noen mindre skip for transport av flytende naturgass (LNG), og da ved en temperatur på - 163 °C.
Tvillingtanker er gunstig og fordelaktig for anvendelse om bord i gass-skip på grunn
av god utnyttelse av volumet til det omgivende skroget sammenlignet med bruk av ordinære sylindriske tanker av samme volum.
Dessuten har tvillingtanker et attraktivt forhold mellom overflate og volum av
tankene, og følgelig mindre varmelekkasje til tanken enn for to ordinære sylindertanker med samme totale volum.
Transport av LNG i tvillingtanker er litt mer utfordrende på grunn av større
kontraksjon og ekspansjon av lastetankene på grunn av den lave temperatur av lasten (-163 °C), og spesielt for tvillingtanker med større diameter og volum.
I virkeligheten kan det fremherskende systemet for opplagring av tvillingtanker bli
umulig å bruke for en tvillingtank med betydelig større diameter enn hittil anvendt,
og kan være en begrensning for bruk av middelstore og store tvillingtanker for transport av LNG og også etylen ved - 104 °C.
Fig. 1 viser et typisk eksisterende opplagringssystem for tvillingtanker.
Tvillingtanker er normalt arrangert i skipenes langskipsretning, og Fig. 1 viser et tverrskipssnitt ved en eksisterende type opplager for en tvillingtank.
Hver tvillingtank er normalt understøttet i to sadel-opplagringer (og hvorav én er
vist i Fig.l).
Fig. 1 viser følgende detaljer:
(1) er det omgivende skipsskrog
(2) er skipets dobbeltbunnplate
(3) er tvillingtanken
(4) er den innvendige forsterkning av tvillingtanken ved opplagrene, og består av en ringstiver med flens
(5) er det perforerte skott mellom hver halvdel av tvillingtanken
(6) er opplagringssystemet av stål, og inkluderer sadeler for overføring av statiske og dynamiske krefter fra tvillingtanken til stålstrukturen av det omgivende skroget.
(7) er isolasjon av kalde overflater på tvillingtanken (delvis vist)
(8) er et lastbærende og termisk isolerende materiale med tilstrekkelig styrke til å bære og overføre de
statiske og dynamiske kreftene fra tvillingtanken til det omgivende skroget, og arrangert som et mellomlegg mellom sadelopplagringen av stål (6) og skallet (3) av tvillingtanken.
Det lastbærende og isolerende mellomlegget vil normalt være av et industrielt, komprimert tremateriale, og med nødvendige egenskaper for styrke og termisk isolasjon.
(9) er felles vertikal senterlinje for skip og tvillingtank.
(10) er vertikal senterlinje for babord side (sett bakfra) av tvillingtank.
(11) er vertikal senterlinje av styrbord side (sett bakfra) av tvillingtank.
Når nedkjøling starter vil tvillingtanken (3) begynne å trekke seg sammen mot den felles senterlinje (9).
På grunn av opplagringens utførelse vil tvillingtanken bli «hengende» i opplagrings-toppen i senterlinjen (9), mens resterende deler av tankens underside (styrbord og babord) utenfor dette skilleområdet vil i det minste teoretisk kunne miste den vertikale kontakten med underlaget når den krymper.
Tvillingtanken vil da i prinsippet kunne oppføre seg som en dobbel kragbjelke, og betydelige skjærkrefter og bøyemomenter vil kunne bli introdusert i skillepartiet av tvillingtankstrukturen.
Denne ulempe avhjelpes ifølge oppfinnelsen av et arrangement som definert i krav 1.
Foreliggende oppfinnelse er vist i prinsippet på Fig.2, Fig. 3, og Fig.4, og vedrører anordninger for å unngå problemer som beskrevet ved opplagringen som vist i Fig.l.
Oppfinnelsen har som formål å unngå at tvillingtanken blir «hengende i opplagringstoppen» i senterlinjen (9) som vist på Fig. 1, og dette blir oppnådd ved at opplageret blir arrangert horisontalt mellom senterlinjene (10) og (11).
Dette blir oppnådd ved å introdusere en utvendig og isolert understøttelseskonstruksjoav samme materiale som s tvillingtanken, og arrangert som en integrert del av tvillingtanken.
Understøttelseskonstruksjonen for en tvillingtank består hovedsakelig av en vertikal og isolert plate (12) som er sveist til utvendig omkrets av tvillingtanken (3), og arrangert i samme vertikale plan som innvendig ringstiversystem (4) ved hvert opplager.
Enn videre er en horisontal og isolert flensplate (13) sveist til den vertikale platen (12). Denne horisontale flensplaten (13) hviler på mellomlegget (8) på toppen av stålkonstruksjonen (6).
Maksimum tverrskips utstrekning av vertikal opplagringsplate (12) kan være den samme som den horisontale avstanden mellom senterlinjene (10) og (11), men i praksis vil platebredden være i området minimum 20 % til maksimum 80 % av denne avstanden.
Ettersom den vertikale platen (12) og den horisontale platen (13) er fullt isolert, vil temperaturen i disse platene være tilnærmet den samme som lastetemperaturen.
Ved denne beskrevne oppfinnelsen kan tvillingtanken fritt krympe eller ekspandere uten at det blir introdusert tilleggspåkjenninger og ugunstige spenninger på grunn av kontraksjon eller ekspansjon.
For tvillingtanker med store diametre/volumer kan det bli nødvendig å i å ha minst to innvendige ringstiver-plater (4) ved hver opplagring. I et slikt tilfelle må det arrangeres minst to (2) utvendige plater (12) ved hvert opplager, og arrangert i samme vertikale plan som innvendige ringstiver-plater (4).
Uten «en opplagrings-topp i skillepartiet ved felles senterlinje (9)» som beskrevet, vil imidlertid tvillingtanken (3) i kald og krympet tilstand kunne skli tverrskips i sjøgang (i det minste teoretisk), enten til styrbord eller babord side ved rulling i sjøgang.
For å eliminere en slik mulighet introduseres stopper-elementer (15) som vist på Fig.3. Stopper-elementene (15) er av samme materiale som mellom-legget (8), og er fast festet med bolter eller lignende til mellom-legget (8), og er omtrent av samme lengde som den flensplaten (13).
Enn videre er flattjern (14) som vist sveist til platekonstruksjonen (12,13), og på stopper-elementene (15) for jevn fordeling av tverrskips krefter.
Dersom det viser seg å være nødvendig, kan isolerte kneplater introduseres i langskips retning på en eller begge sider av den vertikale platen (12), og sveist til denne platen (12) og til den horisontale platen (13).
I denne forbindelse kan stopper-elementene (15) som tidligere beskrevet, også bli arrangert i forbindelse med et slikt kneplate-system på den vertikale platen (12).
Den vertikale platen (12) kan gjerne konstrueres på en mer raffinert måte enn som vist på
Fig.2 og Fig.3, og avslutningen av platen (12) mot periferien av tvilling-tanken (3) kan være mer snipet/avrundet.
En tilsvarende løsning for opplagring av en sylindrisk tvillingtank er vist på Fig.5. Hovedforskjellen mellom denne løsningen og den som er vist på Fig.l og Fig.2 er at understøttelsesområdet mellom senterlinjene (10,11) er tatt bort, og at omfanget av det termiske isolerende og lastbærende mellomlegget (8) er som vist betraktelig redusert.
Imidlertid er understøttelsesområdet mellom senterlinjene (10,11) noe utvidet for å kunne absorbere sammentrekking av tvillingtanken ved nedkjøling og i kald tilstand.
På grunn av den viste reduksjonen i understøttelsesområdet, vil det oppstå et tverrskips bøyemoment på tvillingtanken, og for å unngå skadelige spenningskonstruksjoner på grunn av bøyemoment i skjæringsområdet, er det arrangert utvendige og isolerte kneplater (16,17) i skjæringsområdet motsatt til innvendige ringstivere (4) ved hvert opplager av tanken.

Claims (10)

1. Et arrangement for opplagring av en tvillingtank (3) om bord i et skip (1), hvor tanken (3) består av første og andre like og partielle sylindriske skall som er bygget inn i hverandre, med en felles grenselinje mellom seksjonene, hvor seksjonene har hver et vertikalt sentralplan (10,11), og hvor arrangementet omfatter en sadelopplagring (6) med et lastbærende mellomlegg (8) av termisk isolerende materiale, karakterisert vedat skallene er uten direkte kontakt med sadelopplagringen (6) eller dens lastbærende mellomlegg (8) i området mellom vertikale sentralplan (10,11) av skallene, og at en separat understøttelse (12,13) eller utvendig forsterkning (16,17) for skallene er arrangert i nevnte område.
2. Et arrangement i samsvar med krav 1, hvor en tverrskips vertikal plate (12) av samme materialkvalitet som tvillingtanken (3) er sveist i tverrskips retning langs periferien av skallet i partiet under skjæringen mellom sylindrene av tvillingtanken, og hvor den vertikale platen (12) er isolert på begge sider.
3. Et arrangement i samsvar med krav 2, hvor tverrskips utstrekning av den vertikale platen (12) har en bredde på 20% til 80% av avstanden mellom de vertikale sentralplan (10,11) av sylinderskallene.
4. Et arrangement i samsvar med krav 2 eller 3, hvor en horisontal og isolert opplagerplate (13) av lignende materiale som den tverrskips vertikale plate (12) er sveist til den vertikale platen (12), hvor den horisontale opplagerplaten (13) er fundamentert på det lastebærende mellomlegget (8) på toppen av sadelkonstruksjonen (6), og hvor sadelopplagringen er sveist til et strukturelt system (1, 2) av det omgivende skroget.
5. Et arrangement i samsvar med krav 4, hvor tvillingtanken (3) i kald og krympet tilstand er låst i tverrskips retning mot glidning ved stopper-elementer (15) av samme eller lignende materiale som det lastebærende mellomlegget (8) bærende på horisontal plate (13), stopper-elementene (15) festet til det lastbærende mellomlegget (8) med bolting eller lignende.
6. Et arrangement i samsvar med krav 5, hvor isolerte flattjern (14) er sveist til den horisontale opplagerplate (13) og til den tverrskips vertikale plate (12) for å fremskaffe jevn fordeling av tverrskips krefter på stopper-elementene (15).
7. Et arrangement i samsvar med hvilket som helst av kravene 2-6, hvor isolerte kneplater i langskips retning er sveist til den tverrskips vertikale platen (12).
8. Et arrangement i samsvar med krav 1, hvor den utvendige forsterkningen består av en første kneplate (16) som er sveist til skallene i nedre skjæring mellom sylinderskallene.
9. Et arrangement i samsvar med krav 1, hvor en andre kneplate (17) er sveist til skallene i øvre skjæring mellom sylinderskallene.
10. Et arrangement i samsvar med krav 8 eller 9, hvor nevnte kneplate (16,17) er snipet og isolert.
NO20131266A 2013-09-20 2013-09-20 Et arrangement for opplagring av en tvillingtank NO336727B1 (no)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20131266A NO336727B1 (no) 2013-09-20 2013-09-20 Et arrangement for opplagring av en tvillingtank
PCT/NO2014/050171 WO2015041542A1 (en) 2013-09-20 2014-09-18 A support system for bi-lobe cylindrical tanks

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20131266A NO336727B1 (no) 2013-09-20 2013-09-20 Et arrangement for opplagring av en tvillingtank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20131266A1 NO20131266A1 (no) 2015-03-23
NO336727B1 true NO336727B1 (no) 2015-10-26

Family

ID=52689116

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20131266A NO336727B1 (no) 2013-09-20 2013-09-20 Et arrangement for opplagring av en tvillingtank

Country Status (2)

Country Link
NO (1) NO336727B1 (no)
WO (1) WO2015041542A1 (no)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3455543B1 (en) * 2016-05-10 2020-06-17 Wärtsilä Finland Oy Tank arrangement
EP3318791B1 (en) 2016-11-07 2020-11-25 AC-INOX GmbH Multi-lobe cargo tank
CN106742818A (zh) * 2017-01-13 2017-05-31 南通四方罐式储运设备制造有限公司 一种多舱罐式集装箱

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO151842C (no) * 1982-10-11 1985-06-12 Moss Rosenberg Verft As Sadelopplagring for en liggende sylindertank
DE102005057451A1 (de) * 2005-12-01 2007-06-14 Tge Gas Engineering Gmbh Vorrichtung zur Lagerung eines Tankes in einem Schiff

Also Published As

Publication number Publication date
NO20131266A1 (no) 2015-03-23
WO2015041542A1 (en) 2015-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8245658B2 (en) Systems and methods for supporting tanks in a cargo ship
US9067645B2 (en) Support of tanks in vessels
US9676456B2 (en) Arrangement for containment of liquid natural gas (LNG)
NO331660B1 (no) Anordning for flytende produksjon av LNG og fremgangsmate for a konvertere et LNG-skip til en slik anordning
DK149405B (da) Baerekonstruktion til store, generelt cylindriske, vandrette tanke i skibe
NO336727B1 (no) Et arrangement for opplagring av en tvillingtank
US8091494B2 (en) Liquefied gas tank with a central hub in the bottom structure
KR101674724B1 (ko) 단열블록 고정턱이 형성된 서포트 구조체 및 이를 이용한 2중벽 탱크
CN105102875A (zh) 船舶用双壳储罐结构以及液化气体搬运船
NO332554B1 (no) En tank for likvidisert gass med et sentralt nav i bunnstrukturen.
KR102225573B1 (ko) 탱크 지지 장치 및 이를 포함하는 선박
KR20160015874A (ko) 선박 계류 시스템 및 방법
KR20170031651A (ko) 액화가스 수송선, 및 액화가스 수송선의 설계방법
KR20120031045A (ko) 부유식 해상구조물의 상부지지구조 및 그 방법
KR20180077570A (ko) 부유식 해상 구조물의 밸러스트 시스템
KR20120132952A (ko) 저온액체화물용 저장탱크의 단열박스
KR20160068088A (ko) Lng 운용 해양구조물의 저장 탱크 및 이를 포함하는 lng 해양 구조물의 선창 구조
KR20150145069A (ko) 액체화물 저장탱크 지지 구조
KR20120031043A (ko) 부유식 해상구조물의 상부지지구조 및 그 방법
NO336135B1 (no) Opplagring av tanker i fartøy
KR101337273B1 (ko) 부유식 해상구조물의 상부지지구조 및 그 방법
KR20120011092A (ko) 부유식 해상구조물의 상부지지구조 및 그 방법
NO117865B (no)

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Lapsed by not paying the annual fees