NO327034B1 - Container for "hands free" av og pa-huking - Google Patents

Abstract

Det omtales en konstruksjon av offshore containere for bruk til transport av gods mellom landbaser og offshore platformer og rigger og hvor laste og losseoperasjonene foretaes av kraner og hvor containeren sanunenkoblels 'hands free' til kranen. Containerens topp består av en skrånende topplate (1), en løftering (2), et sirkelformet hull (3) og en kon (4).

Description

"HANDS FREE" OFFSHORE CONTAINER

CONTAINER FOR "HANDS FREE" PÅ OG AV HUKING TIL KRAN

Den foreliggende oppfinnelsa vedrører containere for bruk i offshore industrien hvor containerens topp er utformet slik at ved laste og losseoperasjoner kan containeren på-og av- hukes til kran uten assistanse av personell, (stuere ,stevedores, dekkmannskap ol). Den spesifikke anvendelse vedrører lasting og lossing av "offshore"containere" fra supplyskip til faste- og eller flytende- oljerigger og plattformer.

Den patenterte container vil også med fordel kunne anvendes ved overføring av containere fra landinstallasjoner (base) til supplyskip og visa-versa, der hvor dette utføres med kran.

Offshore Containere anvendes idag for overføring med skip av last mellom landinstallasjoner (baser) og offshore plattformer og rigger. Containerne er av flerfoldige størrelser og utforming og med noen modeller skeddersydd til den last de skal føre. Men, felles for alle containertyper og modeller er at de for å kunne bli løftet med kran til og fra båtdekk må være påmontert kjettingslings som vist på vedlagte foto.

For å løfte containere med kran må stevedorene huke containerens slings til krankroken. Denne operasjon er relativt enkel å utføre når container og kran står på fast underlag og supplyskipet ligger ved kai. Men når samme operasjon skal utføres ved lossing og lasting av containerne fra supplyskip til rigg og i retur fra rigg til skip er operasjonen både tidkrevende og farefull, idet skipsdekket, containerne og krankroken kan ha store bevegelser i alle plan. Under slike omstendigheter er det vanskelig, tidkrevende og meget risikabelt for skipets mannskap å huke slingsen fra containeren inn på og av kranens krok. ( som også er i bevegelse) . Denne operasjonen er annsett for å være meget farlig og har ført til mange alvorlige personskader, i noen tilfelle med dødelig utgang.

Det er derfor et stort behov for å gjøre offshore laste og losse operasjonen med på- og av- hooking av containerne "hands free" dvs. fri for manuel assistance, slik at personskader kan ungåes, samtidig som man da også vil kunne utføre operasjonen raskere og mere effektivt.

"Hands free" lasting og lossing av containere i konvensjonell sjøtransport er basert på standardiserte containere og på et system hvor det i containerens topp er sveiset inn fire braketter (twistlocks), en i hvert hjørne av containeren. Kranen som løfter containerne er utstyrt med en lasteramme (spreaderbar) som kranoperatøren ved hjelp av styreflaps på rammen kan styre inn og plassere på containerens top. Løfterammen låses derefter til

containeren ved hjelp av de fire twistlocks, fiernoperert av kranfører fra krankurv. Hele operasjonen er utført uten assistance av personell.

Dette enkle og effective system kan (desverre) ikke anvendes for lasting/lossing av containere offshore pga. værforholdene med sjøgang og vind som gir stor bevegelse av supplyskipet, dekk, containerne og krankrok. Disse ukontrollerbare bevegelser gjør det umulig for kranfører å plassere og låse en lasteramme (spreaderbar) til containeren.

Det er følgelig et formål med oppfinnelsen å utforme containere som e r slik konstruert at på og av-huking av containeren ved laste og losseoperasjonene offshore, med kran, kan utfoeres "hands free', uten manuell assistanse av laste og losse personell.

Det er videre et formål med oppfinnelsen å konstruere en container som kan føre til sikrere, bedre og mere effektiv laste og losse operasjon.

Containerne ifølge den foreliggede oppfinnelse er utformet og kjennetegnet vedde trekk som fremgår av karakteristikken i det selvstendige krav.

Oppfinnelsen består i den spesielle utforming av containerens topp plate slik at containeren kan på og av-hukes til en kran av kranfører uten assistanse av laste og losse arbeidere, og løfte denne og plassere den på ønsket sted og frigjøre containeren, fra kranen, også uten assistance av personell.

Konstruksjon av Containeren

Oppfinnelsen skal forklares naermere ved henvisning til de vedlagte tegninger.

Fig.l og Fig.2 viser skjematisk en offshore container sett fra lang-og kort-side. Containerens topp, som er en integrert del av containeren, består av en plate, (1) med svakt skrånende sider som leder til en løftering (2) som omslutter et rundt sirkelformet hull (3) og videre ned i et konisk parti (4) .

Containeren løftes i løfteringen (2) av en kran som er utstyrt med et løfteorgan av kjent utførelse som kan låses og frigjøres fra løfteringen (2) av kranfører via fjernstyring. Løfteoperasjonen foregår ved at kranfører plasserer løfteorganet på containerens topp. Pga. containertoppens (1) svakt skrånende sider vil løfteorganet søke seg ned i det sirkelformete hullet (3) gjennom ringen (2) og styres på plass i den konisk utformede del (4). Løfteorganet er utstyrt med et låsearrangement som kan låses og frigjøres til/fra

løfteringen (2) av kranfører fra kranhytten via fjernstryring. Kranfører kan da løfte containeren og flytte den til ønsket sted. Når containeren er plassert å ønsket sted kan

denne frigjøres av kranfører via fjernstyringen. Operasjonen kan da gjentaes til

laste/losse oppdraget er fullført.

Containertoppen kan ha påmontert fire løfteører for påmontering av slings for alternativ konvensjonell løfting av container med med offshore slings. Fig. 3 viser skjematisk offshore containeren sett ovenfra. Figuren viser fire utsparinger (5) for tilkomst av slings til containerens løfteører.

Claims (1)

1. Container beregnet prinsipielt for bruk i offshore industrien for sjøtransport

   av varer og gods mellom landbaserte baser og faste eller flytende plattformer og rigger og hvor laste og losse operasjonene foregår med kraner og hvor containerens øvre del er utformet slik at den kan sammenkobles "hands free" til et samvirkende løfteorgan, av kjent utførelse, opphengt i krankroken.

   karakterisert ved at containertoppens øvre sideparti (1) har et sideområde som skråner svakt ned mot et sirkelformet hull (3) for å lede det samvirkende løfteorgan mot hullet. 2.

   Container ifølge krav 1 karakterisert ved at containerens øvre sideparti også kan være utført med utsparinger (5) for tilkomst av slings.