NO326470B1 - evacuation device - Google Patents

Description

EVAKUERINGSANORDNING EVACUATION DEVICE

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved en transportvei for personell og materiell mellom en flytende eller fast installasjon til havs og et skip, nærmere bestemt et teleskopisk rør med en fri første ende og en andre ende dreibart tilkoplet installasjonen, opphengt i en løfteanordning som er innrettet til å påføre det teleskopiske røret en løftekraft for-delt på flere rørseksjoner. The invention relates to a device for a transport route for personnel and material between a floating or fixed installation at sea and a ship, more specifically a telescopic tube with a free first end and a second end rotatably connected to the installation, suspended in a lifting device which is designed to applying a lifting force to the telescopic tube distributed over several tube sections.

Ved behov for personelltransport mellom en installasjon loka-lisert til havs, særlig en installasjon innrettet til leting etter eller produksjon av hydrokarboner i undersjøiske struk-turer, er det kjent å foreta slike transporter ved hjelp av helikopter. Selv om det av kostnadsmessige og risikomessige årsaker kunne være ønskelig å utføre slik transport med skip, er dette med dagens teknikk utelukket pga. den store risikoen som oppstår når personell skal overføres mellom installasjonen, i det etterfølgende kalt "plattform", og skipet, særlig i grov sjø. If there is a need for personnel transport between an installation located at sea, in particular an installation designed for the search for or production of hydrocarbons in underwater structures, it is known to carry out such transports with the help of a helicopter. Although it could be desirable for cost and risk reasons to carry out such transport by ship, this is out of the question with current technology due to the great risk that arises when personnel are to be transferred between the installation, hereafter called "platform", and the ship, particularly in rough seas.

En annen utfordring ved slik virksomhet til havs er behovet for sikre evakueringssystemer som både fungerer under alle værforhold og som gjør det mulig å la personellet vende tilbake til installasjonen dersom evakueringsårsaken elimineres. Med dagens teknikk vedrørende evakuering ved hjelp av red-ningsfarkoster, for eksempel av typen "fritt fall"- eller stuplivbåt, vil en drøye en evakueringsalarm lengst mulig fordi det er en kjensgjerning at har personellet først blitt evakuert ved hjelp av slike midler, vil de ikke kunne vende tilbake uten at dette gjøres ved bruk av helikopter. I mel-lomtiden må de benyttede livbåtene plukkes opp, bringes til lands for kontroll, komplettering og godkjenning, og livbåter må replasseres i utslippsrampene på installasjonen. En konse-kvens av dette er at installasjonen forblir ute av ordinær virksomhet i lang tid, med de økonomiske følgene det har. Det er innlysende at de ansvarlige for installasjonen vegrer seg mot å gjennomføre en evakuering lengst mulig, og dette kan i verste fall føre til at evakueringen settes i verk for seint med den følge at menneskeliv kan gå tapt. Another challenge with such operations at sea is the need for safe evacuation systems that both work in all weather conditions and that make it possible to allow the personnel to return to the installation if the cause of evacuation is eliminated. With today's technique regarding evacuation using rescue craft, for example of the "free fall" or diving lifeboat type, an evacuation alarm will be delayed as long as possible because it is a fact that if the personnel have first been evacuated using such means, they will could not return without this being done using a helicopter. In the interim, the used lifeboats must be picked up, brought ashore for inspection, completion and approval, and lifeboats must be replaced in the discharge ramps on the installation. A consequence of this is that the installation remains out of ordinary business for a long time, with the financial consequences this has. It is obvious that those responsible for the installation refuse to carry out an evacuation for as long as possible, and this can in the worst case lead to the evacuation being carried out too late with the consequence that human life may be lost.

En annen ulempe med dagens "fritt fall"-livbåter er den sen-ere tids påviste høge risiko for at personell påføres skade under evakuering til grov sjø. Det er av den grunn sterke ønsker om å tilveiebringe nye evakueringssysterner fra flytende og faste olje- og gassinstallasjoner til havs. Another disadvantage of today's "free-falling" lifeboats is the recently proven high risk of personnel being injured during evacuation into rough seas. There is therefore a strong desire to provide new evacuation tanks from floating and fixed offshore oil and gas installations.

Fra NO 143344 er det kjent en anordning for transport av personer og materiell mellom skip og installasjoner til havs. En fleksibel transporttunnel er anordnet på installasjonen og rager ut fra denne, idet den kan dreies om en vertikalakse og senkes og heves i forhold til installasjonen. Transporttunnelen utgjøres av et langt, bøyelig rør som er opphengt i en utliggerarm bevegelig opplagret i installasjonen. Rørets fleksibilitet oppnås ved bøying. From NO 143344, a device is known for transporting people and material between ships and installations at sea. A flexible transport tunnel is arranged on the installation and protrudes from it, as it can be rotated about a vertical axis and lowered and raised in relation to the installation. The transport tunnel consists of a long, flexible pipe that is suspended from a cantilever arm that is movable and stored in the installation. The flexibility of the pipe is achieved by bending.

NO 146352 beskriver detaljer ved et fleksibelt rør av den type som er nyttig ved anordningen beskrevet i NO 143344. NO 146352 describes details of a flexible tube of the type that is useful for the device described in NO 143344.

Fra JP 56-28132 A er det kjent en anordning for transport av personer mellom land og et fartøy, hvor et lengdejusterbart rør er vertikalt og horisontalt dreibart opplagret i et land-feste og koplet til en kranbom for manøvrering av rørstruktu-ren relativt fartøyet. Formålet med anordningen er å kunne tilveiebringe en rimelig forbindelse mellom fartøy og land uten anlegg av ordinær kai. From JP 56-28132 A, a device for transporting people between land and a vessel is known, where a length-adjustable pipe is vertically and horizontally rotatably stored in a land attachment and connected to a crane boom for maneuvering the pipe structure relative to the vessel. The purpose of the device is to be able to provide a reasonable connection between vessels and land without the construction of an ordinary quay.

US 4590634 A beskriver en anordning for transport av personer fra en plattform og til et fartøy omfattende en rampe som er dreibart forbundet med plattformen om en horisontal og en vertikal akse og opphengt i en kranbom. US 4590634 A describes a device for transporting people from a platform and to a vessel comprising a ramp which is rotatably connected to the platform about a horizontal and a vertical axis and suspended from a crane boom.

Fra GB 2045173 A er det kjent en anordning for transport av personell fra en offshorestruktur og til et redningsfartøy omfattende en teleskopisk transporttunnel anordnet på red-ningsfartøyet, dreibar om en vertikal og en horisontal akse og opphengt i en fast bom. From GB 2045173 A, a device is known for the transport of personnel from an offshore structure and to a rescue vessel comprising a telescopic transport tunnel arranged on the rescue vessel, rotatable about a vertical and a horizontal axis and suspended from a fixed boom.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste en av ulempene ved kjent teknikk. The purpose of the invention is to remedy or to reduce at least one of the disadvantages of known technology.

Formålet oppnås ved trekk som er angitt i nedenstående be-skrivelse og i etterfølgende patentkrav. The purpose is achieved by features which are indicated in the description below and in subsequent patent claims.

Oppfinnelsen vedrører i et første aspekt en evakueringsanordning innrettet til forflytting av personell og/eller materiell mellom en installasjon og et fartøy, eller mellom installasjonen og en havflate, idet en teleskopisk transporttunnel er dreibart forbundet med installasjonen og tilkoplet en løf-teanordning anordnet på installasjonen, hvor løfteanordningen er forsynt med en løftebom dreibart opplagret om en første horisontal dreieakse, transporttunnelen er tildannet av to eller flere rørseksjoner, idet en første rørseksjon i et endeparti er fastgjort til installasjonen dreibart om en andre horisontal dreieakse og om en vertikal dreieakse, og transporttunnelen er teleskoperende forlengbar i retning bort fra dreieaksene, kjennetegnet ved at løftebommen er tilknyttet hver rørseksjons endeparti fjernt fra den andre horisontale dreieaksen ved hjelp av et langstrakt, sammenhengende opphengsmiddel som med sitt ene endeparti er fastgjort i den første rørseksjons endeparti fjernt fra den andre horisontale dreieaksen eller i løftebommen, og med sitt andre endeparti er fastgjort i den lengst utragende rørseksjons endeparti fjernt fra den andre horisontale dreieaksen eller i løftebom-men, og hvor opphengsmiddelets mellomliggende parti er ført i flere strekk mellom løftebommen og hver rørseksjons endeparti fjernt fra den horisontale andre dreieaksen i en sammenhengende lengde og forbundet med løftebommen, henholdsvis rør-seksjonen, ved hjelp av glideføringer. In a first aspect, the invention relates to an evacuation device designed for the movement of personnel and/or material between an installation and a vessel, or between the installation and a sea surface, in that a telescopic transport tunnel is rotatably connected to the installation and connected to a lifting device arranged on the installation, where the lifting device is provided with a lifting boom rotatably supported about a first horizontal axis of rotation, the transport tunnel is formed by two or more pipe sections, a first pipe section in an end part being attached to the installation rotatably about a second horizontal axis of rotation and about a vertical axis of rotation, and the transport tunnel is telescoping extendable in the direction away from the axes of rotation, characterized in that the lifting boom is connected to the end part of each tube section remote from the second horizontal axis of rotation by means of an elongated, continuous suspension means which with its one end part is fixed in the end part of the first tube section remote from the an dre the horizontal axis of rotation or in the lifting boom, and with its other end part is fixed in the end part of the furthest projecting pipe section remote from the other horizontal axis of rotation or in the lifting boom, and where the intermediate part of the suspension means is guided in several stretches between the lifting boom and the end part of each pipe section remote from the horizontal second axis of rotation in a continuous length and connected to the lifting boom, respectively the pipe section, by means of slide guides.

En aktuator kan være innrettet til å påføre hver rørseksjon en løftekraft. An actuator may be arranged to apply a lifting force to each pipe section.

Aktuatoren kan omfatte midler for regulering av løftekraften. The actuator may include means for regulating the lifting force.

Aktuatoren kan omfatte en oppragende mast forsynt med et mot-vektsarrangement som i det minste er innrettet til å holde transporttunnelen i likevekt når den er i en helt sammenskjø-vet tilstand. The actuator may comprise an upstanding mast provided with a counterweight arrangement which is at least adapted to keep the transport tunnel in equilibrium when it is in a fully collapsed state.

Motvektsarrangementet kan være innrettet til å holde transporttunnelen i likevekt også når den er i en helt uttrukket tilstand. The counterweight arrangement can be arranged to keep the transport tunnel in equilibrium even when it is in a fully extended state.

Til motvektsarrangementet kan det være tilknyttet en løfte-kraftsregulator. A lifting force regulator can be connected to the counterweight arrangement.

Transporttunnelen kan i endepartiet fjernt fra den horisontale andre dreieaksen være forsynt med i det minste ett opp-driftsmiddel. The transport tunnel can be provided with at least one buoyancy means in the end section remote from the horizontal second axis of rotation.

Materiellet som forflyttes mellom installasjonen og havflaten, kan være én eller flere redningsflåter. The material that is moved between the installation and the sea surface can be one or more life rafts.

Transporttunnelen kan i endepartiet fjernt fra den horisontale andre dreieaksen være forsynt med i det minste ett forankringsmiddel som er innrettet til løsgjørbart å forbindes med skipet. The transport tunnel can be provided in the end part remote from the horizontal second axis of rotation with at least one anchoring means which is designed to be releasably connected to the ship.

I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegning-er , hvor: Fig. 1 viser en prinsippskisse av en feltinstallasjon i form av en boreplattform utrustet med en anordning ifølge oppfinnelsen; Fig. 2 viser anordningen dreid ut fra boreplattformen og forberedt for sammenkopling med et skip; Fig. 3 viser deler av figur 2 i større målestokk; Fig. 4 viser i samme målestokk som figur 2 anordningens frie teleskoprørende sammenkoplet med skipet og klargjort for evakuering til skipet; og Fig. 5 viser anordningens frie teleskoprørende senket ned In what follows, an example of a preferred embodiment is described which is visualized in the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows a principle sketch of a field installation in the form of a drilling platform equipped with a device according to the invention; Fig. 2 shows the device turned out from the drilling platform and prepared for connection with a ship; Fig. 3 shows parts of Fig. 2 on a larger scale; Fig. 4 shows, on the same scale as Fig. 2, the device's free telescopic end connected to the ship and prepared for evacuation to the ship; and Fig. 5 shows the device's free telescopic end lowered down

til havoverflaten for evakuering via redningsflåte. to the sea surface for evacuation via life raft.

På figurene angir henvisningstallet 1 en evakueringsanordning ifølge oppfinnelsen anordnet på en installasjon 2 til havs, her vist som en plattform som rager opp over en havflate 4. For transport, sikring av installasjonen i tilfelle brann eller andre farefulle situasjoner, eller for utførelse av andre operasjoner på og ved installasjonen, befinner en eller flere andre flytende, forflyttbare fartøyer seg på havflaten 4 ved installasjonen 2, her representert ved et i og for seg kjent skip 3, for eksempel et forsyningsskip eller et såkalt "standby"-skip. Skipet 2 er utrustet til i det minste midler-tidig å kunne frakte et antall personer. In the figures, the reference number 1 indicates an evacuation device according to the invention arranged on an installation 2 at sea, here shown as a platform that protrudes above a sea surface 4. For transport, securing the installation in case of fire or other dangerous situations, or for carrying out other operations on and at the installation, one or more other floating, movable vessels are located on the sea surface 4 at the installation 2, here represented by a ship 3 known in and of itself, for example a supply ship or a so-called "standby" ship. Ship 2 is equipped to at least temporarily be able to transport a number of people.

Ved installasjonens 2 randsone, særlig i området hvor to sidekanter av installasjonens 2 dekk 21 møtes, er det anordnet en dreieskive 141 dreibar om en vertikal dreieakse 14. Til dreieskiva 141 er det anordnet en dreiemaskin 142 innrettet til kontrollert dreiing av dreieskiva 141 omkring den vertikale dreieaksen 14. At the edge zone of installation 2, particularly in the area where two side edges of deck 21 of installation 2 meet, there is arranged a turntable 141 rotatable about a vertical axis of rotation 14. For turntable 141, a turning machine 142 is arranged for controlled rotation of turntable 141 around the vertical the axis of rotation 14.

En løfteanordning 12 er anordnet på dreieskiva 141, idet ei mast 122 rager vertikalt oppover fra dreieskiva 141, og en løftebom 121 er sammenkoplet med masta 122 dreibart om en første horisontal dreieakse 13a. Mastas 122 senterakse er i det vesentlige sammenfallende med den vertikale dreieaksen 14. Et parti av løftebommen 121 beliggende fjernt fra den første horisontale dreieaksen 13a er sammenkoplet med en aktuator 124 innrettet til å dreie løftebommen om den første horisontale dreieaksen 13a. Aktuatoren 124 omfatter et mot-vekt sarr angement 124a i form av et lodd anordnet innvendig i masta 122 og opphengt i et vaierarrangement 124b som løper over ei trinse 124c i mastas 122 øvre endeparti. En løfte-kraf tregulator 124d er sammenkoplet med aktuatoren 124 for kontrollert reduksjon av motvektsarrangementets løftekraft. En stopper 124e er anordnet nedenfor motvektsarrangementet 124a og fungerer som en begrenser for aktuatorens 124 beve-gelse . A lifting device 12 is arranged on the turntable 141, with a mast 122 projecting vertically upwards from the turntable 141, and a lifting boom 121 is connected to the mast 122 rotatably about a first horizontal pivot axis 13a. The center axis of the mast 122 essentially coincides with the vertical axis of rotation 14. A part of the lifting boom 121 located remote from the first horizontal axis of rotation 13a is connected to an actuator 124 arranged to rotate the lifting boom about the first horizontal axis of rotation 13a. The actuator 124 comprises a counterweight sarr angement 124a in the form of a plumb line arranged inside the mast 122 and suspended in a cable arrangement 124b which runs over a pulley 124c in the upper end part of the mast 122. A lifting force regulator 124d is coupled to the actuator 124 for controlled reduction of the counterweight arrangement's lifting force. A stop 124e is arranged below the counterweight arrangement 124a and acts as a limiter for the movement of the actuator 124.

En teleskopisk transporttunnels 11 første rørseksjon 111 er sammenkoplet med dreieskiva 141, dreibart om en andre horisontal dreieakse 13b. Den er innrettet til å romme en vesent-lig del av en andre rørseksjon 112, idet den andre rørseksjo-nen 112 er innrettet til å kunne rage ut fra et endeparti av den første rørseksjonen 111 fjernt fra den andre horisontale dreieaksen 13b og er opplagret i den første rørseksjonen 111. The first pipe section 111 of a telescopic transport tunnel 11 is connected to the turntable 141, rotatable about a second horizontal pivot axis 13b. It is arranged to accommodate a substantial part of a second pipe section 112, the second pipe section 112 being arranged to be able to protrude from an end part of the first pipe section 111 distant from the second horizontal axis of rotation 13b and is stored in the first pipe section 111.

På lignende vis er den andre rørseksjonen 112 er innrettet til å romme en del av en tredje rørseksjon 113, idet den tredje rørseksjonen 113 er innrettet til å kunne rage ut fra et endeparti av den andre rørseksjonen 112 fjernt fra den andre horisontale dreieaksen 13b og er opplagret i den andre rørseksjonen 112. Transporttunnelen 11 er derved teleskoperende forlengbar i retning bort fra dreieaksene 13a, 13b, 14. In a similar way, the second pipe section 112 is arranged to accommodate a part of a third pipe section 113, the third pipe section 113 being arranged to be able to protrude from an end portion of the second pipe section 112 remote from the second horizontal axis of rotation 13b and is stored in the second pipe section 112. The transport tunnel 11 is thereby telescopingly extendable in a direction away from the pivot axes 13a, 13b, 14.

Løftebommen 121 er tilknyttet hver rørseksjons 111, 112, 113 endeparti fjernt fra den andre horisontale dreieaksen 13b ved hjelp av et langstrakt, sammenhengende opphengsmiddel 123, for eksempel en vaier, som med sitt ene endeparti 123a er fastgjort i løftebommen 121 og med sitt andre endeparti 123b er fastgjort i den tredje rørseksjons 113 endeparti fjernt fra den andre horisontale dreieaksen 13b. Opphengsmiddelets 123 mellomliggende parti 123c er ført i flere strekk mellom løftebommen 121 og hver rørseksjons 111, 112, 113 endeparti fjernt fra den horisontale andre dreieaksen 13b i en sammenhengende lengde og forbundet med løftebommen 121, henholdsvis rørseksjonen 111, 112, ved hjelp av glideføringer 114, for eksempel trinser. The lifting boom 121 is connected to the end part of each pipe section 111, 112, 113 remote from the second horizontal axis of rotation 13b by means of an elongated, continuous suspension means 123, for example a cable, which with its one end part 123a is fixed in the lifting boom 121 and with its other end part 123b is fixed in the end part of the third tube section 113 remote from the second horizontal axis of rotation 13b. The intermediate part 123c of the suspension means 123 is guided in several stretches between the lifting boom 121 and the end part of each pipe section 111, 112, 113 remote from the horizontal second axis of rotation 13b in a continuous length and connected to the lifting boom 121, respectively the pipe section 111, 112, by means of sliding guides 114 , for example pulleys.

Et forankringsmiddel 115, her skjematisk vist som en vaier, strekker seg nedover fra den tredje utragende rørseksjons 113 endeparti fjernt fra den horisontale andre dreieaksen 13b og er innrettet til å kunne løsgjørbart fastgjøres i en trekkan-ordning (ikke vist) på skipet 3. An anchoring means 115, here schematically shown as a wire, extends downwards from the end part of the third projecting pipe section 113 distant from the horizontal second axis of rotation 13b and is designed to be releasably fixed in a pull-can arrangement (not shown) on the ship 3.

Evakueringsanordningen 1 er forsynt med midler for energitil-førsel til dreiemaskinen 142 og løftekraftregulatoren 124d. Det er innlysende for en fagperson at ett eller flere separa-te aggregat innrettet til formålet er å foretrekke, da en i en nødssituasjon må kunne operere evakueringsanordningen 1 uavhengig av energileveransene fra installasjonens 2 ordinære energiforsyningskilder. The evacuation device 1 is provided with means for supplying energy to the turning machine 142 and the lifting force regulator 124d. It is obvious to a professional that one or more separate units designed for the purpose are preferable, as in an emergency one must be able to operate the evacuation device 1 independently of the energy supplies from the installation's 2 ordinary energy supply sources.

I en "passiv" stilling er evakueringsanordningens 1 transporttunnel 11 anordnet langs installasjonens 2 side, slik det er illustrert på figur 1. I denne stillingen hviler motvektsarrangementets 124a mot stopperen 124e, som dermed definerer transporttunnelens 11 øvre stilling. In a "passive" position, the transport tunnel 11 of the evacuation device 1 is arranged along the side of the installation 2, as illustrated in figure 1. In this position, the counterweight arrangement 124a rests against the stopper 124e, which thus defines the upper position of the transport tunnel 11.

Ved behov for evakuering av personell fra installasjonen 2, svinges evakueringsanordningen 1 ut fra installasjonen 2 slik det er illustrert på figur 2 og 3. If there is a need to evacuate personnel from installation 2, the evacuation device 1 is swung out from installation 2 as illustrated in figures 2 and 3.

Ved evakuering til et nærliggende skip 3 forbindes skipet 3 til transporttunnelen 11 ved hjelp av forankringsmiddelet 115, hvoretter transporttunnelens 11 utragende ende trekkes ned mot skipet 3 idet transporttunnelen 11 forlenges ved at rørseksjonene 112, 113 på teleskoperende vis glir i den uten-påliggende rørseksjonen 111, 112. Se figur 4. Den nedoverret-tede trekk-krafta som påføres transporttunnelen 11, overvin-ner aktuatorens 124 løftekraft som påføres transporttunnelen 11 av løfteanordningen 12 via løftebommen 121 og opphengsmid-delet 123. Ved opphengsmiddelets 123 glidende forbindelser med løftebommen 121 og første og andre rørseksjon 111, 112 opprettholdes en jevn fordeling av løftekrafta på alle rør-seksjonene 111, 112, 113. When evacuating to a nearby ship 3, the ship 3 is connected to the transport tunnel 11 by means of the anchoring means 115, after which the projecting end of the transport tunnel 11 is pulled down towards the ship 3 as the transport tunnel 11 is extended by the pipe sections 112, 113 sliding in a telescoping manner in the outside pipe section 111 . first and second pipe sections 111, 112, an even distribution of the lifting force is maintained on all pipe sections 111, 112, 113.

Alternativt eller i tillegg til at transporttunnelen 11 trekkes ned mot skipet 3 som beskrevet ovenfor, kan aktuatorens 124 løftekraftregulator 124d anvendes til reduksjon av aktuatorens 124 løftekraft slik at transporttunnelens 11 utragende endeparti kan senkes på kontrollert vis ned mot skipet 3. Alternatively or in addition to the transport tunnel 11 being pulled down towards the ship 3 as described above, the actuator 124's lifting force regulator 124d can be used to reduce the actuator 124's lifting force so that the projecting end part of the transport tunnel 11 can be lowered in a controlled manner down towards the ship 3.

Ved behov for evakuering ved hjelp av en redningsflåte 5 som settes ut på havflaten 4, senkes transporttunnelen 11 ved an-vendelse av løftekraftregulatoren 124 som beskrevet ovenfor. Se figur 5. Oppdriftsmiddelet 116, som fordelaktig er ett eller flere oppblåsbare elementer, sørger for at transporttunnelens 11 ende flyter på havflaten 4. Redningsflåten 5 bringes fra en lagringsplass på installasjonen 2 og gjennom transporttunnelen 11, og settes ut på havflaten 4 fra mun- If there is a need for evacuation by means of a rescue raft 5 which is set out on the sea surface 4, the transport tunnel 11 is lowered using the lifting force regulator 124 as described above. See figure 5. The buoyancy means 116, which is advantageously one or more inflatable elements, ensures that the end of the transport tunnel 11 floats on the sea surface 4. The life raft 5 is brought from a storage place on the installation 2 and through the transport tunnel 11, and is set out on the sea surface 4 from the mouth

ningen av transporttunnelen 11. ning of the transport tunnel 11.

Det er nærliggende for en fagperson med kunnskap om oppfin-nelsens prinsipper å skaffe tilveie alternative og suppleren-de trekk ved oppfinnelsen. Det er for eksempel mulig å feste opphengsmiddelets 123 første endeparti 123a i den første rør-seksjonen 111 og opphengsmiddelets 123 andre endeparti 123b i løftebommen 121, dvs. motsatt av det som er vist på figurene, uten at løfteanordningens 12 funksjon endres. Det kan også være aktuelt å forsyne transporttunnelen 11 med aktuatorer (ikke vist) for assistanse ved teleskopering av transporttunnelen når evakuering skal gjennomføres til havflaten 4. It is obvious for a professional with knowledge of the principles of the invention to provide alternative and supplementary features of the invention. It is, for example, possible to fasten the first end part 123a of the suspension means 123 in the first pipe section 111 and the second end part 123b of the suspension means 123 in the lifting boom 121, i.e. the opposite of what is shown in the figures, without the function of the lifting device 12 changing. It may also be relevant to supply the transport tunnel 11 with actuators (not shown) for assistance when telescoping the transport tunnel when evacuation is to be carried out to the sea surface 4.

Claims (9)

1. Evakueringsanordning (1) innrettet til forflytting av personell og/eller materiell (5) mellom en installasjon (2) og et fartøy (3), eller mellom installasjonen (2) og en havflate (4), omfattende en teleskopisk transporttunnel (11) dreibart forbundet med installasjonen (2) og tilkoplet en løfteanordning (12) anordnet på installasjonen (2), hvor løfteanordningen (12) er forsynt med en løftebom (121) dreibart opplagret om en første horisontal dreieakse (13a) og transporttunnelen (11) er tildannet av to eller flere rørseksjoner (111, 112, 113), idet en første rørseksjon (111) i et endeparti er fastgjort til installasjonen (2) dreibart om en horisontal, andre dreieakse (13b) og om en vertikal dreieakse (14), og transporttunnelen (11) er teleskoperende forlengbar i retning bort fra dreieaksene (13a, 13b, 14) , karakterisert ved at løftebommen (121) er tilknyttet hver rørseksjons (111, 112, 113) endeparti fjernt fra den horisontale, andre dreieaksen (13b) ved hjelp av et langstrakt, sammenhengende opphengsmiddel (123) som med sitt ene endeparti (123a) er fastgjort i den første rørseksjons (111) endeparti fjernt fra den horisontale, andre dreieaksen (13b) eller i løftebommen (121), og med sitt andre endeparti (123b) er fastgjort i den lengst utragende rørseksjons (112, 113) endeparti fjernt fra den horisontale andre dreieaksen (13b) eller i løfte-bommen (121), og hvor opphengsmiddelets (123) mellomliggende parti (123c) er ført i flere strekk mellom løftebommen (121) og hver rørseksjons (111, 112, 113) endeparti fjernt fra den horisontale andre dreieaksen (13b) i en sammenhengende lengde og forbundet med løf-tebommen (121), henholdsvis rørseksjonen (111, 112, 113), ved hjelp av glideføringer (114).1. Evacuation device (1) designed for the movement of personnel and/or material (5) between an installation (2) and a vessel (3), or between the installation (2) and a sea surface (4), comprising a telescopic transport tunnel (11) ) rotatably connected to the installation (2) and connected to a lifting device (12) arranged on the installation (2), where the lifting device (12) is provided with a lifting boom (121) rotatably supported about a first horizontal axis of rotation (13a) and the transport tunnel (11) is formed by two or more pipe sections (111, 112, 113), with a first pipe section (111) in an end part being attached to the installation (2) rotatable about a horizontal, second axis of rotation (13b) and about a vertical axis of rotation (14) , and the transport tunnel (11) is telescopingly extendable in a direction away from the pivot axes (13a, 13b, 14), characterized in that the lifting boom (121) is connected to the end part of each pipe section (111, 112, 113) remote from the horizontal, second pivot axis (13b) ) using an elongated, together hanging suspension means (123) which with its one end part (123a) is fixed in the end part of the first pipe section (111) remote from the horizontal, second axis of rotation (13b) or in the lifting boom (121), and with its other end part (123b) is fixed in the end part of the longest projecting pipe section (112, 113) remote from the horizontal second axis of rotation (13b) or in the lifting boom (121), and where the intermediate part (123c) of the suspension means (123) is guided in several stretches between the lifting boom (121) and the end portion of each pipe section (111, 112, 113) remote from the horizontal second axis of rotation (13b) in a continuous length and connected to the lifting boom (121), respectively the pipe section (111, 112, 113), by means of sliding guides (114 ). 2. Evakueringsanordning (1) i henhold til krav 1, karakterisert ved at en aktuator (124) er innrettet til å påføre hver rørseksjon (111, 112, 113) en løftekraft.2. Evacuation device (1) according to claim 1, characterized in that an actuator (124) is designed to apply a lifting force to each pipe section (111, 112, 113). 3. Evakueringsanordning (1) i henhold til krav 2, karakterisert ved at aktuatoren (124) omfatter midler (124b) for regulering av løftekraften.3. Evacuation device (1) according to claim 2, characterized in that the actuator (124) comprises means (124b) for regulating the lifting force. 4. Evakueringsanordning (1) i henhold til krav 1, karakterisert ved at aktuatoren (124) omfatter en oppragende mast (122) forsynt med et mot-vektsarrangement (124a) som i det minste er innrettet til å holde transporttunnelen (11) i likevekt når den befinner seg i en helt sammenskjøvet tilstand.4. Evacuation device (1) according to claim 1, characterized in that the actuator (124) comprises an upstanding mast (122) provided with a counterweight arrangement (124a) which is at least designed to keep the transport tunnel (11) in equilibrium when it is in a fully collapsed state. 5. Evakueringsanordning (1) i henhold til krav 4, karakterisert ved at motvektsarrangementet (124a) er innrettet til å holde transporttunnelen (11) i likevekt når den befinner seg i en helt uttrukket tilstand.5. Evacuation device (1) according to claim 4, characterized in that the counterweight arrangement (124a) is designed to keep the transport tunnel (11) in equilibrium when it is in a fully extended state. 6. Evakueringsanordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at det til motvektsarrangementet er tilknyttet en løftekraftsregulator (124b).6. Evacuation device according to claim 4, characterized in that a lifting force regulator (124b) is connected to the counterweight arrangement. 7. Evakueringsanordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at transporttunnelen (11) i endepartiet fjernt fra den horisontale andre dreieaksen (13b) er forsynt med i det minste ett opp-driftsmiddel (116).7. Evacuation device according to claim 1, characterized in that the transport tunnel (11) in the end portion distant from the horizontal second axis of rotation (13b) is provided with at least one buoyancy means (116). 8. Evakueringsanordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at materiellet (5) som forflyttes mellom installasjonen (2) og havflaten (4) er én eller flere redningsflåter.8. Evacuation device according to claim 1, characterized in that the material (5) which is moved between the installation (2) and the sea surface (4) is one or more life rafts. 9. Evakueringsanordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at transporttunnelen (11) i endepartiet fjernt fra den horisontale, andre dreieaksen (13b) er forsynt med i det minste ett forankringsmiddel (115) som er innrettet til løsgjørbart å forbindes med skipet (3).9. Evacuation device according to claim 1, characterized in that the transport tunnel (11) in the end part remote from the horizontal, second axis of rotation (13b) is provided with at least one anchoring means (115) which is designed to be releasably connected to the ship (3 ).