NO317138B1 - System for etablering av automatisk adgang til brennstoffpumper og fremgangsmate for opptanking av et kjoretoy - Google Patents

Description

SYSTEM FOR ETABLERING AV AUTOMATISK ADGANG TIL BRENNSTOFFPUMPER OG FREMGANGSMÅTE FOR OPPTANKING AV ET KJØRETØY

Oppfinnelsen dreier seg om et system for å etablere automatisk adgang til brennstoffpumper og omfatter minst en desentralisert kontrollenhet, der nevnte kontrollenhet omfatter anordninger som regulerer brennstoffpumpene tilknyttet en bensinstasjon og en sentral kontrollenhet, samt fremgangsmåte for opptanking av brennstoff for et kjøretøy, omfattende entring av en andre kode for å aktivisere en brennstoffpumpe.

Ved opptanking av kjøretøyer med brennstoff med nåværende system blir adgang til brennstoffpumpen etablert ved å bruke et kort og entring av en kode, og der betaling skjer via kor-tets konto og eier. Metoden og systemet lider blant annet av den ulempe at kortet hele tiden er utsatt for slitasje, hvilket medfører at det må erstattes. Dette medfører ulemper både for bruker og oljeselskap. Videre gjør systemet det nødvendig å installere tastebrett/avsøkings-enheter for hver enkelt bensinstasjon for å avsøke kortene. I tillegg må brukeren entre data ved nevnte tastebrett og må deretter utføre opptanking fra selve pumpen, noe som resulterer i ekstra tids-forbruk for brukeren, spesielt ved større bensinstasjoner. Et slikt system er kjent for eksempel fra US-A-4,395,627.

Fra WO-9319004 er kjent et brennstoff-fyllesystem for biler, der bilen selv omfatter anordninger for kommunikasjon, for eksempel i form av enheter koplet til en pedal eller et spesielt tilegnet tastatur innebygget i selve bilen, og hvor bensinstasjonene er utstyrt med mottakerenheten, for eksempel i form av et kamera, og en robot for å betjene bilen. Et slikt system er meget avansert og ekstremt kostbart å etablere så vel for bileieren som for den enkelte bensinstasjon, idet systemet krever at hver enkelt bil har en unik kommuni-kasjonsenhet som kan finne anvendelse relatert til de enheter som måtte finnes ved selve bensinstasjonen. Systemet gjør det mulig å aktivere bensinstasjonen fra innsiden av selve bilen og utføre opptanking av brennstoff. Systemet gir ikke mulighet til aktivering før ankomst til selve bensinstasjonen, og er, som nevnt ovenfor, særlig avansert og meget kostbart.

Formålet med denne oppfinnelsen er å fremskaffe et system som ikke er belastet med ulempene ved de kjente systemer.

Formålet oppnås i henhold til oppfinnelsen ved de trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i de etterfølgende patentkrav.

Ved å fremskaffe et system som er diskutert i innledningen, og hvor minst en av kontrollenhetene omfatter anordninger som aktiveres med trådløse signaler overført fra en mobiltelefon, idet nevnte anordninger omfatter sentrale anordninger for å sammenholde en første unik kode {B), tilknyttet mobiltelefonen, med identifikajonsnummeret til den samme telefon og sammenholde tallet og/eller koden {B) med dataene som ligger i enheten, og der den desentraliserte kontrollenhet omfatter desentraliserte anordninger for å sammenholde en kode som er unik for brennstoffpumpen, og en kode (C) entret inn via telefonen med status tilknyttet pumpen, og som blir aktivert av de trådløse signalene overført fra mobiltelefonen, idet nevnte desentraliserte kontrollenhet kontrollerer og aktive-rer de valgte brennstoffpumper; oppnås en meget høy grad av sikkerhet ved bruk av systemet, hvorved brukeren blir identi-fisert med 100% sikkerhet. Bruk av kort ved de individuelle bensinstasjonene unngås, samtidig som det ikke er nødvendig å ha tastebrett/avsøkings-enheter for innsetting av kort ved den enkelte bensinstasjon. Vedlikehold av andre spesielle mekaniske hjelpemidler unngås. Samtidig unngås produksjon og leveranse av kort, og problemet nevnt ovenfor med kortslita-sje eksisterer ikke. Systemet er meget brukervennlig og tids-besparende for brukeren, idet noen operasjoner ved å entre data kan finne sted før brukeren ankommer bensinstasjonen.

Systemet virker for eksempel på den måten at brukeren kjører til bensinstasjonen og velger en pumpe han vil tanke opp med. Brukeren leser så et unikt tall fra pumpen og entrer dette tallet på mobiltelefonen. Pumpen gjøres tilgjengelig etter at adgang til systemet er etablert. Det er mulig for brukeren å aktivere sin brukerstatus hvis han er i bilen på vei til bensinstasjonen, slik at det kun er nødvendig å entre de unike data for pumpen/bensinstasjonen ved ankomst. Videre oppnås en høy grad av sikkerhet i systemet, fordi de fleste mobiltele-foner har en PiN-kode som må tastes inn før adgang i det hele tatt kan etableres til telefonen. Adgang til systemet oppnås ved å entre en generell kode som er inngangsnøkkelen til den sentrale kontrollenhet. Denne kode er den samme for alle brukere. Deretter taster brukeren sin egen spesifikke første kode, som er relatert til telefonens identifikasjonsnummer, som nå er ringenummeret. Som nevnt oppnås derved stor sikkerhet i systemet, idet validitet sjekkes.

Validiteten sjekkes av systemet ved å undersøke om kunden er kjent og deretter om kunden er på sperreliste. Hvis kunden er kjent og ikke på sperrelisten, kan han få positiv validering. Undersøkelsen om en kunde er kjent, finner sted ved å sammen-likne to parametre; 1: kundens telefonnummer og 2: kundens første unike kode. Fordi kunden ringer til et stemmerespons-system i hoveddatamaskinen (=Main Computer Voice Response System , MCVRS), blir kundens telefonnummer automatisk over-ført til et MCVRS. Denne automatiske overføring av telefonnummer kan ikke forfalskes. MCVRS ber kunden entre sin første unike kode. Kunden entrer sin første unike kode på sin mobiltelefon. Denne entring tas opp av MCVRS via lydtonene fra mobiltelefonens taster. I en database ved hoveddatamaskinen finnes en tabell av telefonnummer tilknyttet første unike koder og ytterligere identifikasjon av kunden (kontonummer, navn, adresse osv.). Hvis kundens telefonnummer og første unike kode finnes i tabellen, er kunden kjent. Hoveddatamaskinen undersøker deretter om kunden finnes på sperrelisten, som på samme måte ligger i hoveddatamaskinens database. Hvis dette ikke er tilfelle, blir kunden validert positivt. Hvis kunden finnes på sperrelisten, får han negativ validering. Hvis kundens telefonnummer ikke finnes i telefonnummer tabellen, blir han validert negativt. Hvis den første unike kode ikke stemmer overens med telefonnummeret, får kunden negativ validering. I dette tilfellet ber MCVRS om entring av en ny første unike kode.

Alternativt kan validering finne sted desentralisert ved bensinstasjonens datamaskin, - den desentraliserte kontrollenhet. Hvis denne løsning velges, overfører hoveddatamaskinen, - den sentrale kontrollenhet, - de relevante data (telefonnummer, første unike kode) via for eksempel telefonnettet eller annen forbindelse til bensinstasjonens datamaskin. Databasen, som inneholder tabeller over telefonnummer, første unike koder og sperreliste, vil så være i bensinstasjonens datamaskin, og det er der undersøkelsen finner sted.

Den andre kode er et spesifikt identifikasjonstall for den valgte pumpen, som ombefatter et tall med X sifre for identifikasjon av bensinstasjonen og et tall med Y sifre for å identifisere pumpen ved bensinstasjonen.

Den første unike kode gir på den måten kilde til dobbelt system for sjekking, fordi den valgte kode må være korrekt relatert til telefonnummeret til telefonen før levering av brennstoff kan finne sted. Den andre kode kontrollerer i hvilken utstrekning pumpen kan brukes, og hvilken kontrollenhet som finnes ved den valgte bensinstasjon. Etter at brukeren har fullført opptanking, blir dataene, - inkludert brennstoff-mengden og prisen, - registrert i den sentrale kontrollenhet via den desentraliserte kontrollenhet, og det relevante beløp blir notert på kundens kontonummer.

Ved å fremskaffe et system i henhold til oppfinnelsen, og som er videre beskrevet i patentkrav 2, oppnås at validering av kunden kan gjøres lokalt, noe som for eksempel er relevant i forbindelse med installasjoner for transportfirmaer.

Ved å fremskaffe et system i henhold til oppfinnelsen, og som er videre beskrevet i patentkrav 3, er tilgjengelighet den samme for alle brukere, og kun en eneste sentral kontrollenhet er derfor nødvendig.

Ved å fremskaffe et system i henhold til oppfinnelsen, og som er videre beskrevet i patentkrav 4 og 5, oppnås en hensikts-messig igangsetting av etablering av et system iht. oppfinnelsen.

Ved å fremskaffe et system i henhold til oppfinnelsen, og som er videre beskrevet i patentkrav 6, gis mulighet til å betjene kunden med data vedrørende for eksempel brennstofforbruk i et gitt tidsrom og, hvis brukeren gir data fra sin distansemåler, også informasjon om brennstofforbruk som funk-sjon av kjørte kilometer eller miles. Hvis brukeren benytter seg av en slik mulighet, vil det også være mulig for sentra-lenheten å beregne og informere brukeren om når den neste serviceinspeksjon er nødvendig, og når det er behov for olje-sjekk osv. Systemet er derfor et interaktivt system, idet in-formasjonen kan gis enten med post eller via en tilbakemeld-ing over telefonnettverket. Det forutsettes at GSM nettverket foretrekkes brukt, fordi det er meget vanskelig å bryte inn i det, hvilket som nevnt er viktig for et system som skal ha optimal sikkerhet.

Oppfinnelsen dreier seg også om en fremgangsmåte for opptanking av et kjøretøy med brennstoff. Det er med dette mulig for en kunde å aktivere kontoen sin før han ankommer bensinstasjonen, hvorved nevnte aktivering finner sted i bilen, idet brukeren kan taste inn koden angitt på pumpen uten å behøve å bevege seg til andre automater enn akkurat den pumpen han vil tanke opp ved. Pumpen blir gjort tilgjengelig fra kundens bil, hvilket betyr at i dårlig vær kan kunden bli inne i den varme bilen så lenge som mulig.

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet mer i detalj med referanse til tegningene der Fig. 1 viser de enkelte komponenter og deler av systemet, og

Fig. 2 viser blokkskjema for fremgangsmåten.

Systemet omfatter en trådløs signaloverfører 1, fortrinnsvis en mobiltelefon av GSM-type. Dette er valgt fordi GSM-nettverket er praktisk talt umulig å bryte inn i. Systemet omfatter også en sentral kontrollenhet 2 omfattende en datamaskin for eksempel av Pentium-type, og som har en skjerm og en kodeleser og et minne for lagring og behandling av data. Det forutsettes at den sentrale kontrollenhet vil kontrollere alle desentraliserte datamaskinenheter 3 som kan installeres ved de enkelte bensinstasjoner rundt om i landet. Den sentrale kontrollenhet kan sees på som hjernen i systemet hvor-fra alt er koordinert, og som gjør det mulig for kundene å tanke opp kjøretøyene sine uavhengig av hvor i landet de befinner seg.

I denne datamaskinen er det installert et stemmerespons-system (MCVRS Main Computer Voice Response System) som besva-rer anropet og kommuniserer med kunden. Systemet tillater at kommunikasjon med telefon finner sted mellom bruker og en datamaskin. Kommunikasjonen finner sted ved at datamaskinen gjentar talte setninger som tale. Brukeren kommuniserer enten med tale eller ved hjelp av telefonens taster. Generelt sagt kan stemmerespons-systernet sammenlignes med en avansert tele-fonsvar er innretning som gjør to-veis kommunikasjon mulig.

I prinsippet er stemmerespons-systemet bygget opp av for-skjellig maskin- og programvare. Maskinvaren, som er installert på en standard datamaskin, omfatter et elektronisk inn-se ttingskort som gjør kommunikasjon mulig via telefonen. Den spesielle egenskap med dette kortet, sammenlignet med en mer tradisjonell modemforbindelse, er at det kan behandle flere telefonforbindelser og derfor flere brukere samtidig. Videre har kortet en lydreproduserende del for å gjenta tale. Programvaredelen av stemmerespons-systemet inneholder inntal-te meldinger og behandler all informasjon som utveksles mellom brukeren og datamaskinen.

Et alternativ kunne være at istedenfor å være installert på hoveddatamaskinen, kunne stemmerespons-systemet (VRS) være installert på datamaskin 3 på bensinstasjonen. Dette betyr at kunden må ringe direkte til datamaskin 3 på den relevante bensinstasjonen. Dette er et realistisk alternativ, men vil kreve at kunden kjenner telefonnumrene til stemmerespons-systemene til alle bensinstasjonene.

Som nevnt er den desentraliserte enhet 3 foretrukket installert utenfor selve bensinstasjonene, og hvor den desentraliserte enhet kontrollerer de enkelte pumpene, dvs. om det er mulig eller ikke for kunden å aktivere den valgte pumpe, idet den desentraliserte enhet undersøker om pumpen er ledig eller ikke og om det er brennstoff igjen i den nedgravde tank 8 forbundet med pumpen. Den desentraliserte enhet 3 omfatter typisk en datamaskin, - men gjerne av en mindre kraftig type enn det som er krevet for den sentrale kontrollenhet, - og som har grensesnittforbindelse med pumpene tilsvarende nor-male standarder.

Forbindelsen mellom den sentrale kontrollenhet og den desentraliserte kontrollenhet 3 består av et grensensnitt 4, hvor anordningene typisk omfatter permanent analog eller digital nettforbindelse. Grensesnittet 5 mellom den desentraliserte enhet 3 og pumpene 7 er som nevnt av standard type. De enkelte pumper 7 er forbundet til underjordiske tanker 8 og fungerer i henhold til kjente prinsipper.

Systemet kunne settes sammen på følgende måte:

En sentralenhet bestående av en standard PC med Intel Pentium prosessor. Et elektronisk telefonkort av type Retorex med mulighet for 4 inngående linjer er installert i PC en. Denne har operativsystem Windows 95 med driver og programvare for stemmerespons-systemet for Retorex-modulen. Standard program for kontroll og overvåking av alle bensinstasjonene er også installert. Programmet er utvidet for funksjonene som kreves for å behandle GSM-oppringningene.

Bensinstasjonene blir kontrollert og overvåket av et spesialkonstruert datamaskinsystem (desentraliserte enheter) basert på en Intel 186 prosessor. Programvaren ved bensinstasjonene er på samme måte spesialkonstruert for kontroll og overvåking av for eksempel 16 pumper og 8 betalingsenheter. Denne programvaren er utvidet for å kunne behandle funksjoner i forbindelse med GSM-konsepter.

Den aktuelle metode for aktivering av systemet er illustrert i fig. 2. Brukeren, som altså har en GSM telefon, entrer sin PIN-kode, som er unik for den relevante telefon og kjent bare av brukeren. Adgang oppnås med dette til GSM-nettverket. Brukeren entrer så en generell kode A, som gir adgang til systemet i sin helhet. Brukeren entrer deretter en første kode B, som er unik for brukeren, og fremskaffer på den måte adgang til systemet, bare hvis denne brukerkoden er etablert i systemet. Koden fremskaffer tilkomst til databanken, som enten vil akseptere eller avvise den relevante kode. Dette avhenger av valideringene nevnt tidligere, og som medfører sammenhol-ding av kode B og telefonens idenitifikasjonstall. Forutsatt at dette er akseptert, har brukeren aktivert systemet og kan nå velge bensinstasjon. Fordelen er således at alle disse

dataentringene kan skje når som helst kunden måtte ønske det.

Når kunden ankommer den relevante bensinstasjon, vil han/hun taste inn en andre kode C som er unik for den relevante bensinstasjon. Denne koden består av XX data, som angir den valgte bensinstasjon. En bensinstasjon i én del av landet vil derfor ha en unik kode, mens en bensinstasjon i en annen del av landet vil ha en annen unik kode. De siste sifre betegner pumpen ved den relevante bensinstasjon. Ved å ha en kode av denne type sikres det på den måten at hvilken som helst pumpe kan identifiseres med 100% sikkerhet. Denne koden blir undersøkt i den desentraliserte kontrollenhet, og pumpen blir gjort tilgjengelig for bruk, - forutsatt at pumpen er ledig, og at det er brennstoff til disposisjon. Hvis det ikke er brennstoff til disposisjon, eller hvis den relevante pumpe allerede er i bruk, eller brukeren har entret en ukorrekt kode, vil hun/han bli avvist, og en ny andre kode må entres. Så snart denne er akseptert, kan brukeren begynne å tanke opp. Data som genereres i forbindelse med denne opptankingen, går tilbake til databanken i den desentraliserte kontrollenhet for lagring. Videre kan dataene bli transportert fra den desentraliserte kontrollenhet til den sentrale kontrollenhet for lagring, og hvor forskjellige beregninger kan gjøres.

I tilfelle brukeren sender data som avlesning av miles eller kilometer, vil hun/han settes i stand til å spørre etter andre servicemuligheter, som beregninger vedrørende brennstoff økonomi, når oljeskift må utføres, eller tidspunkt for å utføre større eller mindre serviceinspeksjoner. Brukeren kan gis denne informasjon via vanlig posttjeneste, men informa-sjonen kan også gis via et trådløst telefonnett til SMS-systernet, som er en tjeneste tilknyttet de fleste GSM-telefoner.

Det forutsettes at bruk av systemet ikke vil bli begrenset til vanlige bensinstasjoner, men vil også kunne bli brukt ved anlegg hos større transportfirmaer og andre installasjoner av brennstofftanker.

Claims (6)

1. System for etablering av automatisk adgang til brennstoff pumpe, omfattende minst en desentralisert kontrollenhet (3) der nevnte i det minste ene desentraliserte kontrollenhet (3) omfatter anordninger som regulerer brennstoffpumpene (7) tilknyttet en bensinstasjon, og en sentral kontrollenhet (2), karakterisert ved at minst én av kontrollenhetene (2, 3) omfatter anordninger som blir aktivert av trådløse signaler overført fra en mobiltelefon av en bruker, idet nevnte anordninger omfatter sentrale anordninger for å binde sammen en første unik kode fB) tilknyttet mobiltelefonen med identifikasjonstallet til samme telefon, og for å binde sammen identifikasjonstallet og/eller den første unike kode (B) med data som befinner seg i enheten; hvorved en fjernaktivering av brukerstatus og en fjernstyrt positiv eller negativ validering av mobiltelefonen kan finne sted, og hvor den i det minste ene desentraliserte kontrollenhet omfatter desentraliserte anordninger for å binde sammen en kode (C) som er unik for brennstoffpumpen og som gis inn via mobiltelefonen, med brennstoffstatus og pumpens tilgjengelighet, og som blir aktivert av tråd-løse signaler overført fra mobiltelefonen (1), hvorved nevnte i det minste ene desentraliserte enhet styrer den valgte brennstoffpumpe.

2. System ifølge krav 1, karakterisert ved at de sentrale (2) og desentraliserte (3) kontrollenheter utgjør et totalt og fysisk integrert system.

3. System ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at adgang til systemet blir etablert ved hjelp av en kode som er generell for alle brukere.

4. System ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at den sentrale kontrollenhet (2) omfatter en datamaskinenhet med lager og kontrollenheter og maskinvare for kommunikasjon.

5. System ifølge hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at den desentraliserte kontrollenhet (3) omfatter en datamaskinenhet med lager og kontrollenheter og maskinvare for kommunikasjon.

6. System ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at det til hver første unike kode (B) og telefonidentifikasjonstall er knyttet en databank som omfatter anordninger for oppsamling og behandling av de nye data mottatt mens opptanking av et kjøretøy foregår.