NO300073B1 - Treatment tunnel for washed articles - Google Patents

Abstract

The tunnel finisher (20) has an L-shaped run-through tunnel (21) for drying laundry articles and making them crease-free. A steam zone (23) with steam nozzles (24) is essentially arranged in one leg (21') of the run-through tunnel, and a drying zone designated by (25) is located essentially in the other leg (21'') of the run-through tunnel. A laundry conveyor (26, 27) is subdivided into two part conveyors which are arranged at right angles to one another. The first part conveyor (26) is a rotating band conveyor or chain conveyor and a second part conveyor (27) is a worm conveyor. Arranged on the first part conveyor (26) are studs (30) extending transversely to the conveying direction (34) and on the second part conveyor (27) is arranged a helical bead (31) extending essentially over the entire length of the second part conveyor (27), in each case as a take-up member for the laundry articles (22) suspended on hangers. The large-area sides (32, 33) of the laundry articles stretched by the hangers are guided parallel to the conveying direction through the steam zone (23) and transversely to the conveying direction through the drying zone. As a result, along with compact dimensions of the tunnel finisher with correspondingly low heat-radiation losses, an unimpeded spraying with steam uniformly on all sides of the articles of clothing to be treated is obtained. A raised treatment quality is achieved with the tunnel finisher according to the invention. <IMAGE>

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en behandlingstunnel for vaskede artikler, og særlig en behandlingstunnel for tørking og glatting av vaskede tekstiler, i henhold til innledningen i patentkrav 1. The present invention relates to a treatment tunnel for washed articles, and in particular a treatment tunnel for drying and smoothing washed textiles, according to the introduction in patent claim 1.

Når klesplagg vaskes, krølles og rynkes disse, alt av-hengig av stoffets egenart, i sterkere eller svakere grad. Bomullsplagg, som i tiltagende grad benyttes i klesindustri-en, vil under vasking få et utpreget krøllet utseende, mens f.eks. et plagg av blandings-stoff kan ha en relativt gunstig rynkemotstand. When garments are washed, they curl and wrinkle, all depending on the nature of the fabric, to a greater or lesser extent. Cotton garments, which are increasingly used in the clothing industry, will take on a distinctly wrinkled appearance during washing, while e.g. a garment made of mixed fabric can have a relatively favorable wrinkle resistance.

For tørking og fjerning av rynker fra vaskede klesplagg benyttes i industriell målestokk behandlingstunneler. Som navnet antyder er dette gjennomløpstunneler for klesplagg og slik tunneler har ett tilførselsområde og ett utløpsområde. I tilførselsområdet blir plaggene, som kommer fra vaskeprosess-en og har en restfuktighet i seg, opphengt på kleshengere og ved hjelp av en vasketransportør som strekker seg gjennom en gjennomløpstunnel inn i behandlingstunnelen, blir plaggene ført inn i en dampsone. I denne sonen blir klesplaggene først forvarmet og behandlet med damp eller en blanding av damp og luft. Herunder blir fibrene i klesplagget fuktige og smidige. Ved å bli utsatt for dampstråler blir restfuktigheten som tjener som et glidemiddel mellom fibrene, forhøyet. Jo høyere restfuktigheten er, jo bedre blir resultatet av behandlingen. Av rent håndtverksmessige grunner kan ikke klesplaggene til-føres vilkårlige mengder av fuktighet, da tørketiden for den påfølgende tørking av klesplaggene ellers ville bli for lang. Som et eksempel på tidligere kjent teknikk kan nevnes GB 2.060.725. Treatment tunnels are used on an industrial scale for drying and removing wrinkles from washed garments. As the name suggests, these are through tunnels for garments and such tunnels have one supply area and one outlet area. In the supply area, the garments, which come from the washing process and have residual moisture in them, are hung on hangers and with the help of a washing conveyor that extends through a through tunnel into the treatment tunnel, the garments are led into a steam zone. In this zone, the garments are first preheated and treated with steam or a mixture of steam and air. Underneath, the fibers in the garment become moist and supple. By being exposed to steam jets, the residual moisture that serves as a lubricant between the fibers is elevated. The higher the residual moisture, the better the result of the treatment. For purely artisanal reasons, the garments cannot be supplied with arbitrary amounts of moisture, as the drying time for the subsequent drying of the garments would otherwise be too long. GB 2,060,725 can be mentioned as an example of prior art.

Tørkingen skjer i en påfølgende tørkesone som er knyttet sammen med dampsonen. Der blir klesplaggene utsatt for varm-luftsblåsing og satt i flagrende bevegelse. Dette bevirker både en strekning og også en tørkning av fibrene. Etter tørkesonen tillates klesplaggene å komme inn i en kjølesone og forlater behandlingstunnelen gjennom et utløpsområde. Behandlingstiden for et klesplagg i behandlingstunnelen er ca. 1-3 minutter. Fibertemperaturen ligger i underkant av 150°C som dog er 30° høyere enn vasketemperaturen for de tilsvarende klesplagg. The drying takes place in a subsequent drying zone which is connected to the steam zone. There, the garments are exposed to hot air blowing and set in fluttering motion. This causes both a stretch and also a drying of the fibers. After the drying zone, the garments are allowed to enter a cooling zone and leave the processing tunnel through an outlet area. The treatment time for an item of clothing in the treatment tunnel is approx. 1-3 minutes. The fiber temperature is just under 150°C, which is, however, 30° higher than the washing temperature for the corresponding garments.

Rent allment skjelner man mellom to forskjellige typer av transportører for plagg som henger på hengere i behandlingstunneler. Man har såkalt langs-transport og tverrtransport. Ved langs-transport blir hengerne som bærer klesplaggene, den ene etter den andre, hengt inn på vasketransportøren slik at plaggenes store flater, nemlig forstykket og bakstykket på hver plagg, befinner seg parallelt med transportretningen til vasketransportøren. Slik langs-transport har den fordel at klesplaggene kan føres inn gjennom en smal spalte på vei til behandlingstunnelen og også kan forlate denne gjennom en smal spalte. Dette fører til små luft- og varmetap. På den annen side vil gjennomløps-strekningen bli lenger enn for behandlingstunneler med tverrtransport, hvor de nevnte store sider til klesplaggene ligger på tvers av transportretningen. Det vesentlige større areal for en behandlingstunnel med langs-transport i forhold til en med tverrtransport, er uheldig, ikke bare hva det økede plass-behov angår, men også på grunn av en større varmeutstråling. Generally speaking, a distinction is made between two different types of conveyors for garments that hang on hangers in treatment tunnels. There is so-called longitudinal transport and transverse transport. In longitudinal transport, the hangers carrying the garments are, one after the other, hung onto the washing conveyor so that the large surfaces of the garments, namely the front and back of each garment, are parallel to the transport direction of the washing conveyor. Such longitudinal transport has the advantage that the garments can be brought in through a narrow slot on the way to the treatment tunnel and can also leave this tunnel through a narrow slot. This leads to small air and heat losses. On the other hand, the passage length will be longer than for treatment tunnels with transverse transport, where the aforementioned large sides of the garments lie across the direction of transport. The significantly larger area for a treatment tunnel with longitudinal transport compared to one with transverse transport is unfortunate, not only in terms of the increased space requirement, but also because of a greater heat radiation.

For å unngå store yttermål, særlig en større lengde på behandlingstunnelene, blir i praksis vanligvis tverrtransport benyttet. Også ved slik tverrtransport gjelder det at til-førsel- og utgangspartiene til klesplaggene i behandlingstunnelen må innrettes på en slik måte at minst mulig varmetap fåes. Dette virker positivt på klimaet i tunnelen og også på behandlingskvaliteten til klesplaggene og på energiforbruket. In order to avoid large outer dimensions, in particular a greater length of the treatment tunnels, transverse transport is usually used in practice. Also in the case of such transverse transport, it applies that the supply and output parts of the garments in the treatment tunnel must be arranged in such a way that the least possible heat loss is obtained. This has a positive effect on the climate in the tunnel and also on the processing quality of the garments and on energy consumption.

Tverrtransport i dampsonen er blant annet kjent fra DE-A-2.166.328 og DE-C-2.915.443. Imidlertid fører slike løs-ninger til mange ulemper som forklares nærmere nedenfor. Transverse transport in the vapor zone is known, among other things, from DE-A-2,166,328 and DE-C-2,915,443. However, such solutions lead to many disadvantages which are explained in more detail below.

I praksis finner man dessuten behandlingstunneler med kombinerte transportsystemer hvor klesplaggene tilføres behandlingstunnelen etter tur via en smal åpning, f.eks. gjennom en smal sluse i behandlingstunnelen og fjernes fra denne igjen på samme måte. Inne i behandlingstunnelen blir klesplaggene ført ved tverrtransport og i avstand fra hverandre, gjennom de ovennevnte, ulike soner. En behandlingstunnel i henhold til et slikt prinsipp er f.eks. kjent i behandlings-systemet CMT til firmaet Kannegiesser GmbH, D-W-4973 Viotho. In practice, you also find treatment tunnels with combined transport systems where the garments are fed to the treatment tunnel in turn via a narrow opening, e.g. through a narrow lock in the treatment tunnel and removed from this again in the same way. Inside the treatment tunnel, the garments are transported by transverse transport and at a distance from each other, through the above-mentioned, different zones. A treatment tunnel according to such a principle is e.g. known in the treatment system CMT of the company Kannegiesser GmbH, D-W-4973 Viotho.

Når klesplaggene føres ved tverrtransport gjennom dampsonen, er det vanskelig å sprute damp over de flater som ovenfor er kalt de store for- og bakstykker til klesplaggene, på en jevn måte, fordi dampdysene er anordnet på den ene siden langs periferien til tunnelen og inntrengningen av damp mellom de enkelte klesplagg hindres av plaggene selv. When the garments are conveyed by transverse transport through the steam zone, it is difficult to spray steam over the surfaces called above the large front and back pieces of the garments, in a uniform manner, because the steam nozzles are arranged on one side along the periphery of the tunnel and the penetration of steam between the individual items of clothing is prevented by the items themselves.

En jevn fukting av klesplaggene med damp er imidlertid viktig for å oppnå en optimal behandling, ikke bare fordi klesplaggene dermed blir jevnt fuktige, men også fordi det forhindrer en for tidlig elding av fibrene slik at de blir sprø ved flergangsbehandling av plaggene. An even wetting of the garments with steam is, however, important to achieve optimal treatment, not only because the garments thus become evenly moist, but also because it prevents premature aging of the fibers so that they become brittle when the garments are repeatedly treated.

Hovedformålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveie-bringe en behandlingstunnel, som takket være kompakt oppbyg-ning har liten varmeutstråling og hvor en jevn oversprøyting av alle sider av klesplagget med damp blir muliggjort. The main purpose of the present invention is to provide a treatment tunnel which, thanks to its compact structure, has little heat radiation and where an even spraying of all sides of the garment with steam is made possible.

Dette formål nås ved å utforme behandlingstunnelen i overensstemmelse med det nedenfor fremsatte patentkrav 1. This purpose is achieved by designing the treatment tunnel in accordance with patent claim 1 set out below.

Ved at de vaskede artikler føres gjennom dampsonen i langs-transport og gjerne slik at det bare befinner seg ett plagg fullstendig i denne sone til enhver tid, blir det mulig å oppnå en allsidig og jevn oversprøytning av hvert klesplagg med damp. Ved at klesplaggene føres på tvers gjennom tørke-sonen, sikres at behandlingstunnelen i henhold til foreliggende oppfinnelse dessuten får små dimensjoner, og da særlig en total lengde, som ikke overskrider lengden av kjente behandlingstunneler. Og en utførelse i henhold til krav 1 muliggjør sogar en særlig kompakt utførelsesform av behandlingstunnelen i henhold til foreliggende oppfinnelse. Ved at vasketransportøren inndeles i to deltransportører med slike særtrekk som er angitt i krav 1, samt 2 og 3, kan dessuten en særlig stor gjennomgang av vaskede artikler oppnås. De to deltransportører kan arbeide med ulike transporthastigheter, slik at hengerne som i dampsonen befinner seg langt fra hverandre på grunn av langs-transport, kan bringes nær inntil hverandre i tørkesonen. By passing the washed articles through the steam zone in longitudinal transport and preferably in such a way that only one garment is completely in this zone at any time, it becomes possible to achieve a versatile and even spraying of each garment with steam. By the fact that the garments are led transversely through the drying zone, it is ensured that the treatment tunnel according to the present invention also has small dimensions, and in particular a total length, which does not exceed the length of known treatment tunnels. And an embodiment according to claim 1 even enables a particularly compact embodiment of the treatment tunnel according to the present invention. By dividing the washing conveyor into two sub-conveyors with such distinctive features as are stated in claim 1, as well as 2 and 3, a particularly large review of washed articles can also be achieved. The two partial conveyors can work at different transport speeds, so that the hangers which are located far apart in the steam zone due to longitudinal transport, can be brought close to each other in the drying zone.

Fordi dampsonen i henhold til patentkrav 4 har en slisseformet inngangs- og utgangs-sluse, forhindres i stor grad damputslipp. Særlig vil det fra utgangs-slusen i praksis ikke skje noe nevneverdig damputslipp fra dampsonen inn i tørkesonen. Plaggene tørker derfor hurtigere, noe som energi-messig er svært gunstig. Because the steam zone according to patent claim 4 has a slot-shaped entrance and exit sluice, steam emissions are largely prevented. In particular, there will in practice be no significant steam emission from the steam zone into the drying zone from the exit lock. The clothes therefore dry faster, which is very beneficial in terms of energy.

Ved anvendelse av endel av den varmluften som benyttes til tørking av plaggene også til forvarming av plaggene i dampsonen, i henhold til trekkene i krav 5, og ved en utsug-ing av overflødig damp i henhold til patentkrav 6, lar det seg gjøre å spare inn ytterligere energi. By using part of the hot air that is used for drying the garments also for preheating the garments in the steam zone, according to the features in claim 5, and by extracting excess steam according to patent claim 6, it is possible to save into additional energy.

En hurtig og lite energikrevende tørking oppnås ved at gjennomløpstunnelen i tørkesonen er utformet og utstyrt i henhold til patentkrav 7. Varmluften som tilføres for å tørke plaggene kan tilpasses tilføringsstedet og mengden av plagg. Fast and low-energy drying is achieved by the passage tunnel in the drying zone being designed and equipped in accordance with patent claim 7. The hot air that is supplied to dry the garments can be adapted to the supply location and the quantity of garments.

En klarere forståelse av oppfinnelsen fås av nedenstå-ende detaljerte beskrivelse og ved hjelp av figurer blir foreliggende oppfinnelse nærmere forklart i følgende eksemp-ler. Tegningene viser: Fig. la-ld En fremstilling av behandlingstunnelen i henhold til tidligere kjent teknikk, A clearer understanding of the invention is obtained from the following detailed description and with the help of figures the present invention is explained in more detail in the following examples. The drawings show: Fig. la-ld A representation of the treatment tunnel according to prior art,

fig. 2 viser grunnrisset for en prinsipiell oppbyg-ning av en behandlingstunnel i henhold til fig. 2 shows the ground plan for a basic construction of a treatment tunnel according to

foreliggende oppfinnelse, present invention,

fig. 3 viser et mer detaljert frontalriss av en behandlingstunnel i henhold til fig. 2, fig. 3 shows a more detailed front view of a treatment tunnel according to fig. 2,

fig. 4 viser en forstørret fremstilling av området fig. 4 shows an enlarged representation of the area

som er avmerket på f ig. 3, which is marked on fig. 3,

fig. 5 viser et detaljert grunnriss av behandlingstunnelen i henhold til fig. 2, og fig. 5 shows a detailed plan of the treatment tunnel according to fig. 2, and

fig. 6 viser et detaljert sideriss av behandlingstunnelen i henhold til fig. 2. fig. 6 shows a detailed side view of the treatment tunnel according to fig. 2.

I fig. la er det vist en behandlingstunnel l med en vasktransportør 2, hvor klesplaggene 3 blir ført ved langs-transport fra et tilførselsområde 4 til et utgangsområde 5 gjennom en gjennomløpstunnel i behandlingstunnelen. Til-førsels- og utgangsområdene 4, 5 kan ved dette utførelses-form, som allerede nevnt, utformes på optimal måte. Dampbe-sprøytningen av klesplaggene skjer samtidig fra alle kanter. Det er likevel nødvendig for å oppnå en bestemt gjennomgang av klesplagg pr. tidsenhet og forhøye lengden til behandlingstunnelen. Derved oppstår de dermed tilknyttede ovenfor beskrevne ulemper. In fig. 1a shows a treatment tunnel 1 with a washing conveyor 2, where the garments 3 are conveyed by longitudinal transport from a supply area 4 to an exit area 5 through a through tunnel in the treatment tunnel. In this embodiment, as already mentioned, the supply and output areas 4, 5 can be designed in an optimal way. The steam spraying of the garments takes place simultaneously from all sides. It is nevertheless necessary to achieve a specific review of clothing per time unit and increase the length of the treatment tunnel. This results in the associated disadvantages described above.

En behandlingstunnel 1 hvor klesplaggene 3 henger på tvers av transportretningen er vist i fig. lb. Innføringsom-rådet 4 og utleveringsområdet 5 har da store åpninger med tilsvarende store varmetap. For å oppnå en stor gjennomgang av antall klesplagg, bestreber man seg på å holde innbyrdes avstand mellom klesplaggene så liten som mulig. Imidlertid vil det bli vanskeligere å oversprøyte plaggene med damp på alle sider jo tettere plaggene henger i dampsonen. A treatment tunnel 1 where the garments 3 hang across the transport direction is shown in fig. lb. The introduction area 4 and the dispensing area 5 then have large openings with correspondingly large heat losses. In order to achieve a large review of the number of items of clothing, efforts are made to keep the distance between the items of clothing as small as possible. However, it will be more difficult to spray the garments with steam on all sides the more tightly the garments hang in the steam zone.

I fig. lc og ld er det vist en behandlingstunnel 1 hvor plaggene 3 tilføres og fjernes under langs-transport. Gjen-nomgangen av plagg i behandlingstunnelen gjennom de forskjellige behandlingssoner 7, 8, 9, 10 skjer ved tverrtransport. På denne måten kan åpningene ved innføringsområdet 4 og ut-føringsområdet 5 beholdes i form av smale sluser. Gjennom-løpstunnelen er angitt ved 6 i fig. ld. 7 angir en forvarm-ingsone, 8 dampsonen, 9 tørkesonen og 10 en avkjølingssone. Med referansetall 11 vises til klima-aggregatet. In fig. lc and ld, a processing tunnel 1 is shown where the garments 3 are supplied and removed during longitudinal transport. The passage of garments in the treatment tunnel through the different treatment zones 7, 8, 9, 10 takes place by transverse transport. In this way, the openings at the introduction area 4 and the discharge area 5 can be kept in the form of narrow locks. The through-flow tunnel is indicated by 6 in fig. ld. 7 denotes a preheating zone, 8 the steam zone, 9 the drying zone and 10 a cooling zone. Reference number 11 refers to the air conditioning unit.

Ved en foretrukken utførelsesform av behandlingstunnelen i henhold til foreliggende oppfinnelse, slik som vist i fig. 2, er gjennomløpstunnelen L-formet idet den ene armen til L-en 21' utgj ør dampsonen, mens den andre armen av L-en 2 * 1, stort sett utgjøres av tørkesonen 25. Tekstiler som er vasket, og da særlig klesplagg 22 som befinner seg hengende på kleshengere, blir hengt opp på vasketransportører 26, 27 som strekker seg gjennom begge grenene 21', 21'<1> til gjennom-løpstunnelen 21 frem til utgangsområdet 29. Det ene plagg etter det andre passerer inn gjennom en smal inngangs-sluse 50 ved langs-transport og inn i dampsonen 23. Langs denne dampsonen er det sideveis og øverst i gjennomløpstunnelen 21' anordnet flere dyser 24 gjennom hvilke vanndamp eller en blanding av damp og luft presses ut. De store tøyflater som representeres av forstykket og bakstykket 32, 33 til plaggene 22, spennes ut av hengeren og kan inne i dampsonen over-sprøytes uhindret med damp. De oversprøytede plaggene 22 forlater dampsonen gjennom en smal utgangs-sluse 51. De vaskede artikler 22 føres deretter ved tverrtransport gjennom tørkesonen 25 og sendes, når de er skikkelig behandlet, i tørket og krøllfri tilstand, videre til behandlingstunnelens utleveringsområde 29. Med pilene 34 er transportretningen angitt. 3 5 angir rommet hvor klima-aggregatet er plassert. ;Plaggtransportøren 26, 27 er inndelt i to deltranspor-tører. Den første deltransportør 26 er en omløpende bånd-eller kjedetransportør, hvorpå det er anordnet utoverrettede tapper 3 0 med regelmessig avstand. Disse tappene tjener som medførerorganer for derpå opphengte hengere med klesplaggene 22 som skal behandles. Den andre deltransportør 27 er en om-løpende snekketransportør, som består av én aksel som praktisk talt i hele sin lengde er forsynt med en skruelinje-formet forløpende vulst 31 eller rille. Denne vulsten 31 eller rillen er også bestemt til å være medbringerorgan for hengerne med klesplaggene. ;De to deltransportører 26, 27 er i det viste utførelses-eksempel anbragt rettvinklet i forhold til hverandre og overlapper hverandre ved de ender som vender mot hverandre. Bånd-eller kjedetransportøren 26 befinner seg over snekketranspor-tøren 27. Såsnart en tapp 3 0 med en derpå hengende henger med klesplagg befinner seg over snekketransportøren 27, blir et avstøtningsorgan betjent og hengeren med klesplagget 22 støtes bort fra tappen 30. Kroken på hengeren faller dermed ned på snekketransportøren 27 og blir befordret videre av vulsten 31. Transporthastigheten til de to deltransportører 26, 27 er innstillbar og kan med fordel være forskjellige. Derved kan man oppnå at klesplaggene under langs-transporten kan føres i relativt stor avstand fra hverandre gjennom dampsonen 23, mens en mindre transporthastighet for snekke-transportøren 27 fører til en tettere avstand mellom plaggene i tørkesonen 26. ;Fordelene med en slik stor L-formet gjennomløpstunnel 21 for behandlingstunnelen ligger klart i dagen. Det blir mulig å oppnå en flersidig, jevn oversprøytning av klesplaggene 22 og også deres store flater med damp, til tross for den kom-pakte sammenbygningen av behandlingstunnelen. Varmeutstrål-ingen blir liten takket være de små målene på tunnelen. Gjennom utgangs-slusen 51 som er anordnet ved slutten av dampsonen 23, blir dampsonen i sterk grad avskjermet fra tørke-sonen. Gjennom utgangs-slusen kan bare en liten del damp som befinner seg i tørkesonen unnslippe. ;I fig. 3 er det vist et detaljert frontalriss av behandlingstunnelen i henhold til fig. 2. Synsvinkelen er fra siden av klima-aggregatet 35, og det fremre deksel er fjernet fra behandlingstunnelen. Tørkesonen 25 forløper bak klima-aggregatet langs snekketransportøren 27. I klima-aggregatet 35 er det anbragt to ventilatorer 44 som luften må passere på vei til tørkesonen etter at den har passert et rullebåndsfilter 47 hvor fuktighet fjernes og også et ytterligere filter 4 6 for en varmeradiator 45. Ved gjennomstrømming av den sistnevnte blir luften atter bragt opp på den nødvendige tempera-tur og på ny ført til tørkesonen. ;Til venstre i fig. 3 er tverrsnittet til gjennomløps-tunnelen 21' i dampsonen 23 synlig. Til forvarming av de deri innførte klesplagg, blir endel av avluften fra tørkesonen (ca. 10% derav) tilført dampsonen over et kanalsystem 54. Kanalsystemet 54 omfatter flere luftførings-skinner 55, 56, 57, som ved formgivingen av kanalsystemet 54 er inndelt i flere kanaler for tilføring av den nevnte andel av avluften fra dampsonen. Mengden av avluftandelen kan tilpasses ved hjelp av et koblingsorgan 59 som i alt vesentlig består av en klaff 60 og en sylinder 61. ;I fig. 4 er det utsnitt som er markert på fig. 3 vist i forstørret målestokk. Her sees de to mot hverandre vendende og hverandre overlappende avslutningsområder til de to del-transportører 26 og 27. Snekketransportøren 27 drives av en første drivmotor 40 med vinkeldrift 42 over et koblingsstykke 43. Bånd- eller kjedetransportøren 26 drives av en annen drivmotor 41 ved hjelp av en ytterligere vinkeldrift 42 og over et ytterligere koblingsstykke 43. De to deler av de omløpende bånd- eller kjedetransportører 26 ligger vinkelrett over hverandre og begge ligger over snekketransportør 27. På tappene 3 0 til de nedre deler, blir klesplaggene 22 ført gjennom dampsonen. Så snart en av tappene 30 befinner seg over lengdeaksen til snekketransportøren, blir et avstøt-ningsorgan 36 betjent slik at kroken til kleshengeren som henger på tappen støtes av. Avstøtningsorganet 36 omfatter en flere ganger bøyet avstøtningsbøyle som delvis omslutter bånd- eller kjedetransportøren 26 i det nevnte avstøtningsom-rådet og ligger inntil den øvre del av denne på praktisk talt parallell måte og er svingbar om aksen 39. På den siden som vender mot bånd- eller kjedetransportøren 26 befinner avstøt-ningsbøylen 37 seg med en avstøtningssylinder 38. Ved betjening av denne sylinderen blir avstøtningsbøylen svingt på en slik måte at dens nedre ende påvirker kleshengerens hals slik at hengeren som henger på tappen 30 støtes av. Kroken til kleshengeren faller derved ned på snekketransportøren 27 og blir av dennes skruelinjeformede vulst 31 ført videre. ;Formgivingen av den allerede nevnte luftstyrings-skinner 55, 56, 57, 58 i kanalsystemet er også best vist i fig. 4. ;I fig. 5 er det vist et detaljert grunnriss av behandlingstunnelen i henhold til oppfinnelsen. 35 angir atter en gang klima-aggregatet hvor de to ventilatorene 44 er synlige. Den L-formede gjennomløpstunnel 21 med sine to avgreninger 21' og 21'* er allerede beskrevet. 22 angir dampsonen hvor dampdysene 24 er plassert. Fremdriftsmotoren 41 for den første deltransportør 26 som strekker seg fra innføringsom-rådet 28 gjennom dampsonen 23 er også synlig her. Inngangs-slusen 50 til dampsonen kan lukkes av lukkende klaffer 52. Damputslipp ved driftsavbrudd kan hindres ved å lukke inngangs-slusen og dermed unngås energitap. For å unngå utslipp av overflødig damp gjennom utgangs-slusen 51, er det nedenfor dampsonen anbragt en utsugningsanordning ved hjelp av hvilken overflødig damp og den tilførte varmluftandel for varming av klesplaggene suges ut. Den første deltransportør 26 er anordnet i et bæreskinnesystem 78 som strekker seg fra dampsonen 23 over tilføringsområdet 28. Avbøyningsmidlene 79 for det omløpende bånd- eller kjedetransportør 26 er også vist. In a preferred embodiment of the treatment tunnel according to the present invention, as shown in fig. 2, the flow tunnel is L-shaped in that one arm of the L 21' forms the steam zone, while the other arm of the L 2 * 1 is largely made up of the drying zone 25. Textiles that have been washed, and in particular garments 22 which are hanging on hangers, are hung on laundry conveyors 26, 27 which extend through both branches 21', 21'<1> to the through-flow tunnel 21 up to the exit area 29. One garment after another passes in through a narrow entrance sluice 50 during longitudinal transport and into the steam zone 23. Along this steam zone, several nozzles 24 are arranged laterally and at the top of the through tunnel 21' through which water vapor or a mixture of steam and air is pushed out. The large cloth surfaces represented by the front piece and the back piece 32, 33 of the garments 22 are stretched out by the hanger and can be sprayed unhindered with steam inside the steam zone. The oversprayed garments 22 leave the steam zone through a narrow exit sluice 51. The washed articles 22 are then conveyed by transverse transport through the drying zone 25 and, when they have been properly treated, in a dried and wrinkle-free state, are sent on to the treatment tunnel's delivery area 29. With the arrows 34 are the direction of transport indicated. 3 5 indicates the room where the air conditioning unit is located. The garment conveyor 26, 27 is divided into two partial conveyors. The first sub-conveyor 26 is a revolving belt or chain conveyor, on which outwardly directed pins 30 are arranged at regular intervals. These pegs serve as carrying means for hangers with the garments 22 to be treated suspended thereon. The second sub-conveyor 27 is a revolving screw conveyor, which consists of one shaft which practically along its entire length is provided with a helical continuous bead 31 or groove. This bead 31 or groove is also intended to be a carrier for the hangers with the garments. The two sub-conveyors 26, 27 in the embodiment shown are arranged at right angles to each other and overlap each other at the ends facing each other. The belt or chain conveyor 26 is located above the screw conveyor 27. As soon as a pin 30 with a hanger with an article of clothing hanging on it is located above the screw conveyor 27, a repelling device is operated and the hanger with the article of clothing 22 is pushed away from the pin 30. The hook on the hanger falls thus down on the screw conveyor 27 and is conveyed further by the bead 31. The transport speed of the two partial conveyors 26, 27 is adjustable and can advantageously be different. Thereby, it can be achieved that during longitudinal transport the garments can be moved at a relatively large distance from each other through the steam zone 23, while a lower transport speed for the screw conveyor 27 leads to a closer distance between the garments in the drying zone 26. The advantages of such a large L- shaped through tunnel 21 for the treatment tunnel is ready today. It becomes possible to achieve a multi-sided, even spraying of the garments 22 and also their large surfaces with steam, despite the compact construction of the treatment tunnel. Heat radiation is low thanks to the small dimensions of the tunnel. Through the exit sluice 51 which is arranged at the end of the steam zone 23, the steam zone is largely shielded from the drying zone. Only a small part of the steam in the drying zone can escape through the exit sluice. In fig. 3 shows a detailed front view of the treatment tunnel according to fig. 2. The viewing angle is from the side of the air conditioning unit 35, and the front cover has been removed from the treatment tunnel. The drying zone 25 runs behind the air-conditioning unit along the screw conveyor 27. In the air-conditioning unit 35 there are two ventilators 44 which the air must pass on its way to the drying zone after it has passed a roller belt filter 47 where moisture is removed and also a further filter 4 6 for a heat radiator 45. By flowing through the latter, the air is again brought up to the required temperature and again led to the drying zone. ;On the left in fig. 3, the cross-section of the flow-through tunnel 21' in the steam zone 23 is visible. To pre-heat the items of clothing introduced therein, part of the exhaust air from the drying zone (approx. 10% of it) is supplied to the steam zone via a duct system 54. The duct system 54 comprises several air guide rails 55, 56, 57, which are divided by the design of the duct system 54 into several channels for supplying the aforementioned proportion of the exhaust air from the steam zone. The amount of the exhaust air portion can be adjusted by means of a coupling device 59 which essentially consists of a flap 60 and a cylinder 61. In fig. 4 is the section marked on fig. 3 shown on an enlarged scale. Here you can see the two facing and overlapping end areas of the two partial conveyors 26 and 27. The screw conveyor 27 is driven by a first drive motor 40 with angular drive 42 over a coupling piece 43. The belt or chain conveyor 26 is driven by another drive motor 41 using of a further angular drive 42 and over a further coupling piece 43. The two parts of the revolving belt or chain conveyors 26 lie perpendicularly above each other and both lie above the screw conveyor 27. On the pins 30 to the lower parts, the garments 22 are led through the steam zone. As soon as one of the pins 30 is located above the longitudinal axis of the screw conveyor, a repulsion device 36 is operated so that the hook of the coat hanger hanging on the pin is pushed off. The repeller 36 comprises a repeller bent several times which partially encloses the belt or chain conveyor 26 in the aforementioned repeller area and lies next to the upper part thereof in a practically parallel manner and is pivotable about the axis 39. On the side facing the belt- or the chain conveyor 26, the push-off bar 37 is located with a push-off cylinder 38. When operating this cylinder, the push-off bar is swung in such a way that its lower end affects the hanger's neck so that the hanger hanging on the pin 30 is pushed off. The hook of the coat hanger thereby falls onto the screw conveyor 27 and is carried on by its helical bead 31. The design of the already mentioned air control rails 55, 56, 57, 58 in the duct system is also best shown in fig. 4. In fig. 5 shows a detailed plan of the treatment tunnel according to the invention. 35 once again indicates the air conditioning unit where the two ventilators 44 are visible. The L-shaped through tunnel 21 with its two branches 21' and 21'* has already been described. 22 indicates the steam zone where the steam nozzles 24 are located. The propulsion motor 41 for the first partial conveyor 26 which extends from the introduction area 28 through the steam zone 23 is also visible here. The entrance sluice 50 to the steam zone can be closed by closing flaps 52. Steam emissions in the event of a service interruption can be prevented by closing the entrance sluice and thus energy loss is avoided. In order to avoid the emission of excess steam through the outlet sluice 51, an extraction device is arranged below the steam zone, by means of which excess steam and the added portion of hot air for heating the garments are sucked out. The first partial conveyor 26 is arranged in a carrier rail system 78 which extends from the steam zone 23 over the supply area 28. The deflection means 79 for the revolving belt or chain conveyor 26 are also shown.

I transportretningen 34 og i tilknytning til tørkesonen 25 befinner det seg en avkjølingssone 62 for plaggene. Varmluft som stråler ut fra plaggene blir her suget ut via et utsugningssystem som i fig. 3 er vist som et gjennomhullet veggelement 80. For å spare energi er også åpningen til utleveringsområdet 29 lukkbar ved hjelp av ytterligere klaffer 53 under eventuelle driftsavbrudd. In the transport direction 34 and adjacent to the drying zone 25, there is a cooling zone 62 for the garments. Warm air radiating from the garments is here sucked out via an extraction system as in fig. 3 is shown as a perforated wall element 80. In order to save energy, the opening to the dispensing area 29 can also be closed by means of additional flaps 53 during possible service interruptions.

I fig. 6 er det vist et detaljert sideriss for behandlingstunnelen i henhold til oppfinnelsen. Det ytre deksel er delvis fjernet. På venstre side av figuren er tverrsnittet til gjennomløpstunnel 21'' i tørkesonen 25 også synlig. På høyre side av figuren er rommet som er avsatt til klima-aggregatet 35 nå vist tomt. Over et ytterligere kanalsystem som omfatter flere enkeltkanaler 66, 67, blir oppvarmet varmluft fra tørkesonen 25 ført til klima-aggregatet. Gjennom tilsvarende formede og flergangs avbøyede luftstrømstyrende plater 68, 69, 70, 71 dannes de enkelte kanaler 66, 67. Gjennom kanalen 66 føres varmluft, særlig fordelt ovenfra til tørkesonen. Over kanalen 67 er det gitt en mulighet for å slippe ut varmluft også gjennom varmluftsåpningene 74 som er anordnet i sideretning på veggkledningselementene 75. En hurtigere tørking av klesplaggene kan dermed oppnås. Med klaffene 72 og 73 som kan svinges ved hjelp av ikke viste sylindere, kan andelen av varmluft som tilføres fra siden og ovenfra varieres. In fig. 6 shows a detailed side view of the treatment tunnel according to the invention. The outer cover has been partially removed. On the left side of the figure, the cross section of the through tunnel 21'' in the drying zone 25 is also visible. On the right side of the figure, the room set aside for the air conditioning unit 35 is now shown empty. Over a further duct system comprising several individual ducts 66, 67, heated hot air from the drying zone 25 is led to the air conditioning unit. The individual channels 66, 67 are formed through correspondingly shaped and repeatedly deflected airflow control plates 68, 69, 70, 71. Hot air is fed through the channel 66, particularly distributed from above to the drying zone. Above the channel 67, there is an opportunity to release hot air also through the hot air openings 74 which are arranged laterally on the wall covering elements 75. A faster drying of the clothing can thus be achieved. With the flaps 72 and 73 which can be swung by means of cylinders not shown, the proportion of hot air which is supplied from the side and from above can be varied.

Ved hjelp av de allerede nevnte sideveis anbragte inn-snevr ingselementer 75, 76, 77, er .tverrsnittet til gjennom-løpstunnelen gitt en form som i alt vesentlig er tilpasset formen som de passerende klesplagg har når de er hengt opp. Utvidelsen av kanaltverrsnittet ved erm-området til klesplaggene tillater en uhindret flagring av de sistnevnte, noe som fører til en bedret behandling av plaggene. With the help of the already mentioned laterally placed narrowing elements 75, 76, 77, the cross-section of the through-tunnel is given a shape which is essentially adapted to the shape of the passing garments when they are hung up. The expansion of the channel cross-section at the sleeve area of the garments allows an unhindered flapping of the latter, which leads to an improved treatment of the garments.

Claims (7)

1. Behandlingstunnel for vaskede artikler, særlig for tørking og glatting av vaskede tekstiler, omfattende en gjennomløpstunnel (21) for de vaskede artikler (22) , omfattende en dampsone (23) med i lengderetning anordnede dampdyser (24) samt en i hovedsak til dampsonen tilknyttet tørkesone (25) , samt med en vasketransportør (26,27) som strekker seg gjennom gjennomløpstunnelen fra et vasketilførselsområde (28) til et utløpsområde (29), hvormed den ene vaskede artikkel etter den andre, på hver sin henger, føres gjennom gjennom-løpstunnelen , karakterisert ved at gjennomløpstunnelen (21) i hovedsak er utformet som en L, idet såvel tilførsels-området som dampsonen befinner seg i den ene grenen (21 •) av L-en, mens tørkesonen og vaskeutløpsområdet befinner seg i den andre grenen (21<1*>) av L-en; at de relativt store flater (32,33) på de vaskede artiklers forstykker og bakstykker i tilførselsområdet (28) og i dampsonen (23) holdes utspent av hengerne parallelt med transportretningen (34) , mens de samme flater av de vaskede artikler holdes utspent på tvers av transportretningen til vasketransportøren i tørkesonen (25), og at vasketransportøren er inndelt i en første deltrans-portør (2 6) og i en dertil tilkoblet andre deltransportør (27) idet begge deltransportører (26,27) er anordnet i alt vesentlig vinkelrett på hverandre slik at den første del-transportør (26) strekker seg fra vasketilførselsområdet (28) gjennom dampsonen (23), mens den andre deltransportør (27) strekker seg gjennom tørkesonen (25) til vaskeutløpsområdet (29) .1. Treatment tunnel for washed articles, in particular for drying and smoothing washed textiles, comprising a through tunnel (21) for the washed articles (22), comprising a steam zone (23) with longitudinally arranged steam nozzles (24) and one mainly for the steam zone associated drying zone (25), as well as with a washing conveyor (26,27) which extends through the through-flow tunnel from a washing supply area (28) to an outlet area (29), with which one washed article after the other, each on its own hanger, is led through - the running tunnel, characterized in that the flow-through tunnel (21) is essentially designed as an L, with both the supply area and the steam zone located in one branch (21 •) of the L, while the drying zone and the washing outlet area are located in the other branch (21< 1*>) of the L; that the relatively large surfaces (32,33) on the washed articles' fronts and backs in the supply area (28) and in the steam zone (23) are kept stretched by the hangers parallel to the transport direction (34), while the same surfaces of the washed articles are kept stretched on across the transport direction of the laundry conveyor in the drying zone (25), and that the laundry conveyor is divided into a first partial conveyor (26) and a second partial conveyor (27) connected to it, both partial conveyors (26,27) being arranged essentially perpendicular on each other so that the first partial conveyor (26) extends from the washing supply area (28) through the steam zone (23), while the second partial conveyor (27) extends through the drying zone (25) to the washing outlet area (29). 2. Behandlingstunnel ifølge krav 1, karakterisert ved at den første deltranspor-tør er en bånd- eller kjedetransportør (26) mens den andre deltransportør er en snekketransportør (27), at hengermedfør-ings-organene i den første deltransportør består i tapper (30) som er anordnet med regelmessig avstand på tvers av bånd- eller kjedetransportøren og at snekketransportøren (27) som et hengermedførende organ er forsynt med en skruelinje-formet rille eller vulst (31) som er anordnet i hele snekke-transportørens lengde.2. Processing tunnel according to claim 1, characterized in that the first partial conveyor is a belt or chain conveyor (26) while the second partial conveyor is a screw conveyor (27), that the trailer conveying means in the first partial conveyor consist of pins (30 ) which are arranged at regular intervals across the belt or chain conveyor and that the screw conveyor (27) as a trailer carrying member is provided with a helix-shaped groove or bead (31) which is arranged along the entire length of the screw conveyor. 3. Behandlingstunnel ifølge krav 2, karakterisert ved at de mothverandre vendende endeområder av de to deltransportører (26,27) overlapper hverandre slik at båndtransportøren ligger over snekketrans-portøren og at det foreligger et organ (3 6) innrettet til avstøting av hengerne fra tappene (30) ved betjening hver gang en av tappene befinner seg overfor snekketransportøren.3. Treatment tunnel according to claim 2, characterized in that the opposite end areas of the two partial conveyors (26,27) overlap each other so that the belt conveyor lies above the screw conveyor and that there is a body (3 6) designed to repel the hangers from the pins (30) during operation every time one of the pins is opposite the screw conveyor. 4. Behandlingstunnel ifølge ett av kravene 1-3, karakterisert ved at dampsonen (23) omfatter en slisseformet inn- og utgangs-sluse (50,51) for de vaskede artikler, og hvor utgangs-slusen i alt vesentlig skiller tørkesonen fra dampsonen.4. Treatment tunnel according to one of claims 1-3, characterized in that the steam zone (23) comprises a slot-shaped entrance and exit sluice (50,51) for the washed articles, and where the exit sluice substantially separates the drying zone from the steam zone. 5. Behandlingstunnel ifølge ett av kravene 1-4, karakterisert ved at det foreligger et kanalsystem (54) og et koblingsanordning (59) ved hjelp av hvilke endel av varmluften som er bestemt til tørking av de vaskede artikler i tørkesonen, tilføres dampsonen for forvarming av de vaskede artikler.5. Treatment tunnel according to one of claims 1-4, characterized in that there is a channel system (54) and a coupling device (59) by means of which part of the hot air intended for drying the washed articles in the drying zone is supplied to the steam zone for preheating of the washed articles. 6. Behandlingstunnel ifølge ett av kravene 1-5, karakterisert ved at det i dampsonen (23) er tilforordnet utsugsanordninger (63) ved hjelp av hvilke over-flødig damp og den tilf ørts varm luft andel kan suges ut.6. Treatment tunnel according to one of the claims 1-5, characterized in that the steam zone (23) is provided with extraction devices (63) by means of which excess steam and the supplied hot air portion can be extracted. 7. Behandlingstunnel ifølge krav 5, karakterisert ved at det i tørkesonen (25) foreligger et ytterligere kanalsystem som omfatter flere uavhengige varmluftskanaler (66,67) gjennom hvilke varmluften som er bestemt for tørking av vaskede artikler tilføres ovenfra og/eller fra siden mot de vaskede artikler som befinner seg i tørkesonen, og at styrbare klaffer (72,73) er tilordnet ved hjelp av hvilke varmluftsmengden som tilføres de enkelte kanaler (66,67) lar seg innstille.7. Treatment tunnel according to claim 5, characterized in that in the drying zone (25) there is a further channel system comprising several independent hot air channels (66,67) through which the hot air intended for drying washed articles is supplied from above and/or from the side towards the washed articles that are in the drying zone, and that controllable flaps (72,73) are assigned with the help of which the amount of hot air supplied to the individual channels (66,67) can be adjusted.