NO20181218A1 - Device for redundancy in a gas supply between a plurality of sources and a plurality of consumers - Google Patents
Device for redundancy in a gas supply between a plurality of sources and a plurality of consumersInfo
- Publication number
- NO20181218A1 NO20181218A1 NO20181218A NO20181218A NO20181218A1 NO 20181218 A1 NO20181218 A1 NO 20181218A1 NO 20181218 A NO20181218 A NO 20181218A NO 20181218 A NO20181218 A NO 20181218A NO 20181218 A1 NO20181218 A1 NO 20181218A1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- gas
- supply
- main pipe
- pipe
- chamber
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 76
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 31
- 238000005204 segregation Methods 0.000 claims description 17
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 16
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 15
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 2
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 13
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 4
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229910001873 dinitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005399 mechanical ventilation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/025—Failure diagnosis or prevention; Safety measures; Testing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
- F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
- F02B43/12—Methods of operating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Description
ANORDNING FOR REDUNDANS I EN GASSFORSYNING MELLOM EN FLERHET KILDER OG EN FLERHET FORBRUKERE DEVICE FOR REDUNDANCY IN A GAS SUPPLY BETWEEN A MULTIPLE SOURCES AND A MULTIPLE CONSUMERS
Innledning Introduction
Den foreliggende oppfinnelse omfatter et system for å tilordne redundans og fleksibilitet i et forsyningssystem for gass fra en flerhet kilder og til en flerhet forbrukere. Spesielt vedrører oppfinnelsen et gassforsyningssystem i et skip der kilden omfatter en tank med flytende gass og et fordamningsanlegg, og der forbruker omfatter en gassventilenhet som forsyner en gassdrevet motor. Mer spesifikt vedrører oppfinnelsen å lede alle gassførende rør fra en flerhet fordamningsanlegg og til et hovedrør, arrangere hovedrøret i flere drivseksjoner som står i forbindelse med hverandre via avstengningseksjoner, og å forsyne hvilken som helst forbruker fra dette hovedrøret. Oppfinnelsen vedrører også å huse hovedrøret i en gasstett anordning slik at anordningen utgjør en sekundærbarriere mot gasslekkasje. The present invention comprises a system for assigning redundancy and flexibility in a supply system for gas from a plurality of sources and to a plurality of consumers. In particular, the invention relates to a gas supply system in a ship where the source comprises a tank with liquefied gas and a damming plant, and where the consumer comprises a gas valve unit which supplies a gas-powered engine. More specifically, the invention relates to directing all gas-carrying pipes from a plurality of damming facilities to a main pipe, arranging the main pipe in several drive sections which are connected to each other via shut-off sections, and supplying any consumer from this main pipe. The invention also relates to housing the main pipe in a gas-tight device so that the device forms a secondary barrier against gas leakage.
Bakgrunn Background
De siste årene har flere og flere skip tatt i bruk gass som drivstoff til motorer for fremdrift og generell kraftproduksjon. Vanligvis er gassdrivstoffet lagret i væskeform i tanker. Ved behov ledes drivstoffet til fordampningsanlegg der varme tilføres. Væsken går i fordampningsanlegget over til gassform. Fra fordampningsanlegget ledes gassen til en gassventilenhet (engelsk Gas Valve Unit [GVU]). GVU-en er en styringsenhet som blant annet regulerer trykket på gassen før gassen ledes videre til en gassdrevet motor. In recent years, more and more ships have adopted gas as fuel for engines for propulsion and general power generation. Usually the gas fuel is stored in liquid form in tanks. If necessary, the fuel is directed to evaporation plants where heat is added. The liquid changes to gaseous form in the evaporation plant. From the evaporation plant, the gas is led to a gas valve unit (English Gas Valve Unit [GVU]). The GVU is a control unit which, among other things, regulates the pressure on the gas before the gas is passed on to a gas-powered engine.
Hver motor er forsynt med hvert sitt fordampningsanlegg og hver sin GVU. Rørforbindelsen mellom fordampningsanlegget og GVU og rørforbindelsen mellom GVU og motor er en rør-i-rør forbindelse (engelsk double walled pipes). Ytterrøret er ventilert eller fylt med nitrogengass. Derved oppnås en ekstra sikkerhet i tilfelle lekkasje slik at gasslekkasjer ut mot fri luft unngås. Each engine is equipped with its own evaporation system and each its own GVU. The pipe connection between the evaporation plant and GVU and the pipe connection between GVU and engine is a pipe-in-pipe connection (English double walled pipes). The outer tube is ventilated or filled with nitrogen gas. Thereby, additional safety is achieved in the event of a leak so that gas leaks to the open air are avoided.
En slikt system for å forsyne motorene med gassformig drivstoff gir ingen fleksibilitet, og det er heller ikke noe overskudd av gass, redundans, i systemet. Dersom det opp står en feil i for eksempel forsyning A, må rørsystem A stenges, og motor A slåes av. Derved mistes energien fra én motor på grunn av en feil, hvor feilen i seg selv kan være en mindre feil. Det er med andre ord ingen redundans i forsyningslinjen til hver motor. Such a system for supplying the engines with gaseous fuel provides no flexibility, nor is there any excess of gas, redundancy, in the system. If there is a fault in, for example, supply A, pipe system A must be closed, and motor A switched off. Thereby, the energy from one motor is lost due to a fault, where the fault itself may be a minor fault. In other words, there is no redundancy in the supply line to each engine.
Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk, eller i det minste å skaffe til veie et nyttig alternativ til kjent teknikk. The purpose of the invention is to remedy or to reduce at least one of the disadvantages of known technology, or at least to provide a useful alternative to known technology.
Formålet oppnås ved trekkene som er angitt i nedenstående beskrivelse og i de etterfølgende patentkravene. The purpose is achieved by the features indicated in the description below and in the subsequent patent claims.
Generell beskrivelse av oppfinnelsen General description of the invention
Definisjoner Definitions
I det følgende er en tank forsynt med et fordampningsanlegg referert til som en kilde. En GVU er i det følgende referert til som en forbruker. In the following, a tank equipped with an evaporation plant is referred to as a source. A GVU is referred to below as a consumer.
Et system i henhold til oppfinnelsen vil skape redundans og fleksibilitet i et gassforsyningssystem. Når det oppstår en feil i kilde A, stenges kilde A, men forbruker A får gassdrivstoff fra én eller flere av de resterende kildene. Enheten posisjoneres mellom fordampningsanlegget og GVU-en. Enheten vil være en enhet som samler alle de gassførende rørene fra kildene slik at hver enkelt kilde kan forsyne hver enkelt forbruker med gass. Enheten vil kunne prefabrikkeres og serieproduseres. Enheten er innrettet til å installeres på et egnet fundament i et skip. Dette har den fordel at enheten kan testes før installasjon. A system according to the invention will create redundancy and flexibility in a gas supply system. When a failure occurs in source A, source A is shut down, but consumer A receives gas fuel from one or more of the remaining sources. The unit is positioned between the evaporation plant and the GVU. The unit will be a unit that collects all the gas-carrying pipes from the sources so that each individual source can supply each individual consumer with gas. The unit will be able to be prefabricated and mass-produced. The unit is designed to be installed on a suitable foundation in a ship. This has the advantage that the device can be tested before installation.
Oppfinnelsen er definert av det selvstendige patentkravet. De uselvstendige kravene definerer fordelaktige utførelser av oppfinnelsen. The invention is defined by the independent patent claim. The independent claims define advantageous embodiments of the invention.
Oppfinnelsen vedrører mer spesifikt et system for å forsyne minst to forbrukere av gass med gass fra minst to kilder for gass, slik at kildene forsyner et hovedrør med gass, og forbrukerne forsynes med gass fra hovedrøret. Kilden for gass kan være et fordampningsanlegg som tilfører varme til flytende gass slik at gassen blir gassformig. Forbruker av gass kan være en gassdrevet motor eller forbrukeren kan være en gassventilenhet som forsyner en gassdrevet motor med gass. Forbruker kan også være en gasskjele, en gassturbin etc. The invention relates more specifically to a system for supplying at least two consumers of gas with gas from at least two sources for gas, so that the sources supply a main pipe with gas, and the consumers are supplied with gas from the main pipe. The source of gas can be an evaporation plant that adds heat to liquefied gas so that the gas becomes gaseous. The consumer of gas can be a gas-powered engine or the consumer can be a gas valve unit that supplies a gas-powered engine with gas. A consumer can also be a gas boiler, a gas turbine etc.
Hovedrøret omfatter i det minste to drivseksjoner og en mellomliggende avstengningsseksjon. Minst én seksjoneringsventil er posisjonert mellom en drivseksjon og avstengningsseksjonen. Hovedrøret kan omfatte tre drivseksjoner og to mellomliggende avstengningsseksjoner, slik at det er én mellomliggende avstengningsseksjon mellom to drivseksjoner. Hovedrøret kan omfatte flere enn tre drivseksjoner og flere enn to mellomliggende avstengningsseksjoner. To samvirkende seksjoneringsventiler kan være posisjonert på hver sin side av et skott. The main pipe comprises at least two drive sections and an intermediate shut-off section. At least one sectioning valve is positioned between a drive section and the shut-off section. The main pipe can comprise three drive sections and two intermediate shut-off sections, so that there is one intermediate shut-off section between two drive sections. The main pipe may comprise more than three drive sections and more than two intermediate shut-off sections. Two cooperating sectioning valves can be positioned on opposite sides of a bulkhead.
Én kilde kan forsyne én drivseksjon med gass, og én drivseksjon kan forsyne minst én forbruker med gass. One source can supply one drive section with gas, and one drive section can supply at least one consumer with gas.
Hovedrøret kan huses i en gasstett anordning. Anordningen kan omfatte i det minste to tilførsels- og distribusjonskamre og ett mellomliggende utblåsnings- og segregeringskammer, og ett tilførsels- og distribusjonskammer kan huse én drivseksjon, og utblåsnings- og segregeringskammeret kan huse avstengningsseksjonen. Et gasstett skott kan skille tilførsels- og distribusjonskammeret fra utblåsnings- og segregeringskammeret. The main pipe can be housed in a gas-tight device. The device may comprise at least two supply and distribution chambers and one intermediate blowout and segregation chamber, and one supply and distribution chamber may house one drive section, and the blowout and segregation chamber may house the shutdown section. A gas-tight bulkhead can separate the supply and distribution chamber from the exhaust and segregation chamber.
Hovedrøret kan omfatte et nitrogenanlegg for utblåsing av gass. Gassen kan valgfritt blåses ut gjennom GVU-en eller fordampningsanlegget eller suges ut gjennom et utdragssystem. Hvert tilførsels- og distribusjonskammer kan være forsynt med et ventilasjonssystem. Utblåsnings- og segregeringskammeret kan være forsynt med et ventilasjonssystem. Ventilasjonssystemet kan være et naturlig, passivt system. The main pipe may comprise a nitrogen system for blowing off gas. The gas can optionally be blown out through the GVU or the evaporation plant or sucked out through an extraction system. Each supply and distribution chamber may be provided with a ventilation system. The exhaust and segregation chamber may be provided with a ventilation system. The ventilation system can be a natural, passive system.
Ventilasjonssystemet kan være et aktivt, mekanisk system. The ventilation system can be an active, mechanical system.
Systemet kan være posisjonert på et fartøy. The system can be positioned on a vessel.
I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: In what follows, an example of a preferred embodiment is described which is illustrated in the accompanying drawings, where:
Fig. 1 viser en prinsippskisse for gassforsyning mellom en gasstank med et fordampningsanlegg og gassventilenhet som forsyner en motor med gass i henhold til kjent teknikk; og Fig. 1 shows a principle sketch for gas supply between a gas tank with an evaporation system and gas valve unit which supplies an engine with gas according to known technology; and
Fig. 2 viser et diagram for gassforsyning mellom en flerhet gasskilder og en flerhet forbrukere i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 shows a diagram for gas supply between a plurality of gas sources and a plurality of consumers according to the invention.
I figurene viser henvisningstall 100 til et system for gassdistribusjon fra en gasstank 110 til en gassdrevet motor 120. Et slikt system 100 er kjent innen faget. Gasstanken 110 kan være fylt med flytende gass 111. Den flytende gassen 111 bringes til gassform ved oppvarming i et fordampningsanlegg 130. Fra fordampningsanlegget 130 ledes gassen til en gassventilenhet (GVU) 140 gjennom en første rør-i-rør forbindelse 150. GVU-en 140 er en styringsenhet som blant annet regulerer trykket på gassen før gassen ledes videre gjennom en andre rør-i-rør forbindelse 160 til en gassdrevet motor 120. Fordampningsanlegget 130 utgjør en kilde 135 for gass og GVU-en 140 utgjør en forbruker 145 for gass. I figur 1 er det vist to gasstanker 110 som hver forsyner to kilder 135 med flytende gass 111. Hver kilde 135 forsyner én forbruker 145 med gass, og én forbruker 145 forsyner én gassdrevet motor 120 med gass. Dette er vist i figur 1 med at kilde 135 A forsyner forbruker 145 A med gass, kilde 135 B forsyner forbruker 145 B med gass, osv. In the figures, reference number 100 shows a system for gas distribution from a gas tank 110 to a gas-powered engine 120. Such a system 100 is known in the art. The gas tank 110 can be filled with liquefied gas 111. The liquefied gas 111 is brought to gaseous form by heating in an evaporation plant 130. From the evaporation plant 130, the gas is led to a gas valve unit (GVU) 140 through a first pipe-in-pipe connection 150. The GVU 140 is a control unit which, among other things, regulates the pressure on the gas before the gas is led on through a second pipe-in-pipe connection 160 to a gas-powered engine 120. The evaporation plant 130 forms a source 135 for gas and the GVU 140 forms a consumer 145 for gas . Figure 1 shows two gas tanks 110 which each supply two sources 135 with liquid gas 111. Each source 135 supplies one consumer 145 with gas, and one consumer 145 supplies one gas-powered engine 120 with gas. This is shown in Figure 1 with source 135 A supplying consumer 145 A with gas, source 135 B supplying consumer 145 B with gas, etc.
Figur 2 viser et system 1 for gassdistribusjon fra en kilde 135 til en forbruker 145 i henhold til oppfinnelsen. Figure 2 shows a system 1 for gas distribution from a source 135 to a consumer 145 according to the invention.
En anordning 2 omfatter i det minste tre kammer 21, 23. Anordningen 2 omfatter minst to tilførsels- og distribusjonskammer 21. Anordningen 2 kan også omfatte flere enn to tilførsels- og distribusjonskammer 21. Anordningen 2 omfatter minst ett utblåsnings- og segregeringskammer 23. Utblåsnings- og segregeringskammer 23 er posisjonert mellom to tilførsels- og distribusjonskammer 21. Om ønskelig kan anordningen 2 utvides til å omfatte tre eller flere tilførsels- og distribusjonskamre 21 med ett utblåsnings- og segregeringskammer 23 mellom hvert tilførsels- og distribusjonskammer 21. A device 2 comprises at least three chambers 21, 23. The device 2 comprises at least two supply and distribution chambers 21. The device 2 may also comprise more than two supply and distribution chambers 21. The device 2 comprises at least one exhaust and segregation chamber 23. - and segregation chamber 23 is positioned between two supply and distribution chambers 21. If desired, the device 2 can be expanded to include three or more supply and distribution chambers 21 with one exhaust and segregation chamber 23 between each supply and distribution chamber 21.
Anordningen 2 er en rigid enhet. Anordningen 2 kan utgjøres av metall, slik som stål. Kamrene 21, 23 i anordningen 2 er gasstette slik at anordningen 2 utgjør en sekundærbarriere overfor gasslekkasje, der gassførende rør 41, 42 utgjør primærbarriere overfor gasslekkasje. Anordningen 2 kan prefabrikkeres og plasseres på et fundament (ikke vist). Kamrene 21, 23 bygges som rigide konstruksjoner og kamrene 21, 23 utgjør en sekundærbarriere mot gasslekkasje. Anordningen 2 omfatter en gasstett yttervegg 25 og et gasstett skott 27 mellom tilførsels- og distribusjonskammeret 21 og utblåsnings- og segregeringskammeret 23. Hvert kammer 21, 23 kan forsynes med ett eller flere mannlokk (ikke vist) eller annen egnet tilkomst for å kunne utføre tilsyn med kammeret 21, 23 og vedlikehold av kammeret 21, 23. The device 2 is a rigid unit. The device 2 can be made of metal, such as steel. The chambers 21, 23 in the device 2 are gas-tight so that the device 2 forms a secondary barrier against gas leakage, where gas-carrying pipes 41, 42 form a primary barrier against gas leakage. The device 2 can be prefabricated and placed on a foundation (not shown). The chambers 21, 23 are built as rigid constructions and the chambers 21, 23 form a secondary barrier against gas leakage. The device 2 comprises a gas-tight outer wall 25 and a gas-tight bulkhead 27 between the supply and distribution chamber 21 and the blow-out and segregation chamber 23. Each chamber 21, 23 can be provided with one or more man covers (not shown) or other suitable access to be able to carry out supervision with the chamber 21, 23 and maintenance of the chamber 21, 23.
Anordningen 2 omfatter et hovedrør 3. Hovedrøret 3 strekker seg gjennom kamrene 21 og 23 og føres gasstett gjennom skottene 27. Hovedrøret 3 er seksjonert slik at en drivseksjon 31 er posisjonert inne i et tilførsels- og distribusjonskammer 21 og en avstengningsseksjon 33 er posisjonert inne i et utblåsnings- og segregeringskammer 23. The device 2 comprises a main pipe 3. The main pipe 3 extends through the chambers 21 and 23 and is led gas-tight through the bulkheads 27. The main pipe 3 is sectioned so that a drive section 31 is positioned inside a supply and distribution chamber 21 and a shut-off section 33 is positioned inside a blow-out and segregation chamber 23.
Den gassførende rør-i-rør 150 forbindelsen fra kilden 135 og til forbrukeren 145 er delt i en første rør-i-rør forbindelse 151 mellom kilden 135 og anordningen 2, og i en andre rør-i-rør forbindelse 152 mellom anordningen 2 og forbrukeren 145. Et gassførende første rør 41 i rør-i-rør forbindelsen 151 er gasstett forbundet til drivseksjonen 31 av hovedrøret 3 inne i tilførsels- og distribusjonskammeret 21. Et første ytterrør 48 i rør-i-rør forbindelsen 151 avsluttes gasstett mot ytterveggen 25, og et ringrom mellom det gassførende røret 41 og ytterrøret 48 avsluttes mot ytterveggen 25. I en alternativ utførelsesform (ikke vist) kan ringrommet være ført gjennom ytterveggen 25 slik at tilførsels- og distribusjonskammeret 21 er i forbindelse med ringrommet mellom det gassførende røret 41 og ytterrøret 48. Figur 2 viser at to kilder 135 er forbundet med drivseksjonen 31. Flere enn to kilder 135 kan være forbundet med drivseksjonen 31 (ikke vist). Antall kilder 135 er to eller flere. The gas-carrying pipe-in-pipe 150 connection from the source 135 and to the consumer 145 is divided into a first pipe-in-pipe connection 151 between the source 135 and the device 2, and in a second pipe-in-pipe connection 152 between the device 2 and the consumer 145. A gas-conducting first pipe 41 in the pipe-in-pipe connection 151 is gas-tightly connected to the drive section 31 of the main pipe 3 inside the supply and distribution chamber 21. A first outer pipe 48 in the pipe-in-pipe connection 151 terminates gas-tight against the outer wall 25 . the outer tube 48. Figure 2 shows that two sources 135 are connected to the drive section 31. More than two sources 135 can be connected to the drive section 31 (not shown). The number of sources 135 is two or more.
Et gassførende andre rør 42 i rør-i-rør forbindelsen 152 er gasstett forbundet til drivseksjonen 31 av hovedrøret 3 inne i tilførsels- og distribusjonskammeret 21. Et ytterrør 49 i rør-i-rør forbindelsen 152 avsluttes gasstett mot ytterveggen 25, og et ringrom mellom det gassførende røret 42 og ytterrøret 49 avsluttes mot ytterveggen 25. I en alternativ utførelsesform (ikke vist) kan ringrommet være ført gjennom ytterveggen 25 slik at tilførsels- og distribusjonskammeret 21 er i forbindelse med ringrommet. Figur 2 viser at to forbrukere 145 er forbundet med drivseksjonen 31. Flere enn to forbrukere 135 kan være forbundet med drivseksjonen 31 (ikke vist). Antall forbrukere 145 kan være ulikt antall kilder 135. Det kan være én forbruker 145. A gas-carrying second pipe 42 in the pipe-in-pipe connection 152 is gas-tightly connected to the drive section 31 of the main pipe 3 inside the supply and distribution chamber 21. An outer pipe 49 in the pipe-in-pipe connection 152 terminates gas-tight against the outer wall 25, and an annular space between the gas-carrying pipe 42 and the outer pipe 49 ends against the outer wall 25. In an alternative embodiment (not shown), the annulus can be led through the outer wall 25 so that the supply and distribution chamber 21 is in connection with the annulus. Figure 2 shows that two consumers 145 are connected to the drive section 31. More than two consumers 135 can be connected to the drive section 31 (not shown). The number of consumers 145 may be different from the number of sources 135. There may be one consumer 145.
Hovedrøret 3 kan stenges og åpnes inne i utblåsnings- og segregeringskammeret 23. Når hovedrøret 3 er stengt i utblåsnings- og segregeringskammeret 23, er hovedrørets 3 drivseksjoner 31 i hvert sitt tilførsels- og distribusjonskammer 21 isolert fra hverandre. The main pipe 3 can be closed and opened inside the blow-off and segregation chamber 23. When the main pipe 3 is closed in the blow-off and segregation chamber 23, the drive sections 31 of the main pipe 3 in each of its supply and distribution chambers 21 are isolated from each other.
Anordningen 2 kan omfatte et ventilasjonssystem 5. Ventilasjonssystemet 5 er vist som et mekanisk ventilasjonssystem 5 og kan omfatte en forsyningsenhet 51 som via en forsyningsledning 53 tilfører luft til anordningen 2 gjennom et ventilasjonsinnløp 54, et ventilasjonsutløp 55, og en utløpsledning 57 som forbinder ventilasjonsutløpet 55 med et eksosanlegg 59. Hvert kammer 21, 23 kan forsynes med ventilasjonsluft fra hver sin forsyningsenhet 51 som vist i figur 2. Hvert kammer 21, 23 kan være forsynt med et ventilasjonsutløp 55. I en alternativ utførelsesform kan ventilasjonssystemet 5 utgjøres av et passivt ventilasjonssystem 5 uten forsyningsenheten 51 og forsyningsledningen 53. The device 2 can comprise a ventilation system 5. The ventilation system 5 is shown as a mechanical ventilation system 5 and can comprise a supply unit 51 which via a supply line 53 supplies air to the device 2 through a ventilation inlet 54, a ventilation outlet 55, and an outlet line 57 which connects the ventilation outlet 55 with an exhaust system 59. Each chamber 21, 23 can be supplied with ventilation air from its own supply unit 51 as shown in Figure 2. Each chamber 21, 23 can be provided with a ventilation outlet 55. In an alternative embodiment, the ventilation system 5 can be made up of a passive ventilation system 5 without the supply unit 51 and the supply line 53.
Anordningen 2 kan omfatte et nitrogenanlegg 6. Nitrogenanlegget 6 kan omfatte et nitrogenlager 61 som via en nitrogenforsyningsledning 63 tilfører nitrogen til avstengningsseksjonen 33. En nitrogenutløpsledning 67 forbinder avstengningsseksjonen 33 med et utdragssystem 69, også kjent som «Extraction system for double walled pipes». Fagpersonen vil vite at andre inerte gasser enn nitrogen kan anvendes i et slikt nitrogenanlegg 6. The device 2 can comprise a nitrogen system 6. The nitrogen system 6 can comprise a nitrogen storage 61 which via a nitrogen supply line 63 supplies nitrogen to the shut-off section 33. A nitrogen outlet line 67 connects the shut-off section 33 with an extraction system 69, also known as "Extraction system for double walled pipes". The professional will know that inert gases other than nitrogen can be used in such a nitrogen plant 6.
Tilførsel av gass til hovedrørets 3 drivseksjon 31 gjennom det første gassførende røret 41, styres av én eller flere ventiler 71. Tilførsel av gass fra hovedrørets 3 drivseksjon til det andre gassførende røret 42, styres av én eller flere ventiler 72. Ventiler 73 styrer utløp av luft fra tilførsels- og distribusjonskammeret 21 og luft fra utblåsnings- og segregeringskammeret 23 til utløpsledningene 57. Ventiler 77 styrer inntak av ventilasjonsluft fra forsyningsenheten 51. The supply of gas to the main pipe 3 drive section 31 through the first gas-carrying pipe 41 is controlled by one or more valves 71. The supply of gas from the main pipe 3 drive section to the second gas-carrying pipe 42 is controlled by one or more valves 72. Valves 73 control the discharge of air from the supply and distribution chamber 21 and air from the exhaust and segregation chamber 23 to the outlet lines 57. Valves 77 control the intake of ventilation air from the supply unit 51.
Hovedrøret 3 er forsynt med minst én seksjoneringsventil 74 mellom drivseksjonen 31 og avstengningsseksjonen 33. En seksjoneringsventil 74 er vist posisjonert i utblåsnings- og segregeringskammeret 23 og en samvirkende seksjoneringsventil 74 er vist posisjonert i tilførsels- og distribusjonskammeret 21 på hver sin side av skottet 27. Avstengningsseksjonen 33 er avgrenset mellom to par av seksjoneringsventiler 74. The main pipe 3 is provided with at least one sectioning valve 74 between the drive section 31 and the shut-off section 33. A sectioning valve 74 is shown positioned in the exhaust and segregation chamber 23 and a cooperating sectioning valve 74 is shown positioned in the supply and distribution chamber 21 on either side of the bulkhead 27. The shut-off section 33 is delimited between two pairs of sectioning valves 74.
Nitrogenanlegget 6 er forsynt med en innløpsventil 75 som regulerer tilførsel av nitrogen til avstengningsseksjonen 33 fra nitrogenforsyningsledningen 63. Nitrogenanlegget 6 er videre forsynt med en utluftningsventil 76 som regulerer utluftning fra hovedrøret 3 og til utdragssystemet 69. Når utluftningsventilen 76 er åpen, er innløpsventilen 75 stengt. The nitrogen system 6 is provided with an inlet valve 75 which regulates the supply of nitrogen to the shut-off section 33 from the nitrogen supply line 63. The nitrogen system 6 is also provided with a vent valve 76 which regulates venting from the main pipe 3 and to the extraction system 69. When the vent valve 76 is open, the inlet valve 75 is closed .
Ventilene 71-76 kan være fjernstyrte, og ventilene 71-76 kan være trykkluftopererte, elektrisk opererte eller hydraulisk opererte slik det er kjent innen faget. Energiforsyningen til ventilene 71-76 er ikke vist. The valves 71-76 can be remotely controlled, and the valves 71-76 can be compressed air operated, electrically operated or hydraulically operated as is known in the art. The energy supply to the valves 71-76 is not shown.
Ved vanlig drift av anordningen 2 er hovedrøret 3 seksjonert. Seksjoneringsventilene 74 er stengte. Oppstår det en feil på en kilde 135 som forsyner gass til én av hovedrørets 3 drivseksjoner 31, stenges ventilen 71 for det første gassførende røret 41 til denne kilden 135. Seksjoneringsventilene 74 åpnes og alle forbrukerne 145 får uforstyrret tilført gass. During normal operation of the device 2, the main pipe 3 is sectioned. The sectioning valves 74 are closed. If a fault occurs on a source 135 that supplies gas to one of the main pipe's 3 drive sections 31, the valve 71 for the first gas-carrying pipe 41 to this source 135 is closed. The sectioning valves 74 are opened and all the consumers 145 are supplied with gas undisturbed.
Oppstår det en feil i ett av tilførsels- og distribusjonskamrene 21, stenges kildene 135 som fører gass til dette tilførsels- og distribusjonskammeret 21, og seksjoneringsventilene 74 holdes stengt for å isolere denne drivseksjonen 31 av hovedrøret 3 fra resten av hovedrøret 3. Forbrukerne 145 som forsynes med gass fra denne drivseksjonen 31 stenges også ned, mens forbrukere 145 som forsynes med gass fra én eller flere av de fortsatt operative drivseksjoner 31 fortsatt er operative. If a fault occurs in one of the supply and distribution chambers 21, the sources 135 which supply gas to this supply and distribution chamber 21 are closed, and the sectioning valves 74 are kept closed to isolate this drive section 31 of the main pipe 3 from the rest of the main pipe 3. The consumers 145 which are supplied with gas from this drive section 31 are also shut down, while consumers 145 which are supplied with gas from one or more of the still operational drive sections 31 are still operational.
Utskiftninger og vedlikehold kan utføres på kilder 135, drivseksjon 31 og forbrukere 145 som er tilknyttet ett tilførsels- og distribusjonskammer 21, mens øvrige forbrukere 145 er operative. Replacements and maintenance can be carried out on sources 135, drive section 31 and consumers 145 which are connected to one supply and distribution chamber 21, while other consumers 145 are operational.
Nitrogenanlegget 6 kan anvendes til utblåsing av hele hovedrøret 3 eller av én eller flere drivseksjoner 31. Dette reguleres med ventilene 71, 72, 74, 75 og 76. Ventil 76 holdes vanligvis stengt. Åpning av ventil 75 og 71, og stenging av ventilene 72 i tillegg til 76, flusher det første gassførende røret 41 som leder til kilden 135. Åpning av ventil 75 og 72, og stenging av ventilene 71 i tillegg til 76, flusher det andre gassførende røret 42 som leder til forbrukeren 145. The nitrogen system 6 can be used to blow out the entire main pipe 3 or one or more drive sections 31. This is regulated with the valves 71, 72, 74, 75 and 76. Valve 76 is usually kept closed. Opening valves 75 and 71, and closing valves 72 in addition to 76, flushes the first gas-carrying pipe 41 leading to source 135. Opening valves 75 and 72, and closing valves 71 in addition to 76, flushes the second gas-carrying the pipe 42 which leads to the consumer 145.
Det bør bemerkes at alle de ovennevnte utførelsesformene illustrerer oppfinnelsen, men begrenser den ikke, og fagpersoner på området vil kunne utforme mange alternative utførelsesformer uten å avvike fra omfanget av de vedlagte kravene. I kravene skal referansenumre i parentes ikke sees som begrensende. It should be noted that all of the above embodiments illustrate the invention, but do not limit it, and those skilled in the art will be able to devise many alternative embodiments without departing from the scope of the appended claims. In the requirements, reference numbers in parentheses should not be seen as limiting.
Bruken av verbet "å omfatte" og dets ulike former ekskluderer ikke tilstedeværelsen av elementer eller trinn som ikke er nevnt i kravene. De ubestemte artiklene "en", "ei" eller "et" foran et element ekskluderer ikke tilstedeværelsen av flere slike elementer. The use of the verb "to comprise" and its various forms does not exclude the presence of elements or steps not mentioned in the claims. The indefinite articles "an", "ei" or "et" before an element do not exclude the presence of several such elements.
Det faktumet at enkelte trekk er anført i innbyrdes forskjellige avhengige krav, indikerer ikke at en kombinasjon av disse trekkene ikke med fordel kan brukes. The fact that certain features are listed in different mutually dependent claims does not indicate that a combination of these features cannot be advantageously used.
Claims (9)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20181218A NO20181218A1 (en) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | Device for redundancy in a gas supply between a plurality of sources and a plurality of consumers |
| PCT/NO2019/050189 WO2020060417A1 (en) | 2018-09-19 | 2019-09-18 | A device for redundancy in a gas supply between a plurality of sources and a plurality of consumers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20181218A NO20181218A1 (en) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | Device for redundancy in a gas supply between a plurality of sources and a plurality of consumers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20181218A1 true NO20181218A1 (en) | 2020-03-20 |
Family
ID=69887666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20181218A NO20181218A1 (en) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | Device for redundancy in a gas supply between a plurality of sources and a plurality of consumers |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NO (1) | NO20181218A1 (en) |
| WO (1) | WO2020060417A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070240687A1 (en) * | 2006-04-10 | 2007-10-18 | Payne Edward A | Fuel control system and associated method |
| US20150121859A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-07 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Apparatus and method for supplying fuel to engine of ship |
| WO2016148318A1 (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | System for supplying fuel to engine of ship |
| US20160290297A1 (en) * | 2013-11-21 | 2016-10-06 | Westport Power Inc. | Method and system for delivering a gaseous fuel into the air intake system of an internal combustion engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101246900B1 (en) * | 2010-12-09 | 2013-03-25 | 삼성중공업 주식회사 | Brown gas supplying system |
| JP6648374B2 (en) * | 2016-10-26 | 2020-02-14 | 株式会社三井Ｅ＆Ｓマシナリー | Fuel gas supply system, ship, and fuel gas supply method |
-
2018
- 2018-09-19 NO NO20181218A patent/NO20181218A1/en not_active Application Discontinuation
-
2019
- 2019-09-18 WO PCT/NO2019/050189 patent/WO2020060417A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070240687A1 (en) * | 2006-04-10 | 2007-10-18 | Payne Edward A | Fuel control system and associated method |
| US20150121859A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-07 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Apparatus and method for supplying fuel to engine of ship |
| US20160290297A1 (en) * | 2013-11-21 | 2016-10-06 | Westport Power Inc. | Method and system for delivering a gaseous fuel into the air intake system of an internal combustion engine |
| WO2016148318A1 (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | System for supplying fuel to engine of ship |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2020060417A1 (en) | 2020-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3938697B1 (en) | A fuel tank arrangement in a marine vessel and a method of relieving hydrogen from a liquid hydrogen fuel tank arrangement | |
| CN203161377U (en) | Gas fuel supply system of marine power plant | |
| WO2013128063A1 (en) | Lng tank | |
| KR101873780B1 (en) | Fuel supply system of ship | |
| NO323121B1 (en) | Method and apparatus for securing a vessel's cargo area against overpressure | |
| NO20181218A1 (en) | Device for redundancy in a gas supply between a plurality of sources and a plurality of consumers | |
| US11067046B2 (en) | Vent fuel handling assembly for a gas engine power plant and method of recovering vent fuel gas from a gas engine power plant | |
| CN215904684U (en) | LNG fuel power container ship based on high-pressure gas supply pipeline arrangement form | |
| KR102538596B1 (en) | Gas Venting and Purging System for Ship | |
| KR102531802B1 (en) | Fuel tank system for gas fueled ships | |
| WO2019185968A1 (en) | A fuel tank arrangement in a marine vessel and a method of switching between inert and air atmosphere in a tank connection space of an lng-fuel tank | |
| KR102051685B1 (en) | A Treatment System of Liquefied Gas | |
| KR102538601B1 (en) | Ventilation System for LNG Fueled Ship | |
| Horvath | The OP16 Gas Turbine Gen-Set for Marine Power Generation | |
| WO2023199429A1 (en) | Liquefied gas storage tank unit | |
| JP2019524552A (en) | Use of gas fuel in ships | |
| KR20230060845A (en) | Ventilation System for LNG Fueled Ship | |
| KR20220121470A (en) | Flaring system for offshore plant | |
| KR101788754B1 (en) | Arrangement structure of floating storage power plant | |
| DK201300607A1 (en) | A large ocean going cargo ship or freighter with a crude oil fuel system | |
| DK178103B1 (en) | A large ocean going cargo ship or freighter with a crude oil fuel system | |
| KR101599382B1 (en) | Arrangement Structure of Floating and Storage Gas Power Plant | |
| JP2022097162A (en) | Duct structure for vessel and vessel | |
| CN113457599A (en) | Dual-fuel inert gas generation system and ship comprising same | |
| JPS61232374A (en) | Leak gas purge device of gas diesel engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FC2A | Withdrawal, rejection or dismissal of laid open patent application |