NO173691B - PARTLY SUBMITABLE DRILLING VESSEL, AND PROCEDURE FOR IMPROVING THE SURVIVAL CAPACITY AND CHANGING THE STABILITY CHARACTERISTICS OF THE PARTLY SUBMITTABLE DRILLING VESSEL - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører fremgangsmåte til forbedring av overlevelsesevnen til et delvis nedsenkbart borefartøy av den type som flyter når det befinner seg i operasjonstilstand og hvis stabilitet beror på endring av dets vannlinjeareal, samt et sådant fartøy som har en dekkskonstruksjon, en flerhet søyler som rager ned fra dekkskonstruksjonen, pongtonginnretninger på i det minste én av søylene, idet dekkskonstruksjonen, søylene og pongtonginnretningene danner en fast, permanent konfigurasjon i forhold til hverandre, og et oppdriftsmodifiserende element på i det minste én av søylene. The present invention relates to a method for improving the survivability of a partially submersible drilling vessel of the type which floats when in operational condition and whose stability depends on a change in its waterline area, as well as such a vessel which has a deck structure, a plurality of columns projecting down from the deck structure, pontoon devices on at least one of the columns, the deck structure, the columns and the pontoon devices forming a fixed, permanent configuration relative to each other, and a buoyancy modifying element on at least one of the columns.

Nylige ulykker eller nesten-ulykker med havgående delvis nedsenkbare borerigger har ført til at det er blitt satt spørsmålstegn ved sikkerheten av hittil aksepterte riggkon-struksjoner. Fordi boreriggene er så funksjonelle i sin form med sine par med slanke søyler som gir lite vannlinjeareal, har det imidlertid vært vanskelig for skipsingeniøren å forbedre boreriggenes overlevelseskapasitet uten å skade deres borefunksjon. Recent accidents or near-accidents with ocean-going partially submersible drilling rigs have led to the safety of hitherto accepted rig constructions being called into question. However, because the rigs are so functional in form with their pairs of slender columns providing little waterline area, it has been difficult for the ship's engineer to improve the survivability of the rigs without harming their drilling function.

To hovedsakelige økonomiske faktorer styrer konstruksjonen av delvis nedsenkbare borerigger, nemlig mengden av variabel dekkslast (VDL, som er vekten som kan bæres, typisk omtrent 1,5 m over rørstativene) og værvinduet (WW, som er det gjennomsnittlige antall dager pr. år hvor riggen kan utføre boring på grunn av tilstrekkelig små bølgeinduserte bevegelser). Det består en konflikt i kravene til stort VDL og WW, fordi VDL er begrenset av stabilitetskravene, mens et stort vannlinjeareal er definitivt uheldig for bevegelses-egenskapene, selv om det bidrar til tilfredsstillende stabilitet. Two main economic factors govern the construction of semi-submersible drilling rigs, namely the amount of variable deck load (VDL, which is the weight that can be carried, typically about 1.5 m above the pipe racks) and the weather window (WW, which is the average number of days per year in which the rig can perform drilling due to sufficiently small wave-induced motions). There is a conflict in the requirements for large VDL and WW, because VDL is limited by the stability requirements, while a large waterline area is definitely unfavorable for the movement properties, even if it contributes to satisfactory stability.

Som et resultat av dette konstrueres borerigger for å utføre boring ved boredypgående under moderate værforhold og for å ha muligheten til å redusere dypgåendet og toppdekkslasten betydelig og på relativt kort tid for å kunne motstå alvor-lige stormforhold. Prosedyrene for denne operasjon betinger at tilstrekkelig ballast og konsumvarer må tømmes over bord i denne forbindelse. As a result, drilling rigs are designed to drill at draft in moderate weather conditions and to have the ability to significantly reduce the draft and top deck load in a relatively short time to withstand severe storm conditions. The procedures for this operation stipulate that sufficient ballast and consumables must be emptied overboard in this connection.

Det vil forstås at en betydelig forbedring av den delvis nedsenkbare riggs konstruksjon kan oppnås dersom: It will be understood that a significant improvement in the construction of the partially submersible rig can be achieved if:

(a) VDL økes uten uheldig innflytelse på WW, (a) VDL is increased without adverse influence on WW,

(b) nødvendigheten av å dumpe ballast og konsumvarer for å endre operasjonsforholdene mellom bore- og overlevelsesdyp-gående reduseres eller elimineres. (b) the necessity of dumping ballast and consumables to change operating conditions between drilling and survival drafts is reduced or eliminated.

For det formål å øke VDL-kapasiteten for delvis nedsenkbare boreenheter, benyttes vanligvis én eller flere av følgende modifikasjoner: ytterligere søyler; utvekster på forbindelsene mellom søyle og pongtong for å forbedre transittsta-biliteten; utvekster på søylene ved operasjonsdypgående; og økning i pongtongdeplasement. For the purpose of increasing the VDL capacity of partially submersible drilling units, one or more of the following modifications are usually used: additional columns; outgrowths on the connections between pillar and pontoon to improve transit stability; outgrowths on the columns at operational draft; and increase in pontoon displacement.

Tilføyelse av søyler og/eller utvekster på søylene i operasjonsdypgående påvirker i uheldig grad de krefter som utøves på fartøyet av bølger og strøm under bruk og kan medføre en betydelig økning i konstruksjonens pris. The addition of columns and/or outgrowths on the columns in the operational draft adversely affects the forces exerted on the vessel by waves and currents during use and can lead to a significant increase in the price of the construction.

Økning av pongtongdeplasement vil ikke påvirke den totale stabilitet dersom den ikke medfører en tilsvarende økning av ballastmengden, og derfor utgjør den ikke noen effektiv måte Increasing the pontoon displacement will not affect the overall stability if it does not lead to a corresponding increase in the amount of ballast, and therefore it does not constitute an effective way

for forbedring av stabiliteten. Dessuten kan den også være dyr. Utvekster på forbindelsene mellom søyle og pongtong influerer ikke på stabiliteten ved bore- og overlevelsesdyp-gåender, selv om de kan være viktige for transittilstanden. for improving stability. Moreover, it can also be expensive. Growths on the connections between column and pontoon do not influence the stability during drilling and survival dredging, although they may be important for the transit condition.

Fra NO 749/73 er det kjent et delvis nedsenkbart borefartøy hvis stabilitet oppnås i alt vesentlig ved at tyngdepunktet i konstruksjonen ligger under oppdriftssenteret, i motset-ning til mer vanlige delvis nedsenkbare borefartøyer hvor stabiliteten beror på endring av vannlinjearealet. I denne kjente konstruksjon holdes søylene som bærer dekkskonstruksjonen meget slanke for å gi liten bølgepåvirkning. På den annen side medfører dette problemer med stor endring i dypgående når fartøyet f.eks. tar ombord last, og for å motvirke denne endring i dypgående er fartøyets søyler forsynt med bevegelige ringformede oppdriftselementer som plasseres i vannlinjen i normal arbeidsstilling når det vil skje en brå og relativt stor endring av fartøyets tilsyne-latende vekt. Disse oppdriftselementer er ikke egnet til å bedre fartøyets overlevelsesevne under vanskelige værforhold, idet dets stabilitet ikke beror på vannlinjetverr-snitt, men på tyngdepunktets plassering. From NO 749/73, a partially submersible drilling vessel is known whose stability is essentially achieved by the center of gravity in the construction being below the center of buoyancy, in contrast to more common partially submersible drilling vessels where the stability depends on a change in the waterline area. In this known construction, the columns which support the deck construction are kept very slim to give little wave influence. On the other hand, this causes problems with large changes in draft when the vessel e.g. takes on board cargo, and to counteract this change in draft, the vessel's columns are equipped with movable ring-shaped buoyancy elements which are placed in the waterline in normal working position when there will be a sudden and relatively large change in the vessel's apparent weight. These buoyancy elements are not suitable for improving the vessel's survivability under difficult weather conditions, as its stability does not depend on the waterline cross-section, but on the location of the center of gravity.

Foreliggende oppfinnelse søker å forbedre overlevelsesevnen til et delvis nedsenket fartøy såsom en borerigg ved å tilveiebringe en variabel geometri av oppdriftsvolumet. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved hjelp av en fremgangsmåte som definert i krav 1. I det tilfelle hvor fartøyet stort sett har form av en enkelt søyle, benyttes en fremgangsmåte som definert i krav 3. The present invention seeks to improve the survivability of a partially submerged vessel such as a drilling rig by providing a variable geometry of the buoyancy volume. This is achieved according to the invention by means of a method as defined in claim 1. In the case where the vessel is mostly in the form of a single column, a method as defined in claim 3 is used.

Oppfinnelsen vedrører også delvis nedsenkbare fartøyer med foranderlige stabilitetsegenskaper som nærmere definert i kravene 4 og 15. Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav. The invention also relates to partially submersible vessels with changeable stability characteristics as further defined in claims 4 and 15. Further advantageous features of the invention are indicated in the independent claims.

I det følgende skal det som eksempel beskrives en utførelse av oppfinnelsen slik den kan anvendes på borerigger, under In the following, an embodiment of the invention as it can be applied to drilling rigs will be described as an example, below

henvisning til vedføyede tegninger, hvor: reference to attached drawings, where:

Fig. 1 er et skjematisk riss av en delvis neddykkbar borerigg med evne til å variere geometrien av sitt oppdriftsvolum; Fig. IA er en detalj av en del av høyre søyle på fig. 1 i opprørt vann; Fig. 1 is a schematic view of a partially submersible drilling rig with the ability to vary the geometry of its buoyancy volume; Fig. 1A is a detail of part of the right column of Fig. 1 in troubled water;

Fig. 2 er en detalj av et hylselignende element montert på Fig. 2 is a detail of a sleeve-like element mounted on

en søyle; a pillar;

Fig. 3 er en detalj i grunnriss og viser skjematisk et middel for translatorisk bevegelse av hylseelementet på søylen; Fig. 4 er en detalj i likhet med fig. 3, men som viser en annen form for et oppdriftsmodifiserende element; og Fig. 5 er et skjematisk riss av en enkelt sylindrisk bøye som er påmontert et hylselignende element. Fig. 3 is a detail in ground plan and schematically shows a means for translational movement of the sleeve element on the column; Fig. 4 is a detail similar to fig. 3, but showing another form of buoyancy modifying element; and Fig. 5 is a schematic view of a single cylindrical buoy to which a sleeve-like element is mounted.

Det skal så henvises til tegningene, hvor 10 generelt betegner en delvis nedsenkbar borerigg som har en boredekkstruktur 12 med en flerhet søyler 14 ragende ned fra denne. Søylene kan hensiktsmessigvis ha sirkulært tverrsnitt, men det vil forstås at de kan ha andre former, f.eks. rektangulært tverrsnitt. Pongtonger 16 av konvensjonell form er festet til bunnen av søylene 14 av konvensjonell form, og for såvidt er dette en standard konstruksjon. 18 betegner transittvannlinjen, dvs. vannets nivå når boreriggen taues eller drives frem og befinner seg ved sitt transittdypgående med toppen av pong-tongskrogene såvidt klar av vannet, og 20 angir borevannlinjen, som i praksis også kan betraktes som overlevelsesvannlinjen, selv om denne vannlinje dog kan være forskjellig. På grunn av de relative bevegelser mellom fartøyet og bølgene bør avstanden av dekket 12 over vannlinjen i overlevelsestil-stand ikke reduseres under bestemte grenser dersom fartøyet skal kunne overleve en storm eller unngå skade. Reference should then be made to the drawings, where 10 generally denotes a partially submersible drilling rig which has a drill deck structure 12 with a plurality of columns 14 projecting down from this. The columns can conveniently have a circular cross-section, but it will be understood that they can have other shapes, e.g. rectangular cross-section. Pontoons 16 of conventional shape are attached to the bottom of the columns 14 of conventional shape, and to that extent this is a standard construction. 18 denotes the transit water line, i.e. the water level when the drilling rig is towed or propelled forward and is at its transit draft with the top of the pontoon hulls as far clear of the water as possible, and 20 denotes the drilling water line, which in practice can also be considered the survival water line, even though this water line may be different. Due to the relative movements between the vessel and the waves, the distance of the deck 12 above the waterline in survival mode should not be reduced below certain limits if the vessel is to be able to survive a storm or avoid damage.

Oppdriftsmodifiserende elementer 22 av hylselignende form er montert rundt endesøylene 14 på føringer 24 (se fig. 3) .. Buoyancy modifying elements 22 of a sleeve-like shape are mounted around the end columns 14 on guides 24 (see fig. 3) ..

De hylselignende elementer 22 er stort sett ringformede i tverrsnitt og har hovedsakelig sylindrisk form. Tykkelsen Ar av det ringformede tverrsnitt av elementene 22 og høyden H av det sylindriske parti av elementet 22 er valgt slik at den gir boreriggen 10 den forønskedeøkning i volum eller oppdrift ved overlevelsesvannlinjen 20 når elementene 22 er låst i stilling ved overlevelsesvannlinjen 20, som vist på fig. 1. Høyden H er valgt slik at den muliggjør et tilstrekkelig de-plasementsområde i forhold til vannflaten som et resultat av fartøyets bevegelser og/eller bølgebevegelser som angitt ved 30. Elementene 22 er ved sin nedre ende avsluttet i en mansjett 32, som har redusert ytterdiameter for å gi en innad avsmalnende flate 31, f.eks. som den viste, omvendt kjegle-stumpform, eller eventuelt en innadrettet krum form. Denne innad avsmalnende eller krummede ende på hylsen reduserer slageffektene når det hylselignende element neddykkes i vann. The sleeve-like elements 22 are largely ring-shaped in cross-section and are mainly cylindrical in shape. The thickness Ar of the annular cross-section of the elements 22 and the height H of the cylindrical portion of the element 22 are selected to give the drilling rig 10 the desired increase in volume or buoyancy at the survival water line 20 when the elements 22 are locked in position at the survival water line 20, as shown in fig. 1. The height H is chosen so that it enables a sufficient displacement area in relation to the water surface as a result of the vessel's movements and/or wave movements as indicated at 30. The elements 22 are terminated at their lower end in a cuff 32, which has reduced outer diameter to provide an inwardly tapering surface 31, e.g. as it showed, inverted truncated cone shape, or possibly an inward curved shape. This inwardly tapered or curved end of the sleeve reduces impact effects when the sleeve-like element is immersed in water.

Slik det best vil ses av fig. 3, samvirker de langsgående føringer 24 på søylene 14 med tilsvarende midler i form av ruller 38 anbragt i spor 40 anordnet mellom segmenter 42 av den ringformede vegg av elementet 22.Egnede bevegelsesmid-ler, her skjematisk vist som et taljesystem 44, er også anordnet i sporet 40 og betjenes av vinsjer (ikke vist) på dekket 12 for å bevege elementet 22 langs søylen 14 mellom den nedre stilling eller transittstillingen, som vist på fig. 1, og den øvre stilling eller overlevelsesvannlinjestillingen. Det vil forstås at elementet 22 vil bli låst fast til søylen i begge de to stillinger, og under visse forhold kan det være tatt forholdsregler for å låse elementet til søylen i andre stillinger enn den som er vist på fig. 1 for å gi mulighet for å variere operasjonsbetingelsene. As can best be seen from fig. 3, the longitudinal guides 24 on the columns 14 cooperate with corresponding means in the form of rollers 38 arranged in grooves 40 arranged between segments 42 of the annular wall of the element 22. Suitable means of movement, here schematically shown as a pulley system 44, are also arranged in the slot 40 and operated by winches (not shown) on the deck 12 to move the element 22 along the column 14 between the lower position or the transit position, as shown in fig. 1, and the upper position or survival waterline position. It will be understood that the element 22 will be locked firmly to the column in both of the two positions, and under certain conditions precautions may have been taken to lock the element to the column in other positions than that shown in fig. 1 to allow for varying the operating conditions.

Når boreriggen til å begynne med taues eller drives til borestedet, vil elementet 22 være låst til søylen ved pongtong-nivå, og dersom en større sjø påtreffes under tauingen, vil elementet 22 tjene til å øke oppdriftsvolumet av konstruksjonen ved å gi bidrag til oppdriften ved pongtongnivået. Ut-formningen av mansjetten 32 absorberer sjokket av bølgene og/ eller bevegelser som søker å neddykke pongtongen og høyden H av elementet 22 tjener til å gi et øket område av stabili-tetsforbedring under tauetilstanden. When the drilling rig is initially towed or driven to the drilling site, the element 22 will be locked to the column at pontoon level, and if a larger sea is encountered during the towing, the element 22 will serve to increase the buoyancy volume of the structure by contributing to the buoyancy at the pontoon level. The design of the cuff 32 absorbs the shock of the waves and/or movements that seek to submerge the pontoon and the height H of the element 22 serves to provide an increased area of stability improvement during the towing condition.

Ved ankomst til borestedet fylles pongtongene i nødvendig grad for å neddykke boreriggen til borevannlinjen 20, hvor den for-ankres. Under denne operasjon forblir elementet 22 låst til søylen i sin nedre stilling og befinner seg således under vann. On arrival at the drilling site, the pontoons are filled to the necessary extent to submerge the drilling rig to the drilling water line 20, where it is anchored. During this operation, the element 22 remains locked to the column in its lower position and is thus underwater.

Under boring gir de relativt tynne søyler 14 med radius r (fig. 2) boreriggen minimalt vannlinjeareal og derfor minimale bølgeinduserte bevegelser under akseptable boreværforhold. Når et stormvarsel mottas, blir imidlertid elementet 22 fri-gjort fra sin nedre stilling på søylen og beveget opp til overlevelsesvannlinjetilstand, hvor det på nytt fastlåses.. During drilling, the relatively thin columns 14 with radius r (Fig. 2) give the drilling rig minimal waterline area and therefore minimal wave-induced movements under acceptable drilling weather conditions. However, when a storm warning is received, the element 22 is released from its lower position on the column and moved up to the survival waterline condition, where it is locked again.

I denne tilstand øker det vannlinjearealet av søylen og endrer den vertikale fordeling av oppdriftsvolumet. Da tykkelsen Ar av ringen og høyden H av elementene 22 er beregnet til å gi den nødvendigeøkning i volum og nødvendig høyde for å kunne akseptere de store relative bevegelser, og da fartøyets bevegelser ikke lenger er en faktor, kan boreriggen tillates å følge bølgene, dvs. stampe og rulle med bølgene for å holde boredekkstrukturen 12 i sikker avstand over bølgetoppene 28. Etter at stormen er løyet kan taljeelementene 44 betjenes In this condition, it increases the waterline area of the column and changes the vertical distribution of the buoyancy volume. Since the thickness Ar of the ring and the height H of the elements 22 are calculated to give it the necessary increase in volume and necessary height to be able to accept the large relative movements, and since the vessel's movements are no longer a factor, the drilling rig can be allowed to follow the waves, i.e. .pounding and rolling with the waves to keep the drill deck structure 12 at a safe distance above the wave crests 28. After the storm has subsided, the hoist elements 44 can be operated

for å tvinge elementene 22 ned langs føringene 24 tilbake til en undervannsstilling, fortrinnsvis den nedre stilling vist på fig. 1. Elementet 22 låses på nytt i denne stilling, og boringen kan fortsette mens søylen 14 på nytt inntar sitt lille tverrsnittsareal i vannlinjen for å gi de reduserte bøl-geinduserte bevegelser som er en forutsetning for boringen. to force the elements 22 down along the guides 24 back to an underwater position, preferably the lower position shown in fig. 1. The element 22 is re-locked in this position, and the drilling can continue while the column 14 again occupies its small cross-sectional area in the waterline to provide the reduced wave-induced movements which are a prerequisite for the drilling.

Selv om elementene 22 her ikke er vist på alle de søyler som er forbundet med pongtongene, vil det forstås at under visse forhold kan elementene 22 være anordnet på alle søylene, eller det kan være anordnet spesielle søyler for å bære elementene 22. Det vil også forstås at selv om elementene 22 er vist med hovedsakelig sylindrisk form, kan de ha andre former, f.eks. kan de være toroideformede, eller de kan være oppdelt i segmenter slik at de kun strekker seg over en del av omkret- sen av søylen, som vist ved .42 på fig. 4. Disse segmenter 42 kan med fordel være montert på en sirkulær vogn 4 6 som samvirker med føringene 24 (på lignende måte som beskrevet i forbindelse med fig. 3), for å holde segmentet 42 positivt på plass. Segmentene bør imidlertid konstrueres for å gi god sikkerhet mot punktering, og for å unngå punktering og fylling, kan elementene 2 2 være fylt med betong eller et annet egnet materiale slik at i tilfelle av skade i elemen-tets 22 hud, vil vann ikke kunne trenge inn i et tomt indre hulrom i elementet og strømme fritt inn og ut av dette. Although the elements 22 are not shown here on all the columns connected to the pontoons, it will be understood that under certain conditions the elements 22 may be arranged on all the columns, or special columns may be arranged to support the elements 22. It will also it is understood that although the elements 22 are shown with a mainly cylindrical shape, they may have other shapes, e.g. they can be toroid-shaped, or they can be divided into segments so that they only extend over part of the circumference of the column, as shown at .42 in fig. 4. These segments 42 can advantageously be mounted on a circular carriage 46 which cooperates with the guides 24 (in a similar manner as described in connection with Fig. 3), to hold the segment 42 positively in place. However, the segments should be constructed to provide good safety against punctures, and to avoid punctures and filling, the elements 22 can be filled with concrete or another suitable material so that in the event of damage to the skin of the element 22, water will not be able to penetrate an empty internal cavity in the element and flow freely in and out of this.

Man forestiller seg videre at en flerhet elementer 22 kan erstattes av ett enkelt element på en sentral søyle gjennom hvilken borstrengen passerer, og naturligvis kan enhver egnet form for bevegelsesinnretning, styreinnretning og låseinnret-ning benyttes. One further imagines that a plurality of elements 22 can be replaced by a single element on a central column through which the drill string passes, and of course any suitable form of movement device, control device and locking device can be used.

På fig. 5 er det vist en noe forskjellig anvendelse 5 av oppfinnelsen. Her har en sylindrisk bøye 47 en enkelt søyleinn-retning 14. I dette tilfelle er det ikke festet noen pongtong til søyleinnretningen. Et oppdriftsmodifiserende element såsom det hylselignende element 22 er bevegelig montert på søylen 14 og er bevegelig slik at det kan plasseres i en første stilling ved fartøyets vannlinje, som antydet til høyre på fig. 5, og i en andre stilling ved bunnen av søylen 14, slik det vil ses til venstre på fig. 5. Også her vil elementet 2-2 bli låst fast til den nedre ende av bøyen når det er ønskelig med minimale bølgeinduserte bevegelser i bøyen. Når det kreves maksimal klaring av den øvre ende av bøyen over vannflaten, låses elementet 22 ved vannlinjen. In fig. 5, a somewhat different application 5 of the invention is shown. Here, a cylindrical buoy 47 has a single column arrangement 14. In this case, no pontoon is attached to the column arrangement. A buoyancy modifying element such as the sleeve-like element 22 is movably mounted on the column 14 and is movable so that it can be placed in a first position at the vessel's waterline, as indicated on the right in fig. 5, and in a second position at the bottom of the column 14, as will be seen on the left in fig. 5. Here too, the element 2-2 will be locked to the lower end of the buoy when minimal wave-induced movements in the buoy are desired. When maximum clearance of the upper end of the buoy above the water surface is required, the element 22 is locked at the waterline.

Claims (15)

1 . Fremgangsmåte til forbedring av overlevelsesevnen til et delvis nedsenkbart borefartøy av den type som flyter når det befinner seg i operasjonstilstand og hvis stabilitet beror på endring av dets vannlinjeareal, hvilket fartøy har en dekkskonstruksjon (12), en flerhet søyler (14) som rager ned fra dekkskonstruksjonen, pongtonginnretninger (16) på i det minste én av søylene, idet dekkskonstruksjonen, søylene og pongtonginnretningene danner en fast, permanent konfigurasjon i forhold til hverandre, og et oppdriftsmodifiserende element (22) på i det minste én av søylene,karakterisert vedat det oppdriftsmodifiserende element (22) beveges på den tilhørende søyle (14) fra en stilling under borefartøyets (10) borevannlinje til en stilling hvor elementet (22) befinner seg i det minste delvis over borefartøyets (10) overlevelsesvannlinje (20) når fartøyet trues av dårlige værforhold for derved å kunne øke stamping, hiving og rulling av fartøyet (10) under innvirkning av bølgene ved slike værforhold.1. Method for improving the survivability of a partially submersible drilling vessel of the type which floats when in operational condition and whose stability depends on changing its waterline area, which vessel has a deck structure (12), a plurality of pillars (14) projecting down from the deck structure, pontoon devices (16) on at least one of the columns, the deck structure, the columns and the pontoon devices forming a fixed, permanent configuration in relation to each other, and a buoyancy modifying element (22) on at least one of the columns, characterized in that the buoyancy modifying element (22) is moved on the associated column (14) from a position below the drilling vessel's (10) drilling waterline to a position where the element (22) is located at least partially above the drilling vessel's (10) survival waterline (20) when the vessel is threatened by bad weather conditions thereby being able to increase the pounding, heaving and rolling of the vessel (10) under the influence of the waves in such weather conditions old 2. Fremgangsmåte ifølge krav 1,karakterisert vedat nevnte element (22) beveges til en stilling nær fartøyets (10) transittvannlinje (18) for fartøyets transitt.2. Method according to claim 1, characterized in that said element (22) is moved to a position close to the vessel's (10) transit water line (18) for the vessel's transit. 3. Fremgangsmåte for endring av stabilitetsegenskapene til et fartøy av den type som befinner seg i flytende tilstand på operasjonsstedet og hvis stabilitet beror på endring av dets vannlinjeareal, hvilket fartøy omfatter en i vannet neddykkbar søyleinnretning (14) og et oppdriftsmodifiserende element (22) på søyleinnretningen (14),karakterisert vedat det oppdriftsmodifiserende element (22) beveges langs søyleinnretningen (14) til en overlevelsesvannlinjestilling nær den øvre ende av søyleinnretningen for å øke stamping, hiving og rulling av fartøyet under innvirkning av bølgene under dårlige værforhold, og at nevnte element (22) beveges til en andre stilling på søyleinnretningen (14) i avstand fra og under nevnte første stilling under rolige vannforhold.3. Method for changing the stability characteristics of a vessel of the type which is in a floating state at the site of operation and whose stability depends on changing its waterline area, which vessel comprises a submersible column device (14) and a buoyancy modifying element (22) on the column device (14), characterized in that the buoyancy modifying element (22) is moved along the column device (14) to a survival waterline position near the upper end of the column device in order to increase the pitching, heaving and rolling of the vessel under the influence of the waves in bad weather conditions, and that said element (22) is moved to a second position on the column device (14) at a distance from and below said first position under calm water conditions. 4. Delvis nedsenkbart borefartøy av den type som befinner seg i flytende tilstand på bruksstedet, hvilket fartøy har en dekkskonstruksjon (12), en flerhet søyler (14) som rager ned fra dekkskonstruksjonen, én eller flere pongtonginnretninger (16) på i det minste én av søylene, idet dekkskonstruksjonen, søylene og pongtonginnretningene danner en fast permanent konfigurasjon i forhold til hverandre, et oppdriftsmodifiserende element (22) på i det minste én av søylene, og midler (44) for å bevege det oppdriftsmodifiserende element (22) langs sin tilhørende søyle (14) i forhold til vannlinjen når fartøyet befinner seg i flytende tilstand,karakterisert vedat fartøyets konstruksjon er slik dimensjonert og utformet at dets stabilitet tilveiebringes av endring av dets vannlinjeareal og at det oppdriftsmodifiserende element (22) derfor kan plasseres: a) på nevnte tilhørende søyle (14) over pongtonginnretningen (16) nær fartøyets transittvannlinje under fartøyets transitt, b) nær pongtonginnretningen (16) og under vannlinjen under boreoperasjoner, og c) i en overlevelsesvannlinjestilling for å øke stamping, hiving og rulling av fartøyet under innvirkning av bølgene under dårlige værforhold.4. Partially submersible drilling vessel of the type that is in a floating state at the site of use, which vessel has a deck structure (12), a plurality of columns (14) projecting down from the deck structure, one or more pontoon devices (16) of at least one of the columns, the deck structure, columns and pontoon devices forming a fixed permanent configuration relative to each other, a buoyancy modifying element (22) on at least one of the columns, and means (44) for moving the buoyancy modifying element (22) along its associated pillar (14) in relation to the waterline when the vessel is in a floating state, characterized in that the vessel's construction is dimensioned and designed in such a way that its stability is provided by changing its waterline area and that the buoyancy modifying element (22) can therefore be placed: a) on said associated column (14) above the pontoon device (16) near the vessel's transit waterline during the vessel's transit, b) near the pontoon device none (16) and below the waterline during drilling operations, and c) in a survival waterline position to increase the pitching, heaving and rolling of the vessel under the influence of the waves in bad weather conditions. 5. Fartøy ifølge krav 4,karakterisert vedat oppdriftsmodifiserende elementer (22) er montert på flere av søylene (14).5. Vessel according to claim 4, characterized in that buoyancy modifying elements (22) are mounted on several of the columns (14). 6. Fartøy ifølge krav 5,karakterisert vedat i det minste ett av de oppdriftsmodifiserende elementer (22) har stort sett sylindrisk form med hovedsakelig ringformet tverrsnitt og er montert slik at det omgir den tilhørende søyle.6. Vessel according to claim 5, characterized in that at least one of the buoyancy modifying elements (22) has a largely cylindrical shape with a mainly annular cross-section and is mounted so that it surrounds the associated column. 17. Fartøy ifølge krav 5,karakterisert vedat de oppdriftsmodifiserende elementer (22) har stort sett sylindrisk form med hovedsakelig ringformet tverrsnitt og er montert slik at de omgir sin respektive tilhørende søyle.17. Vessel according to claim 5, characterized in that the buoyancy modifying elements (22) have a largely cylindrical shape with a mainly annular cross-section and are mounted so that they surround their respective associated column. 8. Fartøy ifølge krav 4, hvor dekkskonstruksjonen utgjøres av et boredekk (12),karakterisert vedat de oppdriftsmodifiserende elementer er hylselignende elementer (22) montert rundt i det minste noen av søylene (14), idet de hylselignende elementer (22) har stort sett ringformet tverrsnitt av hovedsakelig sylindrisk form og ender ved sine nedre ender i mansjetter (32) med avtagende ytre diameter som tilveiebringer en innad avsmalnende eller krummet ende av hylsen.8. Vessel according to claim 4, where the deck structure consists of a drilling deck (12), characterized in that the buoyancy modifying elements are sleeve-like elements (22) mounted around at least some of the columns (14), the sleeve-like elements (22) having mostly annular cross-section of substantially cylindrical shape and terminates at its lower ends in cuffs (32) of decreasing outer diameter which provide an inwardly tapered or curved end of the sleeve. 9. Fartøy ifølge krav 8,karakterisert vedat de hylselignende elementer (22) med ringformet tverrsnitt har jevn tykkelse over deres mansjetter (32).9. Vessel according to claim 8, characterized in that the sleeve-like elements (22) with annular cross-section have uniform thickness over their cuffs (32). 10. Fartøy ifølge krav 8,karakterisert vedat mansjettene (32) stort sett har form av en omvendt avkortet kjegle.10. Vessel according to claim 8, characterized in that the cuffs (32) generally have the shape of an inverted truncated cone. 11. Fartøy ifølge krav 8,karakterisert vedat alle søylene (14) ender i pongtonger (16) og at hylselignende elementer (22) er anordnet på alle søylene.11. Vessel according to claim 8, characterized in that all the columns (14) end in pontoons (16) and that sleeve-like elements (22) are arranged on all the columns. 12. Fartøy ifølge krav 11,karakterisertved at den tredje posisjon for de hylselignende elementer er plassert umiddelbart over pongtongen (16).12. Vessel according to claim 11, characterized in that the third position for the sleeve-like elements is placed immediately above the pontoon (16). 13. Fartøy ifølge krav 11 eller 12,karakterisert vedat søylene (14) er forsynt med en flerhet langsgående føringer (24) og at de hylselignende elementer (22) er forsynt med midler (38) som inngriper samvirkende med føringene.13. A vessel according to claim 11 or 12, characterized in that the columns (14) are provided with a plurality of longitudinal guides (24) and that the sleeve-like elements (22) are provided with means (38) that engage cooperatively with the guides. 14. Fartøy ifølge krav 5,karakterisert vedat i det minste ett av de oppdriftsmodifiserende elementer (22) har delvis sylindrisk form med segmentdelt ringformet tverrsnitt og er montert slik at det delvis omslutter den tilhørende søyle (14).14. Vessel according to claim 5, characterized in that at least one of the buoyancy modifying elements (22) has a partially cylindrical shape with a segmented annular cross-section and is mounted so that it partially encloses the associated column (14). 15. Delvis nedsenkbart fartøy av den type som befinner seg i flytende tilstand på bruksstedet, omfattende en i vann neddykkbar søyleinnretning (14), et oppdriftsmodifiserende element (22) på søyleinnretningen,karakterisert vedmidler for å bevege det oppdriftsmodifiserende element (22) langs søyleinnretningen (14) og for å plassere elementet i en overlevelsesvannlinjestilling, en uværsstilling, nær en øvre ende av søyleinnretningen (14) i hvilken stilling fartøyet hever og senker seg med bølgene, og i en andre stilling, en godværs-operasjonsstilling på søyleinnretningen, under førstnevnte sted og under vannlinjen, i hvilken stilling fartøyets bølgeinduserte bevegelser er redusert.15. Partially submersible vessel of the type that is in a floating state at the place of use, comprising a column device (14) submersible in water, a buoyancy modifying element (22) on the column device, characterized by means for moving the buoyancy modifying element (22) along the column device ( 14) and to place the element in a survival waterline position, a storm position, near an upper end of the mast device (14) in which position the vessel rises and sinks with the waves, and in a second position, a fair weather operating position on the mast device, below the former location and below the waterline, in which position the vessel's wave-induced movements are reduced.