NO171357B - Jernbanevogn med to etasjer - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en jernbanevogn med to etasjer, omfattende bagasjerom og seterader i hver etasje.

Jernbanevogner med to etasjer har fått økende kommersiell suksess på grunn av maksimal utnyttelse av plassen i vognene, slik at det også muliggjøres transport av et maksimalt antall passasjerer med et minimum av omkostninger. Vogner med to etasjer har imidlertid ikke bagasjerom nær passasjerene, fordi plassen under taket er begrenset, enten i den nedre eller i den øvre etasje.

I lokaltog har størstedelen av passasjerene bare håndbagasje, og lagring av bagasje med større dimensjoner forekommer praktisk talt ikke. For fjerntog er derimot anbringelse av bagasje nær passasjerene et større problem.

En jernbanevogn i henhold til den foreliggende oppfinnelse gjør det mulig å lagre bagasje nær passasjerene, og i begge etasjene.

Jernbanevognen i henhold til oppfinnelsen kjennetegnes ved at skillet mellom etasjene som i og for seg kjent er senket i områdene for seteradene i den øvre etasje, for å oppnå en høyde under taket som er tilstrekkelig til montering av bagasjerommene under taket i den øvre etasje, og at bagasjerommene i den nedre etasje er anordnet i setekassene for setene i den øvre etasje.

I henhold til en første utførelse som kan anvendes for en rad av to seter anbragt side ved side er bagasjerommene anordnet i lengderetningen av vognen, for å være tilgjengelige fra forsiden av setene. I henhold til en annen utførelse som kan anvendes for en rad med bare ett sete er bagasjerommene anordnet vinkelrett på, henholdsvis i lengderetningen av vognen, for å være tilgjengelige fra passasjen, henholdsvis fra forsiden av setene.

I det følgende skal en vogn i henhold til oppfinnelsen beskrives nærmere, under henvisning til de vedføyde tegninger, som viser to utførelsesformer av en vogn i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 1 viser den første utførelsesform, sett i et snitt

etter linjen I-l i fig. 2,

Fig. 2 viser et snitt etter linjen II-II i fig. 1,

Fig. 3 viser den andre utførelsesformen, i et snitt etter linjen III-III i fig. 4, med en forhøyning ved et bagasjerom, og

Fig. 4 viser et snitt etter linjen IV-IV i fig. 3.

Fig. 1 viser et skille 1 mellom to etasjer, senket i områdene for seteradene 50, slik det er vist i fig. 2. Denne senkning muliggjør anbringelse av bagasjerommene 20 i taknivå i den øvre etasje, men begrenser den disponible plass under taket i den nedre etasje. For å avhjelpe dette er bagasjerommene 10 i den nedre etasje anbragt i setekassene for den øvre etasje. Skillet mellom etasjene er således avbrutt for å gi adkomst til kassene.

Lengden av kassene muliggjør anbringelse av to bagasjerom bakside mot bakside, og høyden muliggjør anbringelse av to bagasjerom side ved side. En kasse 2 kan således inneholde fire bagasjerom 10. I den øvre etasje er likeledes montert fire bagasjerom 20 som er tilnærmet identisk med rommene 10 i den nedre etasje.

De fire rom 10 omfatter hvert et hengslet lokk 15 som danner gulv for bagasjen. Hengselaksen for disse lokk er vinkelrett på hovedaksen til vognen, og åpning av lokkene skjer således foran setene.

I fig. 3 er bagasjerommene 30 i den nedre etasje anordnet i setekassene 2 for setene 50 i den øvre etasje. Lengden av en kasse muliggjør anbringelse av to rom 30 side ved side, og høyden muliggjør anbringelse av bare ett rom. En kasse 2 muliggjør således bare anbringelse av to rom, og disse rom er

tilgjengelige fra passasjen, slik det er vist i fig. 4.

Den øvre etasje omfatter likeledes to bagasjerom 40 som er tilnærmet identiske med rommene i den nedre etasje.

De to rom 30 omfatter hvert et hengslet lokk 35 med hengselakse som er parallell med hovedaksen til vognen.

De to rom 40 omfatter ikke hengslede lokk, men det vil forstås at de kan være utstyrt med lokk.

I henhold til en variant av den annen utførelsesform kan bagasjerommene 3 0 og 40 være anordnet i lengderetningen av vognen, slik som rommene 10 og 20 i den første utførelsesform.

Claims (3)

1. Jernbanevogn med to etasjer, omfattende bagasjerom (10, 20, 30, 40) og seterader (50) i hver etasje,karakterisert vedat skillet (1) mellom etasjene som i og for seg kjent er senket i områdene for seteradene i den øvre etasje, for å oppnå en høyde under taket som er tilstrekkelig til montering av bagasjerommene under taket i den øvre etasje, og at bagasjerommene (10, 30) i den nedre etasje er anordnet i setekassene (2) for setene (50) i den øvre etasje.

2. Vogn som angitt i krav 1, karakterisert vedat bagasjerommene (10, 20) i en rad med to seter anbragt side ved side er anordnet i lengderetningen av vognen, for å være tilgjengelig fra forsiden av setene.

3. Vogn som angitt i krav 1, karakterisert vedat bagasjerommene (30, 40) i en rad med et enkelt sete er anordnet vinkelrett på, henholdsvis i lengderetningen av vognen, for å være tilgjengelige fra passasjen, henholdsvis fra forsiden av setene.