FI95013B - Kaksikerroksinen rautatievaunu - Google Patents

Description

95013

Kaksikerroksinen rautatievaunu Järnvägsvagn i tvä väningar Tämä keksintö koskee kaksikerroksista rautatievaunua.

Kaksikerroksiset rautatievaunut ovat saavuttaneet kasvavaa kaupallista menestystä, koska vaunujen kuormattavuutta voidaan niissä hyödyntää maksimaalisella tavalla, mikä mahdollistaa maksimimatkustajamäärän kuljettamisen minimikustannuksin.

Näissä vaunuissa ei kuitenkaan ole matkustajien vieressä matkatavaratelineitä, koska sisäkaton alla oleva tila on rajoitettu sekä alakerroksessa että yläkerroksessa.

Lähiliikennetyyppisessä käytössä matkustajien suurella enemmistöllä on ainoastaan käsimatkatavaroita, eikä keskikokoisten matkatavaroiden säilytystarvetta juuri käytännössä esiinny.

Kaukoliikennetyyppisessä käytössä ongelma matkatavaroiden sijoittamisesta matkustajien viereen tulee hyvin keskeiseksi.

Keksinnön mukaisessa vaunussa matkatavarat voidaan sijoittaa matkustajien viereen molemmissa kerroksissa.

Tämä keksintö koskee siten kaksikerroksista rautatievaunua, jossa on matkatavaralokerot, ja sille on tunnusomaista se, että vaunun välipohja on laskettu alas yläkerroksen istuin-rivien tasolla sellaisen korkeuden saamiseksi sisäkaton alle, joka on riittävä mahdollistamaan matkatavaralokeroiden asentamisen yläkerroksen sisäkattoon, jolloin alakerroksen matkatavaralokerot on yhdistetty yläkerroksen istuinkoteloi-hin.

2 95013

Keksinnön ensimmäisessä suoritusmuodossa, jota voidaan käyttää istuinrivissä, jossa on kaksi rinnakkaista istuinta, lokerot on sijoitettu vaunun pituussuuntaan siten, että niihin päästään käsiksi istuinten edestä.

Toisessa suoritusmuodossa, jota voidaan käyttää rivissä, jossa on vain yksi istuin, lokerot on sijoitettu kohtisuoraan vaunun pituussuuntaan nähden siten, että niihin päästään käsiksi käytävältä.

Tämän toisen suoritusmuodon eräässä muunnoksessa lokerot on sijoitettu vaunun pituussuuntaan siten, että niihin päästään käsiksi istuinten edestä.

Seuraavaksi kuvataan esimerkinomaisesti keksinnön mukaista vaunua samalla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuva 1 esittää ensimmäistä suoritusmuotoa osittaisena leikkauksena I-I kuvasta 2;

Kuva 2 on leikkauskuvanto II-II kuvasta 1.

Kuva 3 esittää toista suoritusmuotoa leikkauksena Ill-III kuvasta 4, ja siinä on murtoleikkaus yhden lokeron kohdalla; : I)a

Kuva 4 on leikkauskuvanto IV-IV kuvasta 3.

Kuvassa 1 välipohja 1, joka erottaa kaksi kerrosta, on laskettu alas istuimien 50 tasolla, mikä näkyy kuvasta 2. Tämä . alaslaskeminen mahdollistaa matkatavaralokeroiden 20 sijoit- * tamisen yläkerroksen sisäkaton tasolle mutta rajoittaa käytettävissä olevaa tilaa alakerroksen sisäkaton alla. Tämän korjaamiseksi alakerroksen matkatavaralokerot 10 on sijoitettu yläkerroksen istuinkoteloihin.

li 3 95013 Välipohja on sen takia katkaistu koteloihin käsiksipääsyn mahdollistamiseksi.

Koteloiden pituus sallii kahden lokeron sijoittamisen peräkkäin ja niiden leveys samoin kahden lokeron sijoittamisen rinnakkain. Yhteen koteloon 2 voidaan siten sijoittaa neljä lokeroa 10. Yläkerrokseen on samoin sijoitettu neljä jokseenkin samanlaista lokeroa 20 kuin alakerroksen lokerot 10.

Jokaisessa neljässä lokerossa 10 on kääntyvä kansi 15, joka toimii matkatavaratilan pohjana. Kansien kääntöakseli on kohtisuorassa vaunun pääakseliin nähden, jolloin ne avataan istuimien edestä.

Kuvassa 3 alakerroksen lokerot 30 on järjestetty yläkerroksen istuimien 50 koteloihin 2. Kotelon pituus sallii kahden lokeron 30 sijoittamisen rinnakkain, sen leveyden salliessa vain yhden lokeron sijoittamisen. Koteloon 2 voidaan siten sijoittaa vain kaksi lokeroa, jolloin näihin lokeroihin päästään käsiksi keskikäytävältä, kuten kuvasta 2 nähdään.

Yläkerroksessa on samoin kaksi jokseenkin samanlaista lokeroa 40 kuin alakerroksen vastaavat.

-. Molemmissa lokeroissa 30 on kääntyvä kansi 35, jolloin kan sien kääntöakselit ovat yhdensuuntaisia vaunun pääakseliin nähden.

Kummassakaan lokerossa 40 ei ole kääntyvää kantta, mutta on selvää että niissä vaihtoehtoisesti voisi olla sellainen.

Toisen suoritusmuodon eräässä muunnoksessa lokerot 30 ja 40 voidaan sijoittaa vaunun pituussuuntaan samalla tavalla kuin ensimmäisen suoritusmuodon lokerot 10 ja 20.

Claims (5)

1. Kaksikerroksinen rautatievaunu, jossa on matkatavaraloke-rot (10, 20, 30, 40) kummassakin kerroksessa, tunnet-t u siitä, että vaunun välipohja (1) on laskettu alas yläkerroksen istuinrivien tasolla sellaisen korkeuden saamiseksi sisäkaton alle, joka on riittävä mahdollistamaan matkata-varalokeroiden asentamisen yläkerroksen sisäkattoon, jolloin alakerroksen matkatavaralokerot (10, 30) on yhdistetty yläkerroksen istuimien (50) koteloihin (2).

2. Vaatimuksen 1 mukainen vaunu, tunnettu siitä, että istuinrivissä, jossa on kaksi rinnakkaista istuinta, lokerot (10, 20) on sijoitettu vaunun pituussuuntaan siten, että niihin päästään käsiksi istuinten edestä.

3. Vaatimuksen 1 mukainen vaunu, tunnettu siitä, että rivissä, jossa on vain yksi istuin, lokerot (30, 40) on sijoitettu kohtisuoraan vaunun pituussuuntaan nähden siten, että niihin päästään käsiksi käytävältä.

4. Vaatimuksen 1 mukainen vaunu, tunnettu siitä, että rivissä, jossa on vain yksi istuin, lokerot (30, 40) on sijoitettu vaunun pituussuuntaan siten, että niihin päästään käsiksi istuinten edestä.

4 95013

5. Jonkin vaatimuksen 2, 3 tai 4 mukainen vaunu, tunnettu siitä, että alakerroksen lokeroissa on kääntyvät kannet (15, 35). • 5 95013