NO160866B - Baand-lignende veimarkering. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en bånd-lignende veimarkering for horisontal merking av veier, idet veimarker-

ingen omfatter et prefabrikert veimarkering -båndmateriale som er anordnet med en flerhet av tilbakereflekterende optiske elementer som rager ut fra båndflaten for å sikre synlighet av båndet i mørket, samtidig som båndet også er anordnet med utragende komponenter som virker effektivt som en skinne, med en høyde som er minst lik den for de tilbakereflekterende elementer, samtidig som komponent-

ene er konstruert for å motstå påvirkningen fra snømåk-ingsredskaper og lignende apparater som blir ført langs veiflaten, for derved å beskytte de tilbakereflekteren-

de optiske elementer fra påvirkningen fra snømåknings-redskapene. Innen området veisignallisering og vei-

merker har der i de siste decennier foregått en markert

utvikling, i takt med utviklingen av motortrafikk, spe-

sielt den sivile.

Veimarkeringsteknikken, såvel som hjelpemidler, apparat-

er og påføringsinnretninger er etterhvert blitt sterkt forbedret, noe som i stor grad skyldes søkerens utvik-lingsarbeid, idet søkeren har eksperimentert og produ-

sert en rekke veimarkeringsmaterialer og apparater for påføring av slike materialer på veibanen.

For en bredere forståelse av utviklingen på området,

skal der vises til de tekniske og vitenskapelige publi-

kasjoner som er avfattet i søkerens navn. Blandt de pro-

blemer som søkeren har delvis løst, foreligger der de som har relasjon til veimarkeringen som vinterstid og/

eller i nordlige områder, må motså passeringen av snø-

ploger for å bibeholde synligheten av de horisontale veimarkeringen om natten.

Slik det er blitt omtalt i henhold til kjent teknikk,

er problemet med synlighet av veimarkeringene om natten,

i regn og generelt ved ufordelaktige klimatiske forhold,

ikke å betrakte som løst, spesielt i forbindelse med

hovedveier, og ikke minst i forbindelse med de betydelige pengebeløp som er brukt for å løse dette problem.

De forholdsregler som hittil er blitt foreslått og benyttet for fjerning av snø, omfatter generelt snømåke-maskiner som vanligvis er forsynt med plogskjær tildannet av metall, og også under noen omstendigheter av metall-karbider og lignende, som er istand til å motstå den sli-tasje som bevirkes ved forskyvningen på veibanen.

Mere spesielt er det kjent at under spesielle harde klimatiske forhold, vil kombinasjonen av lav temperatur og tungt snøfall føre til dannelsen av is på veibanen, en is som blir stadig mer kompakt og tiner langsomt, og som til og med motstår saltoppløsninger. Det er denne sterke krystallisering som nødvendiggjør bruken av metalliske eller metallkarbid-plogskjær, men slike blader fjerner og ødelegger praktisk talt de optiske elementer som er anordnet for å gi veimarkeringen god synlighet i regn og mørke.

Søkeren har i noen tid utført studier og eksperimenter som tar sikte på å forbedre de systemer og innretninger som er konstruert for å fungere under påvirkning av snø-måke-maskinene. Spesielt ifølge en tidligere oppfinnelse av søkeren, som er omtalt i f.eks. US-patentskrift 4 129 673, er der foreslått en prefabrikert veimarker-ingsstrimmel eller- bånd som er beskyttet mot den de-struktive påvirkning av snøplogen. Ifølge nevnte fore-slåtte tekniske løsning er de optiske elementer beskyttet mot en slik destruktiv påvirkning ved hjelp av fremspringende elementer som virker som skinner, som i felles-skap definerer et plan for glidebevegelsen av plogskjær-ene over de fremspringende elementer som skal beskyttes.

Disse innretninger har vist seg å være spesielt effekti-ve når det gjelder å beskytte de optiske elementer mot virkningen av gummiskjær og også av metallskjær når dis-

se benyttes med lav hastighet i byer.

Det viktigste problem i forbindelse ved veier med høy trafikkhastighet, hvor snøplogskjærene forflytter seg med høy hastighet, gjenstår imidlertid fortsatt som et praktisk talt uløst problem.

Således vedrører oppfinnelsen den art av bånd-lignende veimarkering som er definert innledningsvis, og den spe-

sielle hensikt med oppfinnelsen går ut på å sikre god syn-

lighet i mørket selv ved regn og under dårlige værbeting-

elser, samtidig som der skal tillates fjerning av snø

eller kompakt is, for derved å sikre trygt veigrep for kjøretøydekkene på veien, spesielt på trafikkårer med høy hastighet, og på en pålitelig måte å unngå at de på båndmaterialet oppragende optiske elementer som gir synlighet i mørket, blir skadet på grunn av snø- og is-fjerningsapparater som forflytter seg langs veibanen.

Denne hensikt oppnår man ved en bånd-lignende veimarker-

ing av den innledningsvis angitte art, som ifølge opp-

finnelsen er karakterisert ved de trekk som er angitt i den karakteriserende del av det vedføyde patentkrav 1.

Disse forbedrede veimarkeringsbånd kan således betegn-

es og defineres med uttrykket "av komprimerbar type",

eller enklere som "komprimerbare", hvilket indikerer en spesiell sammensatt konstruksjon av et prefabri-

kert veimarkeringsbånd som innbefatter en elastomerisk komponent.

Ved hjelp av denne sammensatte konstruksjon.gir oppfinn-

elsen en effektiv løsning på det problem å sikre synlig- .

heten av en veimarkering i regn og mørke, samtidig som der sikres godt veigrep for kjøretøydekkene på veibaner med høy trafikkhastighet, idet is og snø kan fjernes uten at veimarkeringen blir skadet.

I det vesentlige har søkeren kommet frem til denne løsning

ved blant annet å støtte seg på sin omfattende erfaring

fra veimarkeringer som er forsynt med tilbakereflekterende elementer som kan senkes "som et flagg", se i denne forbindelse US-patentskrift 3 879 148, hvor der er foreslått en reflektor med et parti som omfatter reflekterende vulster som rager eller buler opp over den øvre flate av markeringen. Når der passerer kjøretøyer over disse vulster, vil disse bli presset ned i flukt med innret-ningens overflate, og etter at kjøretøyet har passert, vil vulsten føres tilbake til sin oppragende stilling, idet der i området under vulsten er anordnet et ettergivende materiale for å gi vulsten en bevegelse tilbake til sin oppragende reflekterende posisjon. I henhold til oppfinnelsen er det i det vesentlige sørget for at det prefabrikerte veimarkeringsbånd ved bruk i det minste delvis kan synke under komprimering, men da under veidekkets nivå, hvilket innebærer at markeringsbåndet med sine reflekterende elementer da er meget godt beskyttet mot f.eks. snømåkningsredskaper og apparater som glir langs veiflaten. Den komprimerbare del av markeringsbåndet kompletterer markeringsbåndet og er med fordel tilordnet en bituminøs grunnmaling som på-føres veibelegget.

Alle markeringsbånd som er utstyrt med optiske elementer, som foreslått og publisert i flere patent-skrifter som tilhører søkeren, er hensiktsmessige for beskyttelse mot påvirkning av snømåkeskjær i henhold til den foreliggende oppfinnelse.

I henhold til foretrukne utførelsesformer blir der fortrinnsvis benyttet veimarkeringsbånd med smal tykkelse, og slike veimarkeringsbånd er omtalt i US-patentskrift 4 146 635, hvorfra der er kjent et markeringsbåndmateri-ale med et antiskli og slitasjemotstandsdyktig øvre lag, samt et nedre malingslag som skal forbinde materialet til underlaget. Dessuten omfatter det kjente multi-lag-båndmateriale et mellomliggende tynt, ettergivende lag som befinner seg mellom det øvre og det nedre lag, og er innrettet til å oppta tangensialkrefter når båndet påvirk-es av veitrafikken.

Den komprimerbare komponent dannes av en elastomer, som er eller ikke er tilordnet metallelementer av "harmonic" stål, og som har den funksjon å sikre tilbakevending til den opp-rinnelige form etter deformering. Denne komprimerbare komponent er å betrakte som kjent, idet den henfører seg til en teknikk som lenge har vært kjent for fagfolk på området. Den ovenfor antydede, komprimerbare komponent, som er i stand til å motstå et stort antall gjentatte komprimeringer og an-grep fra stoffer i atmosfæren, kan dannes av en elastomer som ikke har innvendige hulrom. I dette tilfelle må den ha utvendige hulrom i sin øvre flate for å kompensere volum-krymping. Den kan også utformes av et elastomert skumstoff med mikroceller.

Elastomerer som er motstandsdyktige mot hydrolyse og stoffer i atmosfæren er i første rekke terpolymergummi, som Dutral Montecatini eller Vistalon Esso eller butylgummi, som poli-sarbutyl fra firmaet Polisar. Andre elastomerer kan også komme på tale.

Skumstoffmaterialene er med fordel fremstilt med lukkede celler, vulkanisert og har høy tetthet for å sikre best mu-lig atferd ("portance") og maksimalt bibeholdt fleksibili-tet. Fordi komprimering gjennomføres i løpet av svært kort tid, blir tilbakeføringstap så å si eliminert.

Skumstoffmaterialer av denne type fremstilles som ekstrudert skumgummi av en rekke produsenter, f.eks. SAIAG i Cirie (Turin). Støtene fra snøplogen blir mottatt av fremspringende komponenter i det prefabrikerte bånd, som virker som en skinne, som angitt i US-PS nr. 4 129 673, omtalt ovenfor.

Disse skinnene kan fortrinnsvis oppnås direkte ved produk-sjonsprosessen for det prefabrikerte bånd, f.eks. ved hjelp av en ekstrudert termoplastisk polyuretan som er koplet til båndets veimarkeringsfilm.

Som resultat av søkerens nyeste omhyggelige eksperimenter 1) er det sikret at omkostningene hva angår den elastomere komponent, som kan betegnes som "tilbehør" ikke er propor-sjonal med omkostningene for hovedkomponenten, som er båndet, 2) den komprimerbare, elastomere komponentens evne til elastisk tilbakevending blir alvorlig svekket ved lagring av rullene.

Det er følgelig et resultat av undersøkelser at bruken av "tilbehøret" til den del av båndet som bærer de tilbakereflekterende elementer, er redusert, og at de komprimerbare partier blir påført båndet i samme anbringelsesopera-s jon.

Ytterligere detaljer og fordeler ved den foreliggende oppfinnelse vil fremgå av nedenstående beskrivelse av utfør-elsesformer for det foreliggende komprimerbare system under henvisning til tegningen. I tegningene viser figur 1-5 tverrsnitt gjennom utførelsesformer,

figur 6 viser et grunnriss av en utførelsesform, og figur 7 et sideriss av,et apparat ifølge oppfinnelsen.

Figur 1 er et alternativ av utførelsen av den sammensatte struktur eller veimarkeringsbånd 10 som omfatter et element 3 som er deformerbart under komprimering, f.eks. utformet av ekspandert terpolymer gummi, hvor det elastomere materiale er tilordnet en gass (f.eks. luft). I øvre del av samme figur er selve markeringsdelen 2 gjengitt, hvor skinnene 12 og de tilbakereflekterende kulene 6 er vist i snitt. Veimarkeringsbåndet 10 er anordnet i et spor 9 i en veibane eller veiflate 1.

Figur 2 er et annet utførelseseksempel, hvor den komprimerbare komponent 3a består av en elastomer som ikke har innvendige hulrom, og hvor rommet for å kompensere volumkrymp-ingen er dannet i øvre parti av komponenten. Figur 3 viser båndet 10 under komprimering, hvor nevnte øvre del 2 av markeringskomponenten er plassert under vei-banenivå 1, mens øvre flate av skinnene 12 ligger i vei-banenivå 7. Figur 4 viser det prefabrikerte bånd som helhet, bestående av øvre parti 2 som er markeringspartiet, skinnene 12, de reflekterende kuler 6, den komprimerbare komponent 3 og den smeltbare, bituminøse komponent 4 som under anbringelse vil fylle sporet 9 (se figur 3) i veibanens belegg 7. Figur 5 viser den komprimerbare komponent 3c i en modifisert utførelse, hvor den inneslutter et metallisk element 5 av "harmonic" stål (fjærstål). Figur 6 viser skinnene 12 ovenfra. I samme figur betegner 10 det prefabrikerte bånd. I figuren er det vist et fler-tall skinner 12, men det kan også foreligge bare en skinne.

Som vist i figur 1 og 3, er det i veibanebelegget 7 anordnet et spor 9 med hensiktsmessig bredde og dybde, hvor det bituminøse bindemiddel 4, vil bli anbragt (smeltbar bi-tuminøs komponent), som med fordel bør ha mekaniske egen-skaper som er bedre enn selve veidekkets.

Det bituminøse bindemiddel er f.eks. beskrevet i søkerens UP-PS nr. 4 102 718.

I dette smeltede, bituminøse bindemiddel anbringes den komprimerbare komponent, og over denne komprimerbare komponent påføres markeringsbåndet.

Ved et modifisert utførelseseksempel av oppfinnelsen til-veiebringes sammenkoblingen av den komprimerbare komponent med det prefabrikerte bånd.

Figur 7 illustrerer fremgangsmåten og apparatet for anbringelse av det komprimerbare bånd, som er nærmere omtalt ned-enfor.

I figur 7 betegner 14 en spole med elastomert materiale

som er i den form i hvilken nevnte materiale lagres. 40 angir selve markeringsbåndet med tilbakereflekterende kuler eller elementer 6, som kommer fra en annen spole (ikke vist på tegningen). 16 betegner et sett av kutterblader anordnet på en valse 18 og med en avstand som svarer til bredden av det materiale 3 som skal forbindes. Fortrinnsvis, men ikke nødvendigvis rager bladene 16 ut ca. 1.5 mm fra vals-en 18, som betjenes slik at den beveges trinnvis i den retning som er antydet med pilen A, hvor hvert trinn svarer til avstanden mellom ett element 3 og det følgende.

Ved 20 er en motvalse vist og 22 er en skjematisk gjengivel-se av området hvor det sendes ut et støt for utøvelse av tilsvarende utstøtningseffekt, mens 2 3 antyder kuttesonen under våkum.

Under drift vil der således bli kappet av puter med elastomert materiale fra det båndformede materiale 14 for dannelse av de komprimerbare elementer 3, som blir festet til markeringsbåndet 40 motsatt de reflekterende elementer eller kuler 6 og på linje med sistnevnte. Derved fremskaffes der et ferdig veimarkeringsbånd 10 som skal legges i veibanen.

Materialet 40 som skal sammenkobles, beveges mot bakken

7 og passerer f.eks. en koblingsvalse 24, og deretter rundt minst en føringsvalse 26, som retter materialet nedad.

Selve påføringsvalsen er antydet ved 2 8 og befinner seg umiddelbart oppstrøms av en kjent anordning 30, som sender ut en bitumenspray eller en likeverdig forbindelse som er forenlig med veidekket 7. Påføringsvalsen 28 er dreibart anordnet mellom armer 32, som rager forover i apparatets bevegelsesretning på bakken. Armene 32 er utsatt for en eller flere ballastlodd 34 på en føringsanordning 36. Denne anordning er med fordel forsynt med to hjul og er av en kompensatortype, f.eks. dreibart lagret på forover-ragende forlengelse 38 av armene 32.

Det skal bemerkes at det har vist seg å være hensiktsmessig at både sporet 9 i veioverflaten 7 og den komprimerbare, elastomere forbindelse 3 er smalere enn bredden av markeringsbåndet 10 for at baksiden av bådet skal opp-tas bedre på veioverflaten.

Claims (10)

1. Bånd-lignende veimarkering for horisontal merking av veier, idet veimarkeringen omfatter et prefabrikert veimarkering-båndmateriale (2) som er anordnet med en flerhet av tilbakereflekterende optiske elementer (6) som rager ut fra håndflaten for å sikre synlighet av båndet i mørket, samtidig som båndet også er anordnet med utragende komponenter (12) som virker effektivt som en skinne, med en høyde som er minst lik den for de tilbakereflekterende elementer, samtidig som komponentene er konstruert for å motstå påvirkningen fra snømåkingsredskaper og lignende apparater som blir ført langs veiflaten, for derved å beskytte de tilbakereflekterende optiske elementer fra påvirkningen fra snømåkningsredskapene, karakterisert ved at - a) veimarkeringsbåndet (10) er innrettet til å kunne føres inn i et spor (9) som er anordnet på veiflaten, og b) nevnte båndmateriale (2) har knyttet til seg, i det minste i sin operative fase utlagt på veibanen, et komprimerbart element (3) som kommer til virkning under påvirkningen av snømåkningsredskapene, for derved å bevirke en senkning av fremspringene (6, 12) på båndmaterialet (2) til veidekkenivå, hvorved båndet vil få en forbedret motstand mot påvirkningen fra snømåkningsredskapene og apparater som glir langs veiflaten.

2. Veimarkering som angitt i krav 1,karakterisert ved at det komprimerbare element (3) er en del av selve båndet.

3. Veimarkering som angitt i krav 1, karakterisert ved at det komprimerbare element (3) er tildannet som en separat del i forhold til båndet (2), og er innrettet til å være tilpasset i eller som en del av sporet (9) i veibanen.

4. Veimarkering som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at det komprimerbare element er tildannet av et elastomer-materiale som er motstandsdyktig overfor hydrolyse og overfor stoffer i atmosfæren, samtidig som det omfatter en mikrocellulær struktur.

5. Veimarkering som angitt i et av kravene 1-3 , karakterisert ved at det komprimerbare element er tildannet av integralgummi som er istand til å motstå hydrolyse og stoffer i atmosfæren, og omfatter utvendige hulrom (8, figur 2 og figur 3) som tillater volumreduksjon av elementet ved komprimering.

6. Veimarkering som angitt i et av kravene 1 - 5, karakterisert ved at det komprimerbare element er tildannet av termopolymer-gummi.

7. Veimarkering som angitt i et av kravene 1 - 5, karakterisert ved at det komprimerbare element er tildannet av butyl-gummi.

8. Veimarkering som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at de komprimerbare elementer (3, figur 5) innbefatter metalliske elementer (5) av fjærstål.

9. Veimarkering som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at den komprimerbare elastomeriske komponent er anbragt sammenhengende i nevnte spor (9) som er anordnet i veibaneoverflaten (7).

10. Veimarkering som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at den omfatter et lag av en bituminøs smeltbar sammensetning (4) som er plassert i sporet (9) for å skaffe et underlag for nevnte komprimerbare element.