NO160837B - Anordning for et manoevrerinsorgan ved et dreibart foerersete. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for et manøvreringsorgan, omfattende en svingbar og dreibar, fortrinnsvis T-formet manøvreringsvektstang for regulering av hastighet og bevegelsesretning for et slipp-styrt ("slipp-sted") kjøretøy, idet manøvreringsorganet er festet til det dreibare førersete for kjøretøyet.

Arbeidsmaskiner eller andre kjøretøyer hvor føreren, av-hengig av arbeidsfasen, må se både forover og bakover,

er vanligvis forsynt med dreibare førerseter. I forbind-else med slipp-styrte kjøretøyer hvor manøvreringen av kjøretøyet finner sted ved hjelp av en eneste T-formet manøvreringsspak, var manøvreringsorganet i henhold til kjent teknikk, montert på en konsoll som raget ut fra førersetet og fulgte setets dreiebevegelse. Med fører-setet i den opprinnelige stilling, er kjøretøyet anordnet slik at det blir kjørt forover når manøvreringsspak-en blir beveget forover fra sin utgangsposisjon, og bakover når manøvreringsspaken blir ført bakover fra sin opprinnelige stilling, og blir svinget i den retning som manøvreringsorganet blir dreiet rundt sin langsgående akse. Som et resultat av den fikserte installasjon blir hele manøvreringsorganet dreiet ved dreining av fø-rersetet, slik at den samme side av manøvreringsorganet hele tiden er rettet mot føreren. Når førersetet er dreiet f.eks. 180° fra sin opprinnelige stilling, vil en viss forandring i manøvreringsspaken resultere i en nøyaktig motsatt bevegelse av kjøretøyet, sammenlignet med det som var forventet. Dersom f.eks. føreren fører manøvreringsspaken bakover og samtidig dreier den til høyre, vil kjøretøyet bevege seg forover og dreie til venstre. På grunn av dette vil i det minste en uerfar-en fører ha store problemer med hensyn til å manøvrere et slikt kjøretøy, spesielt i trange passasjer.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å elimi-nere dette problem, noe som oppnås derved at manøvrerings-organet er festet dreibart til førersetet og forbundet med den stasjonære del av underdelen av førersetet ved hjelp av forbindelsesdeler som bibeholder retningen av manøvreringsorganet i forhold til kjøretøyets lengdeakse fordi manøvreringsorganet, under dreining av førersetet, følger langs en sirkulær bane rundt underdelen av fører-setet. Ved hjelp av dette arrangement bibeholder manøv-reringsspaken sin xogiske funksjon uavhengig av hvordan førersetet blir dreiet.

De andre kjennetegn ved oppfinnelsen fremgår av de vedføy-de patentkrav 1 - 6.

I det følgende vil oppfinnelsen bli beskrevet i mer detalj under henvisning til den vedføyde tegning som viser et eksempel på hvordan et manøvreringsorgan kan anordnes på et dreibart sete i henhold til foreliggende oppfinnelse.

Manøvreringsorganet 1 med manøvreringsspaken 2, som i dette tilfellet er T-formet, er i henhold til den foreliggende oppfinnelse dreibart festet til det dreibare førersete 3, og forbundet med den stasjonære del 4a av underdelen 4 av førersetet på en slik måte at, under dreining av fører-setet 3 vil manøvreringsorganet 1 følge en sirkulær bane rundt underdelen 4 av førersetet, samtidig som den bibeholder sin retning i forhold til kjøretøyets lengderet-ning. Ved hjelp av dette arrangement vil retningene for manøvreringsbevegelsene for manøvreringsspaken 2 forbli logisk hele tiden, uavhengig av den stilling som fører-setet inntar på de spesielle tidspunkter. Kjøretøyet er alltid innstilt til å bevege seg i den retning som manøv-reringsspaken 2 blir ført, og det vil alltid dreie seg mot den side som manøvreringsspaken blir dreiet om sin langsgående akse i det spesielle tilfellet.

Manøvreringsorganet 1 kan monteres enten på en konsoll som rager fremover fra førersetet, eller på en av armlenene 5 på førersetet, fortrinnsvis på det høyre. Det sistnevnte alternativ kan være aktuelt hovedsakelig i det tilfellet hvor manøvreringen av kjøretøyet er servostyrt, idet manøvreringsorganet 1 omfatter et ventilor-gan anordnet med to passasjer som blir regulert uavhengig av hverandre ved hjelp av en og samme manøvrerings-spake 2.

Manøvreringsorganet 1 kan være forbundet med den stasjonære del 4a av underdelen 4 på førersetet 3, f.eks. ved hjelp av en vertikal aksel 6 som er stasjonært montert til bunnsiden av manøvreringsorganet 1, og forsynt med et tannhjul 7 eller lignende ved bunnenden, idet tann-hjulet 7 ved hjelp av en endeløs kjede 8 er forbundet med et like stort tannhjul 9 som er stasjonært fastgjort til den nevnte stasjonære del 4a. Som et resultat av dette arrangement vil manøvreringsorganet 1 alltid bli rettet i samme retning i forhold til kjøretøyets lengdeakse .

Forbindelsen av manøvreringsorganet 1 med den stasjonære del 4a av foten eller underdelen 4 for førersetet, kan man også oppnå ved hjelp av en vridningssikker wire, hvis toppende er festet til bunnsiden av manøvrerings-organet 1, og hvis bunnende er ført inn i den fortrinnsvis søyleformet fot 4 for førersetet 3, og festet til den stasjonære del 4a. Den sistnevnte løsning er noe enklere og mindre kostbar å utføre enn den foregående.

Tegningen viser ikke forbindelsesrørene til servoaggre-gatet for kjøretøyet, ei heller reguleringsorganer, f.eks. for de hydrauliske pumper i kjøretøyet, men disse kan være anordnet tilnærmet langs armlenet 5 for fører-setet og langs ryggstøet såvel som gjennom foten 4 til de nevnte komponenter i kjøretøyet.

Claims (6)

1. Anordning for et manøvreringsorgan (1) omfattende en svingbar og dreibar, fortrinnsvis T-formet manøvrerings-spak (2) for regulering av hastighet og bevegelsesretning for et slipp-styrt kjøretøy, idet manøvreringsorganet er festet til det dreibare førersete (3) i kjøretøyet, karakterisert ved at manøvreringsorgan-et (1) er dreibart festet til førersetet (3) og forbundet med den stasjonære del (4a) av underdelen (4) av set-et ved hjelp av forbindelsesorganer (6, 7, 8, 9) som bibeholder retningen for manøvreringsorganet (1) i forhold til kjøretøyets lengdeakse, når manøvreringsorganet (1) under dreining av førersetet (3) følger en sirkulær bane rundt underdelen (4) av førersetet.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at manøvreringsorganet (1) er montert på en av armlenene (5) for førersetet.

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at forbindelsesorganene (6, 7, 8, 9) omfatter en vertikal aksel (6) som er stasjonært montert på bunnsiden av manøvreringsorganet (1), et tannhjul (7) eller lignende festet ved bunnenden av nevnte aksel (6) og på linje med denne, et like stort tannhjul (9) festet til den stasjonære del (4a) av underdelen (4) av førersetet, såvel som en endeløs kjede (8) som er ført over disse tannhjul (7, 9).

4. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at forbindelsesorganene omfatter en vridningssikker wire,hvis øvre ende er festet til man-øvreringsorganet (1), og hvis nedre ende er ført inn i en fortrinnsvis søyle-formede underdel (4) av førersetet og festet til setets stasjonære del (4a).

5. Anordning som angitt i et av kravene 1-4,karakterisert ved at manøvreringsorganet (1) er innrettet til å regulere styre- og drivfunksjonene på et hydrostatisk drevet kjøretøy.

6. Anordning som angitt i krav 5,karakterisert ved at manøvreringen er servostyrt.