NO156579B - Overladet forbrenningsmotor. - Google Patents
Overladet forbrenningsmotor. Download PDFInfo
- Publication number
- NO156579B NO156579B NO812040A NO812040A NO156579B NO 156579 B NO156579 B NO 156579B NO 812040 A NO812040 A NO 812040A NO 812040 A NO812040 A NO 812040A NO 156579 B NO156579 B NO 156579B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- line
- piston
- cylinders
- cylinder
- valve
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/001—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust using exhaust drives arranged in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
- F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
- F02B37/164—Control of the pumps by bypassing charging air the bypassed air being used in an auxiliary apparatus, e.g. in an air turbine
- F02B37/166—Control of the pumps by bypassing charging air the bypassed air being used in an auxiliary apparatus, e.g. in an air turbine the auxiliary apparatus being a combustion chamber, e.g. upstream of turbine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Manufacturing Of Printed Circuit Boards (AREA)
Description
Fullmektig: Siv;ing. Erik Bugge.
Portaltruck med hydraulisk forstyring av gripeskoenes løftesylinder eller -sylindere.
Foreliggende oppfinnelse vedrører en portaltruck med hydraulisk forstyring av gripeskoenes (ltiftelinjålenes) ltifte-sylinder eller -sylindere ved hjelp av en håndbetjent forstyreventil som er koblet foran styreventilen. Ved portaltrucker av denne art drives lOftesylinderstemplene ved hjelp av hydrauliske pumper som drives fra truckens drivmotor. Hvis de hydrauliske apparater ved portaltrucker av denne art skulle svikte, f.eks. som I følge av skade på drivmotoren» således at den hydrauliske drivan- i jbrdnlng henholdsvis-den hydrauliske styring settes ut av drift, kan lOftelinjålene ikke lenger påvirkes. Hvis lBftelinjålene i dette itilfelle barer en hevet last, vil denne sveve i luften. Av sikker» i he ts grunn er og også av andre grunner, f.eks. når lasten er en gltidj» ende stålblokk, er det nødvendig å senke lBftelinjålene eller jgrlpésTtdehe hurtigs ikke var mulig.
Hensikten med oppfinnelsen er å muliggjbre en hurtig senkning av griperne og dermed en frigjbring av lasten når det hydrauliske system svikter, hvilket oppnås ifblge oppfinnelsen ved hjelp av en manuelt påvirkbar ventil som er innkoblet mellom styre - ventilen og forstyreventilen i styreledningen som tjener til å senke lbftesylinderstemplet eller -stemplene og som enten frigir denn; jledning eller forbinder styreventilens senkeside med lbftesylinder - jens eller -sylindrenes lbfterom.
i
Ved hjelp av oppfinnelsen oppnås at griperne, når det hydrauliske system svikter, senkes sammen med lasten ved tyngde-kraftens virkning ved at den manuelt påvirkbare ventil legges om.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til;
tegningene, på hvilke fig. 1 viser en portaltruck i perspektiv og fig. 2 et skjema for det hydrauliske system for manbvrering av loff-telinjalene. I
Den på fig. 1 viste portaltruck er utstyrt med de vanliga gripesko eller lbftelinjaler 1 som heves og senkes ved hjelp av i jlbftestenger 2 som er festet til linjalenes ender. For hver lbftet-jlinjal finnes der videre en styrestang 3, langs hvilken lbftelin-jjalen beveger seg under loftingen og senkingen. Til dette formål ler lbftel injålene forsynt med ruller 4 som lbper mot vedkommende istyrestang. LBffting og senking bevirkes for hver lbftelinjai ved ;hjelp av hydrauliske sylindeæ 9 og 10, »v hvilke den ene 10 er vist på f i». 1. Denne sylinder er anbragt i truckens langsgående rammedel 7. Deres stempler er forbundet med lbftestenger 2 over ei iegnet vektstangmekanisme 8.
Tverrbevegelsen av lbftelinjalene for griping av lasten ,fbr lbftingen og for frigjbring av lasten etter senking bevirkes jved hjelp av en på fig. 1 ikke synlig innretning som påvirker de ;to styrestenger 3 og som hensiktsmessig ligger tvers over rammen ved dennes midte.
Det hydrauliske system er vist skjematisk på fig. 2 og inneholder bare de midler som tjener til å heve og senke lbftelin-1 jålene. De to hydrauliske lbftesylindres 9 og 10 stempler befinner seg i den stilling de inntar når linjalene er senket. Som det 'fremgår av fig. 2 er sylindrene 9 og 10 koblet i serie på en sådan imåte at rommet foran stemplet i sylinderen 10 står over ledningen jXI" i "forbindelse med rommet bak stemplet t sylinderen 9. På denne ;måte vil den trykkvæske som ved loftingen presses ut av sylinderen 10, trenge inn i sylinderen 9 for forskyvning av dennes stempel, og i omvendt ved senkingen. For å sikre at bevegelsene på begge sider i blir like, er sylinderen 10 gjort mindre, således at det av stempeL-I stangen i sylinderen 9 opptatte volum kompenseres.
For manbvrering av de to seriekoblede 18ftesylindre 9 og 110 er der anordnet en styreventil 13 som over en ledning 14 står i I forbindelse med trykksiden av en pumpe 15, hvis sugeside over et i filter 16 og en ledning 17 står i forbindelse med trykkvæsketanken I(ikke vist); styreventilen 13 er forbundet med trykkvæsketanken over en returledning 18. Ventilen har videre to åpninger som over ledninger 19 og 20 står i forbindelse dels med rommet bak sylinderens 10 stempel og dels rommet foran sylinderens 9 stempel.
Styreventilen 13 er på kjent vis således anordnet at den i en stilling setter innlopsledningen 14 i forbindelse med ledningen 19 og ledningen 20 i forbindelse med utlopsledningen 18 og i den annen stilling omvendt.
Styreventilen 13 er således innrettet at den hydraulisk ved hjelp av en manuelt påvirkbar forstyreventil 21 som i prinsip-pet er av samme slag som styreventilen 13. Forstyreventilen 21 står over en ledning 22 og en overlopsventil 23 i forbindelse med en pumpe 24 som gir et lavere trykk enn pumpen 15 og som hensiktsmessig også kan utnyttes for tilførsel av trykkvæske til ikke vists innretninger for bevegelse av linjalene horisontalt. Fra forstyreventilens 21 utlbp fbrer en returledning 25 tilbake til trykkvæske-beholderen. Forstyreventilens to bvrige åpninger står over en styreledning 26, en håndbetjent treveisventil 27 (som skal beskrives nærmere nedenfor) og en styreledning 28 på den ene side og en ledning 29 på den annen side i forbindelse med styreventilen 13.
i
Anordningen er utfort således at forstyreventilen 21, når lBftelinjålene skal lbftes, innstilles således at innlopsledningen 22 settes i forbindelse med ledningen 29; og returledningen 25 med styréledningene 26 og 23. Derved omstilles styreventileri"T3 således at trykkvæske gjennom ledningen 191 kommer inn i rommet bak isylinderens 10 stempel og dette og derved også sylinderens 9 stempel forskyve*. Den fra rommet foran sylinderens 9 stempel utdrevni vseske går tilbake til tanken gjennom ledningene 20 og 18. For senking av lBftelinjålene legges forstyreventilen 21 om manuelt, Ihvllket bevirker at atvravantllsn 13 virker omvendt i forhold til
ovenstående og trykkvæsken bringes til å virke på den motsatte sid»
av stemplene.
De to pumper 15 og 24 drives av portaltruckens motor.
Hvis denne skulle stanse, blir det beskrevne system uvirksomt, da
pumpen 24 ikke lenger kan levere noe trykk for omlegging av styre-
ventilen 13 når forstyreventilen 21 legges om. For Imidlertid allikevel å kunne senke de eventuelt på forhånd hevede lbftelin-
jaler, påvirkes den manuelle treveisventil 27 som, foruten det inn-
lbp og det utlbp som står i forbindelse med ledningene 26 og 29,
også har et innløp som gjennom en ledning 30 står i forbindelse me i ledningen 19. Ventilen 27 har også en sleide 31 som kan forskyves éonuelt med en spak 32. 1 den på fig. 2 viste normalstilling sten-
ger sleiden 31 åpningen til ledningen 30, mens ledningen 28 er åpei Når sleidéh 32 forskyves, settes i stedet ledningen 30 i forbinde11
med ledningen 28. Hvis Ibftellnjålene da befinner seg i bvre stil-
ling, virker trykket i lbftesylinderen 10 på styreventilen 13, så-
ledes at denne omstilles, hvorved ledningen 19 og dermed sylindere:]
10 kommer i forbindelse med utlbpsledningen 18 og lbftelinjalene ki senkes under virkningen av sin egen og lastens vekt. For da å sik: en tilstrekkelig hurtig innstramming av væske til rommet foran sy-
linderens 9 stempel (da jo pumpen 15 er uvirksom), står ledningen 20 i forbindelse med tanken gjennom en. sugelednlng 33 med en tilbake slags vent il 34 som tillater strømning fra tanken til ledningen 20, men ikke i motsatt retning.
Claims (1)
1. Portaltruck med hydraulisk forstyrlng av gripeskoenes (loftelinjålenes) 10ttQBfjkinder eller -sylindere ved hjelp av en håndbétjent forstyroveafcli ©om ;ar koblet foranøtyrovantil©h0 . karakter! o.Q s t rø<q>d^OB oasrøole pfivlshfeaE? wo^el|. (27 i som er innkoblet msllda oty^QrøøsStiioa' .(^/og^gS^otysør^sa^ilosa^i) jl styreledningen (26, 28.) pjsp ■fcjøn©ff).|i|^å', øQia^j^lØieQdylisadsff-fj.' stemplet eller -stemplene ojg eoio~QffiÉQj|4^tg4r M&ko ' lomiås-\ i% §^ 28) eller forbinder styrevejaSile&s (13|.^©akispMp..E2d|l ' Méi% ®Dfl$'& é<= i' I «rens eller -sylindrenes (10) Ittgtotoci^^v;. '•' •;,>ff>if*? ?*U-' <: >2. Portaltruck i henhold til krav"'i0 E^^iff^é^b^lip^lÉ minst to med sine sylinderrom seriekoblede V62éaaft! m£$ Qb:. / --^ jøik karakter.i sert ved en ekstra utgangoi^SJs^. (Sil) . Q®nf £
er forbundet med den sugeledning (ZO) tor det siste lottesyiinder-stempel, som tjener til senkningi hvilken utgangsledning (33) inneholder en tilbakeslagsventil (34) og fBrer direkte til trykk-væskebeholderen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8013402A FR2484536A1 (fr) | 1980-06-17 | 1980-06-17 | Perfectionnements aux moteurs a combustion interne suralimentes, notamment aux moteurs diesel, et aux procedes de mise en marche de ces moteurs et de reglage de leur vitesse |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO812040L NO812040L (no) | 1981-12-18 |
NO156579B true NO156579B (no) | 1987-07-06 |
NO156579C NO156579C (no) | 1987-10-14 |
Family
ID=9243183
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO812040A NO156579C (no) | 1980-06-17 | 1981-06-16 | Overladet forbrenningsmotor. |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4432206A (no) |
EP (1) | EP0042335B1 (no) |
JP (1) | JPS5770916A (no) |
AU (1) | AU542993B2 (no) |
CA (1) | CA1173754A (no) |
DE (1) | DE3123507A1 (no) |
DK (1) | DK150664C (no) |
ES (1) | ES502692A0 (no) |
FI (1) | FI68881C (no) |
FR (1) | FR2484536A1 (no) |
GR (1) | GR75236B (no) |
HK (1) | HK47385A (no) |
IL (1) | IL63064A0 (no) |
IN (1) | IN154432B (no) |
NO (1) | NO156579C (no) |
SU (1) | SU1192634A3 (no) |
ZA (1) | ZA813912B (no) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4742683A (en) * | 1986-08-18 | 1988-05-10 | Teledyne Industries, Inc. | Turbocompound engine |
RU2544640C2 (ru) * | 2009-02-19 | 2015-03-20 | Вольво Ластвагнар Аб | Способ и устройство для управления эффективностью работы турбины |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH202931A (de) * | 1937-03-25 | 1939-02-15 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Brennkraftmaschine mit Spülung und Aufladung, insbesondere für Höhenflug. |
US2359615A (en) * | 1941-04-09 | 1944-10-03 | Wright Aeronautical Corp | Multisupercharger control system |
US2380777A (en) * | 1942-05-04 | 1945-07-31 | Gen Electric | Turbosupercharger system |
GB576241A (en) * | 1945-01-23 | 1946-03-25 | British Thomson Houston Co Ltd | Improvements in and relating to turbosupercharger systems for internal-combustion engines |
DE1451899A1 (de) * | 1965-10-28 | 1969-08-21 | Daimler Benz Ag | Verfahren und Ausruestung zum Betrieb eines Dieselmotors mit Abgasturbolader |
JPS4882214A (no) * | 1972-02-05 | 1973-11-02 | ||
DE2207221A1 (de) * | 1972-02-16 | 1973-09-27 | Porsche Ag | Brennkraftmaschine mit abgasturbine und von dieser angetriebenem ladergeblaese |
DE2212960A1 (de) * | 1972-03-17 | 1973-09-27 | Daimler Benz Ag | Kolbenbrennkraftmaschine mit einem abgasturbolader |
FR2265979B1 (no) * | 1974-03-29 | 1977-10-14 | France Etat | |
DE2537863C2 (de) * | 1975-08-26 | 1977-09-15 | Klockner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Verfahren zum Betrieb von arbeitsraumbildenden Brennkraftmaschinen |
JPS5421483A (en) * | 1977-07-19 | 1979-02-17 | Showa Yuka Kk | Improved preparation of ethylene polymer |
GB2005765A (en) * | 1977-10-12 | 1979-04-25 | Daimler Benz Ag | Supercharged multicylinder four-stroke internal combustion engine |
FR2472082A1 (fr) * | 1979-12-19 | 1981-06-26 | France Etat | Perfectionnements apportes aux moteurs a combustion interne suralimentes, notamment aux moteurs diesel |
-
1980
- 1980-06-17 FR FR8013402A patent/FR2484536A1/fr active Granted
-
1981
- 1981-06-02 ES ES502692A patent/ES502692A0/es active Granted
- 1981-06-09 CA CA000379338A patent/CA1173754A/en not_active Expired
- 1981-06-09 DK DK250881A patent/DK150664C/da not_active IP Right Cessation
- 1981-06-09 AU AU71443/81A patent/AU542993B2/en not_active Ceased
- 1981-06-10 IL IL63064A patent/IL63064A0/xx unknown
- 1981-06-10 ZA ZA00813912A patent/ZA813912B/xx unknown
- 1981-06-12 EP EP81400935A patent/EP0042335B1/fr not_active Expired
- 1981-06-12 IN IN639/CAL/81A patent/IN154432B/en unknown
- 1981-06-12 GR GR65231A patent/GR75236B/el unknown
- 1981-06-13 DE DE19813123507 patent/DE3123507A1/de not_active Ceased
- 1981-06-15 SU SU813295804A patent/SU1192634A3/ru active
- 1981-06-16 FI FI811876A patent/FI68881C/fi not_active IP Right Cessation
- 1981-06-16 NO NO812040A patent/NO156579C/no unknown
- 1981-06-17 JP JP56092419A patent/JPS5770916A/ja active Granted
-
1983
- 1983-04-04 US US06/481,267 patent/US4432206A/en not_active Expired - Fee Related
-
1985
- 1985-06-20 HK HK473/85A patent/HK47385A/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0042335A1 (fr) | 1981-12-23 |
ZA813912B (en) | 1982-06-30 |
FI811876L (fi) | 1981-12-18 |
AU542993B2 (en) | 1985-03-28 |
CA1173754A (en) | 1984-09-04 |
SU1192634A3 (ru) | 1985-11-15 |
JPS5770916A (en) | 1982-05-01 |
DK150664B (da) | 1987-05-18 |
FI68881B (fi) | 1985-07-31 |
NO156579C (no) | 1987-10-14 |
FI68881C (fi) | 1985-11-11 |
ES8300932A1 (es) | 1982-11-01 |
EP0042335B1 (fr) | 1984-10-24 |
US4432206A (en) | 1984-02-21 |
AU7144381A (en) | 1981-12-24 |
DK250881A (da) | 1981-12-18 |
ES502692A0 (es) | 1982-11-01 |
IL63064A0 (en) | 1981-09-13 |
NO812040L (no) | 1981-12-18 |
DK150664C (da) | 1988-01-18 |
IN154432B (no) | 1984-10-27 |
JPH0140211B2 (no) | 1989-08-25 |
HK47385A (en) | 1985-06-28 |
FR2484536B1 (no) | 1982-11-26 |
GR75236B (no) | 1984-07-13 |
DE3123507A1 (de) | 1982-04-29 |
FR2484536A1 (fr) | 1981-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1080841C (zh) | 具有同步动力油缸的液压装置 | |
US2456320A (en) | Lift truck | |
CN201661532U (zh) | 一种混凝土泵的液压泵送*** | |
CN206874583U (zh) | 一种高空作业平台液压节能*** | |
CN206872378U (zh) | 一种具有空载保护的高空作业平台液压节能*** | |
CA2686808A1 (en) | Hydraulic load control valve device | |
NO156579B (no) | Overladet forbrenningsmotor. | |
IT1261752B (it) | Complesso di azionamento per macchina deformatrice e relativo procedimento di controllo. | |
US4161135A (en) | Fail safe fluid power device | |
MXPA01003107A (es) | Gato hidraulico impulsado por aire con control de cambio de presion de aire de linea estatica. | |
FR2380218A1 (fr) | Dispositif hydraulique de levage | |
CN210799322U (zh) | 双工位测漏泵油台夹具 | |
US20030013775A1 (en) | Method and apparatus for removing thimbles from the stubs of an anode | |
CN215370392U (zh) | 一种用于注入头的带自张开功能的链条夹紧液控装置 | |
SU647242A1 (ru) | Гидравлический привод подъемника | |
US3497021A (en) | Earth well digging machine | |
JPH0638080Y2 (ja) | 荷役用油圧装置 | |
CN210261007U (zh) | 侧立机辅助车的液压***和侧立机辅助车 | |
SU1558769A1 (ru) | Вертикальный судоподъемник | |
DE380659C (de) | Antrieb fuer zeitweilig unterbrochen oder unregelmaessig mit Druckfluessigkeit arbeitende Betriebe | |
DE9313627U1 (de) | Parallelogrammhebebühne mit elektrohydraulischem Antrieb | |
SU1751453A1 (ru) | Блокирующее устройство | |
CN2388596Y (zh) | 脚手板承载能力液压检测机 | |
RU1774074C (ru) | Гидропривод грузоподъемного механизма | |
JPS586870Y2 (ja) | 油圧装置 |