NO155659B - Innretning for manoevrering av en gjenstand med hjul paa et underlag. - Google Patents
Innretning for manoevrering av en gjenstand med hjul paa et underlag. Download PDFInfo
- Publication number
- NO155659B NO155659B NO833202A NO833202A NO155659B NO 155659 B NO155659 B NO 155659B NO 833202 A NO833202 A NO 833202A NO 833202 A NO833202 A NO 833202A NO 155659 B NO155659 B NO 155659B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- rail
- welding
- parts
- lifting
- rear side
- Prior art date
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 title 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 33
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 6
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 5
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/12—Ground or aircraft-carrier-deck installations for anchoring aircraft
- B64F1/125—Mooring or ground handling devices for helicopters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Electric Cable Installation (AREA)
- Container, Conveyance, Adherence, Positioning, Of Wafer (AREA)
- Control And Other Processes For Unpacking Of Materials (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Apparat omfattende en baksideskinne for ensidesveising.
Denne oppfinnelse vedrører et apparat omfattende en baksideskinne eller støtteskinne som ved automatisk ensidesveising presses mot baksiden av de avskrådde partier av arbeidsstykkene som støter mot hverandre og hvor skinnen understøttes og innstilles ved hjelp av apparatet.
Ved automatisk ensidig flatsveising benyttes vanligvis en baksideskinne for å oppnå en god sveiseskjøt. I dette tilfelle er det nødvendig for å få en riktig form av den bakre sømvulst å presse skinnen med stor nøyaktighet mot baksiden av arbeidsdelenes avskrådde partier. På den annen side varierer arbeidsstykkenes tykkelse i overensstemmelse med deres anvendelse. Hvis sveising ut-føres på slike deler, har baksiden av disse alltid en avtrappet Kfr. kl. 21h-30/10 flate. Baksideskinnen som benyttes ved slik ensidesveising, må derfor være utstyrt med en avtrappet flate som presses mot baksiden av arbeidsdelene. Sporene i skinnen til å oppta de forskjellige bakre sveisesømvulster varierer også i form.
Som ovenfor beskrevet er ved automatisk ensidesveising forskjellige tilfelle hvori sveisedelene har samme tykkelse eller varierer mer eller mindre i tykkelse. Tidligere ble der for hver av skjøtene valgt en skinne blant de forskjellige typer av sådanne som var fremstilt og ble brukt for utførelse av den aktuelle auto-matiske ensidesveising. Ved denne fremgangsmåte ble imidlertid installasjonen meget omfattende og omkostningene høye på grunn av at skinner med forskjellige former måtte fremstilles og lagres under forberedelse for slik sveising. Det var også nødvendig å bytte sådanne baksideskinner for hver enkelt sveising, hvilket krevde meget arbeidstid og arbeide.
For å eliminere de ovennevnte ulemper har det vært fore-slått å utstyre en baksideskinne på dennes ene sideflate med et antall spor for opptagelse av sveisevulster på baksiden av forskjellige deler som varierer i tykkelse. Skinnens flater som grenser til sporene var avflatet slik at de kunne presses mot baksiden ved begge sider av de avskrådde partier av delens som skulle forbindes, mens skinnens bakside var utstyrt med et kjølevannsrør som var festet ved sveising. Riktignok ble effektiviteten øket merkbart ved bruk av en slik baksideskinne, men skinnen ble nødvendigvis utsatt for deformasjoner som følge av at den var flat og strimmelformet,
og for lokale opphetninger forårsaket ved sveisingen. Dessuten ble nøyaktigheten av sveisingen skadelig påvirket på grunn av at kontaktsiden mellom skinnen og metalldelene ble uhensiktsmessig bred. På grunn av anordningen av kjølevannsrøret som var nødvendig for kjøling av skinnen, ble konstruksjonen av denne så komplisert at metoden ved hvilken røret ble festet til skinnen ble vanskelig-gjort.
Hensikten med oppfinnelsen er å unngå de nevnte ulemper. Apparatet ifølge oppfinnelsen er av den art som omfatter en baksideskinne med i hovedform rundt tverrsnitt og utstyrt med et antall forskjellig formede sider for anlegg mot sveisedeler som skal sveises fra en side, og hvor nevnte baksideskinne på omkretsen har et antall langsgående sporformede innskjæringer som hver er anbragt mellom par av plane flater mot hvilke sveisedelene holdes presset og utmerker seg ved at flatene i hvert par av plane flater har forskjellig høyde og/eller helling i forhold til hverandre og til et hvilket som helst annet flatepar, samt at baksideskinnen er forsynt med en langsgående boring som er innrettet for gjennomstrøm-ning med et kjølemiddel. Ifølge et annet trekk ved apparatet er baksideskinnens begge ender festet i strekkanordninger for strekking og løfting, mens den rørformede del av skinnen på passende steder er understøttet ved bæreinnretninger for dreibar understøt-telse og vertikal løfting av skinnen.
Apparatet ifølge oppfinnelsen er meget hensiktsmessig i bruk fordi ombytting av skinnen ikke kreves, men bare dreining av den rørformede skinne er nødvendig for å velge den ønskede anleggs-flate av samme. Det hele apparat kan dessuten lettere konstrueres fordi noen spesiell kjøleinnretning ikke er nødvendig idet kjøle-medium, f. eks. vann, kan ledes gjennom boringen i skinnen. Skinnen har smale anleggsflater og sikrer jevn varmeoverføring fra sveise-stedet.
En utførelse av oppfinnelsen er som eksempel gjengitt på tegningene, hvor: Fig. 1 er et tverrsnitt av en støtte- eller baksideskinne ifølge oppfinnelsen utstyrt med forskjellige spor til å oppta den bakre sveisesømvulst, fig. 2 et lignende snitt med andre sportyper, fig. 3 et tverrsnitt av apparatets anordning for understøttelse og løfting av skinnens lengdepartier, og fig. 4 et tverrsnitt som vi-ser en anordning til å gripe og trekke skinnens ender i motsatte retninger for innstilling av dens dreiestilling.
På fig. 1 betegner 1 en støtte- eller baksideskinne bestå-ende av et profilert rør som er fremstilt av et metall med stor varmeledningsevne og et høyt smeltepunkt og likevel er bøyelig, såsom kobber. Rørets sentrale boring 2 tjener til føring av et kjø-lemedium, f.eks. vann, mens rørets ytre flate er utstyrt med forskjellige spor 3, 4, 5 og 6 til å oppta de bakre sveisesømvulster under automatisk ensidesveising av forskjellige metalldeler. Begge flater 7, 8, 9 og 10 som på denne måte fåes, presses mot de respekti-ve metalldeler for å hindre at smeltet metall strømmer over sporene. Bueformede partier 11, 12, 13 og 14 er anordnet mellom de to plane flater som ligger nær hverandre. I den ovenfor beskrevne utførel-se er sporet 3 anvendelig for sveisedeler med lik tykkelse, mens sporet 4 er anvendelig for sveisedeler som har en tykkelsesforskjell 0-1,5 mm, sporet 5 for en forskjell på 1,5 - 3 mm og sporet 6 for en forskjell over 3 mm.
Støtteskinnen ifølge fig. 2 er i hovedsaken lik den på fig. 1 viste. Den sentrale boring 2' tjener likeledes til kjøling. De på den ytre flate anordnede spor er imidlertid anvendelige for de tilfelfe.:hvori tykkelsesforskjellen d mellom delene som skal sveises sammen er skarpere begrenset for å sikre bedre nøyaktighet i sveisingen. Sporet 3' er nemlig brukbart for sveising av deler uten forskjell i tykkelse, sporet 4' for en forskjell på 0 - 1 mm, sporet 5' for 1 - 2 mm og sporet 6' for 2-3 mm. Dessuten er de plane flater 7', 8', 9', 10' formet på begge de øvre kanter av hhv. sporene 3', 4', 5' og 6', mens buepartier 11', 12*, 13' og 14' er anordnet mellom to plane flater, som vist på fig. 2.
En anordning for å understøtte skinnen 1 eller 1', som ge-nerelt er betegnet 100 på fig. 3, er bestemt til å presse skinnen mot under- eller baksiden av de avskrådde partier av metalldelene som skal sveises sammen.
En ramme 101 av anordningen 100 har et oppad åpent spor
103 hvori en skinneholder 102 passer og kan føres opp og ned mellom et antall lågere 104 som er anbragt i sporet. Holderens 102 øvre flate er formet konkav således at den kan oppta den rørformede skinne 1 ved lågere 105 anbragt på holderens konkave vegg. Holderen 102 understøttes videre av en bæredel 106 hvortil den er festet ved en øyeplate 107 og en bolt 108 med mutter 109. Bæredelen 106 er for vertikal bevegelse av samme forbundet med en løfteanordning 110 som kan være en i og for seg kjent hydraulisk løftesylinder, som i sin normalstilling kan være festet ved en innstillingsanord-ning 111. Anordningen for å strekke baksideskinnen 1, 1', betegnet 2 00 på fig. 4, er bestemt til å presse skinnen mot baksiden av sveisedelenes avskrånede partier. En del 2 01 av strekkeanordningen 200 er utstyrt med et spor 204 hvori en holderbæredel 203 er inn-passet vertikalt bevegelig. Bæredelen 2 03 er anordnet til å under-støtte en skinneholder 202 for den ene ende av den rørformede skinne 1. En løfteanordning 2 05, såsom en kjent hydraulisk trykksylin-der, er anordnet i en uttagning 2 04 og en fjær 2 06 som også er anordnet i uttagningen, presser bæredelen 20 3 mot løfteanordningen 2.05. Holderen 202 bæres av bæredelens 203 hule aksel 202 ' som er
anordnet i den rørformede skinnes 1 akseretning. Mutteren 2 07 som tjener til å innstille dreiestillingene og de horisontale stillin-ger av holderen 2 02 ved et trykklager 2 08, er påskrudd det frie en-departi av den hule aksel 202'. Et tilførselsrør 209 er anordnet ved enden av den hule aksel 202' for å føre kjøiemedium til skinnens boring 2.
Ved automatisk ensidesveising, særlig av stålplater for skipsskrog, har disse plater ofte en lengde av 10 - 15 m eller mer, og baksideskinnen må nødvendigvis være så lang som platene eller noe lengre. Følgelig må lengden av skinnen 1, 1' ifølge fo-religgende oppfinnelse være således bestemt at den svarer til lengden av baksiden av platenes avskrånede parti. Til dette øyemed forbindes først et antall rør med samme indre og ytre diameter i rekke etter hverandre ved sveising for å få et metallrør som er langt nok til å brukes som en baksideskinne, selv for sveising av meget lange platekanter. Deretter formes sporene 3-6 eller 3' - 6' og de plane flater 7-10 eller 7' - 10' som grenser opp til sporene etter rørets hele lengde, som vist på fig. 1 og 2. Når den erholdte rørformede baksideskinne 1 eller 1' benyttes, er det nødvendig å feste dens ender i strekkanordninger 200 og, for sam-tidig å understøtte hele lengden av skinnen, å anbringe på passende steder av denne støtteanordninger 100, f.eks. med mellomrom på 3 - 5 m. Denne baksideskinne anbringes mellom bæreanordninger (ikke vist) for sveisedelene eller platene i et sveiseverksted. Det er to måter hvorpå apparatet ifølge oppfinnelsen kan monteres, nemlig å montere apparatet fast i verkstedet eller å anbringe det på anordninger ved hjelp av hvilke apparatet kan forskyves eller føres i tverrgående eller langsgående retning. Metalldelene som skal forenes ved buttsveising, føres til stedet hvor apparatet er anbragt og anbringes på de dertil anordnede understøttelser på en slik måte at de avskrånede partier av delene eller platene er grovt innstilt over et spor i baksideskinnen. Etter at nøyaktig innstilling er foretatt, føres strekkanordningens holdere 202, som er festet til hver av skinnens 1 ender, utover ved hjelp av mutrene 207 for å stramme skinnen, mens holderne 202 dreies slik at et spor som passer til platenes tykkelsesforskjell kan velges. Deretter løftes både løfteanordningene 2 05 og løfteanordningene 110 meka-nisk eller for hånd for å presse de plane flater på baksideskinnen 1 mot baksiden av de avskrånede partier av platene. Deretter ut-
føres automatisk ensidig sveising på platenes ytterside.
Ved apparatet ifølge oppfinnelsen er hverken vanlig utskift-
ning av baksideskinnen eller føring av platene nødvendig. Med an-
dre ord, den mest riktige flate av den rørformede baksideskinne 1
eller 1', som holdes av strekkanordningene 2 00 og bæreanordningene 100, kan velges bare ved å dreie baksideskinnen, hvilken flate pres-
ses mot baksidene av platenes avskrånede partier ved hjelp av løf-
teanordningene 2 05 og 110. Både dreiningen og løftningen av baksi-
deskinnen 1 eller 1' kan være meget nøyaktig og allikevel lett å
utføre, på grunn av at skinnen er strammet ved hjelp av mutrene 207, mens lagrene 105 anvendes for dreining, lagrene 104 for løft-
ning og anordningen 111 for innstilling av løftningen. Dessuten kan, etter at pressingen er utført, lokale vridninger av bakside-
skinnen som følge av innstilling av holderens løfteanordning 110
øke graden av kontakt mellom de smale plane flater av baksideskin-
nen og baksidene av platenes avskrånede partier og som resultat herav kan sveiseeffekten økes. Apparatet ifølge oppfinnelsen sik-
rer tilstrekkelig kjølevirkning uten særskilte kjøleanordninger,
idet skinnens sentrale boring danner kjølevannspassasjen for kjø-
ling som minsker lokale deformasjoner av baksideskinnen som følge av sveisevarme.
Claims (2)
1. Apparat omfattende en baksideskinne med i hovedform rundt tverrsnitt og utstyrt med et antall forskjellig formede sider for anlegg mot sveisedeler som skal sveises fra en side, og hvor nevn-
te baksideskinne på omkretsen har et antall langsgående sporforme- de innskjæringer som hver er anbragt mellom par av plane flater mot hvilke sveisedelene holdes presset, karakterisertved at flatene i hvert par av plane flater har forskjellig høyde og/eller helling i forhold til hverandre og til et hvilket som helst annet flatepar, samt at baksideskinnen er forsynt med en langsgående boring som er innrettet for gjennomstrømning med et kjølemiddel.
2. Apparat ifølge krav 1, karakterisert ved at begge ender av baksideskinnen er festet i strekkanordninger (200)
for strekking og løfting, mens den rørformede del av skinnen på passende steder er understøttet ved bæreinnretninger for dreibar understøttelse og vertikal løfting av skinnen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8215414A FR2532910A1 (fr) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | Dispositifs de manoeuvre d'helicopteres sur le pont d'un navire |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO833202L NO833202L (no) | 1984-03-14 |
NO155659B true NO155659B (no) | 1987-01-26 |
NO155659C NO155659C (no) | 1987-05-06 |
Family
ID=9277385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO833202A NO155659C (no) | 1982-09-13 | 1983-09-08 | Innretning for manoevrering av en gjenstand med hjul paa et underlag. |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4529152A (no) |
EP (1) | EP0103519B1 (no) |
JP (1) | JPH0635280B2 (no) |
AU (1) | AU561565B2 (no) |
BR (1) | BR8304748A (no) |
CA (1) | CA1252771A (no) |
DE (1) | DE3365676D1 (no) |
ES (1) | ES525531A0 (no) |
FR (1) | FR2532910A1 (no) |
IN (1) | IN159752B (no) |
NO (1) | NO155659C (no) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3317052C2 (de) * | 1983-05-10 | 1994-02-17 | Blohm Voss Ag | Vorrichtung (Anlage) zum Vorspannen und Verfahren von Luftfahrzeugen |
GB8515708D0 (en) * | 1985-06-20 | 1986-08-20 | Mactaggart Scott | Aircraft handling systems on ships |
FR2660282B1 (fr) * | 1990-03-29 | 1992-07-31 | Aerospatiale | Dispositif de manóoeuvre d'un engin supporte par un train principal et au moins une roue orientable, tel qu'un helicoptere, entre deux zones determinees sur une plate-forme, telles qu'une aire d'appontage et une aire de garage sur un pont de navire. |
GB9008969D0 (en) * | 1990-04-21 | 1990-06-20 | Mactaggart Scott | Aircraft traversing system |
GB9010854D0 (en) * | 1990-05-15 | 1990-07-04 | Mactaggart Scott | Improvements in or relating to apparatus for controlling aircraft on ships or the like |
IT1248041B (it) * | 1991-06-12 | 1995-01-05 | Riva Calzoni Spa | Apparecchiatura di presa e movimentazione di elicotteri particolarmente per ponti di navi, piattaforme e simili. |
GB9204987D0 (en) * | 1992-03-07 | 1992-04-22 | Mactaggart Scott | Improvements in or relating to load transportation apparatus |
GB9401151D0 (en) * | 1994-01-21 | 1994-03-16 | Mactaggart Scott | Aircraft restraining system |
GB9522703D0 (en) * | 1995-11-07 | 1996-01-10 | Mactaggart Scott | Improvements in or relating to aircraft handling apparatus |
GB0203486D0 (en) * | 2002-02-14 | 2002-04-03 | Alstec Ltd | Aircraft handling system |
US8276535B1 (en) * | 2007-08-06 | 2012-10-02 | Abe Karem | Seabasing ship |
FR2937777B1 (fr) * | 2008-10-23 | 2010-12-17 | Airbus Sas | Procede pour faire rouler un aeronef au sol |
DE102015004086A1 (de) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | Aljo Aluminium-Bau Jonuscheit Gmbh | Einrichtung und Verfahren zum Versetzen eines Fluggerätes, insbesondere eines Helikopters, an Bord eines Schiffes |
US10318903B2 (en) | 2016-05-06 | 2019-06-11 | General Electric Company | Constrained cash computing system to optimally schedule aircraft repair capacity with closed loop dynamic physical state and asset utilization attainment control |
CN106043726B (zh) * | 2016-06-06 | 2023-06-09 | 湖北航达科技有限公司 | 一种具有自解锁功能的直升机电动鱼叉格栅助降*** |
FR3059640B1 (fr) * | 2016-12-01 | 2019-05-17 | Dcns | Plateforme navale equipee d'une zone d'appontage/decollage et de moyens de manutention d'un aeronef |
US11286058B2 (en) | 2018-12-18 | 2022-03-29 | Textron Innovations Inc. | Heliport docking system |
CN113212783B (zh) * | 2021-04-09 | 2023-06-27 | 燕山大学 | 一种舰载直升机的校直机构和校直方法 |
CN114802794B (zh) * | 2022-05-24 | 2023-02-10 | 西北工业大学 | 一种菱形布局柔性无人机吊挂倾转***及控制方法 |
WO2024112190A1 (en) * | 2022-11-22 | 2024-05-30 | Lansweers Bart | Aeroplane winching system |
CN116592100B (zh) * | 2023-05-10 | 2024-01-09 | 长沙中传航空传动有限公司 | 基于直升机助降装置的传动装置及方法 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1749357A (en) * | 1928-08-02 | 1930-03-04 | Ernst M Schmelz | Aircraft-launching apparatus |
US2068403A (en) * | 1936-06-12 | 1937-01-19 | Albin L Ekstrom | Vehicular apparatus |
US2386814A (en) * | 1943-08-06 | 1945-10-16 | Charles E Rosendahl | Method and apparatus for mooring airships |
US3162404A (en) * | 1962-04-02 | 1964-12-22 | Superior Scaffold Co | Ground handling system for aircraft |
FR1463788A (fr) * | 1964-10-17 | 1966-07-22 | Perfectionnements aux dispositifs d'atterrissage et d'amarrage sur plate-forme d'appareils aériens à sustentation par rotor | |
US3410223A (en) * | 1966-03-09 | 1968-11-12 | John H. Miller | Race track with cooperating race car retaining means |
US3459134A (en) * | 1967-07-24 | 1969-08-05 | Wilson C Shepheard | Rack rail aircraft moving locomotive |
CA900447A (en) * | 1969-01-21 | 1972-05-16 | Baekken Asbjorn | Ship-borne load conveying means |
US3830452A (en) * | 1973-06-22 | 1974-08-20 | Kaman Aerospace Corp | Monorail traverse system |
US4319722A (en) * | 1979-05-07 | 1982-03-16 | Mario Pesando | Traverser and components therefor |
GB2059889B (en) * | 1979-07-25 | 1983-06-02 | Westland Aircraft Ltd | Apparatus for moving a helicopter along a deck |
EP0047638B1 (en) * | 1980-09-05 | 1985-02-20 | MacTAGGART SCOTT & COMPANY LIMITED | Improvements in or relating to aircraft handling systems |
NZ202251A (en) * | 1981-10-22 | 1985-01-31 | Commw Austral Defence Support | Winch system:moving trolleys mounted on rails between pairs of winches |
-
1982
- 1982-09-13 FR FR8215414A patent/FR2532910A1/fr active Granted
-
1983
- 1983-08-31 BR BR8304748A patent/BR8304748A/pt not_active IP Right Cessation
- 1983-09-06 IN IN611/DEL/83A patent/IN159752B/en unknown
- 1983-09-06 AU AU18765/83A patent/AU561565B2/en not_active Ceased
- 1983-09-08 NO NO833202A patent/NO155659C/no unknown
- 1983-09-08 DE DE8383401765T patent/DE3365676D1/de not_active Expired
- 1983-09-08 EP EP83401765A patent/EP0103519B1/fr not_active Expired
- 1983-09-12 ES ES525531A patent/ES525531A0/es active Granted
- 1983-09-12 US US06/531,283 patent/US4529152A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-09-13 JP JP58167696A patent/JPH0635280B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1983-09-13 CA CA000436552A patent/CA1252771A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES8405333A1 (es) | 1984-06-01 |
JPH0635280B2 (ja) | 1994-05-11 |
AU561565B2 (en) | 1987-05-14 |
JPS5970300A (ja) | 1984-04-20 |
NO155659C (no) | 1987-05-06 |
BR8304748A (pt) | 1984-04-24 |
US4529152A (en) | 1985-07-16 |
ES525531A0 (es) | 1984-06-01 |
NO833202L (no) | 1984-03-14 |
DE3365676D1 (en) | 1986-10-02 |
EP0103519B1 (fr) | 1986-08-27 |
FR2532910B1 (no) | 1985-04-12 |
EP0103519A1 (fr) | 1984-03-21 |
IN159752B (no) | 1987-06-06 |
FR2532910A1 (fr) | 1984-03-16 |
AU1876583A (en) | 1984-03-22 |
CA1252771A (en) | 1989-04-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO155659B (no) | Innretning for manoevrering av en gjenstand med hjul paa et underlag. | |
WO2023019711A1 (zh) | 一种自动化焊接设备 | |
CA1238178A (en) | Apparatus for assembling heat exchangers | |
CN204277210U (zh) | 一种搅拌摩擦焊通用夹具 | |
CN114055040A (zh) | 一种异形钢管焊接装置 | |
CN216576291U (zh) | 一种薄板焊接成型拼焊工装 | |
CN111843205A (zh) | 一种高功率激光焊接设备对薄板焊接工艺 | |
NO117890B (no) | ||
CN209867652U (zh) | 一种等离子弧焊夹具 | |
CN112171174A (zh) | 一种内孔熔铜设备 | |
CN214978941U (zh) | 直缝拼焊工装 | |
CN214185971U (zh) | 一种内孔熔铜设备 | |
CN114833484A (zh) | 一种冷却塔用盘管自动焊接装置 | |
CN115229420A (zh) | 一种金属板多工位焊接工作台 | |
CN211332842U (zh) | 一种大口径pp管用加工装置的微调机构 | |
CN212470126U (zh) | 一种支架陶瓷电容器半自动化生产治具 | |
CN210678430U (zh) | 一种换热直管水压固定工装 | |
CN207757107U (zh) | 一种可变角度的激光焊接快速定位工装夹具 | |
CN210232025U (zh) | 柔性夹具 | |
CN219633011U (zh) | 一种用于超薄方管的焊接装置 | |
CN214190032U (zh) | 一种通舱件生产校管用支撑夹紧工装 | |
CN216462803U (zh) | 一种圆管焊接的限位夹具 | |
CN221389656U (zh) | 一种小管径管道焊接对口器 | |
CN221270145U (zh) | 一种热交换管的焊接夹具 | |
CN220971310U (zh) | 圆管对接环向焊接快速定位对接夹具 |