NO148881B - Anordning for slipp av en last opphengt under et fly - Google Patents
Anordning for slipp av en last opphengt under et fly Download PDFInfo
- Publication number
- NO148881B NO148881B NO801540A NO801540A NO148881B NO 148881 B NO148881 B NO 148881B NO 801540 A NO801540 A NO 801540A NO 801540 A NO801540 A NO 801540A NO 148881 B NO148881 B NO 148881B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- rudder
- propeller
- control channel
- stem part
- channel
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
- F42C14/00—Mechanical fuzes characterised by the ammunition class or type
- F42C14/06—Mechanical fuzes characterised by the ammunition class or type for fall bombs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
Propelldrevet fartøy utstyrt med et rør med en gjennomløpende styrekanal.
Den foreliggende oppfinnelse vedrører et
propelldrevet fartøy med et ror med en i
rorets lengderetning gjennomløpende styrekanal som er plasert radialt utenfor propellen,
slik at roret kan omsvinges utenom propellen
med en forholdsvis stor horisontal svingeviri-kel og som vannstrømmen fra propellen kan
styres gjennom for å rettes i ønskete retninger i avhengighet av rorets omsvingning, i
hvilken styrekanal det er anordnet et om en
horisontal akse svingbart ledeorgan som kan
omsvinges om den horisontale akse ved vertikal forskyvning av enten det styrekanaldan-nende ror eller en stang eller en rorstammedel
som gjennomløper styrekanalen like bak propellen.
I norsk patent nr. 91 234 er det foreslått
en anordning ved skipsror hvor det dannes
horisontalt og vertikalt regulerbare styreka-naler ved hjelp av tre parallelle, vertikale ror-plater samt to horisontalt vridbare ledeskov-ler. Ved dette forslag er man istand til å rette
vannstrømmene fra propellen skrått oppad
eller skrått nedad og/eller skrått utad til en
av sidene. En særlig ulempe ved denne fore-slåtte løsing er at de vertikale plateror og
ledeskovlene er plasert radialt innenfor pro-pellens omkrets og følgelig får man alt etter
i hvilken avstand roret er anbragt bak propellen enten liten svingebue på roret for å unngå
at dette skal kunne svinge bort i propellen
eller dårlig virkningsgrad fordi styrekanalene
anbringes i en vesentlig avstand fra propellen.
En annen ulempe ved at platerorene og ledeskovlene er anbragt radialt innenfor propellen
er at vannstrømmen fra propellen blir oppdelt
og avledet i delstrømmer på en hydrodynamisk lite egnet måte.
I U.S. patenter nr. 3 082 728 og 2 803 211 er det foreslått en bedre hydrodynamisk løs-ning med et sylindrisk ror som er anbragt radialt utenfor propellen og som er omsvingbar om en stort sett vertikal akse for å regulere det sylindriske rors styrekanal i forskjellige horisontale retninger, men derimot ikke i vertikale retninger.
Ved at det i den senere tid har vært vanlig å montere sterke motorer i mindre far-tøyer, har dette medført at slike fartøyer har hatt tendens til å trekkes med akterenden forholdsvis dypt ned i sjøen når fartøyet går med større hastighet. Ved slik nedtrekking av fartøyets akterende øker fartøyets motstand i vannet i sterk grad.
Hovedhensikten med oppfinnelsen er å kunne regulere fartøyets dyptgående ved akterenden etter ønske ved å benytte en regu-lerbar styrekanal i roret i forbindelse med propellen. Man tar særlig sikte på å kunne utnytte virkningen av styrekanalen så effek-tivt som mulig, det vil si ved å styre vann-strømmen fra propellen i en ønsket retning på skrått nedad i sjøen med minst mulig strøm-ningstap.
For å oppnå dette er det ifølge oppfinnelsen foreslått at ledeorganet avgrenser styrekanalen nedentil og består av en bæreflatedannende, forholdsvis stor ledefoil med i og for seg kjent plan underside og en i dens lengderetning konvekst krummet overflate, og som i sin helhet er plasert nedenfor, det vil si radialt utenfor propellen.
Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til den medfølgende tegning, hvor: Fig. 1 viser en del av et fartøys akterende sett fra siden, med visse deler bortbrutt for oversiktens skyld og med roret vist i en første stilling. Fig. 2 viser et tilsvarende riss til fig. 1, med roret vist i en annen stilling. Fig. 3 viser et horisontalsnitt langs linjen III-III i fig. 1. Fig. 4' viser en detalj ved rorstammens øvre del, vist i vertikalsnitt.
På tegningen er det vist akterenden av et fartøy 10, for eksempel et fiskefartøy, med en drivpropell 11 plasert like ved innløpet 12 til en styrekanal 13 som gjennomløper roret, som generelt er betegnet med henvisningstallet 14. Ved å omsvinge roret 14 vil vannstrømmen fra propellen 11 føres i ønsket vinkelretning fra propellen, avhengig av rorets omsvingning. Herved kan man på i og for seg kjent måte ved å omsvinge roret la vannstrømmen fra propellen hjelpe til med å styre fartøyet.
Dette prinsipp er ifølge oppfinnelsen ytterligere utviklet ved at man lar visse deler av styrekanalen være innstillbar slik at man kan regulere vannstrømmen gjennom styrekanalen mere eller mindre skrått i forhold til horisontalplanet. Den stillbare del er en foil som ved hjelp av undertrykket over foilen løfter fartøyets akterende. Herved oppnår man på en effektiv måte å kunne regulere fartøyets dyptgående ved akterenden etter ønske.
Fartøyet 10 som vist på tegningen er utstyrt med en rorstøttestilk 15 med et svinge-lager 16 for rorets nedre endre. I det viste utførelseseksempel er selve rorlegemet dannet av en stort sett sylindrisk øvre del 17 og en foil eller stort sett horisontaltløpende skive formet vinge 18, som sammen avgrenser en stort sett sylindrisk styrekanal 13 gjennom roret. Den delsylindriske øvre del 17 er fast-sveiset til en hul rorstammedel 19 og er avstivet med en ribbe 20. Koaksialt inne i den hule rorstammedel 19 er det opptatt i fast dreieinngrep en annen, massiv rorstammedel 21, som nedentil er svingbart lagret på ror-støttestilken 15. Like over rorstøttestilken er den skiveformete vinges 18 forkantparti gjen-nomhullet for å oppta rorstammedelen 21 og vingen er leddet til rorstammedelen 21 ved hjelp av en svingetapp 22. I en passende horisontal avstand bakenfor svingetappen 22 er vingen 18 ved motsatte lengdekanter leddet til den delsylindriske øvre dels 17 nedre parti over svingetapper 23.
Som vist i fig. 3 er den massive rorstammedel 21 utformet med firkantet tverrsnitt, mens rorstammedelen 19 er utformet av et ytterrør 19a som er fast forbundet med en foring 19b som avgrenser en motsvarende fir-kantåpning til rorstammedelens 21 tverrsnitt. Rorstammedelen 19 er fritt dreibart lagret i en rorhylse 24 som er avstivet med radial-støtter 25 i selve fartøyskroget. Til radialstøt-tenes øvre ende er det slik som vist i fig. 4, festet aksiallagere 26, 27 for rorstammedelen 19. Mellom aksiallagerne 26, 27 er det festet et snekketannhjul 28 som ved omkretsen griper inn med en snekkeaksel 29. Snekketannhjulet 28 er dessuten utstyrt med innvendige gjenger 30 som griper inn med motsvarende gjenger 31 på rorstammedelen 19. Rorstammedelen 21, som rager et stykke over rorstammedelen 19, griper inn med en rorkult 32 eller et liknende rordreieorgan. Rorkulten er lagret mellom aksiallagre 34, 35 mot trykk oppad og nedad.
Ved dreining av snekketannhjulet 28 ved hjelp av snekkeakselen 29 kan rorstammedelen 19 skrues oppad og nedad vertikalt i forhold til rorstammedelen 21 og derved fremkalle en motsvarende svingebevegelse av vingen 18 om horisontalaksen gjennom svingetappen 22. I fig. 1 er vingen 18 vist stort sett i normal-stilling med vingen løpende horisontalt utad fra svingetappen 22.1 fig. 2 er rorstammedelen 19 forskjøvet en del nedad, slik at vingen 18 løper skrått nedad i vannet fra svingetappen 22.
Ved å senke rorstammedelen 19 på denne måte oppnår man ikke bare å forandre vingens 18 vinkelstilling, men samtidig også å forandre hele styrekanalens 13 høydenivå i forhold til propellen.
Rorstammedelen 21 er like ut for propell-aksen utstyrt med et strømledeorgan 33 som søker å lede vannstrømmen fra propellen stort sett sentralt gjennom styrekanalen 13. Rorstammedelen 21, som oventil ved 21a har firkantet tverrsnitt, har diagonalen i firkanten anbragt i plan med hovedplanet A (fig. 3) gjennom roret og løper gradvis over i skiveformete deler 21b og 21c ved strømledeorga-net 33 i styrekanalen 13.
I det viste utførelseseksempel er bare den nedre del av styrekanalen 13, det vil si vingen 18, svingbart opplagret i forhold til rorstammen. Det er imidlertid også mulig, for eksempel ved fartøyer uten rorstilk, å la hele styrekanalen være svingbart lagret.
Ytterligere andre alternativer kan også tenkes, for eksempel en vertikalt ubevegelig styrekanal og en aksialt bevegelig rorstammedel for innstilling av vingen 18. Vertikalinn-stillingen i det viste utførelseseksempel fore-tas ved hjelp av en snekkeoverføring, men det er også mulig å erstatte denne med en hydraulisk styreinnretning eller liknende.
Claims (2)
1. Propelldrevet fartøy utstyrt med et ror med en i rorets lengderetning gjennomløpende styrekanal som er plasert radialt utenfor propellen, slik at roret kan omsvinges utenom propellen med en forholdsvis stor horisontal svingevinkel og som vannstrømmen fra propellen kan styres gjennom for å rettes i ønskete retninger i avhengighet av rorets omsvingning, i hvilken styrekanal det er anordnet et om en horisontal akse svingbart ledeorgan som kan omsvinges om den horisontale akse ved vertikal forskyvning av enten det styre-kanaldannende ror eller en stang eller en rorstammedel som gjennomløper styrekanalen like bak propellen, karakterisert ved at ledeorganet avgrenser styrekanalen (13) nedentil og består av en bæreflatedannende,
forholdsvis stor ledefoil (18), med i og for seg kjent plan underside og en i dens lengderetning konvekst krummet overflate, og som i sin helhet er plasert nedenfor, det vil si radialt utenfor propellen (11).
2. Propelldrevet fartøy i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at rorstammedelen (21) eller stangen, som gjennom-løper styrekanalen (13) like bak propellen (11), aksialt rett bakenfor propellen, bærer et horisontaltløpende, dråpeformet strømlede-organ (33), som søker å lede vannstrømmen stort sett sentralt gjennom styrekanalen (13).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7913200A FR2457218A1 (fr) | 1979-05-23 | 1979-05-23 | Dispositif de securite de largage d'une charge, suspendue a un aeronef pour son transport, et charge equipee d'un tel dispositif |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO801540L NO801540L (no) | 1980-11-24 |
NO148881B true NO148881B (no) | 1983-09-26 |
NO148881C NO148881C (no) | 1984-01-04 |
Family
ID=9225812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO801540A NO148881C (no) | 1979-05-23 | 1980-05-22 | Anordning for slipp av en last opphengt under et fly |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4348936A (no) |
EP (1) | EP0020225B1 (no) |
JP (1) | JPS55156799A (no) |
AR (1) | AR224646A1 (no) |
AT (1) | ATE2659T1 (no) |
BR (1) | BR8003222A (no) |
CA (1) | CA1145174A (no) |
DE (1) | DE3062181D1 (no) |
DK (1) | DK224180A (no) |
ES (1) | ES8200609A1 (no) |
FI (1) | FI65199C (no) |
FR (1) | FR2457218A1 (no) |
IN (1) | IN154506B (no) |
NO (1) | NO148881C (no) |
PT (1) | PT71292A (no) |
TR (1) | TR21268A (no) |
ZA (1) | ZA803107B (no) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2507303A1 (fr) * | 1981-06-03 | 1982-12-10 | Lacroix E | Module embarque lanceur d'engins avec securite generale reversible |
FR2619902B1 (fr) * | 1987-08-28 | 1993-05-14 | Thomson Brandt Armements | Dispositif d'armement avec securite pour une charge largable d'un porteur |
DE3833817A1 (de) * | 1988-10-05 | 1990-04-19 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Vorrichtung zum sichern und scharfmachen von submunitionskoerpern |
FR2641859B1 (fr) * | 1988-12-30 | 1991-03-22 | Thomson Brandt Armements | Securite pour charge aeroportee largable |
JPH0649346Y2 (ja) * | 1989-02-01 | 1994-12-14 | 株式会社グリーン | 無線操縦式二輪車玩具 |
GB2532969A (en) * | 2014-12-01 | 2016-06-08 | Edo Mbm Tech Ltd | Small store suspension and release unit |
WO2021019212A1 (en) * | 2019-08-01 | 2021-02-04 | Bae Systems Plc | Arming apparatus |
US11643208B2 (en) * | 2020-02-13 | 2023-05-09 | The Boeing Company | Adjustable coupling mechanisms for projectile devices |
US11913765B2 (en) * | 2021-02-02 | 2024-02-27 | Bae Systems Plc | Jettison and arming system |
WO2022167779A1 (en) * | 2021-02-02 | 2022-08-11 | Bae Systems Plc | Jettison and arming system |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR636427A (no) * | 1928-04-10 | |||
FR499830A (fr) * | 1917-08-02 | 1920-02-24 | Arthur Henry Gledhill | Perfectionnements aux appareils pour lacher des bombes ou autres objets transportés par les aéronefs |
FR625895A (fr) * | 1926-03-19 | 1927-08-22 | Dispositif pour la protection de la fusée des bombes suspendues à un aéronat | |
FR638575A (fr) * | 1926-12-14 | 1928-05-29 | Dispositif de lance-bombes pour avions | |
FR832788A (fr) * | 1937-01-30 | 1938-10-03 | Ingg Flii Nardi | Déclancheur de bombes pour avion ou similaires |
US3625106A (en) * | 1970-02-26 | 1971-12-07 | Frank Russo | Parachute deployment safety apparatus |
US3956964A (en) * | 1973-04-09 | 1976-05-18 | Motorola, Inc. | Arming system safety device |
US3872770A (en) * | 1973-04-09 | 1975-03-25 | Motorola Inc | Arming system safety device |
-
1979
- 1979-05-23 FR FR7913200A patent/FR2457218A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-05-14 EP EP80400670A patent/EP0020225B1/fr not_active Expired
- 1980-05-14 AT AT80400670T patent/ATE2659T1/de not_active IP Right Cessation
- 1980-05-14 DE DE8080400670T patent/DE3062181D1/de not_active Expired
- 1980-05-20 US US06/151,668 patent/US4348936A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-05-21 FI FI801630A patent/FI65199C/fi not_active IP Right Cessation
- 1980-05-22 NO NO801540A patent/NO148881C/no unknown
- 1980-05-22 ES ES491756A patent/ES8200609A1/es not_active Expired
- 1980-05-22 PT PT71292A patent/PT71292A/pt unknown
- 1980-05-22 BR BR8003222A patent/BR8003222A/pt unknown
- 1980-05-22 CA CA000352514A patent/CA1145174A/fr not_active Expired
- 1980-05-22 DK DK224180A patent/DK224180A/da unknown
- 1980-05-23 JP JP6878380A patent/JPS55156799A/ja active Pending
- 1980-05-23 AR AR281172A patent/AR224646A1/es active
- 1980-05-23 ZA ZA00803107A patent/ZA803107B/xx unknown
- 1980-05-23 TR TR21268A patent/TR21268A/xx unknown
- 1980-07-15 IN IN523/DEL/80A patent/IN154506B/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO148881C (no) | 1984-01-04 |
IN154506B (no) | 1984-11-03 |
EP0020225B1 (fr) | 1983-03-02 |
JPS55156799A (en) | 1980-12-06 |
NO801540L (no) | 1980-11-24 |
PT71292A (fr) | 1980-06-01 |
TR21268A (tr) | 1984-03-15 |
EP0020225A1 (fr) | 1980-12-10 |
DK224180A (da) | 1980-11-24 |
US4348936A (en) | 1982-09-14 |
FI65199B (fi) | 1983-12-30 |
ES491756A0 (es) | 1981-11-01 |
ZA803107B (en) | 1981-06-24 |
AR224646A1 (es) | 1981-12-30 |
FI801630A (fi) | 1980-11-24 |
DE3062181D1 (en) | 1983-04-07 |
ATE2659T1 (de) | 1983-03-15 |
FI65199C (fi) | 1984-04-10 |
FR2457218B1 (no) | 1983-06-17 |
ES8200609A1 (es) | 1981-11-01 |
BR8003222A (pt) | 1980-12-30 |
CA1145174A (fr) | 1983-04-26 |
FR2457218A1 (fr) | 1980-12-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2804038A (en) | Sailing vessels | |
AU640974B2 (en) | Hydrofoil sailboat with control system | |
CN110435858A (zh) | 一种自主稳定多自由度运动可控吊舱式水下拖曳体 | |
US20070157864A1 (en) | Dynamics stabiliser for a boat, a force stabilising device for orienting sails and semi-sumersible boat | |
NO148881B (no) | Anordning for slipp av en last opphengt under et fly | |
US4149482A (en) | Aerodynamic mainsail and furling device | |
NO148104B (no) | Ror for vannfartoey og flytende innretninger. | |
NO339918B1 (no) | Skip med overflate for baugstyring | |
JP2019524558A (ja) | スラスト力を発生させるための後部フォイルと、後部フォイルの入射角を調整するための調整手段とを備える、水域で作動する船舶 | |
NO134412B (no) | ||
US2077685A (en) | Sail | |
DK154336B (da) | Rorarrangement til skibe med et langs en vandret skillelinie opdelt ror | |
US3747549A (en) | High speed sailboat | |
CA1103998A (en) | Stern braking device | |
US10005526B2 (en) | Apparatus and method for powering a vessel with wind | |
US9517827B2 (en) | Drift control system | |
US3442244A (en) | Propulsive systems for vessels | |
US3986473A (en) | Removable boat steering and sail propulsion unit | |
US3990385A (en) | Self-steering mechanism | |
US3105455A (en) | Boat propulsion system | |
US3412703A (en) | Steering of vessels fitted with propulsive nozzles | |
US1088226A (en) | Apparatus for traversing water or other fluid mediums. | |
CN211869663U (zh) | 一种船用侧推进器连接结构 | |
US1500584A (en) | Rudder | |
US5915322A (en) | Self-steering system for sailboats |